Руль кручу,а колеса на месте стоят?
Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Руль кручу,а колеса на месте стоят? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска
Модератор: Jhonny
Сообщение Антон смирнов » 17 июн 2012, 15:27
Сообщение vil64 » 17 июн 2012, 15:43
Сообщение Антон смирнов » 17 июн 2012, 16:29
Сообщение vil64 » 17 июн 2012, 17:51
Сообщение antonanton » 17 июн 2012, 18:32
Сообщение Антон смирнов » 17 июн 2012, 22:39
Сообщение antonanton » 17 июн 2012, 22:53
Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:
Сообщение Антон смирнов » 17 июн 2012, 23:30
Сообщение antonanton » 18 июн 2012, 01:17
45209-карданчик.
чёто подорожал.ориг.-2500р 
(а я ещё и с болтиками брал).
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
у меня руль слева.
Сообщение vil64 » 18 июн 2012, 10:17
Ремонт проворота руля
Сколько я про это читал.
Сколько всего сложного написано. Сколько бреда. Сколько глупостей.
Зачем то подматывают железный обод руля изолентой, потом клеят на нее. Что за бред. Возьмите кусок железной трубы, обмотайте изолентой и положите на хорошее южное солнце на 3-4 часа. Потом возьмите в руки. Вся изолента прокрутится за долю секунды, весь клей расплавится. Даже если какая-то модная изолента, то допустим лето проживет. Но на морозе она дубеет и не клеется, это факт. Зачем такие сложности?
Теперь мой способ. Раньше я делал это дорогими проверенными жидкими гвоздями. Теперь перешел на хороший герметик для поклейки стекол. Продается в любом малярном магазине.
Есть еще праймеры специальные. Можно им обод промазать минут на 15-20, будет только лучше. Если вы совсем из не нервных, то можно на ободе руля поделать насечки, где достанете, для лучшей адгезии герметика.
Итак. Имеем такой руль.
Когда берешь его в руки, то ненароком хочется сесть на мотоцикл и хорошенько прогазовать))) Весь обод руля прокручивается вокруг оси.
А делать то надо.
Немножко отвлекусь) Как-то приезжали пОцОны на древней бэшке, делать сиденья. Я ради интереса сел и взялся за руль. Он весь был оторван от обода и крутился очень легко. На вопрос — А как вы так ездеете я услышал ответ, от которого до сих пор иногда ржу… Говорят — А на старых бешках так все рули сделаны, это специально они так делали, фишка такая бЭшЭчная)))
Можно аккуратно (ОЧЕНЬ АККУРАТНО) вывернуть обод руля, чтобы легче было наносить герметик. Хотя в принципе это не обязательно. Я вывернул для того, чтобы показать как и что. На некоторых рулях обод просто порвется и потрещит от такого вандализма.
Вот такой герметик
Очень аккуратно задуваете герметик. Стараясь его максимально далеко к спицам задуть. Много дуть нельзя ни в коем случае. Иначе вы просто излишки просто физически не выдавите и руль будет шишками.
Я кладу ровной полосой. Этого хватает.
Как задули герметиком жмакаете хорошо руками, чтобы распределить его равномерно по внутренности руля. Совмещаете шов ровно назад и посередине, как было. Старайтесь максимально выдавить его. В моем случае у меня получилось примерно 2мм герметика по шву. Ничего страшного.
Заматываем изолентой. Заматываю в два слоя. Не передавливая, с равномерным усилием. Но и не слабо. Один раз в одну сторону прогнал и потом назад.
Не повторяйте моих ошибок. Думал отмою.
Ходил так 3 дня. Ничего его не берет.
Я пользовался до этого двумя флаконами другого герметика для стекол. Я сильно конечно там не мазался, но он не был таким въедчивым.
Через сутки, лучше конечно через двое-трое надрезаете изоленту по внешней стороне руля за один раз.
Срезаем излишки, сошкуриваем остатки герметика, на него клей не очень клеется.
Ремонт руля (прокручивается резинка)
Для ремонта на понадобится:
1. Шприц 20 мл.
2. Капельница.
3. Клей (я брал 88-й)
4. Горячая вода или строительный фен.
И так начнем — Берем шприц и одеваем большую иголку с капельницы (она с красным колпачком). Потом нагреваем клей, чтобы он не был таким густым. Воду доводим до кипячения, убираем с плиты и опускаем банку с клеем на 5 мин. Клей разогрелся, можно легко его набрать в шприц. Дальше прокалываем иголкой оболочку руля, которая прокручивается. На небольшом расстоянии загоняем еще одну иголку, она нужна для выхода воздуха. Начинаем по тихонько вдавливать клей, при этом прокручиваем резинку в разные стороны. Такой процесс повторяем на небольших кусочках руля.
Закончили клеить, оставляем руль сохнуть. (у меня сох 1 сутки).
Результатом доволен, ничего не прокручивается.
P.S — Делал такую процедуру 2 года назад. Полет нормальный, держится отлично.
Комментарии 33
ну наконец то как давно ждал что то подобное
себе так же сделаю
молодец
И главное! Клей не абы какой используйте! А то разбухнет ваш руль и выкинете его потом.
Смотря из чего руль
Молодец! Тоже свой проклею!
получается что разрезать руль не обязательно, а тем более перед перетяжкой в кожу, спрашиваю потому как намечается такой процесс, руль с Нубиры и между двух нижних спиц кисель.
По обстоятельствам.
Если перетяжка не планируется, то разрезать вообще нельзя. Если обод плотный, но прокручивается, то шприцом.
Если обод болтается, и чувствуется, что там пустота внутри, то разрезать, и добавить изоленту.
Ну наконец-то кто-то про это описал всё. А то я думал что все делают а никто не осветил в сети этот способ ни разу ))) Все действительно работает годами, проверенно! Так что автор все правильно тут описал.
Пенопласт и сэндвич-панели не клеит.
100% отвалиться. Проверено лично и не раз.
Ironsmoke — это голова! Он дело говорит!
Когда себе чинил руль то не знал как делает Ironsmoke и пытался делать твоим методом 88-м клеем.
Получалось УГ!
Мало того что клей слишком густой и с трудом протавливался шприцем, так вдобавок за мет.обод он не схватывался!
Плюнул на это и вместо 88-го использовал суперклей который впрыскивал мелким инсулиновым шприцем с тонкой иглой.
Получилось заметно быстрее и безгеморойнее.
Пару лет держится тоже.
Правда первое время клей хрустел когда руль крутишь — он хрупкий 🙂
1. прорезаем руль в месте прокрута. Сверху или снизу не принципиально. Прорезаем до обода.
2. сдергиваем резинку и на металлический остов наматываем один слой изоленты. Важно именно один слой с перекрытием в пол витка.
3. одеваем назад резинку и проклеиваем суперклеем. Тут нужна аккуратность и неспешность.
4. слегка зашкуриваем обод
Твой метод хорош, но есть одно НО. Такой руль — это потенциальный труп. Тут вопрос стоит ребром: или что то делать, в данном случаи резать, либо в помойку. Отслоение происходит из за разложения полеуретана обода руля. Клеем ты просто заполнил пустоту. Но сам остов руля — это гладкий металл. Клей схватился с полеуретанам, но не схватился с ободом. То есть при последующем разрушении оболочки руль снова начнет прокручиваться. То что у тебя он прожил 2 года — это скорее чудо, чем закономерность.
Поверь, я пробовал разные способы. Пробовал разные клея, пару видов смолы, шероховал обод, клеил на холодную сварку. В итоге пришел к вышеописанному способу
Я понял.
Моя цель была — отремонтировать руль без повреждений и каких либо следов от ремонта.
Первый руль делал 2 года назад, через неделю я его продал своему другу. Он работает экспедитором, каждый день за рулем.
За это время руль не отслоился от оболочки.
Два других руля делал пол года назад. Тоже все норм держится.
Вот 2 дня назад еще 2 руля отремонтировал.
Поживем, посмотрим как дальше себя другие рули покажут.
1. прорезаем руль в месте прокрута. Сверху или снизу не принципиально. Прорезаем до обода.
2. сдергиваем резинку и на металлический остов наматываем один слой изоленты. Важно именно один слой с перекрытием в пол витка.
3. одеваем назад резинку и проклеиваем суперклеем. Тут нужна аккуратность и неспешность.
4. слегка зашкуриваем обод
Твой метод хорош, но есть одно НО. Такой руль — это потенциальный труп. Тут вопрос стоит ребром: или что то делать, в данном случаи резать, либо в помойку. Отслоение происходит из за разложения полеуретана обода руля. Клеем ты просто заполнил пустоту. Но сам остов руля — это гладкий металл. Клей схватился с полеуретанам, но не схватился с ободом. То есть при последующем разрушении оболочки руль снова начнет прокручиваться. То что у тебя он прожил 2 года — это скорее чудо, чем закономерность.
Поверь, я пробовал разные способы. Пробовал разные клея, пару видов смолы, шероховал обод, клеил на холодную сварку. В итоге пришел к вышеописанному способу
88й держится на любом металле, даже на нержавейке, без зашкуривания.
Жалко что 88 не всегда об этом знает. Вы не путайте понятия. Одно дело когда вы им на стол капните. И совсем другое, когда вы его вместе с воздухом в пузырь закачиваете. Он будет элементарно иметь пористую структуру и площадь прилипания к металлу уменьшиться в разы
Да да, инфа полезная.
Я очень рад, что инфа по моей работа кому то пригодится 😉
Для владельцев старых «вёдер» тема актуально. Конечно пригодитса.
Очень полезная запись! Спасибо)
Пожалуйста!)
Когда писал, думал что все скажут что такой инфы в нете полно. Или сами знают знают…
Но, я лично ничего подобного не нашел.
Не сложно и практично.
тоже нужно такое сделать! а то у меня суба-руль так же отклеился в двух местах
Удачи!) Очень просто и много работы по времени не занимает.
Самое главное в этой работе — не жалеть клей, как можно больше его вдавить в руль…
Пять причин, по которым руль трудно поворачивать
Просто представьте, что вам нужно преодолеть поворот или попытаться сменить полосу, но рулевое колесо трудно быстро повернуть или оно даже застревает. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию, в результате которого люди могут получить ранения или даже погибнуть.
Самая распространенная проблема с рулевым колесом заключается в том, что его трудно поворачивать. Так как большинство водителей совершают повороты на низких скоростях, именно тогда тугое вращение или застревание рулевого колеса становится наиболее заметным. Это четкий индикатор того, что в системе гидроусилителя руля вашего автомобиля присутствует проблема.
Систему гидроусилителя руля составляют много компонентов. Помимо поликлинового ремня и насоса, система включает гидравлическую жидкость, которая работает вместе с поршнем, так что вы можете поворачивать рулевое колесо легко, испытывая лишь небольшое сопротивление.
Однако если с какой-либо из этих частей системы возникла проблема, гидроусилитель больше не поможет облегчить вращение руля.
Распространенные причины, по которым рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях
Важно понимать главные причины тугого вращения руля. Ниже приведены пять основных причин, по которым руль вашего автомобиля становится все труднее поворачивать. Просмотрите этот список и как можно скорее устраните проблему.
№ 1. Низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля
Возможно, наиболее распространенная причина тугого рулевого колеса при повороте — низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля в системе. Обычно это обусловлено тем, что жидкость вытекает из шланга, находящегося под давлением. Иногда шланг растрескивается или просто ослабляется, что приводит к утечке жидкости.
Поскольку эта жидкость необходима для создания давления в системе и смазывания насоса, чем ее меньше, тем труднее поворачивать рулевое колесо. Хотя автомобиль может быть все еще управляемым, если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к поломке насоса гидроусилителя руля и необходимости дорогостоящей замены.
Если быстрая проверка показала, что жидкости в гидроусилителе руля достаточно, продолжайте читать.
№ 2. Неисправная рулевая рейка
Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки. Рейку на рулевом колесе удерживает несколько U-образных шарниров и валов. Рулевая рейка со временем изнашивается и может выйти из строя в результате обычного вождения автомобиля.
Вы узнаете, если это произойдет, так как руль вашего автомобиля будет туго вращаться или застревать сразу после запуска автомобиля. По мере того, как двигатель продолжает работать и прогреваться, рулевая рейка нагревается, смазка начинает работать немного лучше, и вращение рулевого колесо может стать менее тугим. Но все же лучше заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится.
№ 3. Неисправный поликлиновой ремень
Одна из наиболее распространенных причин тугого вращения рулевого колеса — поврежденный или растрескавшийся поликлиновой ремень. Этот ремень постоянно используется при управлении автомобилем, поэтому он довольно быстро изнашивается.
Это, в свою очередь, приводит к его ослаблению при тугом вращении рулевого колеса. Если вы в ближайшее время не замените ремень, он вообще выйдет из строя, и вы вообще не сможете управлять своим автомобилем. Лучше заменить ремень, прежде чем это произойдет.
№ 4. Неисправность насоса гидроусилителя руля
Именно насос системы рулевого гидроусилителя создает давление, необходимое для плавного поворота рулевого колеса. Если этот насос перестанет работать, повернуть руль станет намного труднее, особенно при езде на низких скоростях.
Обычно в этих ситуациях насос не будет полностью препятствовать движению рулевого колеса — вы все еще сможете повернуть его, однако это потребует гораздо больше усилий с вашей стороны. Чем тяжелее транспортное средство, тем сложнее будет поворачивать колеса. Перед дорогостоящей заменой насоса гидроусилителя рулевого управления убедитесь в отсутствии деформаций и повреждений соединения насоса.
№ 5. Отработавшая густая жидкость для гидроусилителя руля
Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость гидроусилителя руля со временем может загустеть. Если вы не меняете эту жидкость в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, она со временем станет слишком густой для смазки системы.
Это приведет к тому, что вращение рулевого колеса станет тугим, и его будет сложнее поворачивать на малых скоростях. Если быстрая проверка жидкости для гидроусилителя руля показала, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть систему и заменить жидкость.
Почему прокручивается руль на машине
quote=»scibi»]дня 3 назад заметил,что не надо прилагать усилий для поворота руля.
scibi а резина у тебя не зимняя случайно?
А как температура? Я утром со двора выезжал, надо было в поток резко влиться. Я сцепление резко бросил, а машина ускоряться и не собиралась. Буксуя, без свиста и дыма медленно выползли на дорогу. Асфальт сухой, но было холодно. Резина задубела, хотя фирма хорошая. Летом таких проблем не было. В такую погоду самая хорошая резина, это липучка
Видимо пришла пора на развал съездить
ездил 2 раза на развал
так же легко
все таки шприц с иглой да масло в пыльник шаровой делают свое дело 
да масло в пыльник шаровой делают свое дело
Когда у нас недавно морозец ночью приударил до нуля, я тож, утром, на летней резине ощутил такую. крайне высокую легкость во вращении баранки:)
Точно ночью кто-то ГУР мне привинтил=)
Летняя резина подзадубела, да и дута была до 2х очков. И асфальт чуть подмерз, хотя температура к моменту выезда уже стояла плюсовая.
У меня такое наоборот после посещения развальщика появилось. До 90 км/ч еще сносно, но выше руль надо крепче держать и даже на ровной дороге на руле какое-то биение. Ездил к этому развальщику, тот полазил под капотом, сказал что все норм. Так что вот так.