Качает машну на малых скоростях (10-20 км/ч) что может быть?
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
Записки Журавлика
Бортжурнал пользователя Ardiff в Grand Cherokee
Последние записи
Покупка и первая обкатка автомобиля
Так получилось что стал владельцем Джипа совершенно не то чтобы случайно, но неосознанно. До этого ездил на Ford Maverick’е отца, пока ему он не был нужен. Отличная машина, комфортная, вместительная. Но хотелось себе что-то побольше, более проходимое и полноприводное. И вот в к конце сентября когда машина отцу понадобилась, я решил заняться поиском нового коня.
Изначально смотрел на Chevrolet Tahoe и Escalade II Gen, но рядом в округе живых не было. Из за графика работы дальше Кубани по времени у меня не получалось забраться, поэтому круг поиска был довольно узок. Глянуть даже решил ради интереса BMW X5, но там оказались сплошь битые и как говорит мой друг «криминальные» машины. Дальше начал смотреть Mitsubishi Pajero и версию Sport. Тоже ничего вменяемого не было обнаружено. Одни гнилые и ушатаные. Был один вариант в Евпатории на первый взгляд неплохой, но ушел буквально перед мной. В итоге слегка в печали рыская на авито вечером воскресенья нахожу объявление в Новороссийске. Джип, 4 хозяина, 2002 год, на вид красивый и грозный. Лифтованный, плюс как понял стоит набор пружин и амортизаторов Old Man Emu, отделанный под легкий офроуд защитой арок, на 32″ колесах. В общем сразу понравился. Звоню, выясняю детали прошу выслать фото и видео. Мне записывают исчерпывающий материал который полностью устраивает и я бронирую билеты на автобус до Новороссийска на следующие выходные, куда и отбываю с девушкой ибо вместе веселей.
Заменить надо крестовину переднего кардана, передние суппорта перебрать, сайлентблоки заменить нижнего рычага, стойки и втулку заднего стабилизатора, подушки АКПП и правую двигателя. И подтекает задний сальник коленвала. Плюс подтекает с компрессора кондиционера ( как оказалось позднее это подтекает соединение трубки охлаждения АКПП и радиатора, чем сейчас и занимаюсь. Прошлые хозяева буквально вот поменяли радиатор и видимо после замены не очень хорошо прикрутили трубку. А может там и прокладка прохудилась. Пока не знаю.).
Проторчали там около трех часов, после Севастопольских СТОшек где по минут 20 лайтового осмотра машин, это показалось вечностью. И в итоге глубоко вечером после заполнения всех бумаг я становлюсь обладателем Jeep Grand Cherokee WJ 4.0 2002 года выпуска. В Новороссийске решили и заночевать ибо погода дождливая, машина ещё не знакома, утро вечера мудреней как говорится. А утром следующего дня побывав в KFC ибо давно там не были, подкрепившись отправились в обратную дорогу, которая пролетела вполне себе быстро и комфортно. После Маверика конечно небо и земля по ощущениям. Как на лайнере плывешь в потоке. За часов 8 неспешно мы вернулись в Севастополь.
В целом после месяца владения автомобилем эмоции только положительные. Садишься, включаешь метал и наслаждаешься поездкой. Один раз выезжали в лес покататься, как же комфортно ехать по всем этим ухабам и ямам. В целом хорошо что не купил себе Tahoe/Escalade, их конечно хочется, но на данный момент для меня Джип прямо идеальная машина. Можно проехать куда захочу (в рамках разумного конечно), вместительный и комфортный. Даже не знаю почему я на него не смотрел когда искал машины, но очень рад что он мне выпал вечером воскресенья.
Искал автомобиль с 20-х чисел сентября по 24 число ноября. Ушел почти ровно месяц на поиски.
Кидает машину из стороны в сторону
Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!
В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.
Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону
Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:
Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.
Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины
Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево
Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.
Машину кидает по сторонам при повороте
Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:
Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео
Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении
Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:
Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео
Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона
В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:
Почему машину уводит в сторону в движении: видео
Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону
Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль
В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.
Болтает машину вверх-вниз на кочках
В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:
Машина плавает на ровной дороге
Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:
Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео
Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины
Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.
norge
Не могу разобраться в причинах. На маленьких скоростях, 20-40 км в час ощущение, что машина как будто едет на квадратных колесах. Оно не всегда, иногда его почти нет. Стуков при движении, указывающих на люфт в шаровой опоре или гула в подшипниках нет, как и люфтов. При диагностике шаровой, ведет себя достаточно обычно.
При разгоне до 80-100 км в час ровное довольно стабильное биение или вибрация. По ощущениям вроде справа, но иногда кажется что и слева.
При вывешенной машине однажды заметил, что при включении передачи тормозной диск с одной стороны ходил как бы криво. Стукнул по нему, привинтил заново болтом, который его держит и в воздухе стало крутиться ровно. Когда привинчиваешь тормозной диск, у него же нет больше вариантов гулять никуда(?). Ставлю после этого колесо и вибрация снова есть.
Я сам думал на подшипник. Но потом я его заменил и все осталось также.
Думал на тормозной диск. Внешне он нормальный. Но когда бьется на скорости это одно, а почему это происходит на маленьких скоростях тогда.
Думал на шаровую/шаровые. Может быть они изношены, люфтов нет, но гуляют? Но может ли при проблемной шаровой быть ровная вибрация на скорости 80-100?
Раскачивает машину на маленькой скорости: Поперечное раскачивание авто на малой скорости — Рулевое управление, трансмиссия, ходовая
Машину покачивает на маленькой скорости
на меленькой скорости качает машину как будто на одном колесе восьмерка или грыжа визуально ничего нет все четко. что такое может быть?
Комментарии 14
да всётаки резина поменял недавно теперь всё супер
Это резина. Не ровно сточилась. У меня такая же проблема.
бин горожа сейчас нет. ж.па. спасибо за советы
подними машину, подергай колеса, поперечную белку, наконечники. и тебе все станет ясно
Еще может быть опора или растяжка двигателя. Еще втулка стба. Еще наконечники. Еще саленты поперечных рыычагов…
Поднимай машину и смотри.
тоже самое было! плюс еще на большой скорости
100 км/ч вибрация была и в руль било. Всё было отбалансировано. В итоге сменил задние колеса (передние точно был уверен что в порядке) и все стало ок! буквально два дня назад.
Может колесо не прикручено?
Ступичный подшипник, у самого недавно такая хрень была укачивало так что пипец, сделал полную дигностику подвески у диллера и по итогу поменял подшипник, ну и по тормозам кое-что. 
такая же проблема не знаю даже с чего начать, литье новое в ямы не заезжал.
диски новые а скаты старые(деняг не хватило на новые скаты?)
тут ответ один СКАТЫ ПОВЕДЕННЫЕ
Да, кстати, визуально попроси кого нибудь проехать рядом, сразу будет видно какое колесо!
Это профильный подфорум. Флуд строго запрещен!
Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 983
Регистрация: 12.12.2006
Из: Киев
Мой автомобиль:теперь REXTON 2
Вопрос к знатокам: какова еще может быть причина поперечного раскачивания как на лодке?
Зы: уже столько всего прочел, но похожей ситуации и/или ответ как побороть данный баг не нашел. Особых стуков или кренов у машины нет в подвеске, лежачие полицейские проежаю на ура (в том смысле, что авто не качает после них).
Сообщение отредактировал LBright — 30.8.2011, 20:23
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 672
Регистрация: 27.12.2009
Из: Киев Борщага.
Реальное имя: Cергей
Мой автомобиль: 1.6 165тыщ км и ГэБэОматьего
Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 983
Регистрация: 12. 
12.2006
Из: Киев
Похожие статьи
2. Нормально, если небольшой люфт.
1На подъемник машину загони и посмотри что шатается, что отвалилось
1 давление в шинах проверь и может колеса затянуты неправильно. Бывает колесо наискосок прилегает к барабану.
1возможно сама ступица или барабан косячно стоят
резина яйцом у меня было так визуально не видно пока другую резину не обул
1 Если есть возможность попробуй другие колеса назад поставить, у меня к примеру была похожая проблема при 30_40 км/ч машина прыгала, из за одного балона но на вид он был идеальный, в итоге потом резину поменял так как там протектор уже мелковатый был,.
Николай, согласен. резина яйцом. если снять колесо то можно увидеть резину сжирает в одном месте как бы проплешина образуется. у меня было так поймал на скорости приличную ямку стало раскачивать на 40 км/ч. поменял колеса вместе с дисками перестало.
Причины, из-за которых трясет машину на скорости, при разгоне и холостом ходу
Компоненты любого автомобиля имеют определенный ресурс пробега, после которого они перестают работать идеальным образом, и их требуется заменить. 
Машина состоит из сотни деталей, и за ними за всеми просто не уследить. Водитель, который относится к категории новичков, старается не залезать под капот, не осматривать подвеску и вообще не вдаваться в технические подробности автомобиля, пока не выйдет из строя один из компонентов. Эта позиция неверная, и есть ряд проблем, которые можно самостоятельно диагностировать и устранить до возникновения серьезных неисправностей.
Осознать, что в автомобиле имеются некоторые проблемы, довольно просто, и чаще всего об этом сообщают индикаторы на панели приборов. Однако имеются и другие показатели. Одним из них является тряска машины при заведенном двигателе – на холостом ходу, при движении или разгоне. Если подобная проблема проявляется, она может быть связана с подвеской, двигателем, несвоевременным техническим обслуживанием и заменой расходных компонентов, а так же с другими неисправностями. В рамках данной статьи мы рассмотрим, почему трясет машину в различных ситуациях, и что можно сделать, чтобы устранить проблему.
Машину трясет на холостых оборотах
Если вы заметили, что автомобиль стал странно себя вести на светофорах или сразу после старта двигателя, то есть кузов трясется при работе двигателя не так, как раньше, следует в кратчайшие сроки устранить проблему. Чаще всего подобным образом автомобиль работает при одной из следующих неисправностей:
Стоит отметить, что причины, которые приводят к тряске автомобиля на холостых оборотах, так же проявляются и при движении машины.
Машину трясет при разгоне
Наиболее неприятно и опасно, когда автомобиль трясет в процессе набора скорости. Часто тряска может возникать только при повышении оборотов на высокой скорости. Например, машину может трясти на скорости в 80 километров в час или выше, что особенно опасно. Если ваш автомобиль трясет при разгоне, проверьте следующие моменты:
Из озвученных выше неисправностей несложно сделать вывод, что если машину с ручной коробкой передач трясет при разгоне, то виноват, вероятнее всего, карданный вал.
Трясет машину на скорости
Сложнее всего выявить неисправность, если автомобиль трясет на скорости. Такая проблема встречается чаще всего, и она может сильно мешать водителю, учитывая, что вибрации поступают на рулевое колесо постоянно, тем самым оказывая давление на мышцы рук автомобилиста. Если машину трясет на скорости, следует проверить следующие компоненты автомобиля:
Не следует затягивать с ремонтом автомобиля, если наблюдается тряска при движении, на холостом ходу или при разгоне. Любая из озвученных выше неисправностей может привести к возникновению серьезных поломок в автомобиле. 
Так же проблемы могут стать причиной аварии.
При езде машину качает на малой скорости
на меленькой скорости качает машину как будто на одном колесе восьмерка или грыжа визуально ничего нет все четко. что такое может быть?
Комментарии 14
да всётаки резина поменял недавно теперь всё супер
Это резина. Не ровно сточилась. У меня такая же проблема.
бин горожа сейчас нет. ж.па. спасибо за советы
подними машину, подергай колеса, поперечную белку, наконечники. и тебе все станет ясно
Еще может быть опора или растяжка двигателя. Еще втулка стба. Еще наконечники. Еще саленты поперечных рыычагов…
Поднимай машину и смотри.
тоже самое было! плюс еще на большой скорости
100 км/ч вибрация была и в руль било. Всё было отбалансировано. В итоге сменил задние колеса (передние точно был уверен что в порядке) и все стало ок! буквально два дня назад.
Может колесо не прикручено?
Ступичный подшипник, у самого недавно такая хрень была укачивало так что пипец, сделал полную дигностику подвески у диллера и по итогу поменял подшипник, ну и по тормозам кое-что.
такая же проблема не знаю даже с чего начать, литье новое в ямы не заезжал.
диски новые а скаты старые(деняг не хватило на новые скаты?)
тут ответ один СКАТЫ ПОВЕДЕННЫЕ
Да, кстати, визуально попроси кого нибудь проехать рядом, сразу будет видно какое колесо!
Похожие статьи
15 comments on “ Качает машину на маленькой скорости. Почему машину при малой скорости качает из стороны в сторону ”
2. Нормально, если небольшой люфт.
1На подъемник машину загони и посмотри что шатается, что отвалилось
1 давление в шинах проверь и может колеса затянуты неправильно. 
Бывает колесо наискосок прилегает к барабану.
1возможно сама ступица или барабан косячно стоят
резина яйцом у меня было так визуально не видно пока другую резину не обул
1 Если есть возможность попробуй другие колеса назад поставить, у меня к примеру была похожая проблема при 30_40 км/ч машина прыгала, из за одного балона но на вид он был идеальный, в итоге потом резину поменял так как там протектор уже мелковатый был,.
Николай, согласен. резина яйцом. если снять колесо то можно увидеть резину сжирает в одном месте как бы проплешина образуется. у меня было так поймал на скорости приличную ямку стало раскачивать на 40 км/ч. поменял колеса вместе с дисками перестало.
Типичные признаки проблем в подвеске
Подвеска работает с высокой нагрузкой. Она сглаживает неровности дороги и обеспечивает максимальное сцепление колес с дорожным покрытием для комфортного вождения.
Но как узнать о возникновении неисправности в подвеске? Вот некоторые часто встречающиеся признаки проблем в подвеске.
Боковой увод при движении
Если вы замечаете, что при движении автомобиль смещается в сторону, значит возникла проблема с колесами, амортизаторами или тормозами.
Для плавного движения должны быть отрегулированы параметры установки колес. Проверьте: равномерный ли износ протектора шин и давление в шинах (чрезмерное или недостаточное давление могут отрицательно влиять на стабильность движения автомобиля).
Если проблема остается, проверьте систему подвески. Есть ли признаки износа или повреждений на амортизаторах, шаровых шарнирах и рулевых тягах? Если вы не уверены, какие признаки нужно искать, лучше обратиться к квалифицированному специалисту, так как неисправность подвески может серьезно повлиять на безопасность.
Чувствуется любая неровность
Одна из основных функций системы подвески – сглаживание неровностей дорожного покрытия. Если чувствуется любая неровность, это очевидный признак неисправности амортизаторов или стоек – именно их следует проверить.
Это можно проверить, качнув автомобиль. Просто надавите всем весом своего тела на переднюю часть автомобиля. Посчитайте, сколько раз автомобиль качнется. Если он качнется более трех раз, значит, проблема в амортизаторах или стойках.
Другой вариант проверки зависит от того, предусмотрены ли конструкцией амортизаторы или стойки подвески. Если конструкцией предусмотрены амортизаторы, посмотрите, нет ли протечек жидкости, помогающей гасить колебания. Если конструкцией предусмотрены стойки, прислушайтесь, нет ли стука при наезде на неровности.
Один угол ниже других
Если вы заметили, что один угол автомобиля существенно ниже других, скорее всего, изношена или повреждена пружина. Также при наезде на кочки и ямы можно услышать глухие удары.
Чтобы проверить это, сначала убедитесь в том, что давление соответствует паспортным данным. Если один угол все равно проседает, всем весом надавите на заднюю часть автомобиля и послушайте подвеску. Если вы услышите скрип или визг – это значит, что подвеску должен проверить специалист.
Подскакивание и/или раскачивание
Если вы ответили утвердительно хотя бы на один из этих вопросов, вероятно, проблема в амортизаторах или стойках. Вы легко можете это проверить, качнув автомобиль (см. выше). Если проблема в амортизаторах или стойках, рекомендуется как можно быстрее отдать автомобиль специалисту, поскольку двигаться с изношенными или неисправными амортизаторами или стойками опасно.
Трудности при рулении
Если управлять автомобилем стало сложно, особенно при движении с малой скоростью, вероятно, возникла проблема в системе рулевого управления или подвески. Причиной может быть низкий уровень жидкости в системе рулевого управления, неисправность насоса гидроусилителя, утечка в рейке усилителя или износ втулок рулевых тяг.
Двигаться с неисправным рулевым управлением опасно, поэтому рекомендуется, чтобы специалист проверил автомобиль как можно скорее.
Потеки масла на амортизаторах
Специалисты рекомендует регулярно осматривать систему подвески. Если вы замечаете потеки масла или смазку на амортизаторах или стойках, вероятно, это протечки жидкости. Это означает, что они будут работать не оптимально, поэтому лучше, чтобы их осмотрел специалист.
Представляем MOOG TV
Если вы собираетесь проверять систему подвески, выполнять техническое обслуживание или менять детали, посмотрите MOOG TV. Множество полезной информации, советов и четких видеоинструкций. MOOG TV – отличный способ узнать больше о своем автомобиле.
Не со зла: как вы ускоряете износ своей машины, сами того не подозревая
Дисклеймер № 1
Не спешите сейчас скептически вздыхать, надеясь прочитать очередной перечень «баянов» из дедушкиного сундука или советов от Капитана Очевидность. На всякий случай в конце я перечислю некоторые широко известные способы быстро угробить автомобиль («общеизвестные» вещи, как правило, известны далеко не всем) и по ходу текста буду давать ссылки на прошлые публикации по смежным темам. Подробно же уделю внимание тем вещам, которые либо в народе ошибочно почитаются за добродетель, либо же о них вообще никто не задумывается. Почти уверен, что даже если вы 20, 30 или 40 лет за рулем (что само по себе уже здорово), вы найдете для себя пару интересных фактов.
Дисклеймер № 2
Владельцам совсем новых машин все эти советы могут показаться смешными. Зачем рачительное отношение к вещи, которую все равно скоро продавать, чтобы затем взять в кредит новую? Если цинично смотреть на вещи, то логика не лишена смысла. Но, во-первых, некоторые проблемы могут проявиться намного раньше, чем вы соберетесь продавать автомобиль. А во-вторых, вы уверены, что потянете через год-два новое авто? Достаточно ли стабильны ваши доход и положение? Но в целом да, бережливость в основном актуальна для покупателей на вторичке, для тех, кто берет машины на пробегах, близких к 100 тысячам и более.
Но довольно вступлений, обратимся к сути.
Ошибка: прогрев на холостых
Как не надо делать?
Наверняка вы читали, что рвать с места на холодной машине, особенно если она с АКПП и особенно в сильный мороз – смерти подобно. Масло густое, смазки недостаточно, последствия очевидны. Но ничего хорошего не сулит и другая крайность, когда вы заводите мотор и минут по 15 стоите у дома, «молотя» на холостых, чистя снег, перекуривая и ожидая жену с детьми.
Что будет?
Вообще греть машину на холостом ходу – это неэффективно, потому что мотор без нагрузки разогревается медленно. Допустим, что медленный прогрев вас не пугает, равно как и впустую потраченное топливо. Но беда в том, что долгая и регулярная работа холодного мотора на холостых оборотах может привести к задирам на цилиндрах.
Особенно это актуально для моторов с непосредственным впрыском в камеру сгорания, например, современных фольксвагеновских двигателях серий EA888 и EA113. Смесь при прогреве, как известно, специально переобогащается, а при низких температурах избыток топлива не успевает испариться. Как следствие – распыл бензина под высоким давлением просто смывает масляную пленку со стенки цилиндра. Второй момент – более холодное и вязкое масло задерживается на поршневых кольцах и в больших количествах, чем обычно, попадает в камеры сгорания. И это касается не только «непосредственных», но и вообще всех моторов «от мала до велика».
Как надо делать?
Погрев машину несколько минут и счистив снег, аккуратно начинайте движение (ключевое слово – «аккуратно»), чтобы быстрее прогреть мотор и коробку и избежать долгой работы на холодную. Если вам один раз нужно кого-то подождать, не стоит впадать в панику. Но привычка подолгу «греться» по утрам через год-другой может дорого вам обойтись. Ну, или не вам, а следующему владельцу.
На случай, если вы вдруг выбираете себе эффективный «автозапуск», рекомендую приобрести не систему дистанционной «заводки», а подогреватель антифриза, который и облегчает пуск мотора, и сразу же делает «печку» горячей.
Ошибка: «горячая» работа на холостых
Как не надо?
Вообще стоит избегать подолгу заставлять мотор работать на холостых, даже если он прогрет, и проблема с «поливанием» холодной стенки цилиндра из форсунки непосредственного впрыска неактуальна, а масло достаточно горячее и жидкое. Это касается, опять же, долгих ожиданий пассажиров с включенным мотором и… да-да, пробок. Пробки – это многогранное зло.
Что будет?
На современных «слишком умных» машинах, особенно немецких премиальных, часто стоит управляемый термостат, который настроен так, чтобы совершенно намеренно ограничивать охлаждение антифриза через большой круг и повышать рабочую температуру на холостых. Цель? Ну а как вы думаете? Конечно, снижение расхода топлива во имя священных маркетинговых показателей.
Сама по себе работа мотора в условиях повышенной температуры – это очень плохо. Теряет смазочные свойства масло, попутно разжижаясь настолько, что опять-таки обильно утекает в камеры сгорания. Дубеют всевозможные резиновые детали – патрубки, сальники и т.п. И даже если никакого управляемого термостата у вас нет, то на холостых плохой газообмен, из-за чего опять-таки стареет и коксуется масло.
А еще когда перегретый на холостых мотор заставляют резко трогаться с места, от смены режимов возникает детонация в цилиндрах, которая дает ударную нагрузку на поршневую группу. Если увлекаться такими фокусами, можно попасть на дорогой капремонт.
Как надо?
Поменьше стоять с заведенным мотором, поменьше ездить через пробки. Нет, я серьезно. Вы правда уверены, что полтора-два часа от дома до работы и столько же обратно – это нормально? Это не так. Подумайте, может стоит сменить место жительства или работы, а то и вовсе пересесть на метро?
И таки да, в данном случае выгодно смотрятся автомобили, оснащенные столь ненавидимым в народе «старт-стопом». Если вам так нравятся самоистязания в пробках, то, возможно, хотя бы не стоит каждый раз отключать эту систему перед тем, как ехать?
Ошибка: постоянная езда на низких оборотах
Как не надо?
«Отжигать» на машине плохо, вам об этом рассказывали. Выше износ силового агрегата, выше риск попасть в ДТП, в конце концов… Но вот постоянно «тошнить», да еще и на самой высокой передаче (которую услужливо «подтыкает» настроенная на максимальную экономию АКП) – это тоже плохо.
Что будет?
Последствия для мотора, в общем-то, похожи на те, что возникают при холостых. Атмосферные моторы страдают от плохого газообмена, у турбированных с продувкой проблем нет на любых оборотах. А вот повышенная нагрузка на коленвал, которая возникает на малых оборотах всегда, никуда не денется. Слышали про проворот вкладышей? Если вы ездите, все время еле-еле касаясь педали долго-долго, а пробег уже немалый, это может с вами приключиться.
Как надо?
Ездите сбалансированно. Плавные разгоны, плавные торможения, разные диапазоны оборотов. Конечно, желательны свободные дороги и поменьше пробок, так что смотри предыдущий пункт.
Ошибка: проезд неровностей под тягой
Как не надо?
Вы катитесь себе на небольшой скорости, и вот впереди препятствие. Высоко выступающие рельсы, пригорок, камень, поребрик… В момент преодоления препятствия вы делаете что? Держите тягу педалью газа или даже добавляете. И тем самым отнимаете за раз сотню-другую километров ресурса трансмиссии.
Что будет?
Ударная нагрузка под тягой порождает сильные крутильные колебания в трансмиссии, которые могут быть в несколько раз выше максимальной тяги от мотора. Крутящий момент может вырасти до 10 раз в особо запущенных случаях. Вряд ли от одного форсированного преодоления препятствия «на газу» да с пробуксовочкой вы поломаете коробку, но постоянное злоупотребление этим повреждает дифференциал, ШРУСы, а сильнее всего – цепь или ремень вариатора, если он у вас есть. Да и вообще любой АКПП достается при таких нагрузках. Если же у вас «механика» и современная машина, то от таких крутильных колебаний страдает уже двухмассовый маховик. Сходите на сайт с автозапчастями, посмотрите расценки на них – удивление будет неприятным.
Как надо?
Вообще поменьше ездить по плохим дорогам и побольше – по хорошим. А если это для вашего города звучит как издевательство, то хотя бы не газуйте сильно при форсировании ям. Спокойно, тихонечко преодолевайте их без резких движений. А на поребрики заезжать вы бросьте. Не позорьте автомобильное сообщество своим хамством.
Менее значительные и более известные ошибки
Посадка в салон, держась за руль
Эта привычка присуща владельцам внедорожников. Если ручки нет, а забираться неудобно, хватаются за баранку. Забывая о том, что рулевая колонка на такие нагрузки просто не рассчитана и рано или поздно начнет люфтить. Замена дешева не всегда, особенно если машина премиальная — например, Audi Q7.
Нажатие коленями на сиденье
Пожалуй, это хорошо известная проблема, но повторенье – мать ученья. Когда вы опираетесь коленкой, пытаясь что-то достать из салона, то высок риск повредить тонкие нити обогрева кресла или даже порвать обивку.
Езда с открытым окном
Есть кондиционер? Включите его, перестаньте экономить 100 граммов топлива на 100 километров и не опасайтесь заболеть. Кондиционер полезен даже зимой, потому что сушит воздух. Про миф о простуде мы писали летом, а тут я скажу про другие риски. Пыль с улицы будет въедаться в ткань и стыки отделочных панелей, забиваться в механизмы стеклоподъемников. Повышенная влажность при слабой циркуляции воздуха (если вы не открываете окно нараспашку, а оставляете «щелочку») способствует коррозии. А еще, катаясь в открытой машине, вы можете не услышать какой-нибудь важный шум – зарождающийся трансмиссионный гул, например. Привычка не самая опасная, но вредная.
Кручение руля на месте
Этот совет относится к категориям «старых песен о главном», которые с годами не теряют актуальности. Я бы вообще не писал об этом, если бы ежедневно не видел на паркингах характерные полукруглые следы от вращения колес. Шипы вылетают, рулевая рейка страдает, ГУР или ЭУР просят пощады… Но люди продолжают крутить, целясь в узкое парковочное место. Особенно это опасно, если резина широкая, а машина тяжелая – нагрузка возрастает до критической, и ремонт может состояться тысячах на 80 километров пробега. Облегчите жизнь рулевому управлению, поворачивайте руль хотя бы на минимальной скорости.
Было бы глупо питать иллюзии, что познавательные статьи могут изменить положение дел. Что просветлившись в одночасье, люди перестанут толкаться в пробках и своими руками медленно «заезживать» машины, даже того не подозревая. Но может хотя бы вы привьете себе пару полезных привычек, в дальнейшем сэкономите деньги на сервисе и вспомните нас добрым словом.
Узнали что-то новое для себя? Не согласны с автором? Есть, что добавить в «копилку эрудита»? Поделитесь своим опытом в комментариях.
Допускаете ли вы ошибки, которые перечислены в этой статье?
Что может сотрясать вашу машину? Предложения для высокой и низкой скорости
Что может сотрясать вашу машину? Предложения для высокой и низкой скорости
Хотя существует множество предупреждающих знаков о многих проблемах с автомобилем (странные шумы, странные запахи, сигнальные огни на приборной панели), одним из самых тревожных признаков того, что что-то идет не так, является тряска. Независимо от того, происходит ли это на высоких или низких скоростях, это довольно явный признак того, что что-то не так.Но что может заставить вашу машину трястись? Причин может быть много, но наиболее распространенные проблемы связаны с шинами или тормозами. Продолжайте читать, чтобы лучше понять некоторые проблемы.
Что произойдет, если вы едете со спущенным колесом?
Спущенная шина может полностью испортить вам день. Вы не только не сможете вовремя добраться до нужного места, но и, скорее всего, в конечном итоге заплатите за новую дорогую шину, а если вы не знаете, как заменить шину, вам нужно будет позвонить в службу поддержки. эвакуатор.Если вы не отреагируете на спущенное колесо правильно, это может ухудшить ваш и без того плохой день.
Подробнее…
Более быстрое вождение (более 45 миль / ч)
Несбалансированные шины могут вызвать сильную тряску рулевого колеса на скорости от 50 до 60 миль в час. Шины могут выйти из равновесия из-за износа или из-за более серьезных проблем. Если вы думаете, что это может быть вашей проблемой, нормальное вращение шины и балансировка должны решить проблему тряски. Еще одна вещь, которая может вызвать тряску на скорости выше 45 миль в час, — это тормозной суппорт, который прилипает к колесу.В случае заедания тормозного суппорта, чем быстрее вы поедете, тем хуже будет, и, вероятно, будет пахнуть гари, когда вы остановите машину.
Остановка или низкая скорость
Тряска на низкой скорости может иметь множество причин. Если ваш автомобиль трясется при торможении, возможно, тормоза деформированы или деформированы из-за интенсивной эксплуатации или неисправности деталей. Это можно назвать «вне очереди». Если вы припаркованы или стоите на стоп-сигнале, а ваша машина все еще трясется, вероятно, что-то связано с двигателем.Изношенные свечи зажигания и провода являются частой причиной, но ослабленные шланги или соединения, грязные воздушные фильтры и потерянные ремни ГРМ являются другими возможными причинами сотрясения двигателя.
Вам может понравиться: Причины, по которым ваша машина может остановиться во время вождения
Если вы чувствуете странную дрожь или вибрацию в вашем автомобиле, хорошо бы проверить это. Хотя многие из этих проблем легко устранить для квалифицированного механика, от автовладельца не ожидается, что они исправят их самостоятельно.
Эта запись была опубликована в четверг, 14 сентября 2017 г., в 20:16 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
5 причин, по которым ваш автомобиль может не двигаться плавно
Вы замечали, что ваш автомобиль вибрирует или кажется неровным на разных скоростях? Ваше рулевое колесо вибрирует или ваша машина трясется? Ваш автомобиль должен двигаться плавно независимо от скорости. Чрезмерная вибрация, толчки, тряска или раскачивание являются признаком потенциальной проблемы с автомобилем.Но что за проблема? И как вы это исправляете? Эти 5 проблем с автомобилем — самые распространенные причины, по которым ваш автомобиль может не двигаться плавно.
Проблемы с шинами
Проблемы с шинами — самая частая причина, по которой ваш автомобиль не едет плавно. Давление в шинах, неравномерный износ шин и разбалансировка шин — все это распространенные причины. Повышение или понижение давления в шинах обычно является простым решением, но если прошло слишком много времени, низкое давление воздуха может вызвать дополнительный износ шин, а слишком высокое давление воздуха может привести к более быстрому деформации или износу шин.Если у вас трясется рулевое колесо, обратитесь к автомеханику, чтобы он повернул и сбалансировал колеса. Одна сторона шины изнашивается быстрее? Возможно, вам понадобится выравнивание.
Проблемы с подвеской
Система подвески вашего автомобиля соединяет шины с автомобилем и действует как амортизатор, поэтому вы не чувствуете каждую выбоину и лежачий полицейский. Система подвески состоит из множества компонентов, и проблемы с любым из них могут означать неровную езду. Обеспокоенность? Давайте посмотрим, и мы порекомендуем любой необходимый ремонт.
Проблемы с тормозом
Самый простой способ определить потенциальные проблемы с тормозом — это почувствовать опалубку или вибрацию только при замедлении. Конечно, скрип или визг — распространенный признак, но эти звуки также могут означать, что вам просто нужны новые тормозные колодки. Если ваша машина дергается при торможении, немедленно осмотрите ее. Проблемы с тормозом являются проблемой безопасности, если ваш тормозной путь или время остановки увеличиваются.
Проблемы с осью
Довольно легко повредить ось в автомобильной аварии или другом происшествии.Поскольку ось вращается для перемещения колес вашего автомобиля, любые вмятины, изгибы или повреждения означают, что колеса не будут вращаться равномерно. Даже такая простая вещь, как повреждение обода автомобиля в аварии (или слишком близкое приближение к бордюру), может означать, что шины не будут вращаться равномерно.
Проблемы с двигателем
Вибрация может исходить от двигателя, если для бесперебойной работы недостаточно кислорода, топлива или искры. Неисправность двигателя может быть причиной неровной езды, особенно если вибрации ощущаются во время разгона или в определенном диапазоне скоростей.Правильное обслуживание может помочь уменьшить количество поломок двигателя, но обязательно привозите свой автомобиль, если вы заметили эти предупреждающие знаки.
Если ваша машина едет не плавно, отнесите ее сертифицированным специалистам ASE в Dave’s Ultimate Automotive. Вы можете удобно записаться на прием через Интернет или позвонить нам в одно из наших 4 больших офисов в Остине. Мы вернем вас в путь, плавно и в кратчайшие сроки.
Никогда не игнорируйте эти 8 предупреждающих знаков проблем с тормозами
Если вы заметили шум, связанный с торможением, разницу в эффективности торможения или запах гари во время движения, немедленно проверьте тормоза.
Обслуживание тормозов — одна из тех рутинных работ, которые нельзя игнорировать. Детали тормозов имеют долгий срок службы, и для правильной работы их необходимо регулярно обслуживать, а иногда и заменять.
К счастью, ваш автомобиль или грузовик обычно дает вам четкие сигналы о том, что вам нужно притормозить. Иногда это безобидные звуки, которые не требуют ремонта или простых действий. В других случаях нет.
Тормоза — один из важнейших компонентов безопасности вашего автомобиля.Поэтому, если вы заметили какие-либо из следующих распространенных признаков проблем с тормозами, пора обратиться к профессионалу, чтобы тот проверил ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Вы будете водить безопаснее и предотвратите более дорогие поломки.
1. Стоп-сигнал на
Когда на приборной панели загорается один из красных или желтых индикаторов тормоза, это может означать, что вы просто должны пройти осмотр. Это также может быть умная электроника вашего автомобиля, предупреждающая вас о проблеме.
При включенном стояночном тормозе также может загореться свет.Убедитесь, что он полностью выпущен, чтобы убедиться, что проблема не в этом. (И прочтите, что означают все ваши стоп-сигналы на приборной панели.)
2. Визг, скрип или скрежет
Вы слышите металлический визг во время движения?
Если вы начинаете слышать высокий шум, который прекращается при нажатии на тормоз, это, скорее всего, звук индикаторов износа тормозных колодок. Они сделаны из стали, поэтому издают такой звук, когда начинают касаться ротора.
Они сообщают вам, что ваши колодки изношены и их необходимо заменить, прежде чем вы получите повреждение ротора, что может оказаться дорогостоящим ремонтом.
Скрежет при включении тормозов?
Скрежет, который вы также чувствуете в педали, может означать несколько вещей. Это могло быть просто гравий или камень, застрявший в суппорте, который легко исправить.
Но, возможно, вы слишком долго не обслуживали тормоза. Тормозные колодки могут быть изношены насквозь, и вы слышите металл о металл, который может образовывать канавки в тормозном роторе. Нехорошо.
Измельчение также может указывать на отсутствие смазки в автомобилях с задними барабанными тормозами.Тормозная колодка (компонент, который давит на ротор для замедления автомобиля) может царапать металлические точки контакта, такие как опорная пластина, из-за ржавчины.
Если вы слышите какой-либо из этих звуков, немедленно проверьте свои тормоза, чтобы предотвратить более дорогие проблемы.
3. Колебания, вибрация или царапание при торможении
Дрожание рулевого колеса или вибрация при нажатии на тормоз могут быть результатом неровности ротора.
Тормозные диски — это большие диски, которые находятся внутри колес.Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки обнимают роторы, замедляя их и ваш автомобиль. Вы хотите, чтобы роторы были гладкими и абсолютно ровной по толщине.
Со временем и при тысячах оборотов колеса поверхность ротора может слегка изменяться. Иногда может развиться ржавчина. Во время обслуживания тормозов поверхность ротора часто выравнивается (сглаживается и выравнивается) для исправления этих недостатков.
Эта работа должна выполняться в точном соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля.Малейшие различия в толщине диска — мы говорим о тысячных долях дюйма, примерно трех листах бумаги в ширину — могут вызвать ощущение шаткости при торможении.
Неровная поверхность ротора также может привести к удару ротора об одну из тормозных колодок во время вращения, в результате чего часть материала колодки попадет на ротор в этом месте. Тогда вы почувствуете тряску при торможении, поскольку колодка ударяет по неровности ротора.
Другая возможная причина резкого торможения — тормозной суппорт не отпускается должным образом.Работа тормозного суппорта — прижимать тормозные колодки к вашим тормозным роторам, что замедляет ваш автомобиль. Этот контакт вызывает движение поршня внутри суппорта.
Из-за износа от тепла или дорожного мусора поршень может залипнуть. Он может не втягивать колодки обратно в положение полного «выключения», когда вы отпускаете педаль тормоза.
Четвертой причиной неровного торможения может быть повреждение компонентов тормоза из-за неправильной установки гайки крепления колеса.(Гайки — это большие болты, которыми шина и колесо крепятся к ступице вашего автомобиля.)
Каждый раз, когда шины снимаются, очень важно, чтобы гайки были наложены обратно в правильном порядке, равномерно, с нужным усилием затяжки (крутящего момента). Это должно быть сделано по схеме звезды, с правильным давлением. В противном случае вы получите неравномерный и преждевременный износ ротора, и вы вернетесь в сервис раньше, чем позже.
4. Утечка жидкости
Если вы чувствуете, что педаль тормоза мягкая, попросите специалиста по обслуживанию поискать утечку жидкости из главного цилиндра или где-либо еще в тормозной системе.
Главный цилиндр — это блок, который создает мощность для ваших тормозов. У него есть резервуар, подобный резервуару для жидкости стеклоочистителя, в котором находится тормозная жидкость.
Когда вы нажимаете на тормоз, эта жидкость проталкивается через тонкую трубку, создавая гидравлическое давление. Если жидкость вытекает из этой системы, может быть недостаточно мощности, чтобы тормозные колодки плотно прижимались к роторам.
5. Мягкая или мягкая педаль тормоза
Если вы заметили разницу в сопротивлении педали тормоза — она кажется «более мягкой» или полностью опускается на коврик при нажатии на нее — это признак того, что вам требуется немедленное обслуживание.В тормозной системе может быть воздух или влага, либо проблема с главным цилиндром. Как правило, в автомобилях с механическим тормозом педаль должна останавливаться на расстоянии 1–1 ½ дюйма от пола. Если у вас ручной тормоз, педаль должна останавливаться на высоте более 3 дюймов от пола.
6. Автомобиль тянет в сторону при торможении
Это могло быть вызвано неисправностью тормозного шланга или неисправностью суппорта. Один тормозной суппорт может оказывать большее или полное давление во время торможения, что приводит к неуравновешенной остановке.
7. Жжение во время вождения
Резкий химический запах после многократного резкого торможения на крутых дорогах свидетельствует о перегреве тормозов или сцепления. Немедленно остановитесь в безопасном месте, убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен, и дайте тормозам остыть. В противном случае вы рискуете нагреть тормозную жидкость до кипения, что может вызвать отказ тормозов.
Если из колеса идет дым, возможно, тормозной суппорт застрял, и продолжать движение без ремонта небезопасно.
8. Подскакивание вверх и вниз, когда вы закрываете короткую позицию
Если ваш автомобиль раскачивается или отскакивает при резком торможении, это, вероятно, вовсе не проблема с тормозом. Возможно, вам потребуется заменить амортизаторы.
Не каждый тормозной шум или его симптомы будут вам стоить. Это может быть безобидный скрип из-за определенных материалов в тормозных колодках. В тормозной системе может быть пыль или влага, которые не вызывают повреждений. Возможно, вам просто нужно добавить новую тормозную жидкость.
Но нужно быть уверенным.
Детали тормозов изнашиваются со временем. Самостоятельная диагностика симптомов или задержка обслуживания тормозов могут подвергнуть вас и ваших пассажиров ненужному риску. И, как и в случае с множеством автомобильных проблем, если есть проблема, чем дольше вы откладываете ее, тем больше рискуете большими счетами за ремонт.
Проблемы с тормозом вдали от дома — настоящее неудобство. Получите бесплатную проверку тормозов перед следующей поездкой. Найдите ближайшую шину Les Schwab Tyres и пройдите мимо.
Найдите свой магазин
Изношенные шаровые опоры? Вот как можно проверить
Как проверить шаровые опоры на износ?
Вполне возможно, что симптомы износа шаровых опор развиваются медленно, поэтому некоторое время вы не замечаете.Но если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов или просто хотите дважды проверить свои шаровые опоры, лучше сначала проверить шаровые опоры во время вождения, прежде чем проводить визуальный осмотр.
Как проверить шаровые опоры при вождении
Проверить шаровые опоры во время вождения очень просто:
1. Покатайтесь на машине
Управляйте транспортным средством по дороге общего пользования с максимальной скоростью и обращайте особое внимание на двигатель, рулевое управление и общие характеристики автомобиля.
На что обращать внимание
Вибрация — когда шаровой шарнир изнашивается, он расшатывается, что может создавать вибрацию, которую вы чувствуете через пол или рулевое колесо во время движения.
Смещение рулевого колеса влево или вправо — изношенные шаровые опоры заставляют рулевое управление тянуть слева направо самостоятельно. Это также может вызвать неравномерный износ шин.
2. Преодоление лежачих полицейских
Проехав на предельной скорости, возьмите его где-нибудь с лежачими полицейскими и проехать на малой скорости.Остановитесь и пройдите несколько раз и поверните несколько раз.
На что обращать внимание
Шум — это может быть лязг или скрип. Дребезжание вызвано дребезжанием изношенных шаровых опор при движении подвески вверх и вниз по дороге. Скрип возникает из-за того, что резиновый чехол, защищающий смазку внутри шарового шарнира, поврежден, шаровой шарнир начнет скрипеть. Эти шумы будут тем громче, чем больше изнашиваются шаровые опоры.
3. Поверните руль
Последний шаг — припарковать автомобиль и несколько раз повернуть колеса вперед и назад, при этом прислушиваясь к шуму от шаровых шарниров.
Как визуально проверить шаровые опоры
После проверки шаровых шарниров во время вождения пора провести визуальный и физический осмотр. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:
Визуальный и физический осмотр состоит из следующих этапов:
1.Проверьте износ шин
Незакрепленные шаровые опоры не могут удерживать подвеску в нужном положении во время движения. Это ускоряет износ шин, заставляя резиновый протектор неравномерно касаться земли. Если вы заметили зазубрины (т. Е. Неровные пятна износа на шине) или что передняя часть колес указывает (т. Е. Схождение), есть большая вероятность, что ваши шаровые шарниры потребуют дальнейшего исследования. Однако, если износ шин одинаков с обеих сторон, проблема, вероятно, не в ваших шаровых шарнирах, а в том, что шины недостаточно накачаны.
2. Ослабьте зажимные гайки
Ослабьте зажимные гайки, чтобы они затянулись вручную. Это позволит вам перемещать колесо вокруг своей оси, не снимая его полностью.
3. Поднимите автомобиль и поместите противооткатные упоры за колеса
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах. Положите за задние колеса противооткатные упоры или деревянные бруски, чтобы машина не катилась. Это упростит проверку шаровых опор.
4. Раскачивайте шину вокруг оси
Возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть шины и раскачивайте ее внутрь и наружу вдоль оси колеса автомобиля.Если шаровые опоры работают нормально, в этом движении не должно быть люфта.
На что обращать внимание
Шум и люфт сверху — это указывает на проблему с верхним шаровым шарниром.
Шум и люфт снизу — это говорит о проблеме с нижним шаровым шарниром.
5. Снимите колесо
Снимите колесо и с помощью фонарика визуально проверьте верхние и нижние шаровые шарниры.
На что обращать внимание
Вы видите какие-либо признаки ржавчины, повреждения пыльника, утечки смазки или любой другой потенциальной проблемы? Если да, то, вероятно, пришло время заменить шаровой шарнир.
6. Отсоедините шаровую опору
Используйте монтировку и попытайтесь поддеть нижний рычаг подвески и поворотный кулак (два компонента, соединенные шаровым шарниром).
На что обращать внимание
Чрезмерный люфт и звук движения или щелчка — признак того, что ваши шаровые опоры слишком ослаблены.
7. Ставим руль обратно на
После того, как вы закончили визуальный осмотр и испытание шарового шарнира, замените колесо, опустите автомобиль и затяните зажимные гайки.
8. Повторите то же самое с другими колесами
После того, как вы закончили первое колесо, вам нужно проверить остальные три, выполнив шаги 2-7.
Почему моя машина трясется при торможении? | Гиды по покупкам
Вы подъезжаете к знаку «Стоп», и ваша машина трясется при торможении.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, ваша машина начинает раскачиваться и трястись, как будто проезжает через длинный участок рифленого железа. Но это не касается рифленого железа, булыжника или даже множества «точек Ботта». Нет, дорожное покрытие идеально ровное, но ваша машина делает вам нежелательный массаж всего тела. Естественно, вы спрашиваете себя: «Почему моя машина трясется при торможении?»
Есть несколько объяснений тряски автомобиля при торможении:
«Другие проблемы, такие как несбалансированное колесо или плохая центровка, обычно вызывают постоянную вибрацию, а не только при торможении», — сказал он нам. «Итак, если ваша машина трясется только при торможении, в первую очередь нужно посмотреть на сами тормоза. Чаще всего именно здесь вы обнаружите проблему».
Даже наименее технически опытные водители понимают, что тормоза замедляют движение автомобиля, препятствуя повороту колес. Если вы замедляете вращение колес, вы замедляете машину.
Сравнивая автомобили, вы обнаружите, что практически на всех современных автомобилях установлены тормоза двух типов. Преобладающим типом являются дисковые тормоза, в то время как в некоторых автомобилях по-прежнему используются барабанные тормоза, как правило, на задних колесах.
В дисковом тормозе металлический диск, называемый ротором, соединен с колесом. Каждый ротор оснащен зажимным устройством, называемым суппортом, которое позволяет комбинации ротора и колеса свободно вращаться, пока водитель не нажмет на педаль тормоза. Это давление приводит в действие гидравлическую жидкость в тормозной системе, заставляя тормозную колодку внутри суппорта контактировать с диском, замедляя колесо.Большее давление на педаль тормоза создает большее давление в гидравлической системе, более плотно прижимая тормозную колодку к ротору.
В барабанных тормозах к колесу прикреплен полый металлический барабан, и когда гидравлическое давление прикладывается через педаль тормоза и тормозную систему, он заставляет «башмаки» внутри барабана создавать трение по его внутренней окружности, замедляя колесо. Опять же, большее давление на педаль тормоза приводит к тому, что тормозные колодки оказывают большее давление на барабан, что приводит к более быстрому замедлению колеса.
В автомобиле с дисковыми тормозами наиболее вероятной причиной тряски является деформированный или иным образом поврежденный ротор. Деформация может быть следствием нормального износа. Повторное наложение тормозной колодки на ротор приведет к износу материала ротора в этой контактной зоне. Со временем тепло, вызванное трением колодки о ротор, может вызвать деформацию ротора. Тормозные роторы могут быть повторно покрыты («повернуты»), чтобы восстановить их правильность и уменьшить возможность коробления, но если в процессе будет удалено слишком много материала ротора, ротор снова будет склонен к деформации.
Механик Чарльз сказал нам, что еще одна частая причина проблем с тормозным ротором — его неиспользование. В автомобилях, которые в течение некоторого времени остаются без движения, область ротора под тормозной колодкой имеет тенденцию разъедать или даже собирать материал тормозных колодок. Когда автомобиль снова выезжает на дорогу, эффект будет очень похож на автомобиль с деформированным тормозным ротором. Ротор с коррозией поверхности можно повернуть, чтобы восстановить его плоскостность, но, как мы отметили ранее, если будет обработано слишком много материала, он, скорее всего, снова деформируется и, следовательно, станет непригодным для использования.В этом случае тормозной ротор следует заменить.
В транспортных средствах с барабанными тормозами, барабаны неправильной формы могут вызывать пульсацию и вибрацию педали при торможении. Механик может измерить барабаны, чтобы убедиться, что они не соответствуют спецификации, а также проверить наличие задиров и других признаков повреждений. Подобно роторам дисковых тормозов, тормозные барабаны можно обрабатывать для восстановления округлости, если толщина барабана остается в пределах рекомендаций производителя. Альтернатива — замена барабана.
Опытный техник должен уметь диагностировать источник тряски вашего автомобиля во время тест-драйва.Опять же, если тряска возникает только во время торможения, это, вероятно, связано с повреждением ротора или неправильной формы барабана.
Хотя тряска раздражает, это не означает, что вам нужно обратиться к поисковику автомобиля и калькулятору автокредитования в поисках нового автомобиля. Проблемы с тормозами, подобные тем, о которых мы говорим, обычно можно устранить быстро и относительно недорого. Мы не думаем, что вам придется подавать заявление на вторую ипотеку.
Автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час: 20 причин, почему
Трясущийся автомобиль может смутить любого водителя.Некоторые симптомы настолько незаметны, что становятся заметными только на скорости выше 70 миль в час. В отличие от большинства проблем, связанных с износом автомобилей, проблемы с вибрацией могут возникать как со старыми, так и с новыми автомобилями и не обязательно могут быть вызваны небрежностью или чрезмерной эксплуатацией.
Обычно тряска и шатание исходят от рулевого колеса или педали тормоза и со временем прогрессируют, если их оставить без присмотра. Изношенные детали и неисправные воздушно-топливные механизмы также являются частыми виновниками. Какой бы ни была причина, лучше решить проблему на раннем этапе, пока она не усугубилась.
Вот 20 распространенных причин, по которым автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час:
Эта статья будет охватывать многих ком п. причины вибрации во всем автомобиле и его различных компонентах.Точно так же вы обнаружите, что некоторые из этих причин указывают на потерю питания или случайное обслуживание. Этот список должен дать вам исчерпывающее изложение того, что следует учитывать при определении того, почему ваша машина трясется при движении со скоростью более 70 миль в час.
Автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час
1. Несбалансированные шины
Несбалансированные шины вызывают вибрацию автомобиля на более высоких скоростях (в диапазоне 50–70 миль в час) и имеют форму чашеобразной или зубчатой формы износа. У этих шин обычно одна секция тяжелее другой.Удары по выбоинам, компенсаторам мостов и бордюрам приводят к дисбалансу шин, который может сбить груз колеса, вызвать пузыри на боковой стенке или вмятину на ободе. Повреждение шины приводит к вибрации рулевого колеса, сиденья и пола. Вибрация, ощущаемая в рулевом колесе, будет указывать на столкновение с передними колесами, а вибрация, проходящая через сиденье или пол, будет указывать на задние колеса. Избегайте балансировки шин дома. Этот процесс требует использования компьютеризированного станка для балансировки колес для измерения дисбаланса и определения дополнительных грузов, необходимых для устранения проблемы.
2. Несоосные колеса
Еще одна основная причина, по которой автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час, — это перекос колес, который может произойти, например, в результате удара о выбоину. Регулировка углов установки колес, которая включает угол, под которым колеса касаются дороги, решила бы эту проблему. Однако определенные условия могут указывать на необходимость регулировки углов установки колес помимо проблем с тряской и регулярного технического обслуживания, а именно:
Если ваш автомобиль проходит проверку центровки сразу после любого из вышеперечисленных условий, это снижает вероятность возникновения проблем с вибрацией.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля может потребоваться регулировка углов установки четырех или передних колес (включая настройку развала колес, схождения и кастера). Профессиональный механик сможет выровнять ваши колеса с помощью машины для выравнивания колес.
3. Неравномерный износ шин
Обрыв или проскальзывание ремня может вызвать вибрацию или подпрыгивание шин, что означает неравномерный износ шин. Наличие нового автомобиля не избавляет вас от этой проблемы, так как некачественные шины, скорее всего, изнашиваются раньше (даже если они совершенно новые).Чтобы определить, какая шина нуждается в замене, определите скорость тряски и нащупайте источник вибрации. Если во время движения рулевое колесо трясется сильнее, возможно, потребуется заменить обе передние шины. Если вы чувствуете дребезжание от сиденья или пола, вам необходимо заменить обе задние колеса. В худшем случае вам может потребоваться заменить всю резину.
4. Биение колеса
По определению, биение колеса относится к любому компоненту колеса или шины в сборе, который не является идеально круглым.Это проблема динамического дисбаланса, которая приводит к раскачиванию на малых скоростях и сильному дребезжанию на высоких скоростях. Неисправная шина-колесо в сборе может включать шины со смещенным или обрывом ремня. Используйте измеритель биения шин (см. На Amazon), выносной балансир или циферблатный индикатор для проверки радиального и бокового биения. В центре протектора шины вы проверяете радиальное биение, а в центре боковины шины вы проверяете боковое биение. Для наилучшего результата убедитесь, что вы делаете это на гладком ребре.
5. Неисправность тормозной системы
Тормозные колодки и суппорты могут не хватать сцепления с дорогой, что со временем приводит к деформации тормозных дисков. Вибрация через рулевое колесо из-за залипания тормозных суппортов и роторов становится заметной, начиная с 45-50 миль в час. Дрожь усиливается по мере приближения к скорости 70 миль в час и сопровождается запахом гари при остановке автомобиля. Дрожание колес, вызванное неисправностью передних тормозов, будет более заметным при торможении. Когда проблема связана с задними тормозами, вы почувствуете вибрацию педали тормоза.Чтобы исправить это, либо переиндексируйте ротор на одно или два положения выступа на ступице, обработайте детали тормоза или замените их, если они сильно изношены.
Это видео от Ratchets and Wrenches объясняет неисправность тормозной системы, а также четыре других распространенных причины тряски рулевого колеса:
6. Изношенные детали
Другие части вашего автомобиля могут со временем изнашиваться и вызывать вибрацию. Это амортизаторы, опоры верхней стойки, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг.Износ этих деталей обычно обнаруживается при регулировке углов установки колес, и их необходимо заменить, чтобы устранить проблему. Изношенные ступичные подшипники, например, легко определить, поскольку они издают пронзительный скрежет или скрежет. Износ концов рулевых тяг вызывает колебания колес вашего автомобиля.
7. Низкое давление в шинах
В дополнение к плохому расходу топлива, выбросам и аномальному износу шин, низкое давление в шинах также может вызвать сотрясение автомобиля. Отличный способ поддерживать давление в шинах — всегда иметь при себе манометр и инфлятор.Повышение давления в шинах примерно на 3 фунта на квадратный дюйм выше рекомендаций производителя в холодную погоду поможет уменьшить падение давления в шинах и удержать его в пределах нормы.
8. Резонанс в выхлопе
Резонанс может возникнуть после изменения выхлопной системы транспортного средства (замены штатного глушителя или выхлопной трубы на другую конструкцию) или из-за изогнутой или неправильно установленной трубы. Однако его можно спутать с вибрацией колеса. При определенных скоростях естественные колебания выхлопных газов могут накапливаться и создавать гудение или резонанс.Точно так же регулировочные грузы, обычно прикрепляемые к некоторым транспортным средствам для гашения вибраций шасси и трансмиссии, при снятии могут привести к сотрясению автомобиля.
9. Глохой двигатель
Чтобы автомобиль работал плавно, его двигатель должен получать достаточно кислорода, топлива и искры. В противном случае при увеличении скорости или грохоте вашего автомобиля в определенном диапазоне скорости будут возникать рывки и тряска. Вы также заметите вибрацию, исходящую от моторного отсека. Осмотр свечей зажигания и установка нового комплекта при необходимости позволит вам решить проблему.Кроме того, если топливный и воздушный фильтры не забиты и не загрязнены, а их регулярная замена гарантирует, что двигатель никогда не будет лишен топлива или кислорода, в которых он нуждается.
10. Перегрузка трансмиссии
Перегруженная трансмиссия обычно вызывает щелчки при повороте. Плохой полуось CV может привести к тряске вашего автомобиля при торможении. Чрезмерный износ и неправильное обращение с компонентами сцепления, маховика, коробки передач и рулевой рейки также приводят к тряске. Последнее может быть довольно сложным, поскольку рулевое колесо трясется только при движении со скоростью 70 миль в час и более.DanielJaegerFilms специально рассказывает о проблемах с приводным валом в своем видео:
11. Ветхие детали подвески
Обычно вибрация происходит в диапазоне от 50 до 75 миль в час. Но если тряска начинается с определенной скорости и усиливается с каждой минутой, то вероятной причиной может быть изношенный дифференциал и опоры подвески. В зависимости от повреждений или того, что у вас есть в вашем автомобиле, иногда может быть более экономичным полностью заменить ваш автомобиль, чем перестраивать или заменять всю систему подвески.
12. Плохие ШРУСы
сложно диагностировать, особенно в автомобиле с задними колесами. Проблемы с внутренними ШРУСами обычно возникают при резком ускорении и большой нагрузке. В зависимости от того, насколько это плохо, это может проявляться как незначительная вибрация или сильная тряска. Итак, если ваша машина трясется при движении со скоростью более 70 миль в час, а ваши шины проверяются, возможно, у вас изношены ШРУСы или более серьезная проблема с трансмиссией. Если вы чувствуете тряску, начиная со скорости от 40 до 55 миль в час, проверьте, не повреждены ли ваши передние оси.
13. Чрезмерные лифты
Чрезмерный угол поворота карданного вала также может вызывать циклические вибрации и обычно является результатом увеличения или уменьшения дорожного просвета автомобиля более чем на несколько дюймов — например, грузовики 4 × 4, которые были слишком сильно подняты с помощью подъемного комплекта. Когда карданный шарнир расположен под углом, нестандартная геометрия соединения вызывает вибрацию вала. Это означает, что чем больше угол, тем сильнее интенсивность вибрации.
14. Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания
Загрязненные или загрязненные свечи зажигания вызывают падение внутреннего давления в двигателе, что приводит к потере мощности и оставшимся цилиндрам для компенсации.В свою очередь, это вызывает вибрацию или возможную сильную тряску. Сначала вы заметите легкий подскакивание или повторное провисание стрелки оборотов, когда автомобиль находится на остановке. Со временем вы почувствуете вибрацию во время вождения. Вы можете обнаружить неисправный провод свечи зажигания на ранней стадии, если в вашем автомобиле есть датчик частоты вращения. Точно так же одна свеча зажигания, показывающая темный налет на наконечнике, является хорошим индикатором того, что другие свечи зажигания тоже плохие.
15. Отсоединенный воздушный или вакуумный шланг
Когда воздушный или вакуумный шланги отсоединяются, разрываются или начинают протекать, воздух, топливо и искра выходят из двигателя в неправильной пропорции.Когда это происходит, недостаток давления воздуха приводит к сбоям в работе датчиков, в результате чего двигатель вашего автомобиля теряет мощность, пропускает зажигание, работает хаотично или вибрирует. Тем не менее, ваш воздушный фильтр и топливный фильтр необходимо проверять, поскольку они играют жизненно важную роль в подаче энергии. Замена воздушных фильтров недорогая, простая в использовании и должна производиться периодически. Однако это может быть другой случай с топливными фильтрами (особенно для автомобилей с впрыском топлива), которые могут потребовать обслуживания, если они расположены под линией высокого давления под автомобилем, а не под капотом.
16. Неправильное октановое число бензина
Использование вариантов топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано производителем, может способствовать экономии топлива и более чистым выбросам, но может нанести вред вашему автомобилю. Бензин с более высоким октановым числом горит медленнее, чем его аналог с более низким октановым числом. Если ваш двигатель рассчитан на бензин с октановым числом 87, придерживайтесь его. В противном случае неспособность вашего двигателя правильно сжигать топливо приведет к снижению мощности, более высокому расходу топлива и потенциальной тряске двигателя.
17. Ил двигателя
Когда отложения моторного масла накапливаются, они образуют густой, почти неизвлекаемый осадок, который может привести к потере мощности, дорогостоящему ремонту и сотрясениям. Точно так же, когда уровень масла становится слишком низким, двигатель не получает надлежащей смазки. Он может начать вибрировать до того, как потеряет питание, перегреется или полностью выйдет из строя. Во избежание такой ситуации меняйте масло через надлежащие интервалы, соответствующие марке и модели вашего автомобиля.
18. Грубое вождение
Большинство водителей ненавидят это признавать, но они тем или иным образом повредили свои машины.Ехать быстрее, чем вам удобно за рулем, преодолевать свои навыки и способности или грубо обращаться с рулевым колесом или дроссельной заслонкой, легче сделать, чем предотвратить. Совместите это с суровыми условиями езды, и вы обязательно столкнетесь с бордюром или наедете что-нибудь твердое на дороге, что приведет к вибрации рулевого колеса из-за повреждения колеса или шины.
19. Низкое качество изготовления
Бывают случаи, когда владельцы транспортных средств испытывают тряску после ремонта — обычно после замены шин, регулировки углов установки колес или калибровки датчика корпуса дроссельной заслонки.Хотя обвинение других должно быть последним в чьем-либо списке, плохое обслуживание не является невозможным. Если после того, как все уладилось, вибрация не прекращается, то, возможно, пора вернуть вашу машину механику, чтобы он перепроверил качество изготовления.
20. Марка автомобиля
Иногда никто не виноват, что у вас трясется рулевое колесо во время движения. Дребезжание и тряска, которые вы испытываете, могут быть вызваны отсутствующей частью кузова, весом вашего автомобиля (он может быть очень легким), его аэродинамическими характеристиками, вызывающими резонанс, или сквозняком, исходящим от окружающих автомобилей на дороге.Или может случиться так, что ваш автомобиль просто не предназначен для высоких скоростей. Плохо подогнанные аксессуары или панели кузова также могут вызывать дребезжание.
Что нужно помнить
Ниже приведены еще несколько советов, которые вы можете сделать, чтобы лучше справляться с вибрациями транспортного средства и избегать проблем с рулевым колесом посреди автострады:
Заключение — Автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час
Подводя итог, вот самые распространенные причины, по которым автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час:
Простой визит на механик Обнаружение колебаний поможет предотвратить другие механические поломки и дорогостоящий ремонт.Кроме того, регулярное техническое обслуживание, осторожное вождение и следование рекомендациям производителя могут предотвратить вибрацию рулевого колеса.
7 автомобильных звуков, которые нельзя игнорировать
Реальная история: Женщина собрала свой Subaru Forester для пятичасовой поездки к семье. Когда она выехала на главную дорогу и увеличила скорость, она была поражена, услышав необычный, но слабый визг двигателя, исходящий из задней части автомобиля. Это было не так громко и длилось всего около 10 секунд.Когда это продолжалось каждый раз, когда она тормозила, ускорялась или крутилась, она решила приостановить поездку и остановиться у своего дилера Subaru.
Она и механик прокатились, и он тоже услышал звук. Он заставил ее остановиться, и вместе они разгрузили заднюю часть машины. Там, под парой ящиков, сумок и пакетов, она играла с ипподромом, которую она вела своему племяннику. Разумеется, каждый раз, когда игрушка двигалась, звуковая система с батарейным питанием выдавала 10 секунд визга шин и рев двигателей.
График обслуживания Итак, какие звуки издает ваш автомобиль, грузовик или внедорожник, когда вы управляете им? Если вы слышите что-то необычное, включаете ли вы радио, чтобы это заглушить? Немедленно поехать к механику, чтобы он проверил? Скажите себе, что вы изучите это, когда доберетесь до места назначения, и забудете, как только выключите двигатель?
Вот семь звуков, которые может издавать ваш автомобиль, которые вы не должны игнорировать:
Это то, о чем все думают в первую очередь: визг тормозов при их нажатии.Они могут визжать, даже если вы не прикасаетесь к педали. В любом случае, это признак того, что в стране тормозных колодок не все хорошо. Рекомендация: проверьте их сейчас, прежде чем визг превратится в скрежет или скрежет, когда небольшой ремонт (новые тормозные колодки) превратится в гораздо больший ремонт (новые роторы).
Если вы едете и слышите это — или даже чувствуете это, особенно когда едете по неровностям — эти звуки могут говорить вам, что амортизатор вышел из строя.Рекомендация: проверьте это сейчас, так как сильные удары влияют на торможение и рулевое управление.
Если вы слышите щебетание или визг при ускорении, это обычно означает, что ремень ослаблен и проскальзывает или шкив привода вспомогательного оборудования смещен. Рекомендация: проверьте это.
Тикающий или металлический звук постукивания, исходящий от двигателя, может означать, что у вас мало масла или вы не поддерживаете нормальное давление масла.Рекомендация: остановите автомобиль и дайте ему постоять несколько минут, затем проверьте уровень масла. Если он низкий, добавьте по мере необходимости. Если это не приводит к исчезновению звука или если манометр показывает низкое давление масла, вам не следует садиться за руль, иначе вы можете серьезно повредить двигатель.
Это исходит от дворников, и это нехорошо. Резина изнашивается, и если она поцарапает лобовое стекло, вы можете потратить несколько сотен долларов на ее замену. Рекомендация: Пружину для новых щеток стеклоочистителя сейчас и много сэкономьте.
Если вы слышите это при повороте, то можно держать пари, что это изношенный ШРУС. Когда это происходит, шарнир теряет смазку, смазывающую оси. Рекомендация: Замените ШРУС.
Если вы заметили, что моторный отсек шипит во время движения или после выключения двигателя, это может означать, что двигатель перегревается и, возможно, протекает охлаждающая жидкость. Проверьте указатель температуры и посмотрите, не выходит ли пар из-под капота.Рекомендация: если двигатель перегревается и особенно если вы видите пар, не продолжайте движение.