Печка греет только при высоких оборотах
Доброго времени суток, уважаемые крузоводы. Мой пепелац успешно отъездил и грел меня всю зиму, однако с недавнего времени печка живёт своей жизнью, а именно греет только на высоких оборотах двигателя. Почитав форум решил, что дело скорее всего в заслонках, штатная поломка всех крузов из-за слабого пластика, ремкомплект уже заказал. Но возник вопрос перед разборкой, почему всё-таки печка отлично греет при нажатии педали газа? Даже если машина просто стоит и газовать-греет на убой. Минусовую клемму скидывал, салонный фильтр заменил (он был сильно плох), режимы тепло/холод переключал-эффекта ноль, хотя судя по звуку привод заслонки живой. В чем ещё может быть причина такой работы печки?
Chevrolet Cruze Station Wagon 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
А если антифриза нет ищите течь иначе перегрев не избежать
А уровень антифриза есть? как температур самого двигателя?Возможно проблема в том что термостат откры тна большой круг или крыльчатка помпы проскальзывает, но тогда наоборот двигатель должен перегреваться.
Тут в точку. Машину купил 3 месяца назад, первый авто, толком ничего под капотом не понимаю, соответственно уровень жидкости не проверял. Короче бачок почти пустой, на его дне маленькая лужа антифриза. Косяк
Долей любой красный G12, пару литров и долей до уровня стыка двух половин бачка, печка должна греть после этого нормально.
Такой подойдёт? И заливать я так понимаю на холодный двигатель?
Да пойдет. Лить на холодную.
Антифриз залил, чуть больше половины бачка. Изменений никаких. Как проверить помпу? Ещё заметил момент, вентилятор радиатора включился на пару секунд и сразу выключился при работающем двигателе и температуре в нижнем положении.
Залить в бачек мало, надо дать поработать с открытой крышкой чтоб вышел воздух, у тебя просто воздушная пробка в системе. Надо промять большие шланги на незаведенной машине и открытой пробке бачка, увидишь сколько воздуха ещё выйдет.Долить еше антифриза. Потом на малых оборотах и открытой крышке дать ещё поработать, пока не увидишь что в бачке уровень растет а пузырей уже нет. Тогда можно закрыть пробку, всё должно быть хорошо.
Ошибки чайника, извините) большие шланги вот эти? Щупал их, правый холодный и чуть теплый ближе к двигателю, левый внизу горячий
Те что справа диаметром 4 см, те что слева и с мет наконечниками не прожмешь они армированы это гидроусилитель и кондиционер Вот там где холодный у тебя и пробка.
Ошибки чайника, извините) большие шланги вот эти? Щупал их, правый холодный и чуть теплый ближе к двигателю, левый внизу горячий
Найдите слева от этого положения белый винтик, на радиаторе он глубоко и вверху слева если смотреть как на фотографии, это по сути верхняя точка радика. Её открутите, заведите машину прогрейте до рабочей температуры, может нагреться до 118 градусов аж три раза, это ничего страшного, главное смотрите, чтобы в салоне Ташкент попер, выкрутите для этого на полную печку, начнёт прогреваться можете немного погазовать, на 10 секунд на 3тыс оборотах несколько раз, смотрите за температурой главное. Жамкайте патрубки эти без фанатизма. Слева просто не вижу его должен тоже от радика такой же толщины примерно как и правый который вы обвели. Верхняя точка это обратка на расширительном бачке, один из показателей, что пробка вышла это когда антифриз из неё течёт более плотной струёй. Поэтому смотрите за отверстием в радиаторе под пробку, как начнёт бежать оттуда, начинайте закручивать, можете открутить пробку на бачке, воздух если по обратке пойдёт то выйдет через расширительный, за уровнем следите тоже в нём, начнёт подниматься до горловины- глушите, жамкайте, пусть немного подостынет. Посмотрите сразу, нет ли где протечки. Под термостатом смотрите, под помпой патрубки под печку и сама печка и датчик температуры где сливной краник. Главное смотрите за температурой, двигателя, обдува, за антифризом в бачке, где пробка на самом радиаторе (белая она под крест- забыл сказать как выглядит)
Спасибо за совет. Уже попробовал прогнать по совету oda1963, трубки тискал обе, и правую и левую, которая поглубже, каждый раз выходят немного пузырей. Левая трубка греется, правая от термостата до радиатора вообще холодная, даже при прогретом двигателе, может термостат не открывается? С другой стороны салон все равно бы нагрелся. Утром попробую все написанное Вами. Нужно ли задирать повыше нос машины?
Если как вы делали то да, я пять раз за прошлый год менял антифриз, нижний патрубок потек. Поэтому знаю как да, что смотрите если можете просматривать температуру, то при 98 кажется градусах должен уже отрываться термостат патрубок должен быть хотя бы теплым. Если срабатывает вентилятор и он холодный, температура рабочая, то всё.
Спасибо за совет. Уже попробовал прогнать по совету oda1963, трубки тискал обе, и правую и левую, которая поглубже, каждый раз выходят немного пузырей. Левая трубка греется, правая от термостата до радиатора вообще холодная, даже при прогретом двигателе, может термостат не открывается? С другой стороны салон все равно бы нагрелся. Утром попробую все написанное Вами. Нужно ли задирать повыше нос машины?
Почему печка в машине работает только на больших оборотах
Из печки дует холодный воздух даже при 90 градусах. Только при подгазовке он становится теплее, причём и на 70 градусах тоже. Если покрутить ручку то на крайнем холодном положении там совсем холодно, а на остальных одинаково чуть тепло. Никаких криминальных звуков не слыхал.
Что может быть, а то холодно, блин 🙁
А мож это шаговый мотор глючит, который заслонкой управляет?
Из печки дует холодный воздух даже при 90 градусах. Только при подгазовке он становится теплее, причём и на 70 градусах тоже. Если покрутить ручку то на крайнем холодном положении там совсем холодно, а на остальных одинаково чуть тепло. Никаких криминальных звуков не слыхал.
Что может быть, а то холодно, блин 🙁
А мож это шаговый мотор глючит, который заслонкой управляет?
P.S. Надеюсь, где взять ПДД или таблицу затяжки резьбовых соединений Вы меня не спросите? 
А идет ли тосол, точнее не так- льется ли тосол через эту трубку?
Это первое.
Второе. Если система исправна, то в машине просто «ташкент»
Третье.На блоке САУО есть регулировочный винт.
Можно замеряя Т ртутным или электронным градусником в районе датчика Т салона, отрегулировать блок практически один в один.
Т е если задатчик Т на САУО выставлен на 24, то и Т в районе датчика салона должна быть 24.
Дак какой в итоге будет диагноз?
А какой тебе диагноз нужен?
Неисправность точно есть.
Может заслонка потоков не двигается микромоторедуктором или двигается еле еле.
У меня вообще-то тоже наиболее горячий воздух идет при больших оборотах.
А может дело в том, что при больших оборотах помпа крутится быстрее и ОЖ через радиатор печки течет веселее, теплобмен-то и побыстрее идет.
У меня вообще-то тоже наиболее горячий воздух идет при больших оборотах.
А может дело в том, что при больших оборотах помпа крутится быстрее и ОЖ через радиатор печки течет веселее, теплобмен-то и побыстрее идет.
Тоже вариант.Только на моей пятилетней машине такого нет.
А идет ли тосол, точнее не так- льется ли тосол через эту трубку?
Это первое.
Второе. Если система исправна, то в машине просто «ташкент»
1. у себя наблюдаю иногда как в расширительном бачке сверху из шланга, что потоньше, весело писает ОЖ, иногда не весело, иногда не писает. НО КАК ДОЛЖНО БЫТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ?
Печка греет только на ходу, в чем причина и как решить проблему
С приходом холодов у многих водителей появляется актуальный вопрос, почему в автомобиле печка греет только на ходу. Причем иногда она работает настолько плохо, что не способна обогревать даже салон. Для того, чтобы печка функционировала без сбоев и в полном режиме, необходимо исправное состояние ее отдельных частей. Устроена она довольно просто, к ее составляющим относятся: радиатор, патрубки, воздуховод, воздушные заслонки и устройства, регулирующего движение охлаждающей жидкости. Также в систему отопления машины входит вентилятор.
Почему плохо греет печка
Известно несколько причин, указывающих, что печка хорошо греет только на больших оборотах:
Это не все причины, которые влияют на работу системы отопления машины, но именно эти чаще всего возникают у автомобилистов.
Что делать, если в машине плохо работает печка
Если в автомобиле печка работает только на больших оборотах либо совсем не работает, нужно определить причину данной неисправности, а после ее устранить. Как правило, такая проблема может проявляться в следующем:
Профилактика работы печки
Для того чтобы система отопления хорошо функционировала, нужно следовать нескольким советам:
Стоит помнить, что возраст машины напрямую влияет на функционирование всех ее систем, включая систему отопления. Это относится абсолютно ко всем машинам, независимо от марки автоконцерна и страны-производителя. Во избежание серьезных проблем рекомендуется своевременно проводить профилактические мероприятия, позволяющие даже в самую холодную погоду получать удовольствие от езды в прогретом автомобиле.
Холодная печка на холостых
Холодная печка на холостых оборотах может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя и/или печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор и некоторые другие. В большинстве случаев автовладелец может самостоятельно избавиться от проблемы, когда на холостых печка дует холодным. Для этого понадобится проверить систему охлаждения, а точнее работу некоторых ее элементов.
Почему на холостых печка дует холодным
Суть причины, почему холодная печка на холостом ходу в большинстве случаев сводится к проблемам с системой охлаждения двигателя. Так, выделяют ПЯТЬ основных причин такой ситуации и еще несколько менее распространенных:
Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения двигателя не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
Методы устранения поломки
Методы устранения проблемы, почему печка на холостых оборотах дует холодным воздухом будут зависеть от самых причин, которые по порядку были перепроверены. Так, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что делать это нужно на холодном двигателе (. ), чтобы и охлаждающая жидкость также была относительно холодной и автовладелец не получил ожог.
Если он ниже середины, то долейте охлаждающую жидкость. При этом необходимо обязательно учитывать совместимость антифризов. Желательно заливать той же марки и класса, который имеется в системе охлаждения. Если же антифриз не менялся давно и/или находится в плохом состоянии, то лучше заменить его на новый.
В случае образования в системе охлаждения воздушных пробок от них необходимо избавиться. Существует три основных метода по удалению воздуха из магистрали охлаждения. Все они сводятся к тому, чтобы дать поработать мотору с разгерметизированной системой с тем, чтобы воздух в процессе циркуляции антифриза самостоятельно вышел из системы. Выполнить процедуру по удалению воздуха из системы охлаждения можно самостоятельно в гараже и даже в полевых условиях.
Когда проверка показала неисправность помпы, то соответственно придется ее менять. Но чтобы выявить проблему придется демонтировать водяной насос. Зачастую причина поломки кроется в износе крыльчатки, подшипника, разгерметизации уплотнений. Что касается подшипника и резиновых уплотнений, то в некоторых случаях их меняют на новые элементы.
Если же причина кроется в затрудненности прохода жидкости по радиатору печки, то его можно попытаться промыть. Заодно можно будет посмотреть, не дал ли он трещину на корпусе, и соответственно, не течет ли через него антифриз и не подсасывается ли воздух. Обычно промывка положительно сказывается на эффективности работы печки, в том числе на холостых оборотах двигателя, а также при движении автомобиля по трассе или в городском цикле езды на повышенных оборотах.
Если автомобильная печка имеет кран подачи жидкости в радиатор, то не забывайте проверить его функционирование. Так, например, на ВАЗах (причем как новых, так и старых), это одно из слабых мест системы отопления салона.
Когда же печка плохо греет только при запуске на холодном моторе и при этом сам двигатель долго не набирает рабочую температуру, то первым делом стоит проверить работу термостата. Так, первые несколько минут, пока охлаждающая жидкость не достигла рабочей температуры около +80°С…+90°С патрубок, подходящий к верху основного радиатора будет холодным и относительно мягким. Клапан термостата должен срабатывать только когда антифриз достаточно прогреется. Если у вас по другому термостат подлежит замене. В редких случаях его можно попытаться отремонтировать, однако лучше поставить новый.
Система климат-контроля автомобиля работает на основании своих отдельных программных и аппаратных средств. Поэтому проверка ее работы зависит от конкретной марки автомобиля и типа самой системы. Алгоритм проверки обычно описывается в мануале автомобиля. Если такая информация есть — можно выполнить проверку самостоятельно. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис, желательно, специализирующийся на работе с конкретной маркой проверяемого автомобиля.
Заключение
В случае, если печка греет только при движении в первую очередь нужно проверить уровень антифриза в системе охлаждения, а также его состояние. Далее нужно проверить помпу, термостат, радиатор, кран печки, наличие в системе воздушных пробок.
Если при прогреве двигателя на холостом ходу печка дует холодным слишком долго, то имеет смысл утеплить решетку радиатора подручными или специальными средствами. В любом случае помните, что плохо работающая печка в любом случае указывает на проблемы в системе охлаждения двигателя, а эксплуатация машины с подобными проблемами чревата дорогостоящими ремонтами в будущем, поэтому ремонтные работы нужно проводить как можно быстрее.
Печка высоких оборотах дует холодным на
Дело было так: настала зима, неожиданно. Симптомы холодной печки:
1) На ХХ холостых оборотах печка дует теплым/горячим когда прогреется
2) Стоит только начать движение со скоростью 60км/ч в салоне становится прохладно, печка начинает дуть просто теплым воздухом.
3) Температура двигателя по бортовику в пределах нормы от 73 до 90, но по трассе 75 градусов — а в салоне холодает.
4) Стоит только остановиться, в салоне теплеет, печка начинает греть.
5) Опытным путем: стою на месте, прогрел авто до 80гр. Нажимаю педаль акселератора и удерживаю 3000об. Печка 30сек дует горячим, а потом начинает дуть прохладным, даже холодным.
6) Продолжаю выполнять пункт N5. Температура двигателя растет вплоть до включения вентилятора и кажется и дальше будет расти! Печка — холодная! В расширительном бачке антифриза под горловину! А верхний патрубок от термостата до радиатора вообще вакуум!
7) Если добавить и удерживать обороты 5500об, то печка чуть чуть начинает дуть горячим!
Думал я гадал, в чем моя беда. Печка то работает и даже греет, если просто ездить, но слабо. В итоге у ПОМПЫ треснула ПЛАСТИКОВАЯ крыльчатка! Ее просто проворачивало время от времени, пока она вообще болтаться не начала. Кроме крыльчатки с помпой все было в порядке. Прошла 100тыс. Примерно эта помпа.