Почему подорожали диски на авто

Почему литые диски дорожают?

Литые диски для автомобилей в скором времени ощутимо подорожают. Почему? Разбираемся в причинах.

В скором времени китайские литые диски обложат дополнительной антидемпинговой пошлиной.

В связи с чем мы ожидаем увеличение цен и на диски Российского производства.

Если в ваши планы входило купить литые диски на свой автомобиль – сейчас самое время сделать это. Ведь Евразийская экономическая комиссия (есть и такая), завершила антидемпинговое расследование в отношении литых дисков из Китая, и вынесла свой вердикт: алюминиевые колеса из Поднебесной поставляются в Россию по демпинговым (ниже, чем на собственно на китайский рынок) ценам, и порекомендовала ввести против них дополнительные пошлины, доходящие до 33,66%.

Минэкономразвития России эту идею поддержало, и в ближайшее время цены на литье, без сомнения, значительно вырастут. Предложение будет сокращаться, отечественные производители алюминиевых литых дисков, такие как К&К или SKAD в долгу не останутся, и начнут задирать цены на свою продукцию.

В ходе расследования внезапно выяснилось, что продукция из Китая как минимум в течение года импортировалась по заниженным ценам, примерно на 21% ниже средней цены по рынку, в связи с чем российские производители несли убытки, имея «отрицательную рентабельность» (очень странное словосочетание, но чиновникам виднее).

ПОЧЕМУ ДИСКИ ДОРОЖАЮТ?

И хотелось бы порадоваться за отечественных производителей, но как то не выходит.

Если вспомнить, с чего начиналась вся эта заваруха с китайскими дисками, то внезапно все станет походить на какой-то заговор, или сговор. Ведь очевидно, что все это делается в интересах одной компании, занимающей монопольное положение на российском рынке колес.

Как словом, так и делом. И добровольным это поглощение никак не назовешь. Внезапно отгрузки на «КиК» алюминия прекратились – «РУСАЛ» стал выкручивать руки? О каком стабильном развитии, да и просто нормальном функционировании, может идти речь, если нет сырья? Были планы у предприятия возить алюминий из Казахстана, несмотря на то, что за забором работает самый крупный производитель алюминия в мире. Стратегии по выходу из сложной ситуации видимо не сработали. Крики о помощи от руководства КиК, взывания к антимонопольному комитету, и прочие телодвижения собственников так ни к чему не привели. Всей подковерной возни мы конечно же не знаем, но так или иначе предприятие вслед за СКАДОМ оказалось под полным контролем империи Дерипаски.

Фактически, в России появился новый монополист – теперь по выпуску литых дисков. По всей видимости в правительстве смотрели на все это с одобрением. Уже тогда злые языки прогнозировали скорую атаку на китайских производителей – ведь это мощные конкуренты, производящие широчайшую гамму колес, со всевозможными дизайнами, типами покрытий и т.д. Китайское литье расходится по всей планете миллионными тиражами под сотнями, или скорее тысячами разных брендов, от самых дорогих и модных, типа VOSSEN или TSW, до вполне себе бюджетных. Осваивать новые модели, внедрять новые дизайны – зачем? Гораздо проще просто перекрыть кислород китайским производителям.

«КИТАЙСКИЕ ДИСКИ СМЕРТИ»

Следующим шагом, наряду с поглощением «КиК», стало мельтешение внезапно озаботившегося безопасностью и «здоровьем нации» правительства – импорт и сертификацию дисков из Китая усложнили до крайности. На сегодняшний день получить на них сертификат немногим проще, чем вызвать дух Сталина. Диски взлетели в цене, ассортимент скукожился. Причем цена взлетела почему-то и на отечественные диски тоже.

Или вот такой еще нюанс: б/у диски из Японии, но китайского производства, ввести в Россию вдруг стало просто невозможным. То есть японские бэушные диски вези- нехочу, а китайские бэушные из той же Японии – ни-ни. И это при том, что китайские диски занимают огромную часть японского внутреннего рынка, а их качество зачастую превосходит новые отечественные.

Видимо, всего этого показалось недостаточным, и было решено окончательно зарубить китайский импорт, введя заградительные пошлины. Одной из причин высокой себестоимости российских колес называлась высокая стоимость электричества. Очень может быть, электричество сейчас недешевое. Но ведь электричество для «Краза», «КиКа» и «Скада» производит Красноярская ГЭС, которая также входит в империю Дерипаски. То есть они сами себе поставляют электричество до такой степени дорогое, что виноваты в этом китайцы? Все складно и логично, вопросов нет.

Ну что ж. Пожелаем успехов и развития российским производителям дисков, российскому олигархату в целом, и Дерипаске в частности. Приятно видеть и ощущать их неустанную заботу о нас.

Кстати. Остался еще один независимый производитель алюминиевых колес в России: «Азов-Тэк» в Ростовской области, производящий бренды Tech-Line, Venti и Neo. Алюминий он также получает от «Русала».

Источник

Цены на шины продолжат расти. Почему именно сейчас выгодно брать «премиум»?

В прошлом материале мы писали о том, что в этом году эксперты настоятельно рекомендуют задуматься о смене летних шин на «зиму» как можно раньше. Причин для этого озвучено более чем достаточно:

Основное, что нужно знать сегодня перед покупкой

1. Менять «лето» на «зиму» можно и нужно уже сейчас.

Помним: как только наступают первые заморозки и среднесуточная температура опускается ниже +8°С, эксплуатация летних шин уже небезопасна. Бояться, что зимние шины в межсезонье износятся раньше времени, не стоит – с ними все будет в порядке. Состав резиновой смеси у них рассчитан таким образом, чтобы сохранять эластичность и сцепные свойства как раз в диапазоне от +7°С и ниже, в то время как летняя шина начинает попросту «дубеть». Увеличенный тормозной путь, скольжение и заносы на дороге – эти страхи абсолютно реальны, тогда как зимняя шина будет нормально себя чувствовать и при +10°С, и даже при +15°С. Здесь можно прочитать реальный пример из интервью с владельцем небольшого парка такси.

2. Выбирать зимние шины только по цене и названию производителя нельзя.

Причем в этом случае не работает ни принцип «сэкономил – значит, заработал», ни «дороже – значит, лучше». Правильный подбор подразумевает оценку реальных погодных и дорожных условий эксплуатации, стиля езды, технического состояния авто, рекомендаций производителя автомобиля, веса автомобиля под нагрузкой (не той, что по паспорту, а той, когда, например, в багажнике 2-3 мешочка и в салоне 5 человек). Только такой подход гарантирует комфорт и безопасность водителя и его пассажиров, а также долгий срок эксплуатации шин.

Резюмируя сказанное, логика правильного подбора простая: сначала следует получить профессиональную консультацию эксперта (благо она сегодня бесплатная), а уже потом выбирать шины по цене, исходя из собственных возможностей и доступных вариантов в наличии.

3. Нужно избавляться от стереотипов.

Менять шины после первого заноса, стоять в очередях на шиномонтаже с первым снегом, возить шины на зимнее хранение на дачу / в гараж или домой на балкон, если сервис у вас не под боком. Это все неоправданные риски, напрасная трата времени, нервов и денег.

На какие бренды и модели следует обратить внимание в этом сезоне

В бюджетном сегменте линейка Artmotion от » Белшины «. Высокая ходимость, «гребущий протектор», достаточно комфортный уровень шума и мягкости в сочетании с низкой ценой – отличные аргументы в пользу покупки.

Шины Kormoran SNOW на сервисе после 70 000 км. пробега

Протектор идеально подходит для комфортного движения в городском цикле и по заснеженным загородным дорогам. Доступная цена, отличное качество и проверка временем по-прежнему удерживают бренд на верхних строчках рейтинга наиболее востребованных шин. Эти шины идеально подходят для наших зим, поэтому их часто ставят на коммерческие автомобили каршеринга и такси.

Со своей линейкой Nordman компания успешно конкурирует по цене даже с традиционными для бюджетной ниши китайскими и российскими брендами. При этом за сравнительно небольшие деньги вы получаете идеально сбалансированные характеристики и будете чувствовать себя уверенно в сложных зимних условиях.

Чтобы нивелировать ценовой шторм, который накрыл всю Европу и не обошел стороной нашу страну, в сети шинных центров «Колесоплюс» действуют следующие акции и специальные предложения при покупке шин и дисков:

Собственная рассрочка без банка, поручителей и удорожания стоимости

Бесплатная доставка во все города Беларуси

Шиномонтаж в подарок

При покупке комплекта шин от Michelin, Goodyear, Pirelli или Nokian шиномонтаж в фирменных центрах, список которых можно посмотреть по ссылке, осуществляется бесплатно. За доставку шин также платить не нужно. Все, что необходимо, – это сделать заказ и согласовать время визита в шинный центр. Шиномонтаж включает в себя все необходимые работы, «расходники» и фирменные пакеты для хранения шин.

Шиномонтаж в подарок также предоставляется при покупке любого комплекта шин и дисков. Список центров, где можно воспользоваться предложением, находится здесь.

Оплата покупки картами рассрочки

В любом шинном центре «Колесоплюс» покупатели сегодня могут рассчитываться за покупку картами: «Красная карта», «Халва», «Карта покупок», «Карта FUN», «Черепаха». Важно отметить, что стоимость шин и дисков не меняется в сторону увеличения!

Trade In

В «Колесоплюс» действует услуга Trade In, с которой не нужно тратить время на продажу или утилизацию старых шин. Предложением могут воспользоваться как физические, так и юридические лица. Механика простая: приезжаете на старых шинах в любой из наших шинных центров, эксперт оценивает степень износа, техническое состояние, возможность выкупа и называет остаточную стоимость. Покупаете новый комплект шин, а цена за старые идет в зачет.

Сезонное хранение шин

Клиентам компании стала доступна услуга «Сезонное хранение шин». Пока данное предложение в тестовом режиме действует только в Минске, Бресте и Могилеве. Теперь не нужно тратить время и деньги на то, чтобы забрать шины с места хранения, доставить на сервис, отвезти старые. Все можно делать в одном месте и пользоваться преимуществами клиента компании «Колесоплюс».

Программа лояльности для постоянных покупателей

Для постоянных клиентов компании действуют дополнительные скидки и бонусы. Например, уже со второй покупки можно получить скидку до 5% на шины и до 30% на шиномонтаж.

Получить консультацию эксперта или узнать подробности действующих предложений компании можно по номеру 735-36-36 (звонить с любого оператора).

Источник

В России начали дорожать автозапчасти

Магазины автомобильных деталей уже начали переписывать ценники

Пандемия коронавируса и скачок курсов валют уже начали сказываться на ценах запчастей, компонентов и других автомобильных товаров в России. Участники рынка говорят, что стоимость некоторых деталей может увеличиться до 40% и предрекают рост цен практически на все товары, сообщает «Авто Mail.ru».

Портал пообщался с продавцами запчастей и экспертами чтобы выяснить, что из ассортимента автомагазинов подорожает сильнее всего и к чему нужно готовиться российским автовладельцам.

Главная причина подорожания — изменение валютного курса (обвал произошел в начале марта и сейчас курс составляет 74,29 рубля за доллар, евро стоит 81,19 рубля), которое привело к увеличение закупочной стоимости импортных товаров. Однако не обошлось от последствий пандемии коронавируса.

«Конечно, автозапчасти подорожали. Мы же заказываем их в долларах и евро. Ну и пандемия сказывается. Так что смело накидывайте сюда 20-30%. Да, на что-то больше, а на что-то меньше. К примеру, колодки и фильтры мы можем заказать не у американского производителя, а у российского. А вот если вам нужен немецкий блок управления, смело накидывайте сюда все 40%», — рассказал владелец сети салонов автозапчастей «Апекс» Алексей Жохов.

По его словам Алексея, подорожают и шины, но это произойдет осенью. Большая часть крупных дилеров закупает покрышки заранее, поэтому ценники вырастут, скорее всего, уже на зимние шины.

По мнению специалистов интернет-магазина texkom.ru, больше всего подорожание затронет владельцев «свежих» машин. «Основное увеличение цен произойдет в группах товаров, которые пользуются постоянным спросом у автолюбителей с хорошей покупательской способностью. Основную часть этого сегмента рынка составляют владельцы автомобилей со сроком эксплуатации от 0 до 5 лет», — рассказали сотрудники магазина.

В texkom.ru уточнили, что к таким товарам относятся детали и жидкости для проведения технического обслуживания (моторные и трансмиссионные масла, масляные, салонные и воздушные фильтры, тормозные колодки) и аксессуары для интерьера и экстерьера автомобиля. Также подорожают автомобильные сигнализации, уверены продавцы.

Подорожание «расходников» неизбежно скажется на цене сервиса, особенно для автовладельцев, обслуживающих машину у «официалов». «Большая часть машин возрастом до пяти лет еще находится на гарантии и вынуждена обслуживаться у официальных дилеров или в авторизированных СТО. Это также повлечет увеличение стоимости на обслуживании и эксплуатации», — считают специалисты texkom.ru.

Среди ключевых драйверов роста цен на запчасти — курсы валют и падение спроса на новые автомобили. Второе обстоятельство приведет к старению автопарка и увеличению потребности в деталях, что вызовет рост цен. По данным аналитического агентства «Автостат», средний возраст автопарка России на ноябрь 2019 года был равен 13,4 года.

Есть и еще одна возможная причина увеличения стоимости запчастей в магазинах и она напрямую связана с пандемией коронавируса. «Эпидемиологическая ситуация тоже окажет, на наш взгляд, существенное влияние — так: увеличится трафик движения внутри страны и, следовательно, потянет спрос на автозапчасти. Может также сложиться дефицит некоторых автозапчастей. Это отразится также на цене», — считают специалисты texkom.ru.

Аналитики более спокойны, чем продавцы, в своих прогнозах относительно роста цен и считают, что коронавирус сильного влияния на рынок оказать не может. «Думаю, что 20% — это радикальный прогноз. Все же на стоимость автозапчастей влияют доллар и евро, а не пандемия. Конечно, в первую очередь подорожают импортные запчасти. Думаю, процентов на 10. Часть людей перейдет на серый рынок запчастей, но весьма незначительная. Все же речь идет о модели поведения. И если люди привыкли покупать недорогие детали, они и продолжат это делать. Если же им нужны дорогие и импортные, то их 10% тем более не смутит», — рассказал Владимир Беспалов, аналитик ВТБ Капитал.

С Беспаловым согласен президент союза «Техэксперт» Сергей Зайцев. «Лично я каких-то серьезных оснований для повышения цены на автозапчасти не вижу. Другое дело, что некоторые магазины пользуются ситуацией, чтобы извлечь выгоду. Это похоже на ситуацию с медицинскими масками, которые как бы есть, но их в итоге нет», — отметил Зайцев.

Спекулятивные интересы продавцов в числе причин увеличения цен называют и представители бизнеса. «Хочу сказать о том, что продавцы у нас нередко спекулируют. На складе остается мало деталей, и чем меньше, тем дороже они их толкают. Каждый наваривается как может», — сообщил владелец сети салонов автозапчастей «Апекс» Алексей Жохов.

Ясность наступит после окончания пандемии, уверен Жохов. «Что касается того, что будет после пандемии, то есть два сценария. Либо сработает эффект отложенного спроса и людям срочно понадобятся шины, подвеска и техобслуживание. Либо мы увидим максимально экономное поведение. Люди у нас в кредитах, накопили долги и тратить на машины они будут стараться максимально мало», — отметил он.

Источник

Подорожают ли еще шины? Почему нельзя покупать M+S? Пригласили на встречу конкурентов-продавцов

С 1 декабря 2021 вводят электронные накладные на шины. Что изменится?

— Известно, что с 1 декабря шины включены в перечень товаров, подлежащих прослеживаемости. С этой даты оборот шин должен оформляться электронными накладными. Как это повлияет на ситуацию на рынке шин?

Олег, «Гуд Гума»: «Это значит, что с 1 декабря мы должны подключиться к системе электронных накладных и установить на свои компьютеры специальный модуль. Одновременно добавляются некоторые бюрократические процедуры. Я думаю, с 1 декабря продавцов шин станет меньше. А именно, шины перестанут реализовывать те продавцы, кто на них не специализируется, чтобы избежать дополнительных расходов и оформлений. Но в этой теме еще много неопределенного, мы сами ждем уточнений».

Евгений, «Шинный Папа»: «Электронные накладные помогут отслеживать путь шин от производителя до конечного покупателя. Повлияет ли это на цену для конечного покупателя? В какой-то степени, да. Но скачка цен на 60%, как прогнозируют некоторые, не будет. В настоящее время шины уже достаточно серьезно подорожали».

За 2 месяца шины подорожали на 15-30%

— Расскажите, что происходит с ценами?

Олег: «В этом году образовался дефицит шин и заводы со старта ставят более высокие цены, а китайских брендов стало заметно меньше из-за возросших расходов на доставку. Когда в августе мы стали получать зимние шины по новым ценам, казалось, куда уже выше, кто их будет покупать? Но шины из следующих партий стали еще дороже. Более того, отдельные позиции шин активно скупаются отдельными продавцами со складов поставщиков и, когда на складах позиция раскуплена, цены на перекупленные шины становятся еще выше».

Евгений: «Для примера, скажу, что в конце августа самая популярная «Белшина» продавалась по 85 рублей за колесо, сейчас уже минимум по 105 рублей. Рост почти на 25%. То есть, грубо говоря, кто купил шины в августе, выиграл на комплекте около 100 рублей. При этом наш доход остается прежним, что в августе, что сейчас. Цены меняются у поставщиков».

Также Евгений говорит, что белорусы в целом стали больше тратить на шины, потому что диаметр колес у автомобилей становится больше.

Евгений: «5 лет назад самыми ходовыми шинами были R15 и R16. Сегодня на R15 заметно падает спрос, а R13 и R14 почти не продаются. Становится много кроссоверов и все чаще встречаются редкие размеры, на которые ажиотажно растет спрос, что влияет на цену. Например, в прошлые годы был бум на Buick Encore, Opel Mokka и Geely Coolray, на которые ставятся достаточно редкие шины 215/55 R18. Когда на складах эти шины заканчивались, перекупы поднимали стоимость каждого колеса до плюс 100 рублей и люди покупали. В этом году таким автомобилем становится Renault Grand Scenic с шиной 195/55 R20, каждая из которых уже стоит по 350 рублей».

Свежий пример. 12 ноября клиент заказал R21 на BMW X5. Шины дорогие, разноширокие, по 800 рублей за штуку. 13 ноября на его машину уже ничего не было».

Наши собеседники сходятся во мнении, что рост цен и нарастание дефицита продолжится. Говорят, летние шины тоже будут приходить с заводов по новым, более высоким ценам.

Олег, «Гуд Гума»

Какие шины покупать?

Олег: «В прежние годы мы могли дать рекомендацию по определенной шине, но в этом году ситуация такая, что пока советуешь одно, этой шины уже нет в наличии. Поэтому можно дать лишь общие рекомендации. Например, у нас многие опасаются Nokian, потому что завод находится в РФ, но эти опасения не про них, потому что с российского завода Nokian шины отправляются и в Европу, и в Америку. Я не поддерживаю опасения наших гродненцев. Мы ориентируемая на «евроэтикетку», если она есть на шине, значит рынок сбыта у нее включает Европу и доверять продукту можно».

Евгений: «У нас есть две большие группы покупателей. Первые говорят, что ездят немного и приобретают что-то по низу рынка, например «Белшину», Viatti и Cordiant. А вторая группа автомобилистов говорит, что не хочет дешевое, хочет что-то среднее. Здесь популярнее всего Nexen / Roadstone и Kormoran / Taurus / Tigar, Сербия, Корея. Это те шины, когда человек и не переплатит за продукт и качество получит достойное. По Nokian согласен, хорошее качество, единственное, от себя скажу, что в условиях наших теплых зим Nokian не так отрабатывает, как корейцы, потому что большая часть линейки Nokian эффективна при низких температурах».

Олег: «Что касается «всесезонки», то после прошедшей зимы ее уже почти не спрашивают. Ее можно посоветовать только тем, кто ездит немного, особенно зимой. Сейчас многие берут зимнюю резину, на которой ездят круглый год. Для таких ситуаций не покупайте «скандинавский» тип зимних шин, где высокий протектор и мягкая резина. Выбирайте так называемую «еврозиму«. Она жестче, у нее более закругленные края, она более устойчива к аквапланированию и сама она тише. «Еврозима» рассчитана под снег и слякоть».

Евгений, «Шинный Папа»

Не покупайте на зиму M+S / M&S / M.S

Олег: «В Беларуси на законодательном уровне к зимней эксплуатации допущены шины с маркировкой M+S или All Season. Хочу предостеречь. Если десяток лет назад эта маркировка обозначала, что шина предназначена для грязи и снега, то сегодня эта надпись встречается даже на летних шинах. Таким образом, сегодня это рекламный ход, эта надпись у производителей никак не регламентируется. На шине, которая подготовлена для зимней эксплуатации должен быть символ горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри. Только он означает, что шина прошла испытания и годится для зимы.

Наши собеседники говорят, что у полноценной «всесезонки» тоже обязательно должен быть символ горной вершины со снежинкой.

Почему продавцы просят рассчитываться наличными?

— Недавно наш корреспондент приобретал шины с доставкой. При встрече курьер попросил, по возможности, рассчитаться наличкой. Почему?

Евгений: «Вероятно он это сделал потому, что при расчете по карточке 2% от перечисленной суммы банки удерживают себе в виде комиссии за операцию. Учитывая, что у розничных продавцов наценки на шины составляют порядка 8%, потерять еще 2% достаточно существенно. Поэтому да, иногда, особенно на больших суммах, продавцы могут попросить рассчитаться наличкой. При этом чеки выдаются, гарантии сохраняются».

Олег: «Это правда. Мы не всегда пониманием, откуда такие суммы. Когда сдаешь деньги в кассу, с нас снимают 0,5% и даже меньше, хотя деньги пересчитывает кассир, затем их забирает инкассация. Почему при электронных платежах банк взымает 2%, не объяснимо».

P.S. Пока мы готовили материал, ребята сообщили, что «Nokian в РБ до нового года отгружаться не будет. На заводе дефицит шин».

Если у вас остались вопросы к «шинникам», пишите и мы подготовим ответы на вопросы читателей.

// Перепечатка материала и его фрагментов с разрешения редакции

Источник