Дорожная этика. Что означают световые сигналы и жесты водителей?
Водители не могут общаться при помощи слов друг с другом. Для этой цели они используют различные световые сигналы и жесты. Что же значат они?
Двойное мигание дальним светом
Максимально распространенный сигнал. Если вы видите, что встречные машины вам «подмигивают», то значит, что впереди стоят сотрудники ДПС. Иногда подобным образом предупреждают о других неприятностях на дороге – ДТП, например. В благодарность такому сигналу встречные автомобилисты обычно поднимают левую руку – «спасибо». Проехав «неприятное» место, многие подают такой же сигнал тем, кто едет по встречной.
Длительный дальний свет
Если встречные машины не «подмигивают» фарами, а включают дальний свет на продолжительное время, это означает, что вы слепите их своими фарами. Вероятно, вы забыли переключить дальний свет на ближний. Если вам в спину направляют поток дальнего света, значит, вас просят уступить дорогу. Необходимо включить правый поворотник и сместиться с полосы, пропуская спешащего водителя. Если же вы включите левый поворотник, значит пропустить не можете, потому что спереди едет другая машина, встречная занята или имеется другая преграда.
А вот в Европе, обычно, просят уступить дорогу не дальним светом в спину, а включением левого поворотника.
Еще один возможный вариант использования дальнего света — при условии, что по вашей полосе вам навстречу, обгоняя кого-то, движется машина с дальним светом. В данном случае это уже сигнал SOS. Водитель встречной машины просит вас либо снизить скорость, либо чуть прижаться к обочине, так как опасается, что не успевает завершить свой маневр.
Короткий сигнал дальним светом в пробке
Один короткий сигнал дальним светом в лицевую или боковую часть автомобиля в пробке означает, что водитель вас пропускает и дает возможность проехать. Этот сигнал полезен, например, когда вам нужно повернуть, а затор мешает вам совершить этот маневр.
Левый и правый поворотники у фур/газелей/грузовиков
Данная ситуация обычно встречается на однополосной двухсторонней дороге. Если вы видите, что крупногабаритный автомобиль подает сигнал левым поворотником, но по всей видимости не собирается перестраиваться, этот сигнал означает предупреждение: «Не стоит обгонять, впереди препятствие». Если у впереди идущего крупного авто зажегся правый поворотник, но автомобиль не собирается перестраиваться или сворачивать, это означает: «Можно идти на обгон, дорога свободна».
Мигание «аварийкой»
Мигающим знаком аварийной остановки можно поблагодарить водителя за то, что вам дали возможность перестроиться в плотном потоке, совершить обгон или пропустили на сложном участке дороги.
Частые короткие сигналы тормозными огнями
Многократные короткие сигналы тормозными огнями в пробке – знак того, что водитель впереди идущего автомобиля просит вас соблюдать дистанцию.
То, что знают не все
Тайный жест каршероводов
Мы в чате давно думаем о том, что нам, каршероводам, нужен свой сигнал приветствия. Предлагайте свои варианты жестов и их фото в комментариях к этому посту. Голосуем за понравившийся лайком комментария!
Как относитесь к желтому авто в потоке?
Опрос: какое отношение к желтым автомобилям.
Чисто психологически, какие ассоциации вызывает желтый цвет, меняетс ли восприятие скорости в потоке, пропадает ли желание уступить при перестроении и пр.
почему возник?
Цитата владельца желтого авто:
«Его хорошо видно окружающим зимой на снегу и в темноте. Трудно придумать условия, когда его было бы плохо видно: разве что «плывущим по yellow river». Но.
Этот цвет вызывает неадекватную реакцию окружающих. То ли паранойю, то ли шизофрению, в общем – идиосинкразию. Неприятие, то есть.
Езжу на жёлтом Эво уже больше года, но ощущение, что что-то не так возникло буквально в первые недели. Ощущение, что тебе перестали уступать дорогу! Меня это буквально потрясло. Вначале я был склонен думать, что паранойя у меня, что я стал просто быстрее ездить и мне кажется, что дорогу не уступают! Причем в наличии все виды «не уступания»: перестроения с обеих сторон, выезд из бокового проезда, не освобождение крайнего левого ряда!
Предвидя возмущения типа «Да кто ты такой, чтобы тебе уступали крайнюю левую полосу?», сразу отвечу всем: Я никого и никогда не разгоняю по левому краю, когда кого-нибудь догоняю и упираюсь – отношусь к этому философски спокойно! Просто сейчас я говорю о БЕЗОПАСНОСТИ, только и всего. Прошу это учесть.
Прочитав замечание Ивана Шадричева в Примерке Skoda Fabia АР№19, окончательно уверился в мысли – ЖЁЛТЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫЗЫВАЮТ У ОКРУЖАЮЩИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ НЕАДЕКВАТНУЮ РЕАКЦИЮ, причём они сами об этом не подозревают! «
Психологи связали цвет автомобиля с характером водителя
Более 30% россиян предпочитают покупать автомобили серого или серебристого цвета, 23% — белого и 18% — черного, свидетельствуют данные исследования автоклассифайда Drom.ru, проанализировавшего более миллиона объявлений о продаже машин.
При этом автомобили ярких цветов популярностью не пользуются, к примеру, на синий приходится лишь 10% объявлений, еще 7% машин — красные. Коричневые и бежевые авто и вовсе можно считать экзотикой – таких всего 3%, а число фиолетовых и желтых автомобилей ничтожно мало – около 1%.
В выборе цвета автомобиля среди россиян прослеживаются и региональные особенности. Так, наиболее популярны черные модели у жителей северо-кавказских республик – Дагестана и Чечни. В Ставропольском крае и Ростовской области наиболее востребованы автомобили белого цвета, обладающего хорошей отражающей способностью для рассеивания солнечных лучей. Яркие машины чаще всего встречаются в Новгородской и Тульской областях, а также в Крыму – там их около 40%. В Москве доминируют черный и серый оттенки – их выбирают 48% обладателей транспортных средств.
Россия в тренде
Белые автомобили пользуется популярностью и во всем мире – в прошлом году на него пришлось 40% мировых продаж новых машин, сообщается в исследовании немецкого химического концерна BASF, поставляющего автомобильные краски ведущим автопроизводителям. Причем этот цвет опережает все другие с большим отрывом – на втором месте черный (17%), серый (13%) и серебристый (8%).
Россия также следует мировым трендам в отношении ярких оттенков: красные авто покупают всего 6% клиентов,
а на фиолетовый, зеленый, желтый и оранжевый приходится менее процента.
При этом также прослеживается взаимосвязь между цветом автомобиля и тем, насколько сильно он дешевеет со временем. Так, данные исследования американской консалтинговой компании iSeeCars говорят, что в среднем автомобили ярких цветов теряют стоимость значительно медленнее, чем массовые модели, окрашенные в наиболее популярные оттенки. По итогам анализа 6 млн сделок с новыми и подержанными машинами эксперты пришли к выводу, что при перепродаже в трехлетнем возрасте, к примеру, желтые машины теряют всего 20% цены против средних 38% по рынку.
«Желтый — один из цветов с наименьшей долей среди транспортных средств, и чаще всего это цвет спортивных автомобилей и других моделей, которые относительно хорошо сохраняют свою ценность», — объясняет эту зависимость один из авторов исследования, аналитик iSeeCars Карл Брауэр.
Фиолетовый — цвет безумства
В цветовых предпочтениях автомобилей проявляется взаимосвязь с психотипом человека – причем это касается не только цвета машины, но и других вещей, говорят психологи.
«Более яркие цвета, как правило, предпочитают женщины – синие, красные, желтые. Мужчины выбирают более стандартные: черные, серебристые и белые, – объясняет «Газете.Ru» психолог Владимир Корягин, —
В любом случае в психологии есть такая корреляция, что меланхолики стараются не выделяться, выбирая спокойные цвета, тот же серебристый или белый. Сангвиники и холерики, наоборот, стараются показать себя и предпочитают более яркие».
В цветовых предпочтениях можно проследить две тенденции: зависимость от психотипа самого человека и его предпочтений, а также предубеждения, сформированные социумом, в котором он живет, добавляет эксперт. Однако для выявления более четкой зависимости необходимы специальные тесты и исследования, заключает он.
Специалисты в области безопасного вождения признают, что автомобили светлых цветов (белого или серебристого) более заметны в транспортном потоке, что повышает безопасность движения. Относительно влияния на безопасность движения ярких цветов автомобиля их мнения разнятся.
«Еще в советское время в книгах по вождению писали, что плохими с точки зрения безопасности считаются синий и красный – ночью они выглядят так же, как черный.
Хорошо смотрятся с точки зрения безопасности светло-голубой, белый и серебристый», — говорит «Газете.Ru» автоинструктор Денис Бондаренко.
Выбор ярких цветов говорит о том, что водитель заявляет о своей активной позиции, это также может говорить о скрытой агрессии, считает он. Поведение водителей за рулем зависит от множества факторов — опыта, среды, психотипа и многих других обстоятельств, и четкую зависимость здесь выявить непросто, полагает шеф-инструктор академии водительского мастерства Stability Control Виталий Кабышев.
«Заметность на фоне — в случае с красными, оранжевыми и другими яркими и контрастными цветами — одних заставляет сторониться объекта, а других, наоборот, притягивает,
– отмечает Кабышев в беседе с «Газетой.Ru» — Кто-то избегает таких машин, воспринимая их как опасность, другие, напротив тормозят — и в дело вступают реакции, заложенные эволюцией».
Это шейно-тонические рефлексы, стереотипные реакции, стимулирующие целеполагание мозга.
«Вопрос больше в зрелости, сбалансированности и пониманиях того, кто находится за рулем», — подытоживает Кабышев.
Приметы и суеверия автомобилистов.
Прочел в одной группе в ВК и меня очень заинтересовало, надеюсь заинтересует и вас)
Приметы и суеверия Автомобилистов…
Мойка машины – к дождю. Самое распространенное суеверие среди водителей: свежевымытый автомобиль – всегда к дождю. Примета срабатывает не всегда, а примерно в 50% случаев.
Никогда не пересчитывайте деньги в салоне своей машины и ни в коем случае не разрешайте это делать пассажирам. Существует поверье, что это притянет нечистого на руку инспектора ГИБДД и обязательно остановят автомобиль и оштрафует.
В салоне автомобиля категорически запрещено свистеть, даже если на тротуаре стоит роскошная блондинка. Свист ведет к потере денег. Исключением могут быть только инспектора ГАИ, для них свист занятие прибыльное.
Птичий помет на кузове автомобиля – к прибыли. Птичьи экскременты на капоте хоть и считаются хорошей приметой «к деньгам», но долго ездить с ними не стоит. За несколько дней «гуано» способно нанести вред лакокрасочному покрытию.
И ни в коем случае нельзя ставить на машину запчасти с битых машин — твой автомобиль станет в ближайшем будущем битым, попадет в аварию, а уж если берет кто-то запчасть с битой машины, нужно обязательно монетку взамен бросить. Тоже самое касается и ворованных деталей.
Также не рекомендуется покупать машины и мотоциклы, которые попали в аварии, связанные с гибелью людей. Говорят, что на такие транспортные средства переходит черная карма, и она будет преследовать нового владельца, «мстя» за прошлое.
Пинать колесо – к проколу. Считается, что если пинать колесо (водители таким образом проверяют давление в шинах), можно спровоцировать его прокол.
Плохо говорить о машине или просто ругать – к поломке. Нельзя обижать машину и говорить про нее что-то плохое, сидя в салоне. Считается, что автомобиль ответит поломками. Удивительно, но это суеверие действительно иногда работает. Хотя хвалить своё авто без его присутствия ведет, по приметам, к поломке. Таким образом, хвалить машину надо в салоне, ругать – за его пределами. И будете ездить долго и счастливо.
Ласковое обращение к машине – к устранению мелких неполадок. Если машину ласково попросить – она перестанет ломаться. И вновь работающее суеверие.
Освящение автомобиля – к удаче. То, что машину необходимо освящать в храме, довольно субъективное суеверие. При всей распространенности явления это рекомендуется лишь тем автомобилистам, которые трепетно относятся к вере, а не считают освящение машины данью моде.
Классическая примета (при сдаче экзамена на права) — универсальный пятак под пяткой и немытая перед сдачей экзамена голова.
Самая распространенная в нашей стране примета — получение водительских прав и покупку автомобиля нужно непременно «обмыть», иначе машина будет ломаться или попадет в аварию, а права заберут.
Нельзя мыть машину в дальнюю дорогу.
Всем известно, что покупать подержанный автомобиль лучше у состоятельного человека — это к удаче, успеху, которые перейдут, вместе с машиной, к вам. Так что стоит всерьез задуматься о покупке первого велосипеда Абрамовича или роликовых коньков Билла Гейтса.
Ни в коем случае не следует говорить в присутствии автомобиля о его возможной продаже. Машины, как женщины, очень ревнивы и обидчивы. Если они слышат то, что им не нравится — начинают ломаться, а то и в аварию можно попасть.
Некоторые водители хранят на видном месте гвоздь, или другой предмет однажды проколовший колесо. Это помогает избежать дальнейших проколов.
Плохая карма и у автомобилей, которые ломаются или попадают в аварию дважды в течение первого месяца после покупки – такие машины нужно срочно продавать.
Плохой приметой считается неубранный салон. Ненужные вещи в автомобиле притягивают ненужные энергии. А вот ситуация с запретом на семечки в автомобиле непонятна: говорят, это к большой беде.
Не обходи машину спереди — не к добру.
Не рекомендуется мочиться на автомобиль — тоже к аварии. Из этой же серии рассказы про то, как человек справил малую нужду на колесо своего автомобиля, чем привел в бешенство своего железного друга, и буквально через пару километров у машины отказали тормоза. Ничего удивительного в этом нет: вы бы стали делать что-нибудь для человека, который только что помочился вам на ногу?
Народная мудрость гласит: если не предупредил встречные автомобили о затаившихся в поиске добычи гаишниках, назавтра от тебя отвернется лучший друг.
Не самая приятная картина наблюдается и с теми, кто выбрасывает мусор в окно своего автомобиля — ждет год невезения.
Так же непременно следует дать автомобилю его талисман. Это могут быть четки, висящие на зеркале, иконка в бардачке или мягкая игрушка на задней полке.
Не рекомендуется и покупать машину в пятницу тринадцатого – хотя, в этот день вообще ничего делать не рекомендуется, так что в этот день можно смело списывать все неудачи на мистические силы, контролирующие пятницу тринадцатое.
А вот англичане и американцы еще привязывают приметы и к цвету авто – плохим знаком считается зеленый цвет автомобиля. Американцы даже приводят в пример статистику, из которой следует, что зеленые машины чаще других попадают в аварии.
Плохим знаком считается сбить на дороге собаку. Говорят: «Собьешь собаку – следующим человек окажется». Многие водители проверили это на себе. Еще один плохой знак – это черный пес на дороге. При виде такой собаки, даже просто сидящей на обочине, обязательно нужно остановиться и поспать. Иначе поездка может закончиться трагично.
Плохая карма и у автомобилей, которые ломаются или попадают в аварию дважды в течение первого месяца после покупки – такие машины нужно срочно продавать
.
Приметы – вещь такая. Никогда не догадаешься, влияют ли они действительно на судьбу автолюбителя или нет, однако ясно одно: машину нужно беречь, следите за их техническим состоянием, и тогда она убережет своего хозяина от трагедии.
yellow car!
> жестоко дубасить оппонента
>слегка ударяю его по плечу, коварно хихикая
Кто-нибудь срочно объясните гопникам, что значит «жестко дубасить», а-то они все делают неправильно!
Немного накипи и зла:
>Человеку за 50.
Боже мой! Процент «идиотизма» таких высказываний равен 99,99%. На кой черт нам знать сколько ему лет?
>Люблю его.
Миллион раз видела это откровение в качестве заключительного аккорда и миллион раз думала, что звучит он исключительно фальшиво!
СберДетство
Маленькая девочка в Сбербанке мучительно ждала маму из переговорки и осталась на это время с отцом. Через 20 минут отец был похож на фарш.
Девочка увидела прилепленную к столу ручку на пружинке и начала оттягивать и отпускать ее, пока ручка не оторвалась и не улетела со щелчком в другой конец зала.
Выдернула кусок искусственного растения из напольного горшка.
Пошла и насквозь проныла отца.
Почти пробила головой автомат с напитками.
Облизала стоящий рядом кофейный автомат, засунула в него руку и застряла.
Подергалась сама, потом подергал отец, вытащил.
Пошла к декоративному камину. Вытащила из него два полена, катала их по полу, ползая следом.
Потом опять пошла к отцу и контрольно проныла его еще раз. Прямо в голову.
Когда мама вышла из переговорки, отделение Сбербанка уже приобрело совершенно обжитой вид — везде что-то валялось, катилось и стояло неровно. А посетители уже как будто все были знакомы друг другом, объединённые маленькой девочкой.
Ответ на пост «Спустя долгое время он набрался смелости сказать отчиму «будь моим отцом»»
Как отчим стал Отцом с большой буквы. Позднее осознание.
Своего биллогического отца никогда в жизни не видел (в сознательном возрасте). Кромк 1 фотографии в семейном архиве. Мать родила меня, поняла какой этот муж дебил и развелась. (Простите всех подробностей не знаю, не спрашивал и не особо интересно даже). Потом вышла замуж за англичанина. Хороший мужик с отличным юмором да еще и носитель языка на халяву. Так что английский я знаю идеально, да. Мужик строгий но справедливый. Меня очень любил, хоть и был строг. Научил порядку, хорошо воспитал. Всегда заботился и о маме и о бабушке. Даже приходя с ночной смены он всегда предлагал отвезти тещу домой на машине сам, хотя на метро прямая ветка была. Я всегда называл его по имени, всю жизнь. Не знаю почему, просто так было и все, никто не жаловался. Когда мне было лет 20 с матерью случилась большая неприятность и они с отцом срочно уехали далеко. Позже я узнал что у матери появился рак легких, хотя она никогда в жизни не курила (ага прозаично, многие курят как не в себя и им ничего, а тут обычный человек который вел вполне здоровый образ жизни и рак легких..) Мать призналась об этом уже довольно поздно, когда стадия уже была такая что не скрыть. Отец заботился о ней до последнего дня. Последние пол года она стала лежачая, редко приходила в сознание тк была на морфине изза сильных болей. Он ее мыл, кормил, чистил ей зубы, носил ее на горшок. Хотя ему уже было под 65. Да сорвал спину конечно.
но он заботился о ней до самого последнего дня. Мне повезло успеть застать ее живой и она даже была в ясном уме несколько дней. Через неделю она умерла. После смерти матери он, уехал в англию к своим родителям. Им было уже помоему 90 и 92года. Сначала умер отец, потом и мать ушла (просто от старости). Он остался там чтобы вступить в наследство, это затянулось как обычно там бввает. Потом бахнул ковид и с тех пор он живет там. Недавно ко мне пришло осознание, какой он классный мужик и как я благодарен ему за все дни, что он был с нами и как он заботился о матери. И я стал называть его отцом вместо имени. Я не знаю как это сказать. обратил ли он на это внимание и стало ли ему от этого как то приятнее, но я считаю, что именно таким должен быть Отец с большой буквы.
Просто увидел пост и решил поделиться своей историей.
Спустя долгое время он набрался смелости сказать отчиму «будь моим отцом»
Столкновение подлодки и автомобиля
19 августа 1961 года в шведском городе Люсечиль автомобиль марки Volvo PV544 врезался в носовую часть стоявшей у причала подводной лодки Bävern («Бобёр») класса «Хайен III».
Volvo был припаркован у здания телефонной станции на улице Фискарегатан. По неизвестной причине машина, в которой никого не было, начала двигаться под уклон в сторону моря, и в результате протаранила подлодку.
Передняя часть автомобиля в результате аварии была смята, у подводной лодки оказался помят релинг(ограждение). Никто из людей не пострадал. Подводная лодка продолжила свою службу до 1980 года.
Иронично, что именно Volvo серии PV стали первыми в мире машинами, которые с завода оснащались трёхточечными ремнями.
Пристегивайте ремни безопасности, и тогда даже столкновение с подводной лодкой не будет фатальным 🙂
«Дедушки такими не должны быть»
Ответ на пост «Принимайте меня в Лигу»
Дело было в детстве. Смотрим телек, отключают электричество. Папа говорит моей старшей сестре, ну раз делать нечего хоть пропылесось. Достала, собрала и щелкает кнопкой в недоумении… А в это время из соседней комнаты через смех папино «Вжуууууууу»
Что ещё нужно для счастья?
Я взял курс на позитив и удивился, как хорошо воспринимают читатели Пикабу мои последние посты. Столько добра в комментариях, что хочется продолжать делиться с вами нашими видео.
Нам удалось снять неплохой ролик во время поездки в Екатеринбург. Он получился жизнерадостный и позитивный. Надеюсь, что кому-то из вас он поднимет настроение.
Мультотцы, эпизод 1
День отца
Вчера был новый установленный государством РФ праздник. День отца. Я считаю это важный день, и не справедливо, что утвержден через достаточно длительное время после установлении дня матери. Для человека, особенно для ребёнка в равной степени важны два родителя. Хотя часто приходится наблюдать не самую лучшую картину: развод взрослых, которые втягивают в свои ушедшие чувства ребёнка. Мать против отца, отец не проявляет желания участвовать в жизни ребёнка, платить алименты и т.п. Также хочу отметить, что сейчас, в наше время, я всё чаще наблюдаю интерес отца в отношении своего ребёнка даже, если бывшая жена против и отношения взрослых натянуты. Возможно это связано с изменением сознания мужчин, а может с изменением моего окружения.
Но эту историю я хочу посвятить своему папе, вспомнив его и моменты, которые остались в памяти меня-ребёнка.
Я помню папу как ответственного, серьёзного, доброго, щедрого и весёлого человека, несмотря ни на какие проблемы и разногласия, которые у нас были с ним и в нашей семье. Папа был всегда рядом, хотя, когда я взрослела, мы становились дальше друг от друга. Папа, как обычный мужчина того времени, не проявлял сантиментов, но я всегда знала, что он меня любит и дорожит мной. Помню как однажды он сел возле меня и сказал, что любит меня больше всего на свете, что я самое дорогое, что у него есть, чтобы я никогда не сомневалась в этом. Этот момент стал очень важным для меня.
Я благодарна папе, что я могла сидеть с ним вечерами на кухне, обсуждать и спорить на какие-то темы. Я могла свободно говорить, что думаю. Папа никогда не обесценивал мои слова и не говорил, что я ничего не понимаю. Возможно это помогло мне сейчас не бояться высказываться и на всё иметь своё мнение.
Я помню, как он учил меня кататься на велосипеде и на роликах. Я помню, как мы ходили пешком гулять далеко-далеко. В такие моменты папа предлагал взять меня на руки, потому что я устала. Но я делала гордый вид и уверяла его, что не устала ни капельки.
Я благодарна папе, что он нашёл возможность, несмотря на загруженный график, побывать на моем выпускном в школе. Для меня это было очень важно.
Я благодарна, что папа делал всё, чтобы обеспечить меня всем, чего бы я хотела и я ни в чём не нуждалась.
Я благодарна папе за то, что он позволил мне самой выбрать профессию, хотя был против и приводил аргументы против. Проработав два года, я поняла, насколько он был прав.
Я благодарна папе, что показал мне пример благородного и заботливого семьянина.
Моего папы нет уже почти 8 лет. И его не стало при очень странных обстоятельствах, о которых нам рассказали тайком его коллеги. Большая организация не захотела разглашать о несчастном случае и нам объявили о простой сердечной недостаточности.
Итак папы не стало неожиданно зимой. Было простое февральское воскресенье, ничего не предвещало беды и тут у мамы раздался телефонный звонок, который перевернул всю мою сущность. У меня как будто вырвали кусок сердца, настолько было больно. Как будто меня лишили ног, выбив опору и столкнули с дороги в какую-то пропасть. Всё рухнуло в тот момент. Я потом поняла, что во мне умерла часть моего детского существования. Несмотря на то, что я была уже взрослой по паспорту. Не зря говорят, что для родителей мы всегда дети. А тут я потеряла эту «детскость», нужно было взрослеть.
Прошло уже не мало лет, я продолжаю вспоминать папу, как настоящего мужчину. Когда у меня будут дети, я обязательно буду рассказывать им о их дедушке.
Я всегда буду помнить тебя, папа! Я всегда буду любить тебя, папа!
Opel Olympia Rekord 1953 года
Opel Olympia Rekord — двухдверный семейный автомобиль, который заменил Opel Olympia в марте 1953 года. Новая модель получила поразительно современную на то время форму кузова Понтон, которая включала в себя стилистику из Соединённых Штатов и хромированную отделку как снаружи, так и внутри.
Автомобиль выпускался до 1957 года. Необычно, что по крайней мере в европейских условиях, производитель последовал примеру компании General Motors в Детройте, применив ежегодный рестайлинг. Каждый год появлялись новые передние решётки радиатора наравне с другими модификациями в отделке салона. Политика ежегодного изменения экстерьера и интерьера принесла широкую узнаваемость, и автомобиль получил коммерческий успех, год за годом занимая второе место в западно-германских чартах по продажам, уступая первое место гораздо меньшему, менее дорогостоящему и на тот момент, казалось бы, неудержимому Volkswagen. За всё время производства Olympia Rekord было выпущено приблизительно 580 тыс. автомобилей. Генеральный директор компании Adam Opel AG Эдвард Здунек оправдывал ежегодную реконструкцию тем, что она дала клиентам возможность социальной дифференциации. Тем не менее, критики также отмечали, что именно Детройт вдохновил компанию на ежегодные изменения, тем самым поставив в невыгодное положение владельцев подержанных Opel Olympia, так как их стоимость заметно падала. Именно эта модель стала тем направлением, которого Opel будет придерживаться в течение многих десятилетий, производя гораздо больше автомобилей за те же деньги, чем большинство производителей-конкурентов.
В отличие от современного ежегодно модифицируемого кузова, четырёхцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объёмом 1488 куб. см. потерпел немного изменений с тех пор, как впервые был представлен в Opel Olympia ещё в 1937 году. Когда в 1953 году появилась Olympia Rekord, максимальная выходная мощность составила 40 л.с. (29 кВт) при 3800 об/мин. В конце 1955 года для модельного ряда 1956 года мощность двигателя составляла до 45 л.с. (33 кВт) при 3900 оборотах в минуту. В то же время наблюдалось незначительное увеличение максимального крутящего момента, а степень сжатия была увеличена с 6.5:1 до 6.9:1. 1950-е годы стали тем десятилетием, в течение которого минимальный уровень октанового числа топлива постепенно повышался по всей Западной Европе — производитель продолжал определять «нормальное» топливо для Olympia Rekord на протяжении всей своей жизни.
Автомобиль сохранил название «Olympia», первоначально применённое в 1935 году к модели-предшественнику, появившейся в преддверии Олимпийских игр 1936 года. Olympia была определяющей моделью для Opel, отличавшейся тогда революционной конструкцией кузова в стиле монокок, и производилась в то время в огромных количествах, именно тогда, когда национальная экономика наконец-то начала показывать устойчивый рост. Добавление к названию слова «Rekord» в 1953 году основано на теме спортивного успеха и отражает дух оптимизма, который оправдывает производительность модели на рынке.
В марте 1953 года Opel Olympia Rekord был представлен в новом кузове со старым двигателем объёмом 1488 куб. см. Самым продаваемым оказался двухдверный седан. С августа 1953 года Opel выпустила 2-дверный кабриолет («Cabrio-Limouisine»), который, несмотря на стоимость всего в 300 немецких марок, продавался в очень небольших количествах. Также в августе появился 3-дверный универсал, которого Opel окрестила Opel Olympia Rekord CarAVan.
Такое длинное название не встретило никаких препятствий на рынке, так как после этого слово «Caravan» появилось во многих последующих моделях компании Opel. Новый стиль оказался успешным благодаря проектам, которые General Motors производила в Детройте — особенно яркая передняя решётка радиатора «с открытым ртом», которая напоминала рот акулы (der «Haifischmaul-Kühlergrill»). Некоторые клиенты были недовольны тем, что независимо от цвета кузова все автомобили выходили с завода со стандартными стальными колёсами, окрашенными в чёрный цвет. Хотя продавцы подержанных колёсных дисков, напротив, были в восторге от подхода Opel к снижению затрат на их покраску.
Объявленная в Германии цена составила 6.410 немецких марок за 2-дверный «Limousine» (седан) и 6.710 немецких марок за «Cabrio-Limousine» и «Caravan» (универсал). К июлю 1954 года Opel выпустила 113.966 «Limousine» или «Cabrio-Limousine», а также 15.804 «Caravan» и 6.258 панельных фургонов Olympia Rekord.
Производство первой Olympia Rekord закончилось в июле 1954 года, а в конце лета 1954 года был представлен автомобиль 1955 года с небольшими обновлениями. Объявленная мощность двигателя объёмом 1488 куб. см. не изменилась при 40 л.с. (29 кВт), несмотря на небольшое увеличение степени сжатия с 6.3:1 до 6.5:1. Заднее стекло увеличили в размерах, также была обновлена передняя решётка радиатора единственной толстой горизонтальной планкой, которую окрестили «открытым ртом». У модели 1956 года её прозвали «Gurkenraspel» («огуречная тёрка/рашпиль»).
Стоимость новой базовой модели составила 5.850 немецких марок, что было дороже на 1 тыс., лидирующего на рынке Volkswagen. Название нового семейного автомобиля Opel начального уровня было сокращено до Opel Olympia, в то время как другие модели в линейке продолжали называться Opel Olympia Rekord. Также в 1955 модельном году была представлена обновлённая версия панельного фургона.
Модель 1956 года, представленная ближе к концу 1955 года, получила обновлённый бампер, который потерял «клыки». Существующая до этого времени радиаторная решётка с «открытым ртом» теперь обзавелась мелкой сеткой. Дальнейшее снижение цен следовало за тенденцией, которой следовали и другие немецкие автопроизводители в середине 1950-х годов, поэтому рыночная цена в Германии на модель 1956 года варьировалась от 5.410 до 6.560 марок. Старый двигатель объёмом 1488 куб. см. модернизировали дальнейшим увеличением степени сжатия до 6.9:1, а заявленная максимальная мощность увеличилась до 45 л.с. (33 кВт). В остальном же старый двигатель подвергся лишь незначительным изменениям.
В июле 1956 года из-за плохих продаж был отозван 2-дверный кабриолет. На сегодняшний день немногочисленные выжившие экземпляры очень ценятся среди энтузиастов и коллекционеров по всему миру.
Модель 1957 года появилась в июле 1956 года. Снова была обновлена решётка радиатора, слегка приплюснута крыша, а внешний вид приобрел ещё больше хромированных украшений. Несмотря на то, что ранее компания избегала значительных механических изменений в своих ежегодных обновлениях, в этом году она внедрила полностью синхронизированную коробку передач.
Стоимость автомобилей на немецком рынке теперь варьировалась от 5510 до 6560 немецких марок. Для сравнения, 1957 год стал годом, когда Volkswagen наконец-то удалось снизить цену на Beetle начального уровня чуть ниже 4 тыс. немецких марок.
В августе 1957 года Opel Olympia Rekord заменил новый, более мощный и изящный Rekord P1, который впервые начал выпускаться с четырьмя дверями. Однако двигатель Opel Olympia 1937 года продолжит оснащать модели Opel Rekord начального уровня вплоть до 1965 года.
В течение четырёхлетнего периода между 1953 и 1957 годами Opel выпустила 582.924 Olympia Rekord, причём скорость производства значительно выросла в 1957 году. Модель по-прежнему производилась вдвое быстрее, чем Volkswagen Beetle, но постоянно являлась вторым бестселлером Германии, и первым из длинной линейки Opel, которая будет превосходить все конкурирующие автомобили от Ford, как в Германии, так и на главных европейских экспортных рынках. В течение шести лет, с 1952 по 1958 год, Ford произвела 564.863 автомобилей Taunus 12M и 15M, которые во многих отношениях были сопоставимы с моделями Opel, хотя были на пол класса ниже по цене и мощности (по крайней мере, в случае с версией 12M).
Полицейские и соцработники долго не могли поверить, что такое возможно. Клан Кольтов
Семейство Кольтов казалось обычным, как и большинство других небогатых многодетных сельских семей Австралии. Они жили на бедной ферме, иногда всей семьёй ездили в небольшие путешествия по Австралии. Дети любили своих матерей, а группа из четырёх женщин-сестёр присматривала за детьми, пока мужчины уходили на поиски работы. Устраивались для детей Рождественские праздники. Как и положено, с подарками под ёлкой, а один из дядей переодевался в костюм Санта Клауса.
Но то, что выяснилось о семье Кольтов, повергло в шок и полицию и соцработников, затем и всю Австралию. Оказалось, что дядя спал с родной сестрой, которая родила от него нескольких детей. Проведённые впоследствии ДНК-тесты подтвердили, что как минимум одиннадцать детей были зачаты при участии родственников их матерей. И эти дети, впоследствии, также вступали в половые связи друг с другом. Это самая страшная и развратная из всех семейных историй, трагический рассказ о кровосмешении в клане Кольтов. Минимум пять поколений Кольтов скрывали их тайную половую жизнь, в которой сливались братья и сёстры, дяди и их племянницы, отцы и дочери.
Они обладали даром в одночасье пересекать границы, чтобы избежать разоблачения. Они переезжали из штата в штат, живя изолированно от остальных жителей на удалённых фермах.
По словам некоторых членов клана, они были счастливы и гордились своими «семейными ценностями», и даже создали свою музыкальную группу. Но всё закончилось, когда полицейские и соцработники обнаружили 38 членов клана Кольтов, проживающих на бедной ферме Нового Южного Уэльса, где члены клана продолжали свои кровосмесительные связи.
Некоторые дети говорили неразборчиво, носили ветхую одежду, не знали, как самостоятельно мыться или чистить зубы, играли на улице прямо в грязи.А в качестве туалета у них использовался ближайший куст. Многие дети не ходили в школу, у них были задержки в умственном развитии, когнитивные нарушения и физиологические отклонения, связанные с кровосмешением, например, низко посаженные уши или ассиметричные черты лица.
ДНК-тесты четырнадцати детей Кольтов выявили, что их родители были родственниками, но их усыновление в нормальные семьи уже не смогло внести улучшение в их развитие.
Восьмерым Кольтам впоследствии предъявили обвинения в лжесвидетельстве, надругательстве над детьми и инцесте. Семеро из них содержатся в различных тюрьмах Сиднея.
Установлено, что семья проживала, поддерживая тесный контакт примерно с 40 её членами: от бабушек и дедушек до матерей, отцов, сыновей, дочерей и многих других родственников. Все они участвовали в различных формах инцеста.
В 1997 году дочери Бетти потребовалась пересадка почки. По параметрам донором могла стать мать Бетти, Джун. Но анализы на типирование показали, что Бетти не сможет быть донором, потому что её родители были кровными родственниками.
Сама же Бетти рассказала следователям, что отцом всех её детей был мужчина по имени Фил Уолтон, который работал в сельской промышленности и умер в 2007 году. Она познакомилась с ним в 1982 году и жила с ним в гражданском браке.
На просьбу правоохранителей объяснить, почему её дети говорят, что их отцом является человек по имени Тим, Бетти ответила, что в её семье Фила принято было называть Тимом.
Несмотря на это, у старшей сестры Бетти, Ронды, не было детей до 1980-х годов. Всего же у Бетти три дочери и восемь сыновей. Четверо её сыновей: Бобби, Билли, Брайан и Дуэйн – были зачаты с кровным родственником.
Как уже было сказано ранее, Тим и Джун переехали в штат Виктория, где продолжали увеличивать свой клан. В 2001 году Джун, мать Бетти, умерла, не дожив до 60 лет. После этого Кольты переехали в Южную Австралию, а в 2006 году перебрались на запад страны.
В 2004 году Бетти родила своего последнего ребёнка, девочку по имени Кармен. Марта, младшая сестра Бетти, начала рожать в конце 90-х годов. Всего у Марты шестеро детей, один из которых, Донна, умерла через две недели после рождения. Марта уверяла, что отцом выживших детей были не её кровные родственники. Отцами её сыновей она назвала мужчин с именами Мартин, Сэм и Барри. Отцом одной из дочерей, как она сообщила, был американец Нэвилл, который работал сборщиком фруктов.
Однако ДНК-тест доказал, что четверо детей Марты были зачаты её кровными родственниками. И отцом только одного из сыновей был посторонний человек, а не её брат, дядя, племянник или дедушка.
Тим Кольт скончался в 2009 году, и уже в сентябре этого же года за 100 000 долларов Кольты приобрели большой участок в 120 км от Канберры. Это место Кольты описывали как ферму, но на самом деле это был участок, частично расчищенный от кустарника, к которому можно было добраться по нескольким грунтовым дорогам.
Все семеро детей Тима и Джун Кольт, а также их дети, 38 человек, чтили семейные традиции и держались подальше от внешнего мира. Одна из женщин четвёртого поколения Кольтов утверждала, что начала вступать в половые отношения с родственниками, младшими и старшими, с 12 лет. Одним из них был её дед Тим. Когда забеременела одна из девочек, Кольты запретили обращаться в больницу, чтобы никто не узнал их тайну.
Сексуальные отношения между несовершеннолетними Кольтами были широко распространены и либо поощрялись, либо не осуждались. По словам членов пятого поколения Кольтов, младшие брат и сестра Бетти, Марта и Чарли, каждую ночь спали вместе. Одна из дочерей Марты рассказала, что двое детей Бетти встречались друг с другом. Затем они переехали в Новый Южный Уэльс и родили троих дочерей. Одна из них скончался через два месяца от синдрома Зелльвегера. Это редкое и смертельное генетическое заболевание, которое можно отличить по толстой короткой шее и низко посаженным ушам. Все три девочки были зачаты кровными родственниками.
Внимание властей к клану Кольтов привлекли их дети. Все они посещали школы с перерывами. За более чем два года, с февраля 2010 года по июль 2012 года, было подано семь отчетов с вопросами о благополучии детей Кольтов. В отчетах упоминается общее пренебрежение к детям, отказ от обращения за необходимой медицинской помощью, негигиенические и ненадлежащие условия жизни.
Местный врач диагностировал у детей «врожденные» проблемы, включая хроническую почечную недостаточность, острую глаукому и сердечные заболевания». Наконец, сообщение от учителя одного из младших детей Кольтов дошло до социальных работников. В сообщении говорилось, что «удалось подслушать одного из детей Кольтов, когда в школе он говорил другим детям:« Моя сестра беременна, и мы не знаем, кто из моих братьев является отцом».
6 июня 2012 года соцработники и полицейские нанесли визит на ферму Кольтов. На территории фермы были четыре жилых помещения: два фургона, садовый сарай и еще один, большой сарай с двумя палатками внутри. Офицерам не удалось обнаружить туалеты и душевые. В первом фургоне находились: грязь, мусор, окурки на полу, грязная кухонная утварь, грязные детские кроватки и опасный газовый гриль, который использовался для отопления.
Во втором фургоне была также грязь, включая плиту и зону приготовления пищи, а также два разбитых окна. Рядом со входом в фургон валялись оголённые электрические провода и мешки с мусором.
В садовом сарае лежали пилы без защитных чехлов. А в большом сарае стояла газовая плита и холодильник с гнилыми овощами. Соцработники обнаружили, что дети были очень грязными, одеты в грязную одежду и избегали зрительного контакта. Соцработники не могли ничего понять из того, что говорили дети, и обратили внимание на плохую гигиену полостей рта. В качестве туалета использовали кусты, а руки мыли в луже с водой.
На следующий день соцработники вернулись с походными туалетами и душевыми. Кольтам было предписано починить разбитые окна и убрать оголённые провода. Соцработники запретили пользоваться опасными плитами и газовым обогревателем и сообщили к 8 июня, что условия быта и чистота Кольтов улучшились. Но когда соцработники вернулись на ферму в июле, то обнаружили, что всё по-старому.
18 июля 2012 года на ферму прибыл наряд полиции. Власти забрали 12 детей, чьи ДНК-тесты подтвердили, что их родители являются кровными родственниками. Детей разделили на четыре группы и поместили в приёмные семьи. У некоторых была задержка в развитии и когнитивные нарушения.
Большинству из них требовалось серьезное стоматологическое вмешательство, многие не могли пользоваться зубной щеткой, туалетной бумагой, мыть волосы или принимать ванну.
Суд Нового Южного Уэльса принял решение о безвозвратном удалении детей из семьи. Суд постановил, что «нет реальной возможности вернуть кого-либо из детей в их биологическую семью».
Попытки старших членов семьи установить связи с младшими были пресечены судами. Находясь под опекой, дети начали с того, что часто проявляли сексуальное поведение, как между собой, так и с опекунами, хотя со временем эти привычки исчезли.
Австралийская полиция попыталась депортировать Бетти в Новую Зеландию, страну ее рождения, после отбытия наказания. Но Бетти боролась с депортацией, была освобождена из депортационного центра в ноябре 2015 года и в настоящее время проживает в Южной Австралии с дочерью Рэйлин и как минимум двумя другими родственниками мужского пола. Она также пыталась связаться с другими родственниками через Facebook.
Автомобили в Российской Империи
Всех приветствую! В данном посте предлагаю вашему вниманию фотографии автомобилей в России Имперского периода, приятного просмотра! (Описания находятся НАД фото)
1. Легковой автомобиль графа Шереметева
2. Великий князь Дмитрий Павлович
Дата съемки: 1912 год
3. Летчики в автомобиле марки Benz
4. День «Белой ромашки»
Дата съемки: 1912 год
5. Граф Александр Дмитриевич Шереметев рядом с автомобилями
6. Автомобиль на улицах Москвы
7. Владельцы Торгового дома «Победа» у памятника Петру I
8. У Народного дома
Дата съемки: февраль 1913
Обе машины «Делоне-Бельвиль»
9. Семен Савельевич Ильин на одной из первых машин в городе Вязьма
Американский Oldsmobile модели Touring, выпущенный в 1905 году
11. Автомобили «Рено» на Дворцовой площади
С 1907 года Петр Фрезе первым в России наладил регулярные поставки автомобилей Рено. Фирма не только занималась продажами готовых автомобилей, но и самостоятельно изготавливала небольшие партии кузовов и собирала машины, оснащенные двигателями Renault.
12. Граф Александр Дмитриевич Шереметев у гаража на четыре автомобиля в Ульянке
13. Козаковы и Веденисовы в Ялте
14. День «Белой ромашки»
Дата съемки: 1912 год
День помощи больным туберкулезом
15. Групповой портрет сотрудников «Северного товарищества промышленности и торговли» перед гаражом
Дата съемки: 1911 год
Автомобиль немецкой марки Gaggenau
16. Санитарная машина «Лоррен-Дитрих» перед Испытательным пробегом штабных и санитарных автомобилей Военного ведомства
17. Супруга редактора журнала «Автомобиль» Андрея Нагеля Лидия Яковлевна у решетки сада Зимнего дворца
Дата съемки: 1915 год
Электромобиль американской марки Milburn
18. Перевозка летного аппарата
Грузовик немецкий Benz-Gaggenau
19. Штаб московской армии в автомобилях Фрезе
Дата съемки: 1902 год
20. Испытание мотора на Сенатской площади
Дата съемки: 1901 год
Марка автомобиля – MMB (Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin).
21. Автомобиль «Рено» на российских дорогах
22. Опель у Торгового дома «Победа»
Справа таксомотор французской марки Darrcq
Иномарки в СССР
Всех приветствую! В данном посте представляю Вашему вниманию фотографии иностранных автомобилей в СССР до 70-х годов, приятного просмотра!
3. Первый пожарный автомобиль, собранный энтузиастами пожарной охраны на базе Fiat
Дата съемки: 1925 год
4. Лиля Брик садится в автомобиле «Рено» Маяковского
Дата съемки: 1929 год
7. Американский Chandler («Чандлер», «Чендлер») выпуска конца 20-х годов
Дата съемки: 1930 год
9. Первый советский «Форд» выходит из ворот Первого авто-сборочного завода в Нижнем Новгороде
Дата съемки: 1 февраля 1930
12. Старшина Семен Тимофеевич Кирильченко в Астрахане. Американский грузовик Chevrolet G7107 из поставок по ленд-лизу.
Дата съемки: 2 марта 1942
14. Машины и пешеходы на Невском проспекте
Renault 4 слева и Opel Kadett, припаркованный между автобусами
Дата съемки: 1960-е
15. Volkswagen Microbus «Samba»
В наши дни они стоят целое состояние
Дата съемки: 1960-е
16. Подарок французской компании Matra для Юрия Гагарина — спортивный автомобиль Matra Djet
Дата съемки: 1965
17. Зима в Москве
автомобиль Dodge Coronet
Дата съемки: 31 января 1965
Вера. Надежда. Любовь
..Впервые я увидела их в палате отделения для больных ОНМК, когда меня перевели из нейрореанимации.
Мы тихонько познакомились с соседками. Вера, Надя, Люба. Вот какой «набор»)), это точно к добру!
А это – Аля. И ее муж – Серёжа.
Подождите…как – муж?! Как может быть эта женщина – оплывшая, перекошенная, с неестественно поджатыми руками и ногами, бритая налысо – быть его женой?!
Острое осознание чужого горя – огромного и несправедливого – обрушилось на меня, мигом вытеснив эйфорию от выздоровления.
Он не принял это. И даже не дал «в морду» тому врачу из реанимации, который тихо и доверительно сказал ему такое. Просто спросил – «что ей привезти? Лекарства? Памперсы? Салфетки? Только скажите. Я приеду вечером».
И он приезжал. Утром, и днем, и вечером. Звонил в реанимацию по расписанию. Занимался сыном-домом-продуктами-уборкой-машиной. Изматывал себя делами до изнеможения, чтобы не оставалось ни сил, ни времени на мысли о Плохом. Ел и пил, как робот – просто потому, что надо. Потому, что он может в любой момент понадобиться Але.
А врачи, хоть и не верили, и уповали больше на чудо и молодость здорового в целом организма, делали свою работу. И Алю перевели из реанимации в отделение.
Острое сочувствие терзало меня, и я осторожно подошла и присела рядом с Сергеем. Он и сам не понимал, насколько ему нужно было поделиться с кем-то всем этим. Ведь он должен был быть сильным и стойким. Ради Нее. Ради семьи. Но, начав говорить, не мог остановиться, и в рассказе выливал, вымывал свой страх и горе, как нарыв.
…Он сидел рядом с ней круглосуточно. День за днем. Спал урывками на кушетке, которую втиснули в узкий проход у ее кровати. Ел, не глядя, что приносили сердобольные санитарки из остатков обеда. Поправлял валики под руками и ногами. Переворачивал с боку на бок. Разглаживал сведенные спастикой мышцы. Делал массаж. Стриг ногти. Протирал все тело салфетками и специальной пенкой. Менял памперсы, не морщась. Кормил с ложечки. Держал за руку. Целовал украдкой. И тихонько ей что-то говорил, с надеждой ловя взгляд скошенных инсультом глаз.
А мы с соседками, отворачиваясь, сглатывали невольные слезы и хромали в коридор, не имея душевных сил звонить при нем своим родным, радостно обсуждать выписку на следующей неделе…
Когда я выписывалась, Сережка уже «разговаривал» с Алей. Одно сжатие кулака – «да», два сжатия – «нет». Глаза уже начинали фокусироваться. Руки-ноги – стали полегче, помягче. Им обещали курс реабилитации. И настраивали на серьезную работу над собой.
А лечащий врач сказала тогда: «самым большим подарком для меня станет день, когда Аля уйдет из отделения домой на своих ногах».
..Прошло 2 года. Аля прошла не один курс реабилитации. Один из них – в дорогущем специализированном центре в области. Откуда Сережка взял на него денег – я не знаю. Он переоборудовал для удобства Али всю их квартиру – поручни, ручки, сидения. Она ходит понемногу, тяжело, но – ХОДИТ. Говорит. И даже продолжает работать – удаленно, через интернет. И хотя не всё гладко и радужно в их жизни, они – живы, и вместе.
Они пишут мне и звонят иногда. Нас невидимо связал тот апрель…