Почему опель считают плохой машиной

Содержание

Почему не любят Opel

Статью перенёс из БЖ в личный блог. Думаю здесь ей и место

За последнюю пару дней несколько раз видел, как люди задаются вопросом: «А почему же многие так не любят Opel?». Ну естественно тоже стало интересно. И вот сегодня на работе сотрудник мне рассказал одну интересную историю (сам он в прошлом опелевод). Сейчас и я вам расскажу её.

Давным давно, когда в Германии активно развивалась автомобильная промышленность, была проблема у всех концернов. Не хватало металла для производства машин. (К сожалению, я не запомнил какие это были года, но судя по всему этот было после второй мировой войны). Ну естественно надо было что-то предпринимать.

Компания опель приняла интересное решение. Она (как сейчас говорят) запустила акцию «Сдай свой автомобиль и получи скидку на новый Opel». Так сказать программа по утилизации. Компании выгодно было, тем самым, привлечь покупателей. НО! Помимо этого, компания Opel получала старые автомобили, которые перерабатывались и служили материалом для новых машин. Если бы в то время вы покупали Opel, он мог бы быть сделан из Mercedes, а может из BMW. Как повезёт.И с тех пор появилась фраза, которую вы наверняка слышали: «Все машины, рано или поздно становятся Opel’ем».

Но как мы знаем, со временем фраза может потерять своё смысл. Кто-то где-то недопонял, кто-то приврал, кто-то пошутил а другой поверил. И в итоге смысл этой фразу уже другой. И все думают, что все машины хорошие, но потом они устают и плохеют, и становятся потом Opel’ем. Ну примерно как-то так.

Источник

Постоянно слышу, такие изречения «любая машина станет опелем», «опель отстой» и прочее…
С чем связана такая не любовь к этой марке со стороны людей?Чем она так плоха?
ЕЁ покупают миллионы людей, новые и Б/У, ездят годами.Огромный выбор двигателей, опций, вариантов отделки.Ни одна другая марка не может предложить такой функционал в этом ценовом диапазоне!
Посмотрите на фото моделей этой марки, разве они убогие?
Выскажете свое мнение, особенно те кто настроен скептически_)

Opel Astra OPC 2007, 250 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 37

Я постоянно слушаю это же Опель фигня особенно на станциях и от людей у кого его нет.любая машина может быть плохой, просто за ней нужно следить и она тебе ответит тем же.а не так что ездиют до последнего а потом продают и говорят фу это же Опель, он сыпится ломучий и так далее.а ты купил эту машину и начинаешь ремонтировать, вваливать деньги и говорить так же что Опель сыпится весь.бу машины все ломаются, взять например новый Опель вот отсюда и надо идти что и когда ломается.

Немцы часто шутят над Опелем, как у нас над Запорожцем:
Jeder Trottel fährt Opel. — Каждый идиот ездит на Опеле.

Stoppt Tierversuche, nehmt Opelfahrer! — Остановите опыты над животными, возьмите водителей Опель.

Опель хорошая машина. но с большим «букетом» проблем

Люди слишком много думают о том, что скажут другие. У многих даже самооценка зависит от машины, на которой они ездят, что говорит о зависимости от общественного мнения и неуверенности в себе и люди готовы сидеть с кредитами лишь бы соседи уткнулись… Это всё печаль.

А соверменные опели очень хороши в сочетании цена/качество. Отличные дизайны у машин, приятно смотреть. Но стереотипы людей разбивать еще очень долго придется, правда они ушли с рынка РФ, а в Европе к опелям люди отлично относятся и ездят активно. Как то так.

Одни дураки сказали, другие повторяют, вот и все объяснение

Opel OPC-это отличный вариант за 600-700 тыс!Так как Ford ST дерьмо с болтами сидишь как в 9ке, не едет не куя!Mazda Mps-едет но кули толку ломается всегда и непонятно из за чего и в салоне в ней как на улице!Golf GTI комфортный но когда садишься в него на эти сиденья в клеточку такое чувство что их сшили с бабушкиного халата, и цена они ломят за него!Так что берите опель друзья, так как сам в следующем году буду брать OPC!

сиденья в клеточку это шик, теплый клетчатый плед же!

у ST хоть звук мотора приятный. RS вообще молчу. От одного вида каталога GM по подбору ЗЧ можно блевать.

Опель норм ваще, просто так говорят те кто с опелей пересел на мерседесы(снемца на немца) и я таких знаю много, и после мурзика говорят сто опель бревно. Пошла цепная реакция и многие даже непонимая повторяют… Опель давно уже, совсем другая машина…

Было мнение что опель хорошая машина, все таки немец, но покатавшись на зафире двухлетней мнение изменилось-все гремит качство отделочных материалов сомнительное, хотя и вроде как мягкий пластик. и еще ездил на корсе годовалой дизельной, так это просто атаз в салоне все красиво, но в движении кажется что едешь в Девятке

Простой пример. У отца Королла (ноябрь 2007 г.в.), у меня Астра 1,6 GTC (ноябрь 2007 г.в.), пробеги практические равные — по 45 т.км.
По ощущениям: «Королла отЦтой в сравнение с астрой».
1. подвесон у астры намного лучше глотает ямы, мелочь дорожную съедает на ура. Подвеску короллы пробивает чуть ли не везде.
2. Тормоза — садишься в короллу после астры и такое ощущение будто у короллы тормозов нет совсем, он вообще не тормозит. Тормоза на астре схаватывают намертво!
3. Сверчки — есть и там и там, но в королле пластик на порядок де*ьмовее.
4. Из плюсов короллы: АБС у нее настроена намного ловчее, про АБС у астры складывается ощущение будто при ее срабатывании она растормаживает не одно колесо, которое блокируется, а все 4, и получается что машина вообще не тормозит:)
5. Управляемость, ну тут естественно астра лучше, вповороты заходит на ура, словно по рельсам.
6. Динамика, ну тут сравнивать нет смысла, у отца 1,4 97 л.с., у меня 1,6 116 л.с. — моя просто ураган после короллы.
7. Астровский Электрогидроусилитель руля и ГУР короллы — ГУР королловский крутить намного тяжелее, но тут в принципе итак ясно)
8 Металл. По личным ощущениям, на астре он толще. Приходилось выталкивать короллу, и при нажатии на багажник руками он играет, благо он в тот раз не помялся) на астре такого замечено не было.
9. Что на той что на другой много царапин, и серьезных сколов до чистого металла. Ни в одном из них намека на ржавчину до сих пор не появилось!
10. Хоть и пробеги маленькие, но за три года ни одной поломки ни у той не у другой. Тьфу, тьфу, тьфу…У меня перегоряют лампочки у туманках правда — это болезнь Астр:) А у короллы даже лампочки ни одной не перегорело за это время) Но у туманок у нее нет!;)
Говорить можно много, но все равно Астра на порядок лучше короллы…Качественнее, инженерные решения выше уровнем) немцы;)

Люди говорят неосознанно стереотипы:) сам сел за опель впервые и влюбился 🙂

а у меня был выбор. купить Зафиру или Пежо. Но тогда не было большой необходимости в большом авто, а теперь жалею. Семья большая, да и ездит Зафирка классно. Опель — классная авто, в последние время — даже очень модный!

я много раз слышал это от людей )

купил и счастлив как бабуин! Лучше за эти деньги просто НЕТ!

Так говорят те, кто Опелями никогда не владели. Я жил в Германии какое-то время и да, действительно — это не совсем стереотип, что многие люди там считают что лучше подкопить на какой-то простенький Фолькс, чем купить Опель. Потому что это престижнее. Но тем не менее, их там тонны! Они продаются. Как очень точно написал Петровский — обожать, равно как и ненавидеть какую-то конкретную марку это, как минимум, не профессионально. У всех есть удачные и не очень модели. Крестить весь Опель металлоломом откровенно глупо

Источник

Обзор Opel Astra H: правда ли, что всё так плохо

Содержание

«Если встать в лесу и прислушаться, можно услышать, как гниёт Opel», «любая немецкая машина со временем превращается в Opel». Даже про китайские авто не сочиняли столько острот, как про «Опели»! Действительно ли они так плохи? Разбираемся, на примере обзора «Опель Астра Н» позапрошлого поколения.

Разновидности Opel Astra H

На российском рынке Astra Н встречается в виде седана, трёх- и пятидверного хетчбэка и универсала, а также купе-кабриолета с жёстким складным верхом. Какой вариант выбрать, вопрос потребностей. Но очевидно, что трёхдверный хетч менее практичен, чем универсал. Да и в седан влезает больше, чем в хетчбек-пятидверку.

По запасу места для пассажиров седан и универсал одинаковы. В «короткой» Astra GTC потолок ниже (давит на голову) и коленям не разгуляться. Ещё и лаз неудобный.

Пятидверный хетч не обеспечит простора седана. Колёсная база с трёхдверкой у них одинаковая, и пассажиры выиграют только место над головой да отдельный вход через свою дверь.

Между «Астрами» с разным типом кузова есть разница в плане езды: короткие едут легче и озорнее длинных.

Двигатели и трансмиссии Opel Astra H

Официально ввезённые и проданные в России авто комплектовались только бензиновыми моторами 1,4; 1,6 и 1,8 л. Если видите дизельные варианты, это серый импорт. Стоимость обслуживания у них выше, детали придётся искать за рубежом. Поэтому не морочьте голову экзотикой и берите изученные варианты.

Трансмиссий тоже три: «ручка» для всех двигателей, робот для 1,4 и 1,6, а также гидромеханический автомат для топового движка 1,8. Лучше брать «ручку» или АКПП — никаких роботов. Замучаетесь ездить на адаптацию (оптимизация работы электронного блока к меняющейся толщине сцепления) и менять сцепления.

К тому же опелевский EasyTronic заслужил репутацию «тупицы». Переключения долгие, нелогичные; езда рваная, грубая. Это раздражает, к этому трудно привыкать.

Комплектации

Набор опций типичен:

Из специфичного оборудования — нефиксируемые подрулевые рычажки поворотников. К ним трудно привыкнуть даже после многих месяцев езды, а поначалу вообще туши свет. Оранжевая подсветка шкал приборов на любителя.

Салон большинства российских «Астр» тканевый или комбинированный (ткань + кожзам). Тканевый не очень маркий и долговечный, про комбинированный так не скажешь. Дерматиновые вставки трескаются, не доходя порой и до 100 тыс. км.

Настоящая кожа встречается как опция «спорт-салона». Покупателям остальных версий — или в ателье на перетяжку, или мириться с комбинированной отделкой.

Эксплуатация Opel Astra H

Astra H в России выпускалась рекордно долго — до 2015 года. За это время все гаражные мастера её хорошо изучили, а магазины наловчились возить огромную номенклатуру дубликатных запчастей. В общем, с обслуживанием проблем не возникнет даже в отдалённых уголках России.

Обратная сторона популярности и минус «Опель Астра» — интерес угонщиков. Ее уводят на разбор, так что подумать о безопасности нужно заранее.

Плюсы и минусы «Опель Астра»

«Услышать, как гниёт Opel» получится вряд ли. И импортированные, и локализованные машины сварены-окрашены хорошо, массовых нареканий на коррозию не было. Если есть следы коррозии, то они, вероятно, следствие кривого кузовного ремонта после ДТП. Сама по себе машина гнить не должна.

Гораздо больше нареканий на долговечность кузовных панелей. Встречаются просевшие водительские двери. Крышки багажников у хэчтбеков могут стучать из-за рассохшихся уплотнителей. Всё это лечится регулировкой петель, замков и заменой уплотнителей. Некритично, но стоит обратить внимание при выборе.

Чтобы закрыть кузовную тему, обязательно скажем про резиновую «губу» под передним бампером. В теории она работает на аэродинамику, по факту отлетает после контакта с бордюрами. Дилеры это знают, поэтому предлагали владельцам демонтировать эту резинку, чем многие и пользовались. Если видите бампер с живой «губой», то бывший хозяин или педант, или недавно поменял бампер в сборе.

astra 7

К рулевым рейкам вопросов немного. Течи и люфты для них не характерны. Нет нареканий к тормозной системе: надо только колодки и диски по регламенту/износу менять. Нормальный ресурс при адекватной эксплуатации — 100-150 тыс. км.

Чего нельзя сказать о МКПП. Она не любит крутящий момент. МКПП на Astra H по конструкции старая, двигатели, наоборот современные и «моментные». К такому механику не готовили, поэтому массовой проблемой стал ускоренный износ и рассыпание подшипников. А это могло привести и к повреждениям корпуса трансмиссии. Умельцы наловчились устанавливать на «Астру» коробки от родственных «Шевроле». Это уже попахивает внесением изменений в конструкцию автомобиля и лишними вопросами при регистрации в ГИБДД.

С моторами — скука. Отдельные «болячки» «Опель Астра» можно найти у нерадивых владельцев, но вообще бензиновые атмосферники — самое беспроблемное, что есть в Astra H. Чтобы без капремонта отходить 200+ тыс. км, достаточно:

Сколько стоит «Опель Астра»

На вторичке за «Опель Астру Н» в среднем просят 365 тыс. рублей. Седан 2008 года с мотором 1,8; МКПП и пробегом 148 тыс. км можно взять за 305 тыс. рублей:

astra 1

Пятилетние «ашки» отдаются в среднем за 542 тысячи. За полмиллиона нашелся «Опель» с мотором 1,6; МКПП и пробегом всего 45 тыс. км:

astra 2

На что обратить внимание при осмотре

Оптимально искать «Астру» с топовым мотором 1,8 и настоящим автоматом. Это хоть и возрастной, зато крепкий агрегат от Aisin, терпимый к тепловым нагрузкам. При своевременной замене масла и умеренной езде агрегаты ходят и по 200, и по 300 тыс. км.

В салоне смотрите на работоспособность всех клавиш. Слабым местом Astra H был модуль CIM, он же модуль подключения всей консоли. На его работу завязано всё, что вы видите на панели, и не только (штатная противоугонка, например). Поэтому если не работают подрулевые переключатели или кнопки на панели, лучше напрячься.

Центральный замок может подвести из-за конструкции передней двери: во-первых, перетираются провода, во-вторых, микропереключатели замка. Если при захлопывании замок сработает сам по себе, микропереключатели под замену.

По подвеске особо тщательно надо диагностировать седаны и универсалы. Во-первых, они тяжелее хэчтей на добрых полцентнера. Во-вторых, грузят в них больше. Это приговор и пружинам, и резинкам в балке (втулки).

Проблемы «Астры Н» на вторичке

Чтобы показать, с какими проблемами продаются «Ашки», приведем пару примеров. Первый вариант 2007 года выпуска:

astra 3

Кузов чёрный, тонировка, «реснички» на фарах. Вероятно, машиной владел человек молодой и горячий, значит, надо присмотреться повнимательнее. Смотрим отчёт avtocod.ru:

Заявленный и расчётный пробеги не совпадают, висят штрафы, есть ограничения на регистрацию и два ДТП. Проходим мимо и поищем что-то ещё.

astra 5

Второй вариант еще хуже предыдущего. Среди проблем «Опель Астра» — два ДТП, дубликат ПТС и залог.

Брать или нет

Astra H — неплохой автомобиль. И по качеству, и по исполнению. Он не стыдно выглядит, не стыдно едет и оснащается. При подборе обращайте внимание на авто 2013-2015 годов выпуска с мотором 1,8 и АКПП, одним-двумя владельцами и чистой историей эксплуатации. Получится немного дороже вариантов, проверенных выше, зато будете спокойны.

Текст: Владимир Андрианов

Был ли у вас опыт владения автомобилями от «Опель»? С какими проблемами вам пришлось столкнуться при эксплуатации машины? Расскажите нам об этом в комментариях под статьей.

Источник

Выбор и покупка автомобиля

чем же так плох OPEL?

Опыт знакомого: купил 4- летнюю Астру за 10 тык у.е.
1) Постоянные проблемы с инжектором из-за бензина.
2) Куча ремонта по ходовой
3) Чудом не оборвался ремень генератора
4) Радиатор потек

Опыт знакомого: купил 4- летнюю Астру за 10 тык у.е.
1) Постоянные проблемы с инжектором из-за бензина.
2) Куча ремонта по ходовой
3) Чудом не оборвался ремень генератора
4) Радиатор потек

Немцы шутят,-каждый Мерседес когда-нибудь станет Опелем.

Даа, уж лучше бы Адам продолжал делать швейные машинки(хотя в какой-то мере так и получилось). Про платформы от Сааб лучше бы вы не говорили teeth Одни минусы. Да и Сааб сдох.

http://forum.avtomarket.ru/viewtopic.php?t=10372 И пренеси в тот раздел. как видишь мерседес вовсе не то что говорят многие в наше время.

Ромаро. не от Сааб а для Сааб. 9-3 с многорычажкой от Опеля отлично ходит. у друзей по 9-5. нравица!

Факт остается фактом. с 96 года машины явно лучше и можно брать. и фирма действительно потрудилась.

Традиционно слово Опель не вызывает симпатий, вроде как марка непопулярная, а машинки сейчас очень даже ничего, если не гнаться за престижностью.

имхо есессна, но за те деньги которые я за нее заплатил, супер идеальный вариант вышел!

и снова получается лишь одни субъективные негативные возгласы.

Немцы шутят,-каждый Мерседес когда-нибудь станет Опелем.

не актуально wink

Немцы так не считают teeth cry

могу сказать, что по надежности опель не уступает МБ, и даже в чем-то его превосходит

Забыли поставить ИМХО. Есть много людей, которые с этим не согласятся. Вообще если все так, чего ж тогда такой дешевый-то?

Источник

Почему опель считают плохой машиной

Откуда пошла поговорка про Опель.

Среди автолюбителей бытует мнение, что автомобили компании Opel, несмотря на современный дизайн и в принципе неплохую управляемость, отличаются своим не очень высоким качеством.

Это не могло не стать поводом для ряда шуток. Например, англичане расшифровывают Opel как Old People Ending Lives, в свою очередь жители Германии — как Offizieller Pfusch Eines Lehrlings («официальная халтура ученика»), Ost-Polnisches Ersatzteil-Lager(«восточно-польский склад запчастей»).

Но самой знаменитой шуткой стала та, в которой говорится, что «Любая машина с годами становится Опелем». В оригинале же она звучала так: «Любой Мерседес со временем становится Опелем, а умирает Фордом».

Еще бытовал ряд шуток вроде: «Курица не птица, «Опель» не машина» или «А зачем на заднем стекле «Опеля» полоски? Это чтобы руки не мёрзли, когда Опель толкаешь».

А оригинал данной поговорки родом из прошлого:
В послевоенное время для поднятия производства и увеличения числа рабочих мест руководством Opel, возможно совместно с правительством страны, была разработана програ
мма обмена любого старого автомобиля на новый авто от Opel. Схема была такая — ты сдаешь свой авто в утиль, доплачиваешь N-ую сумму и получаешь новенький Opel, при чем машины сданые в утиль тут же переплавлялись и шли на производство автомобилей Opel. Отсюда и появилась та самая поговорка «Всякая машина рано или поздно становиться Opel’ем» которая претерпела свою трактовку в сторону Юмора по поводу качества(заслуженно или нет уж не знаю. )
(скомуниздено в интернете).

типа курица не птица, опель не автомобиль. мне вот фронтера нравится.
да и из новых тоже я считаю у них есть интересные авто.
почему такое мнение сложилось??

Я Опель уважаю, а Фронтеры не уважаю. 🙂 Просто гнилые они, убитые и старые, что их уважать? 🙂

Я фронтер боюсь, сегодня проценивал шрус, сцепление и кардан((((
Там все печально.

Ну вот посмотри на сайты зарубежные. и подумай на каких машинах они путешествуют.
http://expeditionportal.com/forum/index.php
Не вижу там засилья опелей.
Засилья Опелей нет, это верно. А засилье УАЗов есть? А засилье Холденов? Тоже нет. С чего бы этому засилью взяться на американском сайте, если ни одна из этих машин сроду в США не продавалась? 😉

По ходу также отмечу, что ни Шевроле, ни GMC никогда не выпускали клонов Исузу. Это была фишка Опеля.

Немного истории: Сначала была Хонда пасспорт и Исузу родео. Потом фирму Исузу перекупил концерн GM и наладил в германии выпуск родео под знаком опель фронтера. В англии выпускалась та же модель под знаком воксхол.

Я бы не сказал, что не уважают, просто у марки имидж «дешевой» по меркам цивилизованного мира машины. Пошло с послевоенных времен, но те же «кадеты» 80-х годов были самыми массовыми машинами в Европе

Как владелец жопелей выскажусь 😀 Был у меня кадет 1,6 GT, тачка просто ураган,притом что стоял моновпрыск,при своем весе на 1-2-3 передачах уходила в букс легко,был просто в шоке, но гнилой сабака,хоть весь переварил и сделал один хрен весь сгнил,правда уже у следующего хозяина,ни разу нигде не подвел,да и подводить то нечему,прост и точка,даже на 2х свечах ехал уверенно 😀 щас катаю на омеге,корабль блин,за такие деньги фиг че купишь,а от езды одно удовольствие,да и опций больше чем в фокусе :p «Так если не было бы форда-то опель был бы самой плохой машиной» :D:D:D

Засилья Опелей нет, это верно. А засилье УАЗов есть? А засилье Холденов? Тоже нет. С чего бы этому засилью взяться на американском сайте, если ни одна из этих машин сроду в США не продавалась? 😉

По ходу также отмечу, что ни Шевроле, ни GMC никогда не выпускали клонов Исузу. Это была фишка Опеля.

И «хонда паспорт» еще есть.

новая астра турбо мне очень понравилась.

сидел сзади?? я по привычке плюхнулся на задний диван,так всю задницу отбил. будто доску тряпкой обтянули. А если для двоих, то тачка прелесть 🙂

Было время «Опель» с V-6 поставлялся в США как «Кадилак».

плюс пятцот, тоже счастлив был до соплей, на 300рэ заправишь и целую неделю можно было кататься 😀

лотерея конешно лотерея, но после уазика пробег 200т кажется что пол машины уже нужно на новое заменить. смотрел автору, вроде экземпляры попадаются неплохие. даже годов 96. бензинки в основном.
как то наигрался я с уазом. а может и нет.

И ещё, цены на запчасти большие, кого машина заинтересовала, обязательно посмотрите цена на запчасти:) В обслуживании машинка не простая, чтобы к примеру снять поддон, нужно опускать передний мост, хотя это в первый раз наверное сложно, не знаю.

Нет, ну если перечислять все модели, которые в то или иное время импортировались в США из Европы и Австралии, то это займёт немало места. Я говорил о конкретно марке Опель, которая с американского рынка исчезла ещё в 70-х годах. При этом ни Фронтера, ни Монтеррей на североамериканский (США и Канада) рынок не поставлялись.

типа курица не птица, опель не автомобиль. мне вот фронтера нравится.
да и из новых тоже я считаю у них есть интересные авто.
почему такое мнение сложилось??Это далеко не единственные пословицы про «Опель». Вот ещё рад пословиц и поговорок про Опель:
— Курица не птица, «Опель» не машина.

— Когда у немца нет денег на автомобиль,он покупает «Опель».

— Каждая машина когда-нибудь станет «Опелем».

— Ну чего с него взять, у него же жена дура и автомобиль «Опель».

— Давным давно «Опель» выпускал швейные машинки, с тех пор мало что изменилось.

— Если бы не было «Опеля», то не нужны были бы автосервисы.

— Продай «Опель», купи машину.

— «Форд» был бы самым цензура автомобилем, если бы немцы не придумали «Опель».
Название Opel стало поводом для ряда шуток: англичане расшифровывают Opel как Old People Ending Lives, жители Германии — как Offizieller Pfusch Eines Lehrlings («официальная халтура ученика»), Ost-Polnisches Ersatzteil-Lager («восточно-польский склад запчастей»), а самая знаменитая шутка, что «Любая машина с годами становится Опелем».

По ходу, машинка значимая. Поколение 68-72 годов моё любимое.
http://i1005.photobucket.com/albums/af178/cumminsdiesel999/1968_El_Camino.jpg

Через какое-то время (после ВАЗа) был куплен Опель Кадетт Е (пятидверный хэтчбек и инжектором и форсированным «спортивным» двиглом в 1,8 литра). Дерьмо полное. Через год он у меня практически разваливался на части.

У подруги жены свежий Опель Астра загорелся прямо на трассе. Добрые люди помогли потушить машину, но огонь сделал своё чёрное дело.

С удовольствием, но, к сожалению, не сейчас. Обеденный перерыв заканчивается. Завтра можно?

По ходу, машинка значимая. Поколение 68-72 годов моё любимое.
http://i1005.photobucket.com/albums/af178/cumminsdiesel999/1968_El_Camino.jpg

Конечно можно. И это. Фоток бы! Жду!

Отличная тачка рассказ тоже с радостью послушаю

А вот почему ты так любишь уазы 😀

Есть мнение про Опель такое. Что Гитлер с Порше, когда задумали Жука, пошли там на какую то выставку, а Опель уже выставил автомобиль очень похожий на их задумку. Гитлер понял, что его опередили. А так как Опель был Американской компанией, то Гитлер распорядился всяческими путями гнобить Опель и не дали им выпустить народный автомобиль.

Из реалий. У друзей была Вектра с нуля, были не довольны. Говорили что Опель больше брать не будут, но вот взяли новую Зафиру и третий год довольны.

Отец в 97 г. пригнал Opel Vektra 1.6 1992 г.в. из Калининграда, первые месяцев 6 никак не мог нарадоваться, а потом пришли серые будни :
1. разбило паз шпонки на коленвале.
2. вышли из строя датчики ABS
3. за 5 лет сгнили задние арки, задние лонжероны, пороги и правые двери.
Кстати многие запчасти по двигателю подходят от «самары» и «десяток»

Опеля по кузову с нормальным качеством пошли 94-95 года,до этого просто тихий ужас.

История концепции полулегковушки-полугрузовичка восходит ещё к 1934-му году, когда небольшая фирма Хадсон, а за ней и знаменитый Студебеккер в 1937-м, пошли путём наименьшего сопротивления, отрезав заднюю часть легковой модели и приделав на её место открытый кузов. Идея оказалась довольно популярной: хоть студеровский Купе Экспресс выпускался всего два года, Хадсон продержался на конвеере аж до 1947-го.

Русско-испанский словарь переводит слово «El Camino» как «дорога»; к чести GM надо отметить, что они долго запрягали, но затем быстро поехали, и в конце концов побили рекорды как продаж, так и долголетия конвеерной жизни. В целом Эль Камино в паре с двойником от GMC прожил на конвеере 27 лет, разошедшись тиражом в 1.056.424 штуки. Форд Ранчеро выпускался 23 года общим тиражом около 508.000 экземпляров.

На этом вынужден прерваться. Продолжение следует.

Источник