Прошу помощи! Переполняется расширительный бачок.
За бортом 32 в тени… заметил при движении в городе с пробками и так далее повышение температуры двигателя до 100 градусов. При остановке полный расширительный бачок аж проливается наружу! Заглушил, подождал пока перестанет работать вентилятор, завожу — уровень падает до нормы. Подскажите, что это может быть? Ранее такого не наблюдал. Недавно поменял радиатор отопителя салона.
Opel Vectra 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 17
Ушла беда сама собой! Скорее всего был в системе воздух. Его выгнало и все прошло.
Радиатор может бить забит немного
Спасибо всем откликнувшимся. начну с малого — с крышки.
Поменяй крышку расширительного бачка! Недавно у меня тоже так было крышку поменял и всё!
Ёпте, сколько мудрости-то, а никто не пробовал с самого банального- удалить ВОЗДУШНУЮ пробку, я два дня мучался пока полностью не удалил. На счёт забитых трубок и т.д. это в каком состоянии должна быть система О.Ж? У тебя антифриз в бачке чистый? Далее, от лёгкого к сложному это термостат. И презерватив тебе в помощь(проверь прокладку ГБЦ) У этих моторов болячка-начинает пробивать газы в водяную рубашку в районе 3, 4-го цилиндра. И интересно бы взглянуть на помпу с крыльчаткой наоборот, и если я не ошибаюсь, то если помпа умерла- начинает кипеть сразу (циркуляции-то нет). Маленький патрубок можешь проверить при закипании, через бачёк видно как О.Ж. хренячит в него. Удачи.
Антифриз HEPU. Прозрачный как с магазина. На прокладку пока не могу грешить только что проехал по смешанному циклу 40 км ни разу выше 90 температура не поднималась (но на всякий гнусный случай можно ли по подробнее про презерватив))) зацепило, как проверить? не особо лестно половинить мотор)))). за бортом 30. Через верхний правый, который к крылу ближе, патрубок, при полном бачке, нормальные такие пузыри в бачок херячат! Но повторюсь только после простоя на светофорах такая херня.
На холодную одеваешь презик вместо крышки на расширительный(плотно, чтоб снизу не травило) и заводишь. Если «встал»- кирдык прокладке, если нет то тебе повезло. Мне не повезло, О.Ж. чистая была, а t как у тебя было, только через верх не било, поехал к товарищу(он машинами занимается), остыла, одели, завели- » встал» сцуко. Башку сдернул и точно 3, 4-й горшок начало пробивать(болты головки херово затянуты были), вовремя кинулся(в начальной стадии) отделался прокладкой без шлифовки. Снимал- ставил сам, управился за 2 дня. Теперь всё гуд.
Да причин вроде не много, я бы начал с термостата, вдруг заклинило в среднем положении вот и плохая циркуляция через радиатор! По вентиляторам спрашивать не буду раз написано что работают и при выключенном зажигании это значит 2 или даже 3 скорости!
Пробка расширителя если не держит то и выдавливает жижу даже при 90′ а то и раньше, тут же под сотню, хотя не исключаем и её! Так же как причина может быть провёрнутая крыльчатка на помпе! Из основного вроде всё при наличии чистого основного радиатора (особенно жирный ковёр модно найти между основным и кондейным радиаторами). Как то так!
Завтра помоюсь поеду с химикалиями. Может после недавних 1000 км по трассам центральной Украины мошкарни понабивалось?
Проверь патрубок(маленький) от бочка до радиатора, возле акума идет, изгиб у него возле радиатора, если он не забит то смотри в отверстие радиатора куда он втыкается возможно оно забито, сильно туда не тыкай ибо пробьеш радиатор.
Тот что ближе к рылу? через него бульки, хорошие такие — крупные, в полный бачек тулят! Не забит он.
О как «бульки». У меня при срабатывании Карлсона(90) идёт струя О.Ж. ну, струя это громко сказано конечно, но не бульки. У тебя походу О.Ж. с воздухом, либо само продавит либо помогать надо. Радиатор отопителя падлюка внизу-то стоит, да и расширительный далеко не верхняя точка.
Утром 30 км пути по городу, за окном 24. Все показатели в норме. Тем-ра 87 всю дорогу. В бачке по прибытию в пункт назначения норм уровень! Исходя по вечернему тесту при 35 за бортом еще раз проверю. Пока ничего не делал, только долил чуть-чуть ож. Крышку оригинальную хочу. С таким номерком, как у меня, пока найти не могу.
Я когда радиатор печки снимал, мыл, то тоже потом кстати и бульки и раз через крышку было. Воздух падлюка был.
Жертву Перуну сегодня принесу (съем шашлыка) чтоб это оказался воздух!)))
Несколько причин — может помогут…
1. С температурой антифриз расширяется, но крышка рассчитанная на давление в системе «не держит»
2. При прогорании прокладки ГБЦ, газы попадают в антифриз и выдавливают его
3. Может заклинен термостат. Антифриз «гуляет» постоянно по большому кругу — температура в городе растёт
начну с крышки… а там термостат не за горами. Про гбц пока даже и мысли нет.
Переполняется расширительный бачок.
Навскидку уровень масла не изменился, конденсат в выхлопе есть но не сладкий. цвет масла и антифриза вроде как обычный.
если машина зубила, то :
1. сменить охл. жидкость на нормальную;
2. поставить хорошую пробку расширительного бачка.
как себя охл. жидкость ведет если включить вентилятор принудительно после того как все попрет наружу? датчик температуры не гонит? в системе есть вода? сам напарывался на такие грабли и снимал голову и во всем оказалась виновата вода которую я долил вместо нормального тосола после замены термостата.
| QUOTE (Kostik @ Nov 11 2007, 22:32) |
| если машина зубила, то : 1. сменить охл. жидкость на нормальную; 2. поставить хорошую пробку расширительного бачка. |
как себя охл. жидкость ведет если включить вентилятор принудительно после того как все попрет наружу? датчик температуры не гонит? в системе есть вода? сам напарывался на такие грабли и снимал голову и во всем оказалась виновата вода которую я долил вместо нормального тосола после замены термостата.
| QUOTE (Лео @ Nov 11 2007, 22:32) |
| термостат клинит. на хонде как то менял. хорошо ещё пробка не стрельнула |
| QUOTE (katzman @ Nov 11 2007, 23:10) |
| перестает работать печка, начинает подниматься температура, полный расширительный антифриза. |
добавлено в [mergetime]1194805995[/mergetime]
| QUOTE (redikr666 @ Nov 12 2007, 00:19) |
| Тосол через помпу случаем не сифонит. |
| QUOTE (katzman @ Nov 11 2007, 23:31) |
| термостат клинит в приоткрытом положении |
Зеленая Альмера )) N15
Причины выдавливания антифриза из расширительного бачка и устранение неполадок
Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.
Выдавливает антифриз из расширительного бачка
Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.
Прогорание прокладки ГБЦ
Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:
Пробой прокладки может быть разным:
Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.
Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок
Завоздушивание системы
Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.
Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.
Неисправности расширительного бачка
Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:
Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.
Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.
Дефекты патрубков
Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.
Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.
Утечка ОЖ
Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.
Проблемы с радиатором
Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:
Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.
Повреждение помпы
Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:
Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.
Способы устранения неполадок
В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.
Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.
Возникшие неисправности устраняются следующим образом:
Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения
Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.
Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.
Почему поднимается уровень антифриза в раширительном бачке
Во время работы автомобиля двигатель нагревается, и это нормально. Для того чтобы его температура не становилась критической, и машина не перегревалась, нужна работа системы охлаждения. Для этого используется охлаждающая жидкость, циркуляция которой обеспечивает правильную работу двигателя. Поэтому ее уровень в расширительном бачке является одним из важнейших параметров, позволяющих вовремя вычислить поломку. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, почему поднимается уровень антифриза и что с этим делать.
Содержание
На что влияет уровень антифриза
Система охлаждения состоит из расширительного бачка, каналов и патрубков, которые герметичны и обеспечивают постоянную циркуляцию жидкости. Пока двигатель еще только разогревается, происходит движение антифриза по малому кругу. Он проходит через печку, ГБЦ и сам блок цилиндров. А когда двигатель достигает рабочей температуры, начинается полный круг циркуляции, включающий радиатор и расширительный бачок. За этим переключением следит термостат, который должен обеспечивать постоянную температуру машины. Во время этого процесса уровень антифриза изменяется, лишняя жидкость сливается в расширительный бачок, а потом поступает из него на полный круг. Таким образом давление в системе не повышается, а в трубках не образуются пробки из воздуха и пара. А если поднимается уровень антифриза, это может привести к чрезмерному повышению давления. А в дальнейшем это может стать причиной разрыва и протечек трубок со шлангами. А при попадании охлаждающей жидкости на ГБЦ, головка может покрыться трещинами. Поэтому так важно постоянно следить за уровнем ОЖ в расширительном бачке.
Основные признаки повышения уровня ОЖ
Чтобы вовремя заметить неполадку, требуется проверять антифриз, а также знать признаки повышения его уровня. Незначительное его увеличение может происходить при прогреве двигателя, поэтому, если в остальном все работает исправно, волноваться раньше времени не стоит. Предположить, что система охлаждения дала сбой, можно, если:
Кроме того, при открывании бачка можно легко проверить наличие проблем. Если вы видите, что уровень антифриза резко поднялся, это точно говорит о неполадках.
Причины: почему поднимается уровень антифриза
У каждого водителя, который столкнулся с таким неприятным явлением, возникает вопрос, почему же так вообще может повыситься уровень антифриза. Сам по себе он не меняет объем, так как охлаждающая жидкость практически не расширяется от высокой температуры. Но ее нарушенная циркуляция может повлиять на количество ОЖ, оставшейся в расширительном бачке. К этому могут привести различные факторы. Самыми распространенными причинами являются:
Сокращение свободного места под ГБЦ. Основная часть антифриза в охладительной системе находится в головке блока цилиндров. Сама ГБЦ под воздействием высокой температуры разогревается, и металлические детали увеличиваются в объеме. Пространство, предназначенное для ОЖ, уменьшается, что заставляет жидкость подниматься выше. Но даже при максимальном прогреве рубашки охлаждения она не может повышаться больше, чем на 10 %, что все равно не даст ему превысить норму и перелиться через край.
Кавитация. Циркуляция антифриза происходит благодаря работе водяного насоса или помпы. На крышке этой детали могут образовываться пузырьки воздуха, из-за которых жидкость начинает подниматься выше.
Воздушная пробка. Во время работы системы охлаждения в трубках могут формироваться паровые или воздушные пробки, которые препятствуют прохождению жидкости и заставляют ее оставаться в бачке и подниматься выше.
Локальное закипание. Гильзы головки блока цилиндров могут накаляться и заставлять антифриз вокруг кипеть. Из-за этого он может в некоторые моменты подниматься выше положенного уровня.
Повреждение прокладки ГБЦ. Если выхлопные газы или масло начинают смешиваться с охлаждающей жидкостью, ее объем увеличивается, поэтому она резко поднимается в бачке. Если на крышке маслозаливной горловины вы видите белые потеки или пену, это значит, что прокладку нужно заменить.
Неисправность помпы. Если вокруг насоса видны пятна или налет, оставшийся от антифриза, эту деталь нужно обязательно поменять. Она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ, а это уже чревато серьезным ремонтом мотора.
Разгерметизация системы охлаждения. Если где-то жидкость подтекает, это приведет к уменьшению ее общего уровня. Тогда оставшийся антифриз начнет кипеть и подниматься вверх. Протечка возле отопительной системы станет заметна из-за горелого или жженого запаха, кроме того, обивка под передней панелью намокнет.
Перегрев двигателя. Если неполадка связана с работой самого мотора или отключением вентиляции в охладительной системе, его высокая температура заставит антифриз закипеть. На приборной панели стрелка температуры ОЖ покажет на красную зону, двигатель начнет реветь, а из-под капота будет валить дым.
Неисправен термостат. Если он сломался, антифриз будет течь по малому кругу, независимо от температуры двигателя. Перегрев начнет увеличивать давление внутри системы охлаждения, из-за чего жидкость закипит и начнет пениться в расширительном бачке.
В целом любое нарушение герметичности системы заставит ее работать неправильно. Если шланги или клапаны расслоились, антифриз будет подтекать. Стенки бачка могут треснуть из-за высокой температуры или большого давления, так как они изготавливаются из пластика, который со временем изнашивается.
Профилактика проблем
Для того чтобы предотвратить поломки, нужно правильно осуществлять эксплуатацию системы охлаждения. Правильные профилактические меры могут уберечь автомобиль от ремонта. Если вы хотите, чтобы уровень антифриза не поднимался, нужно:
Если вы уже заметили повышение уровня охлаждающей жидкости, лучше всего сразу же обратиться в автосервис для более точной диагностики проблем и ремонта. Это поможет избежать аварии и более серьезных поломок.
Вам также может быть интересно
Почему закипает, бурлит и булькает антифриз в расширительном бачке. Последствия закипания.
В норме антифриз прекрасно функционирует и не теряет своих свойств вне зависимости от температуры на улице. Если же антифриз закипает или его уровень резко снижается, это свидетельствует о проблемах либо в самой системе, либо в составе жидкости. Наши специалисты расскажут о причинах и последствиях этого явления.
Почему в салоне может пахнуть антифризом: несколько серьезных причин
Многие автомобилисты сталкивались с неприятной ситуацией, когда пахнет антифризом в машине. Почему это происходит? Насколько ситуация опасна для автомобиля и его владельца, как устранить неполадку? Разберемся со специалистами.
Почему вытек антифриз, причины утечки и что делать
Недостаточный уровень антифриза приводит к перегреву узлов и деталей и нарушению оптимального температурного режима. Поэтому, если обнаружена утечка, проблему следует решать немедленно. Иначе это может привести к серьезным последствиям для двигателя.