Звуковые сигналы ГБО Ловато
Эксплуатация газобаллонного оборудования не представляет особых сложностей для водителя. Но иногда звуковые сигналы ГБО Ловато заставляют задуматься. Дело в том, что теоретически зуммер оповещает о том, что газ на грани исхода и двигатель автоматически перешел на бензин. Но часто пищит кнопка ГБО 4 и при полном баллоне. Это может случиться в том случае, если на ГБО установлен таймер и система напоминает, что пробег в 10000 км пройден и пора ехать на очередное ТО. В оборудовании бренда Ловато пищит индикатор ГБО при выключении зажигания. Это происходит и при включенном таймере, который устанавливается по умолчанию на период в 360 часов.
Какие звуковые сигналы ГБО бывают
Линия из светодиодов показывает фактический уровень газа в баллоне.
Четыре зеленых светодиода показывают полный баллон.
Светодиод показывает актуальный режим работы:
В инструкции к каждому оборудованию, которое установлено на сертифицированной станции, подробно рассказано о значении всех сигналов, как звуковых, так и световых. Но когда ГБО пищит 4 раза, а машина переключилась на бензин, даже при достаточном запасе газа, это может значить все, что угодно. Может засорился газопровод, перегрелся редуктор, некачественный газ или просто сбой электроники.
Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать. ГБО 4 поколения пищит по разным причинам. Если вы заправили баллон на проверенной заправке и ничего не изменилось, а после прогрева двигателя машина упорно не переходит на газ и громко сигнализирует об этом, то необходима компьютерная диагностика. Также нужно приехать к нам, если машина едет равномерно, без нажатия на педаль газа и начинает пищать, а при ускорении звук пропадает. Вариантов, когда начинает срабатывать зуммер очень много, и не все они прописаны в инструкции. Лучше найти минутку времени и заехать на СТО Ловато Сервис для проведения технического осмотра. Здесь установят правильный диагноз и ликвидируют проблему.
Постоянно пищит зуммер гбо
Помогите пожалуйста разобраться
Постоянно пищит зуммер гбо.
Началось внезапно. Вернулся из магазина, сел в машину, включил зажигание, пищит зуммер и горит красная лампочка на кнопке рядом с иконкой динамика.
Выключаю газ кнопкой, зелёные огоньки гаснут, а красная лампочка нет. И также пищит.
Блок Oscar N mini
Редуктор poletron mb 1200
Форсунки скоростные poletron.
Скинул клеммы с гбо, передёрнул предохранитель, разъем блока, пошевелил все доступные провода и разъемы. Эффекта ноль.
До этого ни в лужи, ни на мойку двигателя не заезжал. Просто ехал по городу, остановился в магазин.
В оконцове размотал жгут проводов в салоне, что к кнопке подходят, вырвал пищалку, а кнопка падла все равно пищит 🤦
Там зуммер висит на двух проводах — красном и розовом. Отрезал красный. Перестала кнопка вообще реагировать. Смотал обратно, отрезал розовый, звук прекратился.
Я понимаю, что это временная мера, просто чтобы можно было в салоне автомобиля находиться, и не слушать этот мерзкий «пиииииииииииииииии»…
Склоняюсь
либо к неисправности блока (может там появился лишний сигнал на этот розовый провод),
либо где то в проводке коротит и минус приходит на этот провод,
либо блок ска умный, и пытается мне сообщить о какой-то неисправности (какой?🤷), читал что у людей перетирались провода на форсунки и была такая фигня.
либо неисправность кнопки.
В программе гбо все ровненько, газ работает, все нормально. Машина едет как ехала.
Может кто нибудь сталкивался с таким и шарит? Тогда подскажите помогите пожалуйста.
При резком нажатии на педаль пищит что закончился газ
Может кто подскажет куда смотреть? Редуктор давление не держит в морозы?
Камнями не кидайте, кабель есть, АКБ ноута сдох, не могу посмотреть что происходит в ГБО мозгах. Может кто по косвенным признакам поможет выявить проблему)
Всем ответившим огромное спасибо!
Комментарии 68
похожая ситуация. под нагрузкой переключается на бензин. в баллоне минимум 5 литров есть. ГБО Стаг КюБокс Бейсик, форсы Хана, ставил в Украине, проехал по Европе после установки 10.000 км. Фильтр чистый. Далеко в тылу врага, поэтому диагностики нет( Что еще можно покрутить подергать?
Марку редуктора не помню, впрыск через форсунки
У меня после 100 км/ч переключался на бенз, работала и заводилась хреновато.причина, порвалась мембрана в редукторе и смешивался газ с бензином.рем комплект редуктора с работой 5500₽.диагностика 500₽.
Ого, это цена 2-х моих редукторов новых)
скорее всего плохой газ, точнее там много бутана.
Надо либо слить его из баллона, либо вырабатывать на холостом ходу.
Летом все хорошо. Потому как оборудование проектировалось для теплой европы омываемой теплым гольфстримом.
У меня было то же самое. Низкое давление в баллоне газа. Магистраль 6 мм дает падение давления большое. А при резком ускорении нехватка жидкой фазы. Если редуктор слабый то происходит заброс давления сильный.
Топливная манистраль 10 мм. Газовая 6 мм. А давление зимой и в межсезонье может быть низкое в баллоне.
Бутан при 0 градусах не создает вообще давления.
Так что либо фильтр либо клапан либо мультиклапан забит либо трубка пережата.
Я себе вообще на редуктор прикрутил бушный электромагнитный клапан. Вытащил из него фильтр и запорный клапан. Получилась некая емкость с подогретым от редуктора газом, которая в момент резкого газа компенсирует ввсокое потребления газа и низкое давление в баллоне.
Штука работает. Я ездил без нее, потом поставил, потом снял ради теста. Поездил 3 дня. Машина без него просто перестала на газе ездить как у вас. Оказалось в труху забился фильтр. И для себя сделал вывод что фильтр жидкой фазы должен быть большим, греться от редуктора и находиться рядом с редуктором. Тогда он компенсирует огромные потери давления в фильтре и трубопроводе.
если фильтра свежие, тогда редуктор 100%(мембранка отошла в мир иной)
Как-то рановато она крякнула))) 35тыс всего) и почему только в морозы проявляется? и при остатке в баллоне меньше половины мною заправляемого объема?
Подогрев форсунок спасал меня от этой проблемыwww.drive2.ru/l/8792590/
Было тоже самое, при минусовых переключалась на бензин, но потом началось и летом, немного газ в пол и сразу на бенз, приехал к спецам одним сказали давление в редукторе маленькое, нужно перебирать редуктор, поехал к другим, поменяли фильтр в редукторе(очень сильно забит был какой-то серой), и почистили трубку от баллона до редуктора(медная, еле пробили эту серу)!На газу стала ехать лучше чем на бензине!
чем чистили магистраль?
еле пробили на выходе уже (вход в редуктор)
100% газ хреновый, голову не ломай, заправься на другой заправке, вообще у другого поставщика и будет тебе счастье)))
Та надо будет. Заправляюсь 1раз в неделю, и такое повторяется уже не раз, получается что весь газ этого бренда гонят фиговый?
Ну конечно, бодяжат его не правильно, им чем тяжелей смесь тем выгодней, а нам зимой наоборот)) у нас такое сплошь да рядом, одна единственная компания на совесть работает, а те кто у других заправляются, постоянные гости у газовщиков с такими же проблемными вопросами.
Понял следующую заправку буду производить на другой АГЗС) Спасибо!
DIGITRONIC 4 поколение пищит при запуске.
Обратил внимание, стало пищать при запуске двигателя, раньше молчало.
3 длинных повторяющихся трижды — низкое давление (фильтра забиты)
Съездил к установщикам, сняли предупреждение о необходимости замены фильтров, денег не взяли, вопрос закрыт!
Комментарии 25
Если машина пищит но продолжает работать на газу Болше всего ето сервисный интервал ево либо отключить либо перекинуть на пару тысяч часов.
пробег после последнего ТО менее 8 тыс км. Завтра поеду к установщикам, точно узнаю.
Не всегда на ТО газовщи смотрит на сервис интервал. Машина работает на газу просто пещит? Правильно?
Непередаваем просто неотключилы сервис интервал.
всем привет, сегодня при прогревании матор заглох и перестал заводится. я завел сразу на газу и все норм, но при переключении на бензин мотор глохнет. бензанасос срабатывает. в чем может быть причина? при езде переодически издается писк-сигнал как будто закончился бенз чек горит. но он и до поломки горел
Сигнал — это признак заканчивающегося или факт что газа нет
Всем добра.
Стал замечать что когда начинает пищать кнопка в салоне думал что газа еще есть литров 10 л. (как аналог лампочки бензина на приборке).
Но недавно при пищащей кнопки вышел из машины и почувствовал запах работающего бензина. Выяснять было некогда поехал дальше. На заправке забыл про это и дальше ехал на газу.
Так вот интересует следующее, два варианта пищащей кнопки:
1) при пищащей кнопки газ еще есть 5-10 литров (предупреждение)
2) при пищащей кнопки ГБО переключается на бензин (факт что газа больше нет).
Какой вариант правильный?
Немного информации расхода газ/бензин:
90 км/ч — 10 (бензин) / 12 (газ)
100 км/ч — 11 (бензин / 13 (газ)
120 км/ч — ___ (бензин) / 14 (газ)
Комментарии 53
Не пишите парню чушь. А то он кнопку сломает переключаясь с газа на бензин…
Три раза по три пика это сигнализация о критическом падении давления и переключении (в автоматическом режиме) на бензин. При этом если заглушить авто и заново завести, то автомобиль опять на некоторое время пеерключится на газ и будет на нем ездить, пока при нажатии на газ давление опять не опустится ниже критического. Ничего руками переключать не надо — система полностью автоматическая в этом случае и переключение не требуется.
У меня приходится переключать, т.к. она не замолкает и при этом уже работает на бензине. Как заправился или подъезжая к заправке опять нажимаю и работает на газу.
Как начал пищать интересно было узнать сколько будет пищать, но спустя 20 мин я не выдержал и нажал кнопку.
А буквально недавно как только записала, открыл капот и не услышал газовые форсунки, следовательно как кнопка сигнализирует значит переходит на бензин.
Дополню свой текст. Сегодня у меня запищало, раньше вроде пищало долго, а тут запищало на 4-5 секунд и зелёная кнопка стала быстро моргать. Когда машина заводится и перед переключением на газ зелёная кнопка моргает медленно. Вот я и подумал, а может это сигнал на то, что газ заканчивается, но можно ездить ещё? Реально разбирающиеся могут ответить или всё выше это лишь чьё-то мнение, почти ничем не обоснованное? Сегодня на газ-заправке спросил у шарановода, у которого оказалось 3-е поколение. Он ответил, что по идее газ ещё остался.
У меня пищит и загорается красная лампочка. Газовые форсунки уже при этом не работают, следовательно как только запищало переходит на бензин.
Следственный эксперимент )))
Сигнал происходит тогда, когда давление в магистрали низкого давления падает до критичной точки. При этом машина сразу переходит на бензин.
Если это происходит в режиме тапка в пол, то действительно в баллоне еще хватит газа на несколько километров в спокойном режиме.
по идее — газ окончен. Но! Я заметил, что если остановиться где-то, потом ехать, то лампочки горят, что еду на газе, только через время пищать начинает. Т.е. всё равно на этих остатках ещё ездить можно. Но походу пищит — на газе уже не едут (бензин включён).
Ниже писали что не желательно ездить когда запищало. Якобы бедная смесь получается, я стал переключатся на бензин и ехать до заправки.
1) полезно бензиновый насос форсунки размять
2) октановое число бензина снижается (при длительном пролеживание и не обновлении)
3) образуется влажность, читал где то (при длительном пролеживание и не обновлении)
Поэтому для себя решил заправлять бензин маленькими партиями (у меня предпусковое на бензине работает) и периодически ездить на бензине. В основном получется что по трассе заканчивается газ и 30-40 км. еду на бензине.
Вариант 2. Газа больше нет!
А вот на старом KME там писчало когда газ еще был но было на минимуме из за этого зумер все отключали.