Не заводится «Ява 638»: Решение проблемы с двигателем
Одна из самых распространённых проблем Jawa 638 — плохой запуск мотора. Редакция VladTime выяснила причину и рассказывает, как с помощью спички или проволоки решить эту проблему.
«Ява 368»
В Интернете можно встретить немало жалоб мотоциклистов на плохую работу двигателя «Ява 638». Запустить его на холодную кикстартером очень сложно или вовсе невозможно, пишут байкеры, поэтому приходится делать это «с толкача».
Более того, даже после запуска двигателя он может плохо держать холостые обороты, и их приходится держать на 2000, что ненормально. Для того, чтобы разобраться с проблемой плохого запуска Jawa 638, нужно ознакомиться с устройством мотора.
Мотоцикл оснащён двухтактным двигателем. Горючая смесь в него попадает из карбюратора, изначально поступая в полость коленвала, затем под свечу, где и сгорает. С каждым из цилиндров этот процесс происходит отдельно, и между ними есть перегородка — центральная опора. Она разделяет полости коленвала двух котлов.
Со временем подшипники изнашиваются, появляются люфты, а потому центральная опора становится подвижной. Она ничем не крепится и удерживается только картерами мотора, что и позволяет ей пошатываться. Пока люфт небольшой, Jawa 638 нормально заводится, но, чем подвижнее становится перегородка, тем хуже происходит запуск двигателя.
В итоге между коленвалами появляется щель, и горючая смесь, вместо того, чтобы подыматься к свече, «гоняется» через эту щель из одного цилиндра в другой. Это препятствует нормальному запуску двигателя «Явы», но данная проблема несложно решается.
Место, где нужно сделать отверстие в«Ява 368»
Если не заводится Jawa 638, нужно сделать отверстие в карбюраторе, через которое можно принудительно надавить на поплавок с помощью спички, куска проволоки или тонкой палочки. Это работает как подсос на старых карбюраторах и обеспечивает нормальный запуск силового агрегата.
В один прекрасный или не очень день Ваш железный друг перестал заводиться – рассмотрим, в чем может быть дело. Чисто механические поломки сразу отбросим, так как они встречаются относительно редко. К тому же при механической поломке мотоцикл встает как правило на ходу, с слышимым скрежетом, ударом или другим посторонним звуком.
Если все же мотоцикл не заводится, обратите внимание как он заглох. Может быть двигатель стал плохо тянуть, работать с перебоями? В таком случае необходимо проверить свободный доступ воздуха к двигателю. Возможно, что-то попало в отверстие воздушного фильтра. В таком случае закройте бензокран, уберите посторонний предмет с воздушного фильтра, заведите двигатель и только после откройте бензокран. Здесь можно прочитать о том, как отрегулировать карбюратор мотоцикла Ява.
Двигатель мотоцикла может не заводиться из-за проблемы с электрооборудованием. Сперва проверьте, целы ли предохранители, есть ли звуковой сигнал. Возможно оторвалась одна из клемм аккумулятора. Просмотрите всю электрическую цепь. Начните с проверки искры, выкрутите свечи зажигания, и не вынимая из наконечника, прислоните корпус свечи к цилиндру. Включите зажигание и нажмите несколько раз на кикстартер, при этом визуально наблюдая наличие искры. Если ее нет, замените свечу и повторите испытания. Появилась — проблема устранена, если нет — идем дальше. Отсоединяем наконечник от провода высокого напряжения, подводим провод к цилиндру так, что бы между торцом провода и ребром цилиндра было 5-6 миллиметров. При включенном зажигании, нажимаем несколько раз кикстартер, также следя за наличием искры. Если при таком испытании она появилась, необходимо заменить свечной наконечник
Далее при неудовлетворительном результате проверки попробуйте заменить высоковольтный провод и повторить проверку. Если результат отрицательный вполне вероятно, что вышла из строя катушка зажигания ли неисправна цепь до нее. Проверить поступление тока к первичной обмотке катушки можно с помощью лампочки, подключив ее вместо катушки. Посмотрите на контакты прерывателя. При размыкании контактов, при включенном ключе должна наблюдаться искра между контактами. Она не должна быть слишком сильной, если она сильная — это свидетельствует о неисправности конденсатора. Конденсатор, так же как и катушку нужно заменить заведомо исправными.
Если с электрооборудованием все в порядке, но мотоцикл не заводится, необходимо вернуться к системе питания. Начните с проверки бензинового крана. Отсоедините от него топливный шланг и откройте краник. Возможно он просто засорился. Если топливо поступает придется снять карбюратор и продуть жиклеры. Жиклеры продувайте насосом с наконечником или прочищайте тонкой капроновой леской, но ни в коем случае ни проволокой. Иначе можно легко нарушить калибровку жиклера, со всеми неприятными последствиями. Вообще наличие проблем в системе питания можно легко обнаружить вывернув свечи и осмотрев их. Сухие свечи свидетельствуют о том, что топливо в цилиндры не поступает.
Вот такие основные неисправности могут возникнуть при эксплуатации мототехники, и так можно их решить. Более сложные проблемы возникают относительно редко, все в основном сосредотачивается на двух – система питания и электрооборудование. А эти вопросы мы уже умеем решать!
Помогите в чем дело, подскажите пожалуйста. Ява 350-638-05, поршневая хорошая, на холодную заводится не хочет при подкачке (20-30 раз качаю киком-свечи сухие). Бензин есть и в карбе тоже. В чем причина? РАзобрал карб, повернул его набок, снял крышку нижнюю,продул все каналы-чисто. Из-за чего еще могут быть свечи сухими? Если заливаешь бензин подсвечу-ява заводится сразу.
Наткнулся на этот замечательный форум, ребят помогите советом. Перечитал много из данной ветки, но мою ситуацию не прояснило. Вообщем купил Яву-350-638 после кап ремонта, практически не на ходу. При мне долго толкали, еле завели с толкача. работала не ровно, холостые не держала. Со слов бывшего владельца, это из-за настроек зажигания. Движок половинили, поршневую точили, но внятного ответа не получил до какого ремонта, вроде как до 2-го. При работе движек и поршневая не стучат.
На данный момент ситуация такая: Мот заводится только с толкача, причем на холодную завести гораздо сложнее, приходится прилично с ней пробежаться. На горячую буквально 1-2 оборота колеса и сразу заводится, компрессию помереть нечем, но вроде нормальная, на 1-ой передаче, одному не толкнуть, колесо юзом встает, да даже двоем не просто, приходится втыкать 2-ую, потом 1-ую. Зажигание кулачковое, настраивал спец по прибору, зазор выставили 3,5 вроде. На холостых мот не работает, на работающем мотоцикле крутили зажигание раньше, позже, результата не принесло. Прочистили бак, карбюратор, игла стояла и в среднем положении, сейчас в крайнем верхнем или нижнем не помню, но спец сказал после капиталки нужно в крайнее положение, а вот в какое не помню. Холостые не держит, приходится постоянно подгазовывать, настройки карбюратора так же результата не принесли. На холодную с кикстартера даже не схватывает, на горячую немного схватывают оба горшка, но не расходится. При езде обороты набирает достаточно резво на 3-х передачах, на 4-ой перестает, спидометр наверно не совсем правильно показывает, но скорость около 80-100км/ч, больше не идет она. На нейтралке при работе не чихает, начинает глохнуть, разгазовываешь до оборотов повыше (больше 1500)- начинают падать, глохнет. После ремонта на мотоцикле не ездили, километров 20-50 всего. Бензин свежий АИ92, масло (точно не помню, типа МС20) на глаз добавлял, но дело явно не в этом, так как с предыдущем бензином то же самое было. Стоит все родное кроме бобин (но раньше с ними она вроде работала нормально) и реле зарядки (автомобильные).
Регистрация: 05.10.2009 Сообщения: 14225 Темы: 73 Откуда: Можайско-Рузская группировка Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ
Наткнулся на этот замечательный форум, ребят помогите советом. Перечитал много из данной ветки, но мою ситуацию не прояснило. Вообщем купил Яву-350-638 после кап ремонта, практически не на ходу. При мне долго толкали, еле завели с толкача. работала не ровно, холостые не держала. Со слов бывшего владельца, это из-за настроек зажигания. Движок половинили, поршневую точили, но внятного ответа не получил до какого ремонта, вроде как до 2-го. При работе движек и поршневая не стучат.
На данный момент ситуация такая: Мот заводится только с толкача, причем на холодную завести гораздо сложнее, приходится прилично с ней пробежаться. На горячую буквально 1-2 оборота колеса и сразу заводится, компрессию помереть нечем, но вроде нормальная, на 1-ой передаче, одному не толкнуть, колесо юзом встает, да даже двоем не просто, приходится втыкать 2-ую, потом 1-ую. Зажигание кулачковое, настраивал спец по прибору, зазор выставили 3,5 вроде. На холостых мот не работает, на работающем мотоцикле крутили зажигание раньше, позже, результата не принесло. Прочистили бак, карбюратор, игла стояла и в среднем положении, сейчас в крайнем верхнем или нижнем не помню, но спец сказал после капиталки нужно в крайнее положение, а вот в какое не помню. Холостые не держит, приходится постоянно подгазовывать, настройки карбюратора так же результата не принесли. На холодную с кикстартера даже не схватывает, на горячую немного схватывают оба горшка, но не расходится. При езде обороты набирает достаточно резво на 3-х передачах, на 4-ой перестает, спидометр наверно не совсем правильно показывает, но скорость около 80-100км/ч, больше не идет она. На нейтралке при работе не чихает, начинает глохнуть, разгазовываешь до оборотов повыше (больше 1500)- начинают падать, глохнет. После ремонта на мотоцикле не ездили, километров 20-50 всего. Бензин свежий АИ92, масло (точно не помню, типа МС20) на глаз добавлял, но дело явно не в этом, так как с предыдущем бензином то же самое было. Стоит все родное кроме бобин (но раньше с ними она вроде работала нормально) и реле зарядки (автомобильные).
Много понаписал, но вроде обрисовал ситуацию. Уже все мозги вынесла эта Ява Свечи сейчас стоят бошовские, на вид не сильно убитые, искру вроде нормально дают, но хочу попробовать заменить. Может подскажите в каком направлении дальше копать?
крсавчик на необкатанном двигателе пытатся выдавить больше 100, жить надоело? или реакция сличком хорошая сцепление выжать если поршня колом встанут, мой друг не выжал на МТ я был пасажиром, короче 36 метов юзом дальше полет вперед головой бороздить асфальт. 1) Мотоцик обкатать нужно пережде чем пытатся из него что-то выжать 2) Jarlacks пожалуй прав на счет хреновой расточки, уж очень напоминает мне твоя ситуация тот МТ с хреновой расточкой, пальцами не по размерц и китайскими поршнями. 3) в гараже есть книги где написано как настроить карбюратор.
KOT_637 Альберт Позвонил знакомому, зазор конечно 0,35 еще щупа такого не было, выставляли между 0,3 и 0,4. На счет зажигания, перепробовали почти все, с кики никак не заводится, свечи сырые.
На другом форуме выдвигают версию подсоса воздуха, неправильной установкой поршней. И однозначно менять свечи.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
В данной статье будет описана методика поиска неисправностей и варианты их устранения для мотоциклов ява и не только. Источник «Мотоцикл Ява. Эксплуатация. Ремонт» (см. продолжение)
Припомним, что в нашем случае предшествовало остановке. Если непосредственно перед ней двигатель «потерял тягу», задымил, стал работать с перебоями, возможно, что-то перекрыло входное отверстие воздушного фильтра. Это может быть, например, обтирочная тряпка, оставленная под седлом. В таком случае полезно убрать эту тряпку, закрыть бензокран, пустить двигатель и лишь после этого открыть кран.
В любом случае поиск нужно начинать системы питания. Проверьте последовательно, есть ли топливо в баке, не засорились ли отверстие и пробке бака и отстойник крана, поступает ли из бака топливо в поплавковую камеру карбюратора. Если на этом пути все исправно, можно прервать поиск и перейти к системе зажигания.
Если опять искры между проволокой и «массой» нет, снимите наконечник и без него определите, идет ли искра на «массу» с провода высокого напряжения. Если искра есть, проверьте наконечник. Если нет, ищите дефект в высоковольтном проводе. Выньте его из катушки зажигания, замените куском проволоки» снова проверьте, есть ли искра, поднеся провод на 5-10 мм к «массе» и одновременно проворачивая коленчатый вал.
Если и теперь искры нет, вероятно, вышла из строя катушка зажигания либо неисправна цепь до нее. Проверить, поступает ли ток в первичную обмотку катушки, можно, воспользовавшись той же лампочкой, включив ее вместо катушки. Взгляните на контакты прерывателя. Если при размыкании между ними проскакивает сильная искра, можно с уверенностью сказать, что пробит конденсатор. И катушку, и конденсатор можно только заменить заведомо исправными.
Если здесь все в порядке, можно снова вернуться к системе питания и теперь уже продуть жиклеры карбюратора и его каналы. В большинстве случаев на каком-то этапе такой проверки неисправность непременно обнаружится.
Большинство неисправностей мотоцикла составляют неисправности в работе двигателя. Каждому повреждению соответствуют присущие ему характерные признаки, по которым их легко определить. При обычной эксплуатации двигателя приходится сталкиваться с неисправностями в работе карбюратора или системы зажигания.
Наиболее рациональная последовательность определения неисправностей следующая:
приветствую всех, проблема такова: на днях заводил свою яву у которой поменял поршни, пальцы, и игольчатый подшипник ВГШ, ява завелась и проработала, даже ездила. через полчасика яву было невозможно завести не только с лапки, но и с толкача. проверил зажигание, оно окозалось сбилось, я заново его выставил, но и после этого никак завести невозможно было, даже с толкача. при этом искра есть. решил залить топливо в правый цилиндр, сделал, и она на обогатителе завелась, прогрел, нормально ездит, лишь заводиться даже если немного теплая через обогатитель. простояла 3 часа, опять заводиться только после заливки топлива в цилиндер. винт качества на карбюраторе вывернут на 2 оборота, но и при 1.5 оборотах не заводиться. цвет свечей коричневый. после заводки на обогатителе обороты держит примерно на 2000 оборотов, с опущенным флажком 1000 оборотов. я пришел к выводу что не хватает топлива в цилиндре. знатоки наведите на мысль в чем может быть проблема
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
«Ява 368» 
Место, где нужно сделать отверстие в «Ява 368» 