Toyota сократит выпуск новых автомобилей на 40% из-за дефицита комплектующих
Главной причиной дефицита комплектующих является нехватка микропроцессоров и полупроводников, а также распространение дельта-штамма COVID-19 в Юго-Восточной Азии. Именно оттуда Toyota преимущественно заказывает электронные компоненты. Приостановка производства коснется крупнейших рынков марки. Сократится выпуск автомобилей в Японии, США, Европе, а также Китае и в остальных азиатских странах.
Сокращение производства коснется всех 15 предприятий компании. Уже в следующем месяце на домашних производственных линиях Toyota выпустит на 140 000 автомобилей меньше. По оценкам специалистов, со всех конвейеров марки сойдет на 360 000 транспортных средств меньше запланированного объема. В связи с этим рынки США и Китая не досчитаются около 80 000 моделей, в то время в Европу попадет примерно на 40 000 автомобилей меньше.
Кризис затронет не только модели головной компании, такие как RAV4, Corolla и Camry, но и премиальные автомобили марки Lexus. По прогнозам специалистов, в сентябре 2021 года Toyota выпустит около 900 000 транспортных средств по всему миру, что на 100 000 машин меньше, чем в аналогичный период прошлого года, когда компания только начала наращивать производственные мощности после первой волны COVID-19.
Накануне дилеры по всей России начали фиксировать нехватку автомобилей Lada. Особенно остро автосалоны ощутили дефицит самой ходовой модели – бюджетной Lada Granta. Однако и других машин тольяттинского производителя не хватает, чтобы удовлетворить текущий спрос.
Российские дилеры Toyota возобновили работу: процесс продажи машин изменён
В начале июня 2020-го российское представительство японской компании вернулось к работе в полном объёме.
Дилерская сеть бренда на сегодняшний день возобновила операционную деятельность: все дилеры оказывают услуги сервиса и горячей линии, более 80% шоурумов Toyota открыты для клиентов по всей стране. Несмотря на спад продаж новых машин в РФ из-за пандемии коронавируса, Тойота по-прежнему остаётся одной из самых востребованных марок и занимает 5 строчку в рейтинге с результатом около 30 тыс. машин (за январь-апрель 2020-го).
В российском офисе компании разработали несколько финансовых предложений. Так, для клиентов, пришедших за кроссоверами RAV4 и C-HR первоначальный взнос снижен с 20% до 10%, кроме того, действует специальная низкая ставка 4% при оформлении кредита в АО «Тойота Банк» на 12 месяцев. Для компаний, приобретающих внедорожники Land Cruiser Prado или Land Cruiser 200 в лизинг, предлагается скидка от 6,8% до 14,3% (в зависимости от срока контракта).
Если клиент сдаёт автомобиль в трейд-ин, он может получить выгоду на покупку Toyota Land Cruiser 200 до 300 тыс. рублей. Для бизнес-седана Camry, кроссовера RAV4 и пикапа Hilux выгода по этой программе будет до 100 тыс. рублей, для Corolla – до 150 тыс. рублей, для Land Cruiser Prado – до 250 тыс. рублей, а для C-HR, Fortuner и Highlander – до 200 тыс. рублей. Подробная информация обо всех специальных предложениях есть на сайте.
Чтобы минимизировать количество контактов при продаже машин, Тойота создала удобные цифровые инструменты для покупки автомобиля и его оплаты онлайн. На официальном российском сайте бренда и на всех сайтах дилеров клиентам доступен парк автомобилей Toyota в наличии. Клиенты могут удаленно рассчитать сумму кредита, подать заявку и получить одобрение от АО «Тойота Банк». Также ряд дилеров бренда даёт возможность внести предоплату или полностью оплатить выбранный автомобиль в режиме онлайн после заключения договора. До конца года такая функция будет у 70% дилерской сети марки.
Все сотрудники петербургского завода Toyota проходят ежедневный контроль самочувствия, включая замеры температуры, а рабочий процесс адаптирован согласно требованиям социального дистанцирования. Чтобы обеспечить безопасный контакт с автомобилем, работникам предприятия предоставляется комплект средств индивидуальной защиты, включающий лицевые щитки, маски, перчатки и санитайзер, а также специальное устройство для бесконтактного открытия дверей, позволяющее избежать риска передачи вируса через часто использующиеся поверхности. Рабочие места и корпоративные автобусы, осуществляющие доставку сотрудников, каждые два часа обрабатываются специальным составом, а все общие помещения завода были переделаны для того, чтобы избежать тесного контакта персонала.
Подобные меры распространяются на всех сотрудников логистических предприятий, обеспечивающих доставку автомобилей дилерам: работники проходят регулярный инструктаж и снабжаются ежедневно обновляемыми средствами индивидуальной защиты, а все помещения и транспортные средства проходят тщательную санитарную обработку.
Помимо этого, согласно рекомендациям ООО «Тойота Мотор», в помещениях дилерских центров выполнено зонирование и установлены специальные защитные экраны, предусмотрены индивидуальные средства защиты для сотрудников и клиентов, а все используемые поверхности дилерских предприятий (включая рабочие места сотрудников и канцтовары) и точки контакта в автомобилях постоянно обрабатываются специальными средствами для дезинфекции. Во всех выставленных автомобилях используются одноразовые чехлы на сиденьях, руле и рычаге трансмиссии. Осуществляется контроль и за самочувствием сотрудников шоурумов Toyota.
Почему российские дилеры столкнулись с дефицитом машин
Российский автомобильный рынок, в апреле-мае столкнувшийся с обвалом спроса и закрытием дилерских центров в большинстве регионов из-за пандемии коронавируса, в первом летнем месяце подал признаки восстановления. Во многом этому способствовало открытие автосалонов в Москве и Петербурге после двухмесячного карантина, а ведь две столицы являются крупнейшими региональными авторынками в нашей стране.
Показательно, что обеспечить рост авторынку не помогла и расширенная госпрограмма льготного автокредитования, которая была запущена с 1 июня. Теперь она стала доступна семьям с одним ребенком и работникам медицинских организаций государственной системы здравоохранения. Кроме того, 10-процентную скидку от государства на приобретение нового автомобиля в кредит могут получить покупатели, которые сдадут в трейд-ин имеющееся у них транспортное средство старше шести лет при условии, что они владели им не менее одного года.
_t_310x206.jpg "Почему пропали авто в тойота")
А вот увеличение максимальной суммы до 1,5 млн рублей для автомобилей, участвующих в госпрограммах, практически ничего не изменило: расширился лишь выбор доступных комплектаций, но не самих моделей. Тем не менее, обновленная госпрограмма обеспечивает значительный объем продаж в массовом сегменте, и, по прогнозам участников рынка, выделенные на нее средства могут быть израсходованы уже в течение третьего квартала.
Между тем, в связи с недавними простоями на российских автозаводах и приостановкой поставок импортных иномарок в условиях пандемии коронавируса, дилеры столкнулись с некоторой нехваткой машин в наличии. Причем дефицит возник по ряду моделей и комплектаций как в массовом, так и в премиальном сегменте.
По словам генерального директора ГК «АвтоСпецЦентр» Дениса Петрунина, простой автозаводов на протяжении двух месяцев негативно отразился на доступности автомобилей, и на рынке не будет нужного количества машин. Сейчас распродаются товарные запасы, выкупленные дилерами до введения режима самоизоляции. Онлайн-продажи в период ограничений приходились в большей мере на премиальные бренды, поскольку клиенты премиума менее чувствительны к кризисам, чем клиенты массового сегмента, и инвестировали деньги в автомобили. Поэтому в премиальных брендах отсутствие стоков сейчас ощущается сильнее, чем в массовом сегменте.
В свою очередь, генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий отмечает, что дефицит особенно ощущается по тем автомобилям, которые находятся в шорт-листе по программе льготного автокредитования. По его мнению, возникший дефицит стал одним из факторов, который не позволил авторынку в июне превзойти результат годичной давности.
Новых машин на всех не хватит. Дилеры жалуются на пустые склады
Автомобильный рынок новых машин почувствовал дефицит в середине лета. Из автосалонов стали исчезать самые популярные автомобили и комплектации. Сказался отложенный спрос: после снятия карантинных мер в автосалоны пошли и те, кто собирался покупать машину в 2020 году, и те, кто решил просто инвестировать накопленное в автомобиль. Однако покупателей ожидали сюрпризы — выбор машин оказался гораздо более скудным, чем в начале весны, а заказы машин на осень предлагают оформить уже совсем по другим ценам.
Более того, к началу августа дилеры отменили все скидки и сейчас пытаются наиболее выгодно распродать то, что осталось в наличии. Мы пообщались с представителями рынка и выяснили, куда пропали самые востребованные автомобили и насколько вырастут цены через две недели.
Дефицит новых автомобилей в салонах нам подтвердил исполнительный директор «Сберавто» Роман Абрамов. По его словам, новых автомобилей сейчас у дилеров в наличии действительно мало, и связано это с отложенным спросом после пандемии и остановкой производства и заказов весной — остатки машин уже раскупили, а заказывать новые поставки дилеры не торопятся, так как есть риск нового локдауна осенью.
«Вероятно произойдет переключение интереса на б/у автомобили. Прослойка людей, желающих приобрести новый автомобиль, уменьшилась после валютных скачков и роста рублевых цен. Также произошло изменение модели потребления и увеличение цикла владения автомобилем. Покупают сейчас все. Есть заказы даже на премиум кабриолеты, на которые обычно к концу лета спрос нулевой. Дилеры отказываются давать на них скидки, потому что и так купят», — объяснил Абрамов в беседе с корреспондентом Autonews.ru.
Дефицит новых машин отразится и на вторичном рынке, но это произойдет с небольшой задержкой. «Цены подрастут, когда пройдет цикл владения 2-3 года. Данная ситуация, конечно же, также повлияет на кредитование, так как автокредиты люди берут в основном на новые машины. В случае покупки б/у авто стараются пользоваться собственными средствами или потребительским кредитом. А автокредит — инструмент для покупки новой машины. И если автомобилей меньше, то кредитов тоже меньше», — пояснил Абрамов.
В компании «Авилон» наибольший дефицит отметили на модели сегмента кроссоверов по брендам Mercedes, BMW, Audi, Jaguar Land Rover, Cadillac, Chevrolet, Volkswagen и Hyundai.
Дефицит новинок подтвердили и в пресс-службе дилерской сети «АвтоСпецЦентр». Как рассказала Autonews.ru представительница компании Анна Уткина, дефицит начался еще в конце июля и затронул практически все ходовые модели у каждого бренда.
«Среди наших брендов нет дефицита только по Infiniti, потому что достаточно большие склады. В марте после сделки с ОПЕК произошел скачок курса доллара и появились новости о том, что автомобили подорожают выше, чем обычные 3-4% инфляции в год. Соответственно еще в марте был повышенный ажиотаж. Но купить автомобили успели не все, 30-го мы ушли на карантин. И дальше кто хотел купить машину по старой цене, покупали дистанционно. Но это всего 5% от общего уровня продаж. Соответственно в июне, июле и еще в августе дилеру продавали те автомобили, которые были выкуплены еще до пандемии, еще в марте, еще по старым ценам», — объяснила Уткина.
В пандемию и российские, и иностранные заводы два месяца не работали. А после выхода из карантина начался период отпусков и каникул. То есть заводы вышли, немного поработали и ушли на каникулы. Летом объем производства и так традиционно небольшой. Поэтому машины, собранные после пандемии приедут в салоны в начале осени.
«До этого как на рынке новых машин, так и на рынке автомобилей с пробегом будет дефицит. Склады не пополняются, а ажиотажный спрос есть. Закрытие границ привело к тому, что деньги тратятся внутри страны. Сейчас люди стараются купить то, что есть в наличии, чтобы не ждать осени. Покупают смежные модели и комплектации. Причем сборка не имеет значения — дефицит затронул и автомобили, чья локализация составляет 90%», — пояснила сотруднца дилерской сети.
Сезонное повышение цен в любом случае состоится, потому что существует инфляция. И обычно автомобили дорожают на 3-4% в год. По словам представительницы «АвтоСпецЦентра», изначально у компании был прогноз, что по итогам всего 2020 года цены вырастут на 7%, но аналитики отрасли провели исследования и подорожание в среднем уже составило 8,7%.
«По нашей группе компаний в первом полугодии цены выросли на 4,4% в среднем — 3,5% составил рост на премиум и 5,3% на массовый сегмент. Могу сказать так: тем, кто планировал покупку автомобиля в этом году, не стоит откладывать это до осени, потому что не факт, что ассортимент расширится, а цены точно вырастут. Лучше присмотреться к автомобилям в наличии, наверняка удастся что-то подобрать по своим желаниям», — добавила Анна Уткина.
Как рассказал Autonews.ru источник в одном из крупнейших дилерских центров, пожелавший не называть своего имени, на самом деле новые поставки планируются в лучшем случае в конце сентября, а более реальные сроки — октябрь. Дилеры знают об этом, но не хотят пугать клиентов и обещают выдать машину в начале осени. Более того, машины, которые приедут в автосалоны осенью, будут продаваться по новому курсу, то есть будут ощутимо дороже. Также все дилеры опасаются второй волны вируса и закрытия предприятий. Если ситуация будет складываться по сценарию нового карантина, то и заказанные на осень машины приехать не успеют.
По словам источника, автосалоны уже отказались от скидок и специальных предложений. Сейчас дилеры продают все по максимальным ценам, потому что есть спрос, и машины уходят. Кроме того, автосалону выгоднее продать машину физическому лицу, потому что маржинальность такой продажи выше в 3-5 раз.
«Да, сейчас можно забронировать в автосалоне машину, которая приедет осенью — сделать предзаказ, внести предоплату, оплатить полностью и выбрать любую комплектацию. Но она точно будет стоить дороже озвученных сегодня цен. На сколько, пока неизвестно, потому что автопроизводители еще не выпустили новые прайсы, но к началу сентября они уже появятся», — пояснил собеседник.
Сентябрьскую индексацию цен на новые автомобили нам подтвердили и в «Авилоне». По словам директора по маркетингу компании, в сентябре возможна очередная корректировка цен на новые автомобили.
«Вопрос по ценам всегда непредсказуемый: автодилеры полностью зависят от импортеров, а им необходимо проанализировать ситуацию на рынке, и особенно оценить колебания валюты. Срок поставки по брендам составляет около 1-3 месяцев минимум и 3-6 месяцев – максимум. Так, например, заказанные в июле – августе автомобили Volkswagen начнут поступать в сентябре. Многое, конечно, зависит от местонахождения завода, а также от выбранной модели», — объяснил Андрей Каменский.
Названы автомобили, которые пропали из автосалонов
В июне и июле 2020 года после снятия ограничений на торговлю дилеров в автосалонах резко повысился спрос на новые автомобили. Ситуация у всех дилеров практически идентичная — очереди и дефицит на наиболее популярные модели. Так, источник «Газеты.Ru» в крупном дилерском холдинге отмечает, что по корейскому бренду Kia труднее всего найти в наличии автомобили Rio X-line, Seltos, Sorento Prime (в максимальной комплектации), Cerato (только под заказ со сроком доставки до 2-х месяцев).
Директор аналитической компании Gruzdev-analyze Александр Груздев отмечает, что эти проблемы касаются не только дилеров Москвы, но и всего автобизнеса в центральном федеральном округе, на юге страны, в Сибири и на Урале. Специально для этого он провел опрос знакомых руководителей автоцентров.
«Машин мало, не то что бы их вообще нет. Например, сейчас нет свободных остатков Kia Ceed, Seltos, мало Rio. Зато есть Sportage. Если раньше наши остатки были 1,2-1,5 месяца, то сейчас максимально где-то на две-три недели хватит. Со скидками сейчас клиентов отсылаем, не хочешь не бери — баланс качнулся на сторону продавца», — процитировал «Газете.Ru» слова знакомого руководителя дилерской компании Александр Груздев.
Ранее управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев на конференции, посвященной деятельности компании в первом полугодии, сообщил, что очередь на автомобиль Hyundai Creta уже достигает нескольких месяцев. Помимо корейских марок проблемы с наличием отмечают дилеры «АвтоВАЗа» по модели Lada Largus. Есть трудности и с другими машинами на этой платформе альянса Renault-Nissan. Так,
дилеры говорят об отсутствии средних и самых доступных версий Renault Logan.
В премиальном сегменте ситуация аналогичная: дилеры BMW отмечают острый дефицит на модели 3-series и X4, немногим больше запасы кроссоверов X5 и X6. У Mercedes-Benz наибольшим спросом в июне-июле, судя по дефициту, пользовались внедорожники GLE, GLS и Gelandewagen. В салонах Audi кроссовер Q5 продавцы предлагают ждать месяц. Седанов A4 и купе A5 просто нет из-за обновления линейки, машины нового модельного года поступят не ранее осени.
Дефицит коснулся даже сегмента люксовых автомобилей: в салонах Porsche сложно найти купе 911, а также 718 серии, Cayman и Boxter нет в наличии.
Официальные лица в дилерском сообществе признают проблему, но не раскрывают подробности по брендам. Они отмечают, что в соответствии с производственным циклом автомобили на этот год выпускались по определенному плану, но никто не ожидал и не планировал остановку рынка из-за карантина.
«В результате по ряду марок наблюдается временный дефицит, что также может подогревать спрос: на все ликвидные модели премиальных марок мы фиксируем хороший покупательский интерес. Что касается динамики и прогнозов на ближайшее время — пока трафик в автосалонах идет по обычному сценарию, в июне посещаемость схожа с показателями прошлого года. Взрывного ажиотажа мы не наблюдаем», — рассказал «Газете.Ru» директор «Audi.Авилон» Ренат Тюктеев.
По словам Александра Груздева дилеры говорят о том, что в связи с пандемией коронавируса снизилось количестве тест-драйвов, но и тестовые машины тоже распроданы. В регионах с невысоким спросом остатки ликвидных машин выкупают дилеры из регионов, где дела обстоят получше, отмечает эксперт.
«Кроме того на этом фоне пошли в рост и продажи подержанных автомобилей. И цены на поддержанные автомобили тоже повысились», — заметил Груздев.
Сейчас распродаются товарные запасы, выкупленные дилерами до введения режима самоизоляции, сообщила руководитель пресс-службы ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. По ее словам, наибольший ажиотаж наблюдается в премиум-сегменте
«Онлайн-продажи в период ограничений приходились в большей мере на премиальные бренды, поскольку состоятельные клиенты менее чувствительны к кризисам, чем потребители массового сегмента, они инвестировали деньги в автомобили», — пояснила Уткина.
Эффект отложенного спроса будет краткосрочным, убежден независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его мнению, уже к осени закончится повышенный спрос на автомобили, а автозаводы смогут нарастить производство, окончательно оправившись от простоев в карантин.