Ford Fusion промывка форсунок ЛАВРом (и причины не запуска двигателя)
И тут бомбануло… В ТЕКСТЕ ВЫДЕЛИЛ причину по которой не заводится двигатель
Да, у меня Логан, но брат катается на Фордике, вроде тоже машина 😀
Промыл на своем Логане форсунки в автомастерской и поделился впечатлениями о поездке с братом.
Он зарядился информацией с форумов и Ютуба о том, как сделать промывку форсунок на Форде с помощью промывки ЛАВР.
Во дворе многоэтажки нашли место и началось:
1. сняли короб воздушного фильтра,
2. отключили топливный шланг от рампы,
3. отключили обратку от рампы,
4. в крышке ёмкости Лавра сделали отверстие сверлом #10,
5. перелили содержимое в бутылку из под колы,
6. в донышке ёмкости Лавр сделки отверстие сверлом #10
7. в отверстия крышки и дна вставили нипеля,
8. со стороны подключения компрессора, донышко емкости, золотник оставили,
9. со стороны крышки золотник убрали.
10. присоединили шланг топливный к подаче топлива от крышки ёмкости
11 присоединили компрессор к ёмкости со стороны донышка ёмкости
12. убрали предохранитель F15, отключили топливный насос.
13. присоединили крокодильчики компрессора на клемы аккумулятора
14. накочали давление 2,5, потом 3 АТМ
ИТОГО — так делать не надо!
Поворачиваем ключ зажигания и …стартер крутит, а машина не заводится.
Начали искать причину по месту, вроде бы все хорошо и верно собрано, но машина не заводится, начали смотреть Ютуб всё так же, но у всех работает двигатель, а у нас нет.
Пока собирали и разбирали схему подключения, пробовали запускать двигатель …крышку с ёмкости лавр совпало под давлением примерно в 2 АТМ и все облили содержимым. Крышку пробовали обтягивать медной проволокой, нет не держит.
НИ КОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕМКОСТИ ИЗ ПОД ПАРОМЫКИ ЛАВР ни какая проводка не удержит давление, тут шанс промыть или все разлить 50х50.
Пока мыли двигатель и матюкались попутно изучали причину не запуска двигателя на ЛАВРе, хотя на бензине все работало. СЛУЧАЙНО один из мастеров оговорился, что надо ОТКЛЮЧИТЬ КНОПКУ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, который находится в бардачке.
И тут пункт 12 стал не актуальным.
В ИТОГЕ ЧТОБЫ все получилось, соблюдаем следующее
1. сняли короб воздушного фильтра,
2. отключили топливный шланг от рампы, подключили шланг от пушки бутылки
Почему после промывки форсунок машина плохо заводится
Что называешь стендовой промывкой. Форсунки снимали и на стенде мыли, или просто баллон с едкой бякой подкючали к двигателю и мучали его в течение часа, заставляя его работать на этой «жидкости»?
Если первое, да еще с ультразвуком, то форсунки часто начинают течь и идут на выброс.
Если второе, то, по правилам, должны еще поменять масло в двигателе и масляный фильтр. Двигатель, после такой промывки, может неделю в себя приходить. Это как химиотерапия для раковых больных.
Добавлю по собственному опыту, если диагностирую проблемы форсунок, то на наших машинках просто предлагаю поменять форсунки комплектом, цена промывки и форсунок сопоставима, но 99,9% результатом. А промывка, только для старых иномарок, стоимость форсунок которых сопоставима со стоимостью машины.
У меня такая беда недавно тоже появилась.
Сильно не заморачиваюсь. (должна заводится в теч 10сек). Ничего не предъявишь. хотя ясно что косячок.
У меня такая беда недавно тоже появилась.
Сильно не заморачиваюсь. (должна заводится в теч 10сек). Ничего не предъявишь. хотя ясно что косячок.
По поводу «поправил разъем ДПКВ» можно только 
. Изредка встречаются машинки, у которых тормозная трубка на переднее правое колесо изогнута так, что практически касается ДПКВ и на заведенном двигателе наведенная ЭДС от трубки сбивает основной сигнал, но это проявляется лишь как подтраивание и изредка показывает ошибку ДПКВ.
Проблему с заводкой ищи в производительности б/н, давлении топлива, удержании давления в рампе после выключения б/н. Для профилактики, если пробег за 50 тыс., кроме топливного фильтра, поменяй приемную сетку б/н.
Низкий уровень напряжения АКБ.
Низкий уровень напряжения АКБ.
А у меня такое было от неправильно подключенной сигналки- РХХ не успевал встать при выключении двигателя в положение пуска.
Приятель на ВАЗ 2112 с пробегом 30 тыс. км. решил почистить форсунки после чистки форсунок (промывка на стенде) и замены топливного фильтра, стал плохо заводиться двигатель при температуре тосола ниже 70 градусов, а утром так совсем плохо (стартер молотит около 5 секунд, пока запустится двигатель). Прогретый до рабочей температуры двигатель запускается с пол-оборота, стоит машине постоять и остыть как все повторяется.
Где смотреть и что делать?
Еще одна версия: возможно, датчик температуры ОЖ врет. в определенном диапазоне температур.
Проблема как появилась между 5-6пунктом так и имеет место быть!
Плохо заводится после чистки форсунок
Скажите, с чем может быть связано — после того, как почистил форсунки ультразвуком, машина стала заводиться раза с 3-4… до этого стартер крутит и все… на втором разе в конце кое как начинает схватывать. если в этот момент нажать газюльку — все нормально, заводится, работает, едет… без газюльки заводится раза с 3-4.
а после чистки форсунок их надо менять?
а ты открути одну, посмотришь
А зачем? Форсунки ультрозвуком чистят в ванне, а не на машине.
дада, так и происходило…
а тебе их как именно чистили?
в ванночку опустили и 15 минут ультразвуком чистили
у тя форсункам пришел конец, свечи и погода на луне тут непричем. дохера клоунов накупивших ванночки за 25 баксофф и моющих форсы, а еще больше с огнетушителем бегают и моют на двигателе.
форсы потекли, это вызвано вымыванием из под игл парафина и смол, в следствии чего течь. ультразвуковой метод имеет такие минусы к сожалению.
а незнание технологии мойки ультразвуком увеличивает вероятность))
теперь вариант у вас пойти купить новые или пойти предъявить мойщикам, но челы которые юзают ванночку за 25 баксофф врятли вам новые купят)
но ведь так то машина работает отлично, и не глохнет…
как понять, что нужно теперь менять форсунки?
я ж написал выше. выкидывайте форуснки.
если наглядно хотите убедица то подключите манометр к топливной системе и после выключения зажигания смотрите что будет.
можно поподробнее — как это подключить?
хочу приехать обратно в эту автомастерскую и им там ткнуть…
потому прошу объяснить 🙂
берете манометр давления топлива, зацепляете его к рапме форсунок, включаете зажигание видите давление, выключаете и должна стрелка стоять на месте, если она падает или медленно падает значит форсы потекли.
TCM-Club
Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)
Текущее время: Сб дек 04, 2021 2:11 pm
После чистки форсунок,стала хуже заводиться.Что такое?
После чистки форсунок,стала хуже заводиться.Что такое?
Сообщение Илюха » Пт фев 22, 2008 5:19 pm
Сообщение Илюха » Пт фев 22, 2008 8:35 pm
Сообщение rukovitzin » Пт фев 22, 2008 10:27 pm
Re: После чистки форсунок,стала хуже заводиться.Что такое?
Сообщение MarinAD » Пт фев 22, 2008 10:30 pm
Сообщение 4AGEnt » Сб фев 23, 2008 5:25 pm
После замены /чистки чего либо, влияющего на топливовоздушную смесь желательно сбросить клемму (зачения ECU обнулить). Вплоть до случаев смены заправки, замены воздухофильтра. Комп конечно все сам подстроит, но для этого нужно время.
Сообщение Илюха » Вт фев 26, 2008 9:02 am
Затрудненный пуск на горячую после чистки форсунок
О какой наглядности речь. Форсунки чистят со снятием только для проверки их производительности или если надо уже ультразвуком чистить. Это если проблемы, как подёргивание двигателя, приём его и т.д. А так и без снятия тот же эффект получаешь.
А может что-то не подключили?
Я вот на AGU забыл включить датчик распредвала. Без него плохо заводится. Не то чтобы совсем плохо, но крутит дольше.
Может какой-то шланг вакуумный плохо надели от коллектора
Он на холодную, на сколько я знаю, заводится по другому алгоритму и не особо чувствителен к подсосам. Там даже снятие фишки ДМРВ на работу холодного не влияет (по крайней мере на AGU и ATW проверял)))
Смотрите все мелкие шланги от коллектора на предмет плохого соединение, неодетых хомутов, дырок.
А вобще я бы ошибки почитал. Будет либо что-то по смеси (какое-нибудь недостижение предела регулирования или утечка во впуске), либо по датчикам.
А там дроссель адаптируется? Может он не нашел его сам?
[Сообщение изменено пользователем 20.06.2012 12:59]
Вы лишь повторили что я написал. Если будут пропускать то проблемы будут однозначно у авто.
Дак ведь проблемы то есть ))))))
Ну в смысле появились.))))
Извиняюсь, не вник до конца в Ваш пост
[Сообщение изменено пользователем 20.06.2012 13:26]
Вот именно, что появились после чистки. В этом и есть главная проблема.
Теперь надо копать в чём проблема, даже скорее всего в уплотнительных кольцах. Их после такого пробега при снятии однозначно надо менять.
Это 100%.
Я считаю всегда при снятии форсунок их надо менять. Они стоят максимум 150 руб/комплект, а на душе спокойнее )))
Только вот мне кажется много лишнего воздуха через дохлые кольца не всосет. Ну по крайней мере так, чтобы это при запуске чувствовалось. Там будет микроскопическая дырочка, но не более того.
[Сообщение изменено пользователем 20.06.2012 17:31]