Убираем свист вентилятора печки или лечим известную болезнь VAGа
Итак, как и у многих в холодную погоду посвистывает печка, а точнее вентилятор, а если быть ещё точнее вал вентилятора. Машина уже давно не на гарантии, соответственно о замене вентилятора речи и не шло. К тому же, при этой процедуре необходимо снимать торпеду, и как все мы знаем, не факт, что после её сборки всё встанет на свои места, и не появятся разнообразные сверчки. Поэтому было решено действовать по методу, который изначально предложили на форуме шкода клуб.
1. Снимаем верхний бардачок. Два болта торкс.
После снятия видим пластмассовый кожух вентилятора.
2. Проделываем отверстие в кожухе вентилятора. Я делал с помощью советского выжигателя.
Видим тот самый свистящий и гудящий вал, много грязи и пыли. Причем грязь воздухом не выдуть, так как она уже просто приелась к вентилятору.
3. Продуваем немного баллоном с воздухом (продается в любом компьютерном магазине), тем самым хоть немного избавляемся от пыли и грязи (но по сути, бесполезно, скорее всего).
4. Начинаем смазывать. Я использовал WD-40. Нужно пытаться попасть на самый кончик (вал), так как именно он крутится. Параллельно можно включать/выключать вентилятор (печку), чтобы смазка немного разлилась внутри.
После обильного смазывания серый и грязный вал превращается в чистый и золотой валик)))
В общем, впереди зима. Через некоторое время напишу ощущения!)
Надеюсь, что запись кому-нибудь будет полезна, так как болезнь очень распространенная не только на шкодах.
Убираем свист вентилятора печки (или как он достал гудеть!)
Вообще проблема не новая и как и у многих в холодную погоду посвистывает печка, а точнее вентилятор, а если быть ещё точнее вал вентилятора. Машина уже давно не на гарантии, соответственно о замене вентилятора речи и не шло.Берем ключ, или отвертку ( у кого чего) с насадкой торкс-20, руки и желание навести там порядок. А грязи там скапливается очень много, непонятно чем думал конструктор делая размещение мотора до фильтра. Лично в моем случае много грязи как у других я не увидел, (машине на тот период было 4 года) обычный пыльный налет не более того! я выделил этот кусочек текста именно потому, что грязи там не было воовсе просто налет пыли (у меня в системнике за год больше). Просто смотришь у некоторых запись в бж и становится страшно! И по этой причине очень хотелось туда попасть.
1Поддеваем боковую панель, снизу есть место для подхвата ( делаем это оккуратно чтобы ни чего не поцарапать и не сломать) я делал это шлицевой отверткой.
Снимаем боковую панель
2откручиваем саморез торкс-20
3Под бардачком находим еще два самореза торкс-20 — выкручиваем
4Открываем бардачок и выкручиваем еще 3 саморез торкс-20
5Окуратно тянем бардачок вниз, он вытаскивается (Для особо имоциональных там сложного ни чего нет)
На драйве я видел запись о том что нужно еще отключить коннектор подсветки и отсоединить воздуховод.( я лично ни чего такого не делал! в этом нет необходимости)
6 нужно снять мягкую крышку(которая закрывает фильтр салона), но прежде чем ее вытаскивать, нужно выкрутить 2 пластмассовых винта.я это дело фоткать не стал кто снимал хоть раз фильтр поймет что я имел в виду!
Заглядываем туда и видим вот такое чудо
На карлсоне оттягиваем вниз фиксатор и начинаем поворачивать мотор рукой против часовой стрелке (для того, что бы мотор выпал нужно повернуть буквально 1,5-2 см.)
Окуратно опускаем мотор печки вниз ( Обязательно нужно постелить на коврик либо газетку, либо покрывало лубую х…что угодно вашей душе чтоб не засрать салон авто!)
7Снимаем коннектор
Берем домой или чистм в машине, в гараже где удобно вам!
8Почистил аккуратно крыльчатку
После чистки все собирается в обратном порядке и будет вам счастье ( в моем случае наступила полная тишина и спокойствие).
Всем ровных дорог!
Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?
Печка автомобиля используется очень часто, зимой мы обогреваем салон, а вот летом производим его охлаждение (холодный воздух от кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 – 100 000 километров, при влечении обдува начинает раздаваться раздражительный свист, наверное, многие сталкивались. После того как выключить вентилятор, свист – пропадает. Становится понятно, что свистит печка, но не она сама — а элемент для ее обдува. Что делать, как это исправить ведь так ездить реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев вы можете сделать все своими руками …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Свист это уже неисправность – их в этом узле, не так много. Нужно сказать «отопитель» — либо работает, либо нет. Если печка вообще не обдувает, это значит — электродвигатель заклинило, или сносились щетки. Если вы еще как-то катались с треском, и после в один прекрасный момент он исчез, да и печка прекратила работать – то это однозначно встал двигатель, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.
Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.
Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, однако если вы уже долго ездили с шумом, возможно — что подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявляется шум треск и так далее — разбираем печку и чистим ее. Что еще хочется отметить на наших ВАЗ, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их выработки нужна была их замена, однако многие народные умельцы, все же устанавливают на ВАЗОВСКИЙ отопитель подшипники — как я считаю что это правильно!
Разбор — чистка вентилятора
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель – отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий.
Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка (лопасти), которая нагнетает воздух. Вот небольшой пример.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
ИТАК: Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (зачастую алюминий). В середине будет идти гайка именно ее нужно крутить, если открутить удалось но лопасти не снимаются положите их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую (градусов 60 — 65), они могут быть дополнительно закреплены на клею кипяток его немного размягчит, пластик расширится и вы потихонечку снимите лопасти.
Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.
Далее снимаем подшипники, еще раз повторюсь – часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вам не удастся подобрать именно такие-е же как установлены у вас. Однако сняв параметры вала, либо взяв старый вариант — идем в специальный магазин, коих у нас в городе очень много — покупаем подходящий вариант.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»! 
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(15 голосов, средний: 4,80 из 5)
Похожие новости
Ремонт глушителя своими руками. Сваркой и без, плюс подробное ви.
Вентилятор печки. Борьба с писком и вибрацией
Машинка стареет, и все чаще приходится прикладывать руки. За спиной 135тыс.км. и в этот раз попытаюсь побороть противный писк моторчика печки и вибрацию на максимальных оборотах. Проблема довольно распространенная, но толком не решенная. Проявляется в основном в холодное время года, когда ковыряться в машине нет никакого желания. Большинство половодов просто меняет этот моторчик на новый. Но я для начала все же попробую более бюджетный способ =)
Итак, снимаем бардачок, выковыриваем злосчастный моторчик вместе с половиной кожуха. Это простая операция, много раз расписанная на драйве. А вот дальше немного трудностей, с которыми пришлось столкнуться.
Мотор подключен проводами к разъему, который крепится в половинке кожуха, в гнезде. Тут была загвоздка, т.к. нормально препарировать пациента можно только отсоединив его от кожуха. Я сначала высвободил провода из металлической скобы на корпусе мотора. Осторожно! Края скобы острые, а оплетка проводов очень нежная. Она с легкостью порвалась. Замотал потом изолентой.
Так вот, чтобы высвободить разъем, надо отогнуть крепления в кожухе, это можно сделать со стороны вентилятора, в нем даже специальное отверстие предусмотрено. В общем, тонкой отверткой отжимаем лапки в корпусе (указаны стрелкой).
А вот такого вида этот злосчастный разъем, и цепляется он боковыми усиками. Можно отжать лапки с обратной стороны. Кто перепиновывал провода, поймет суть. Надо вдоль корпуса разъема просунуть узкие спицы, разжимая фиксаторы в корпусе.
Ну, в общем, моторчик от половинки кожуха отстегнули. Ось ротора крепится на втулках, которые абсолютно сухие. Короче, брызнул их WD-шкой для промывки. Сверху там все доступно и удобно. А со стороны крыльчатки пришлось подогнуть трубочку. Идеально, конечно, было бы развальцевать крепления на моторе и разобрать его, но собрать, соблюдя соосность потом вряд ли получится.
Дальше в дело пошел компрессор, выдул всю пыль и грязь, которая попалась на глаза. Особое внимание уделяем ободку крыльчатки (синяя стрелка на фото ниже). Там скопилось достаточно пылюки, из-за которой на максимальной скорости мотор ощутимо вибрировал.
Дальше я капнул немного масла на втулки, стараясь попасть с двух сторон. Стрелками указано, куда лить.
Затем аккуратно подключил мотор к разъему с питания в машине и включил, покрутив некоторое время на разных оборотах, чтобы масло лучше проникло во втулки. Вибрацию однозначно победил =) Что по поводу писка – посмотрим, когда похлодает. Но, думаю, больше докучать не будет.
Собираем все в обратном порядке, стараясь, чтобы не осталось лишних деталей =D
По результатам, ближе к осени, обязательно дополню запись.
Почему пищит печка в машине
Поменять моторчик печки, что сам недавно и сделал.
там бронзовая втулка вроде смазка там особо и не нужна
просто цена моторчика небольшая (у меня в 2112 стоит моторчик печки такой же как и в 8 ке.)
проработал он 4 года (тысяч 100 пробега) сначала начал свистеть а потом помер.
разобрал его. хотел смазать 
))
а там на якоре (или как его который короче внутри) стерлись в ноль токоснимающие дорожки.
купил (рублей 200 новый моторчик) да заменил..
поэтому делайте вывод ребята. (чтобы добраться до моторчика геморрой еще тот, а смазки хватит может быть на неделю (месяц).
просто цена моторчика небольшая (у меня в 2112 стоит моторчик печки такой же как и в 8 ке.)
проработал он 4 года (тысяч 100 пробега) сначала начал свистеть а потом помер.
разобрал его. хотел смазать ))
а там на якоре (или как его который короче внутри) стерлись в ноль токоснимающие дорожки.
купил (рублей 200 новый моторчик) да заменил..
поэтому делайте вывод ребята. (чтобы добраться до моторчика геморрой еще тот, а смазки хватит может быть на неделю (месяц).
да тем много, я искал имено про свист. а не про предохраниетли, все не прочитать
сам перебирать не собираюсь, руки обрытной стороной вставлены
а на гарантии кто нить это дело менял?
так 200 или 1000?
ждать пока сдохнет совсекм?