Почему с кондиционером машина едет хуже: подробно + видео версия
Очень часто ко мне на канал и на сайт тоже, задается такой вопрос: — «объясните, пожалуйста, почему после включения кондиционера или климат контроля машина едет хуже?» Нет динамики, ее как будто кто-то держит сзади, вялая реакция на педаль газа. Этот вопрос лично для меня не сложный (для многих водителей со стажем — тоже), но вот новичкам он покоя не дает. Как обычно подробно разбираемся в этой статье. Для тех, кто не хочет читать, будет видео версия внизу …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Один момент в начале, мы рассматриваем исправный авто, с исправной климатической системой. Ведь если она работает хуже, по причине износа или загрязнения, это уже совсем другая история.
Вся нагрузка кондиционера в машине сводится на компрессор, именно он отбирает мощность у двигателя автомобиля (через ременную передачу на шкив коленчатого вала). Однако здесь не так все просто как кажется.
Как считается мощность двигателя?
Нам нужно понять (а точнее вспомнить, для невнимательных владельцев) – а какова вообще мощность вашего автомобиля?
Вы мне скажите – «да как какая?» У всех производителей на сайтах, у машин в ПТС есть строка с «лошадиными силами» (ну или «Киловаттами»). И если взять рядовую иномарку класса «B», то она будет варьироваться от 100 до 130 л.с. (это в среднем)
Для примера возьмем СОЛЯРИС, у него мотор 1,6 литра (123 л.с.)
НО! Мало кто задумывается, что это максимальное значение при определенных оборотах двигателя (зачастую также максимальных)
Берем наш «СОЛЯРИС», у него это значение 6300 об/мин — то есть 123 л.с. мы получаем только тогда когда раскрутили ДВС до этих крайне высоких оборотов!
Теперь когда вы стоите в пробке или на светофоре, у вас скорее всего будет примерно 800 – 900 об/мин — а здесь уже мощность почти в восемь раз меньше! Грубо 123/8 = 15,38, пусть около 16 л.с.
ДА и когда вы начинаете «трогаться» обороты у вас 1500 – 2000 (в 4 – 5 раз меньше), отсюда получаем 123/5 = 24,6 (около 25 л.с.)
Думаю, моя логика понятна – машина не всегда, а точнее ТОЛЬКО иногда, работает на максимальной мощности
Потребление компрессора кондиционера
Теперь переходим к тому, сколько потребляет кондиционер. Я уже про это как то писал, вот в этой статье, но там со мной многие не согласились. Сейчас немного фактов:
Таким образом, пусть 3 лошадиные силы, но забираются у мотора! Причем кондиционер работает постоянно (изредка выключаясь)
Итоговый расчет
Что в итоге? Вы стоите в пробке, кондиционер работает — трогаетесь на машине. НО она хуже едет, причем значительно, такое ощущение убрали процентов 10 – 20 мощности! А ведь это именно так, давайте посчитаем:
Обороты в пробке около 1500, значит мотор (применительно к 123 л.с.) работает примерно на 25 л.с. А кондиционер потребляет 3 л.с. или даже больше. Вот вам и более 10% от двигателя.
Хотя изначально казалось, что такое 3 «лошадиных силы» у кондиционера и 123 у мотора. НО все нужно считать правильно.
Сейчас видео версия, смотрим
На этом я заканчиваю, машина конечно же будет работать хуже с включенной климатической системой, причем будет больше расходовать топлива. Но ведь это ваш комфорт, которого так не хватает в тридцатиградусную жару. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(7 голосов, средний: 5,00 из 5)
Похожие новости
Чем и как приклеить зеркало заднего вида? На лобовое стекло, под.
C кондиционером — не едет…
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, генератор выдает 13.8 вольт. При включенном свете 13.7.
Когда включаю кондиционер, генератор выдает всего 12 вольт. При этом автомомбиль отказывается ехать, и весь табун лошадей убегает крутить компрессор кондея…
Вопрос: Почему так происходит, и может ли из-за этого машина просто не тянуть?! Когда кондей выключен, едет исправно… Поможет ли замена таблетки на генераторе?
Предложений по СВАПу на 1.8, 2.0, 2.3 литра НЕ ПРЕДЛАГАТЬ!
Volkswagen Golf 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 15
снимите компрессор, насос гура. оденьте ремень только на генератор и тогда машина полетит.
когда у меня накрылся насос гур ехал на одном аккумуляторе, не машина а самолет. двигатель AKL.
Ребята надо чем то жертвовать, либо комфорт, либо скоростной болид.
конечно подтупливает, но не до такой же степени, что хоть сзади толкай.
слава богу на 2.3 проблем нет, чуть тупее но не критично))
тож тупит, сусветно скзал бы…
дело привычки, по первой глох со светофоров с кондеем, прям такое ощущение что на запорожец содишьсо, но со временем всё окейц стало
познавательно, спасибо! 1.6 такая же болячка (((
Такая байда на всех акл просто включай кндей когда по трассе едешь, а по городу окна открывай
да нормально он едет и в городе и на трассе. машина делается чуть тупая, но не до такой степени. у вас что-то в другом проблема.
я про 1,4 вообще молчу. кондёр включаешь и 75 пони становяться черепашками…
тупеж есть но не прямо так, шо он совсем не едет
Видимо это 1.6 вообще не могу с климатом ездить по городу!А по трассе норм!
Тоже есть такая проблема ездил по трассе на скорости включал кондей норм и холодил и машина не сильно ощутипо тупила, тут на днях попробовал врубить в городе на окружной вроде тоже скорость около 80, но как только включил он во первых не холодил так и не дождался когда холодный воздух подует, во вторых машина тупит жестко дергается и не едет. тоже беда
1,8 и 2,0 тоже плохо едут с кандером
Если со всем чахликом прикидывается то видимо проблема где то, а так лошадки теряет каждый авто с вкл. кондеем. Это закономерность, часть парнокопытных уходят в помощь кондея
Не в этом дело, если бы плохая зарядка была бы, аккумулятор просто разрядился бы через время. А тут причина в другом, а именно в топливной или с самим кондиционером. Были случаи когда заправляли кондиционер неучи, накачивали такое давление, что при включении кондиционера двигатель не мог нормально работать. Если с этим все нормально, то тогда что то с топливной. У меня была проблема, был грязный расходомер воздуха, без кондиционера не проявлялось почти, по крайней мере не ощутимо было, а когда включал кондиционер, машина отказывалась нормально ехать. Почистил спиртом датчик и все стало на места! Проверь, может тоже пыль собралась в нем, делов на 5 мин. все же.
ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
MrWolf
Осваивающийся
Свой в доску
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Здесь много обсуждалось о том, что машина «тупит» при работе кондиционера. Я, честно говоря, этого не замечал. Зато после «пробок» машина действительно кажется вялой. Зато после педали газа в пол и проехав участок на скорости машина после этого кажется явно «острее» и стартует со светофора очень достойно. Хотя, конечно, это все достаточно субъективные ощущения.
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Свой в доску
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
MrWolf
Осваивающийся
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Привет всем.
Спасибо за внимание, а то начал уже переживать :thumbsup:
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Собеседник
Наш человек
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Наверное всё это достаточно субъективные вещи «тупит», или «не тупит».
На Лиане было заметно, что при включённом кондиционере машина более вялая, это да. А вот к стоянию в пробках это тупление было не привязать.
Сейчас на Лачетти разницы в поведении из-за кондея честно скажу не чувствую. Хотя лачик вообще более вялый, чем Лиана.
А вот что касается тепловых зазоров. Чешу репу. Если они уменьшаются настолько, что мешают нормальной работе двигателя, и машина тупит из-за этого, то это, по-моему, уже на грани «клина». И это уж точно ненормально. Или нет?Читать кни
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Речь идет не «туплении» при работе кондея, именно о «туплении» сразу после его выключения или долгого стояния в пробках. Я честно говоря, другого объяснения не нахожу.
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
А может там у контроллера в мозгах чего-то происходит?
По Лачетти видел описание «танца с бубном» после отключения аккумулятора для введения двигателя в нормальный режим сразу, а не через «около 100 км пробега». Там надо стоя на месте с заведённым мотором включить-выключить кондей, попереключать режимы АКП (при наличии) в опр. последовательности и т. д.
Может при длительном стоянии в пробке с включённым кондеем контроллер немного меняет программу управления двиглом, а потом при нормальной езде возвращает всё назад? Может пэтому и тупит поначалу, а потом всё нормально?
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Не думаю. Речь идет либо о кендее, либо о пробке. Да и на других авто, включая ВАЗ у меня было тоже самое. А на ВАЗе нет кондея.
Собеседник
Наш человек
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
KASiK
Мудрец
Ответ: ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ
Пс
простите за опечатки, я у товарища (в МСК), у него старый ПК с глюкнутой клавой.
И обида еще душит от «готеприимства» тутошних ГАИшников: еле договорился на 5 тыр за выезд со двора без знака против односторонней улицы. заблудился во дворах, не мог найти адрес товарища, а тут они, как на зло.
Рыдаю!
Почему машина хуже разгоняется, если я включаю кондиционер?
Всё дело в том, что двигателю при включённом кондиционере или климат-контроле, приходится через ременную передачу крутить ещё и компрессор кондиционера. На это действие двигатель тратит около 5-ти лошадиных сил. Из за уменьшения мощности двигателя, ухудшаются разгонные характеристики.
Машина хуже разгоняется, если включаю кондиционер особенно это заметно на слабосильных силовых агрегатах от 70 л.с и менее соответственно и расход бензина на таком моторе будет возрастать соответственно не 10-20 процентов а поболее и достигать значений порой до 40 процентов.
Чтобы правильно заправить фреон в автомобиль,его нужно отогнать в сервис где знающие специалисты при помощи специального оборудования произведут заправку и проверят на герметичность систему,которая находится под давлением.
Странно, эти автомобили уже выпускают с кондиционером. Но раз есть такой вопрос, то должен быть и ответ. Я бы отвезла свою машину к специалисту, чтобы все работало, а я не тратила свое время на такой сложный апгрейт. Но если у Вас есть потребность установить самостоятельно, то вот инструкция в помощь.
Скорее всего дело не в кондиционере, а в системе охлаждения – не работает термостат или не включается вентилятор обдува радиатора (неисправен датчик). Работа кондиционера может только способствовать перегреву, поскольку он забирает 8-10 л.с. мощности и его радиатор находится рядом с радиатором системы охлаждения.
1.Раз в 2 года проводить полное ТО кондиционера. Полная замена хладагента, осушение системы от влаги, опрессовка системы, добавление масла в систему,заливка нового хладагента. Очистка и промывка внешнего и внутреннего радиаторов системы кондиционирования. 2. Радиаторы и трубки системы кондиционирования авто изготовлены из алюминия. Зимой дороги посыпают солью и другими реагентами. Нужно следить за коррозией и смывать соляной налёт.3. На внутреннем радиаторе образуется конденсат. Необходимо следить за чистотой сливной трубки конденсата и прочищать её от грязи.4. Если долго не пользоваться кондиционером,допустим зимой или в целях экономии топлива,необходимо раз или два в месяц включать его,что бы не высыхали сальники,хотя бы на 1 час. 5.Внутренний радиатор кондиционера всегда влажный. Отличная среда для развития бактерий и плесени. Это вызывает неприятный запах в салоне авто и возможность заболеваний. 1-2 раза в год промывайте внутренний радиатор кондиционера специальным антибактериальным составом. Состав продаётся в автомагазинах в виде баллонов с пеной. Смытая грязь сольётся через сливную трубку,конденсат докончит промывку. Год будете дышать свежим воздухом.
Нестабильность работы двигателя при включении кондиционера
Включая кондиционер в автомобиле, вы просто ожидаете почувствовать дуновение прохладного воздуха. Вы совершенно не подозреваете, что это может оказать какое-то влияние на работу двигателя. Нет ничего необычного в том, что обороты двигателя падают сразу после включения кондиционера. Но если вы ощущаете, что автомобиль троит при включении кондиционера, то эта ситуация требует принятия срочных мер.
Принцип работы кондиционера
Работа системы кондиционирования основана на циркуляции хладагента, проходящего через элементы системы. Движение хладагента обеспечивается компрессором, для привода которого нужно много энергии. Компрессоры автомобильных кондиционеров приводятся от двигателя при помощи ремня. В зависимости от конструкции компрессоры могут потреблять от 3 до 5 лошадиных сил мощности. Это практически незаметно, если на вашем автомобиле установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 5 л. Однако при управлении автомобилем с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 л вы безошибочно почувствуете момент включения кондиционера.
Современные автомобили оснащены системами, которые призваны компенсировать изменения нагрузки на двигатель, связанные с включением кондиционера и других аксессуаров. Если ваш автомобиль сильно изменяет свое поведение при включении кондиционера, то следующие шаги, описывающие наиболее распространенные неисправности, помогут вам определить, в чем проблема.
Устранение неисправностей, связанных с плавающими оборотами двигателя при включении кондиционера
Инструменты и материалы:
Проверка с помощью ODB-2 сканера:
Общее техническое состояние автомобиля, в том числе и системы кондиционирования можно проверить с помощью мультимарочного ODB2 сканера Scan Tool Pro Black Edition.
Данный бюджетный сканер корейского производства диагностирует не только двигатель, но и другие агрегаты автомобиля (abs, подушки безопасности, трансмиссию и т.д.), что поможет более детально выявить неисправность. Так же устройство способно отображать работу всех имеющихся датчиков в режиме реального времени, имеет русифицированное ПО и работает без потерь связи с большинством автомобиле начиная с 1993 года выпуска.
Шаг 1. Проверьте состояние ремней. Стоит начать с этого шага, поскольку последующие могут не потребоваться. Компрессор кондиционера является самым крупным элементом, приводимым от двигателя. К нему подходят два основных патрубка. Он может приводиться ремнем, общим для других систем, или иметь отдельный приводной ремень.
Проверьте работу натяжителя ремня. Ремень не должен иметь трещин и следов проскальзывания. Если ремень служит более пяти лет, его необходимо заменить.
Ремень, проскальзывающий вследствие ослабления или износа, может вызвать излишнюю компенсацию двигателем дополнительной нагрузки.
Шаг 2. Проверьте функционирование системы кондиционирования. Проще говоря, кондиционер автомобиля должен быть способен снизить температуру на 15 градусов или больше. То есть если температура окружающей среды равна +30 ̊ С, то температура воздуха, выходящего из вентиляционных окон, не должна превышать +15 ̊ С.
Отключите рециркуляцию воздуха. Атмосферный воздух будет попадать в салон и воздействовать на датчик температуры, расположенный в панели. Если система кондиционирования работает неправильно (в ней не хватает хладагента или, напротив, его больше, чем нужно), обороты двигателя могут плавать.
Шаг 3. Проверьте состояние вакуумных линий. Это еще один важный пункт, поскольку при помощи вакуума контролируются многие процессы двигателя. Нарушение вакуума может вызвать появление различных неисправностей. Проверьте состояние вакуумных трубок и корректность их соединения согласно схеме.
Шаг 4. Проверьте состояние корпуса дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки установлен в системе впуска и контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Со временем на клапане дроссельной заслонки образуются углеродные отложения. Если эти отложения начинают препятствовать полному закрытию клапана, то работа двигателя на холостом ходу нарушается. Проверьте состояние стопорного рычага дроссельной заслонки. Убедитесь, что рычаг касается винта при отпущенной педали акселератора.
Если этого не происходит, то, возможно, на клапане накопились углеродные отложения. В некоторых случаях достаточно снять воздуховод и очистить корпус дроссельной заслонки с помощью ветоши и очистителя карбюратора. Однако чаще всего необходимо снять корпус дроссельной заслонки для проведения тщательной очистки.
Шаг 5. Проверьте состояние клапана холостого хода. Клапан холостого хода может быть в различных исполнениях. На некоторых моделях он установлен в корпусе дроссельной заслонки, в конструкциях других он вовсе не предусмотрен. Для выяснения его местоположения обратитесь к руководству по ремонту автомобиля.
Если система перезаправлена, то нагрузка на двигатель со стороны компрессора будет чрезмерной. В случае недостатка хладагента датчик давления системы кондиционирования будет постоянно включать/отключать компрессор.
Прислушайтесь к работе двигателя на холостых оборотах при включенном кондиционере. Вы должны слышать характерные щелчки при каждом включении компрессора. Если интервал между щелчками меньше 30 секунд, то вероятно, что система кондиционирования недостаточно заправлена.
Оборудование для замены хладагента очень сложное и дорогое, а правила обращения с хладагентом регулируются различными законами. Поэтому при подозрении на то, что система кондиционирования вашего автомобиля работает некорректно, из-за чего обороты двигателя плавают, лучшим решением будет обращение к квалифицированным специалистам для диагностики кондиционера.
Если ваш автомобиль выпущен после 1996 года, то при неисправности клапана холостого хода на приборной панели загорится контрольная лампа Check Engine. Несмотря на это, клапан необходимо проверить самостоятельно. В клапане имеются несколько подвижных частей, которые могут загрязняться и заклинивать. Иногда достаточно просто почистить клапан, но в большинстве случаев он полностью выходит из строя и требует замены.
Если ваш автомобиль выпущен до 1992 года, то вы можете проверить работоспособность клапана, отсоединив его электрический разъем на холостом ходу. Исправный клапан при отсоединении разъема будет открываться, при этом обороты двигателя резко увеличатся, а после подсоединения разъема они вновь вернутся к нормальному значению. Если вы проделаете эту процедуру на автомобилях, выпущенных позднее, то это приведет к загоранию контрольной лампы Check Engine и сохранению кода неисправности в электронном блоке управления. Для удаления кода неисправности вам понадобится диагностический сканер.
При наличии подходящей модели сканера вы можете попробовать осуществить процедуру проверки работы клапана через сканер, так как в новых автомобилях предусмотрена подобная функция.