Кондиционер. Мнение большинства.
Доброго времени суток!
Начну с того, что с кондиционером у меня НИКОГДА проблем не было, ни при дальних ни при коротких поездках. И в жару и в сырость. В общем НИКОГДА.
Теперь к делу.
На драйве периодически возникают такие интересные вещи, когда владельцы одинаковых машин делают со своими машинами одинаковые вещи. В одну из таких вещей я ввязался, вещь эта связана с кондиционером.
Начитался я, что на солярисах и рио, при долгом использовании кондиционера, возникает проблема с обледенением испарителя, и как следствие этой проблемы — перестает дуть воздух из воздуховодов, мотор печки просто не может продуть его через обледеневший испаритель. Для решения надо выключить кондиционер(а это не совсем иногда бывает удобно, да и не совсем комфортно), чтобы испаритель оттаял и все стало хорошо. Причиной тому была рассогласованность датчика температуры отопителя с блоком управления отопителем. Решалась эта проблема установкой доп. сопротивления(1,1 кОм) отопителя.
А так как я человек мнительный, и привык решать все недоработки на дальних подходах и не дожидаясь развития неисправности, то я сразу побежал его заказывать, благо цена смешная. Приехало оно ко мне довольно быстро, но погода не позволила его сразу установить, да и ладно, посмотрим что у него под поролоном.
Под поролоном хорошо видно сопротивление(1,1 кОм) одетое в термоусадку.
Теперь перейдем к установке, хотя в ней и нет ничего сложного, если не считать, что мне с моим ростом руль мешал))
Датчик температуры находится в ногах у водителя, он вставлен в корпус печки.
Теперь этот датчик надо вынуть, для этого поворачиваем его против часовой стрелки и вынимаем.
Теперь снимаем этот датчик, вот так он выглядит по-ближе. Для снятия мне потребовалась отвертка, для нажатия на язычок фишки.
Теперь вместо датчика защелкиваем доп. сопротивление.
А к нему уже сам датчик.
Теперь ставим это все на место.
Провод остается висеть, так дело не пойдет, надо к чему-нибудь закрепить. Фишка доп. сопротивления идеально встала между корпусом печки и воздуховодом в ноги водителю. Теперь другое дело, можно ехать пробовать, благо погода стала более или менее походить на летнюю.
Теперь самое интересное.
Первое включение кондиционера.
Компрессор стартует с первого раза, даже вроде холодит, я в предвкушении какого-то чуда, но ясное дело чудес не бывает.
Второе включение кондиционера.
Компрессор стартует со второго раза, с дикой просадкой по оборотам, холодит субъективно хуже, субъективно то холодит, то нет. Я начинаю нервничать.
Третье включение кондиционера.
Компрессор стартует и сразу выключается, работая около секунды. Обороты просаживаются ниже пятисот. Теперь уже объективно заметно, что то холодит, то теплый воздух. Салон совершенно не охлаждается. Я практически в панике, в голову лезет только одна мысль…
В общем снял я это сопротивление, и о чудо, кондиционер стал работать как раньше. Хорошо холодит, компрессор стартует с первого раза и без просадки оборотов. Салон остывает быстро, одним словом, все как раньше.
Теперь вот что хочу сказать. Нашел я информацию, что на машинах(солярис и рио) с 2013 года выпуска эта проблема уже решена. Да и вообще у меня кондиционер дует субъективно холоднее, чем на машине 2011 года. Так что вот так. Сопротивление я конечно не выбросил, и готов отдать его.
Постараюсь в дальнейшем тщательнее обдумывать свои решения))
Спасибо всем за внимание.
Кому нравится, ставьте лайки, комментируйте. А кому не нравится просто комментируйте)
Почему у меня не работает кондиционер.
Учитывая что лето аномально жаркое. жить без кондиционера очень тяжело…))
После покупки авто я обнаружил, что он пустой. понадеявшись на авось мне повезёт, я вызвал «Заправку кондиционера с выездом» и за честно заработанные 1200 рублей, заправил систему кондиционирования фреоном… понадеявшись что все будет хорошо…
Но «все хорошо» не любит происходить со мной.😁😁😁 вообщем кондиционер холодил ровно 4 дня и отключился…
И тогда в голове я замыслил «Злой план»!
Найти место куда он исчезает и устранить… наконец то руки сегодня добрались и «виновник торжества» был найден. им оказался шланг от компрессора кондиционера до радиатора…
что характерно вдоль всей длинны резиновой части его шли в ряд мелки дырочки и через них фреон доблестно покинул мой автомобиль вернувшись в атмосферу…
Отвез шланг на «перекатку»- за 600 рублей его «перекатали» ( заменили резиновую часть), попутно заменил на нем кольца уплотнения, и поставил его на свое место… через специальный разъём подал в систему давление воздуха 6 bar, и проверил все стыки на утечку-пеной.
Затем вызвал опять «заправщика кондиционера» и он провакуумировал систему, не нашёл каких то отклонений и опять заправил систему фреоном…
Проверил кондиционер в работе, по ощущения холодит как молодой… при температуре 30 гр Цельсия, и на первой скорости, обдув фронт на себя замёрз через 5-7 минут.😂😂😂 вообщем надеюсь что прохладно теперь будет в машине. фото шланга с пузырьки прилагаю…
За работу отдал 1500 руб.
Всем холода в машине, в летнее время.
А зимой тепла!😂😂😂
Не устраивает работа кондея.
При температуре за бортом выше 25. Кондей еле охлаждает. У кого как?
Hyundai Solaris 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 22
У меня было также, заставил проверить количество хладогена, не хватало 40 грамм. Добавили теперь морозильник, уже второе лето
Есть такая особенность соляриса, там как как то и забор воздуха связан, есть модернизируют, и стекла прозрачные реально жарят, тоже думаю атермальной закатать. Задние зеркалкой закатаны там ничего не жгёт, а через передние реально жарит, у меня климат, на 23 холодно, но стекла пропускают сильно, не в одной тачке так не было, и чёрные так не грелись
Дует +6 заправьте систему. Стекла можно в атермалку.
Вся проблема в дешовых стеклах.
2019 год, решил проверить и если что заправить, итог не хватало 100гр
Атермалка на стекла, климат на авто 23 градуса, даже прохладно в плюс 35.
Можешь не заморачиваться. Я через это прошёл в прошлом году. Не помогло ничего. В жару кондиционер к сожалению бесполезен. Только замена машины поможет.
Не бесполезен, на Рио отлично охлаждает в любую погоду. Явно есть проблема
Если у вас климат, возможно да. На комплектации с обычным кондиционером бесполезен. Салонный фильтр я менял, заправку, диагностику работы делал. Эффекта только нет.
Диагностика в проверенном месте? Просто давно не встречал нормальных диагностов которые могут мыслить логически и иметь желание исправить проблему, а не тупо читать ошибки с компа
В хорошем сервисе, который занимается только ремонтом и обслуживанием кондеев. Все прошлые машины, заправлял там, проблем не было. Причина — маломощный компрессор в купе с режимом работы вкл, выкл. Я не на одной машине не встречал чтобы компрессор то включался, то выключался. Видимо для экономии сделали.
Стекло плохое без атермалки, и недозаправлено немного фреона. Проверь, только не у дилера.
Если передняя полусфера тоже в пленке, проверь тогда заправку. У меня не хватало немного. Я у ребят дозаправил на аппарате грамм 60. Я мучаюсь с этим авто, выжигает сильно. У меня бока 50 кой катаны. Лоб чистый, буду клеить атермалку.
я перезаправлял.стало намного лучше.до этого к двум дилерам обращался у них всё хорошо.
Температура за бортом доходила до 39 по приборке, охлаждало нормально
На ходу норм? Когда стоишь всегда надо ставит рецеркуляцию, где место забора воздуха металл очень сильно греется.
Холодит нормально. Просто стекла у нас не атермальные. Через обычные как у нас в солярисах солнце жарит безбожно. Поэтому и кажется что Холодит плохо. Моё мнение такое. Если не прав поправьте.
Короче я мерил температуру кондея Котор выдаёт солярка мин 10,5 в то время как бывшая Веста выдавала 6,5.
Машина 2017г. В 2020 в июле решил проверить заправку кондиционера, по итогу 30гр дозаправили что меньше 10% от полного объёма ))) можно было смело ещё 3 года ездить. После полной заправки температура была около 6 градусов. Так что все хорошо.
Непонятки с обдувом/кондеем решены!
Всем привет. Сегодня пока начнём без позитивных новостей. Нужны мысли и идеи. Ситуация такая:
Влючаю кондей и обдув на «1». Дует холодный ветерок — всё как обычно. В машине свежо и прохладно. Выезжаю и минут через 20 в машине становится тепло (не жарко) и душно, дышать нечем — явно не хватает кислорода. Тяну руку к воздуховоду, а там сила потока воздуха слабее в 2 раза и он явно теплее чем был в начале. То есть если сначала он был холодный, то теперь прохладный. Выключаем обдув, открываем окна и сидим с женой все мокрые, жадно глотая свежий воздух из окна. Спустя минут 30 включаю обдув с кондеем и вновь чувствуем холодный ветерок с нормальной силой потока воздуха. Проходит время и ситуация повторяется. Так мы делали раз 5 и все разы одно и то же. Моторчик обдува по звуку свою скорость не меняет, а вот сила потока воздуха снижается сама собой. Сравнить это можно с тем как будто обдув стоял на «2», а потом стал дуть как на «1», но без переключения с 2 на 1. Создаётся такое ощущение как будто кто то закрывает «дырку» с улицы плотной тканью из-за чего в салон поступает меньше воздуха. Снижение силы потока воздуха происходит на всех режимах от «1» до «4».
Что я перебирал в голове:
Увеличение температуры воздуха
— не работающий кондей отметаю, так как он либо работает, либо нет. У меня холодный воздух пропадает временно, да и муфта срабатывает.
— ещё увеличение температуры воздуха можно списать на забитый радиатор — он действительно очень грязный и это будем решать.
Снижение силы потока воздуха
— забитый салонник тоже отметаю, так как его недавно чистил от пуха. Да и полное его извлечение ничего не меняет.
— глюк заслонки рециркуляции тоже пока нет. Она работает. Да и от заслонки не должна меняться сила потока. Хотя надо глянуть устройство. Может там 2 заслонки — одна закрывает приток с улицы, а другая с салона. Но пока сомневаюсь в этом, ведь вряд ли корейцы максимально удешевляя солярис решили бы впихнуть более сложную и дорогую систему.
— забитость «всоса» или чего то попутного то же сомнительно, ведь на входе решётка и воздух не дует лишь пременно, а не постоянно.
Всем спасибо за активность и готовность генерировать идеи. Выявил факт раздолбайства своего. Не уследил что бы всё собрать как надо. Причиной данных непоняток стал…
После длительной поездки перестает дуть воздух в салон Solaris
На Хендай Солярисе известна следующая проблема: после длительной работы кондиционера, причем не зависит установлен климат-контроль или простой кондиционер, перестает поступать воздух в салон вообще, вентилятор за бардачком шумит, но воздух не дует совсем, причем никакие ручные регулировки не помогают, ни переключение направления потоков, ни изменение скорости работы вентилятора (изменяется только шум). Происходит это из-за обледенения испарителя. Если остановиться и немного подождать около 10 минут, то кондиционер опять начинает работать, через какое-то время снова все повторяется.
Решается проблема установкой дополнительной проводки H302235210QQH (H30223-5210QQH) в разрыв штатного жгута. Стоимость этой детали колеблется от 50р. до 3000р. т.к. запчасть довольно редкая. Актуальную стоимость детали вы можете выяснить по нашему телефону +7 (495) 228-03-50.
На этот счет компанией Hyundai выпущен технический биллютень для автомобилей Hyundai Solaris:
1. Описание
Данный бюллетень содержит процедуру устранения проблемы обледенения испарителя при работе
кондиционера.
2. Applicable Vehicles
■ Контрмера / Способ устранения неисправности
На все автомобили необходимо установить дополнительный провод согласно данной
сервисной процедуре.
■ Причина
Образование льда на испарителе.
■ Признак / Состояние
На некоторых автомобилях SOLARIS / ACCENT (RBr) после 1-2ух часов нормальной работы
кондиционера может перестать подаваться воздух в салон.
■ Модель: SOLARIS / ACCENT (RBr)
■ Даты производства затронутых транспортных средств: От Декабря 01, 2010 по Июль 08, 2011
■ Затронутый диапазон кодов VIN: От Z94CU51DBBR005941 по Z94CU41DBBR047761
■ Регион: РОССИЯ, БЕЛОРУССИЯ, АЗЕРБАЙДЖАН, УЗБЕКИСТАН, КАЗАХСТАН.
3. Информация по запчастям
■ Необходимые запчасти 
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что транспортное средство включено в затронутый диапазон транспортных
средств, идентифицируя дату изготовления транспортного средства и VIN.
4. Код операции и норматив времени
5. Процедура обслуживания
1.1. Найдите ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
(DUCT SENSOR) и отключите Соединитель.
1.2. Возьмите дополнительный провод
(Part No: H30223-5210).
1.3. Присоедините Соединитель и ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ (DUCT SENSOR) используя
дополнительный провод.
1.4. Данное изображение показывает
результат установки дополнительного провода.