Машина дергается при трогании с места
Второй месяц уже как у меня вылетает 4 передача на холостых и при сбросе газа. Решился на ремонт, заодно и сцепление поменять, надоело мне каждый раз трястись при трогании с места, хоть назад, хоть вперед, да и на скорости 95-110 км/ч начинало подванивать сцепой.
Прикупил новый комплект фирмы Sachs, дорого, но качественно, надеюсь будет ходить долго. Я как раз к моему счастью устроился в компанию по доставке автозапчастей, и само собой мне было дешевле как сотруднику👍
Вышел весь комплект мне в 4080р. На коробку запчасти не покупал, т.к. кто его знает че там поломалось, пока не разберешь, а там уже некогда было заказывать запчасти с работы, потому что начал я ремонт в субботу, а в понедельник надо выезжать на работу.
В общем скинул я коробку, отвёз знакомому сервисмЭну на переборку. Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия🤣
В общем в топку полетели: вилки 1-2, 3-4 передачи, муфта 3-4 передачи, первичный вал 18-ти зубовый, ну и соответственно комплект подшипн ков(8штук), комплект прокладок и сальников😩 В общем запчасти с маслом и переборкой выкатились в 10к.
В картере коробки валялись какие то ошметки хрен знает какой то вязкой массы, такое ощущение, что до меня масло там вообще не меняли. Помню, когда купил шевик(1.5года назад) слил чернявое маслице из коробки, а далее заливал Роснефть Kinetic 80w90.
Фоток по коробке к сожалению нет, т.к. все делалось в торопях.
Забрал коробку, начал замену сцепы, пофоткал для сравнения. Снял сцепу фирмы Hola(впервые слышу о таком). На фото видно, что в общем состояние еще не плохое, походило бы ещё. А вот то что на фото не видно это кривизна корзины, и не ровный загиб лепестков, что я так понимаю и вызывало дерганье при трогании и запах на скорости.
Выжимной кстати был железный, немного уже шелестел, хотя при движении ещё слышно не было. У фирмы Sachs же выжимной в пластиковом корпусе. Кто знает какой лучше? Я лично пластику не очень доверяю😁
Всё было удачно собрано и установлено! Лишних деталей не осталось🤣
Впечатление после дефектовки КПП впечатляющие👍 Передачи включаются плотненько, работает коробка тихо, незнал что на ниве такое бывает)))
По сцеплению тоже приятные моменты, педаль стала очень мягкой, я сначала подумал просто педаль провалилась, а оказывается теперь так будет всегда😍
В общем карман опустел, а мой Проходимец снова в строю 👍
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Трясётся машина при трогании.
Трясётся машина при трогании.
Сообщение Vsevolod » 16 июн 2010, 17:44
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение Bladerunner » 16 июн 2010, 17:47
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение Vsevolod » 16 июн 2010, 17:49
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение serj44 » 16 июн 2010, 17:54
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение Bladerunner » 16 июн 2010, 17:55
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение ALK » 16 июн 2010, 19:37
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение simbir » 16 июн 2010, 20:15
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение Vsevolod » 17 июн 2010, 09:56
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Трясётся машина при трогании.
Трясётся машина при трогании.
Сообщение Vsevolod » 16 июн 2010, 17:44
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение Bladerunner » 16 июн 2010, 17:47
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение Vsevolod » 16 июн 2010, 17:49
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение serj44 » 16 июн 2010, 17:54
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение Bladerunner » 16 июн 2010, 17:55
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение ALK » 16 июн 2010, 19:37
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение simbir » 16 июн 2010, 20:15
Re: Подскажите. Тресётся машина
Сообщение Vsevolod » 17 июн 2010, 09:56
Рывки при троганьи с места
Причины рывков и вибрации при трогании с места
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления).
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Технические параметры Chevrolet Niva (2123) 1.7 / Шевроле Нива (2123) в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 80 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2002 г. по 2009 г.