Не заводится honda shadow
Всем привет. Есть у меня хонда шадовка 750 2001г.в, после зимы отказалась заводиться, проблема где то в электрике, сначала думал просто сел аккум как обычно, зарядил, поставил но не заводил, через 2 дня он опять ощущение чторазряжен крути пару оборотов потом реле щелкает и все. Решил что конец аккуму, подкинул на проводах автомобильный с урала, заведомо заряженый и рабочий, но то же самое крутит несколько оборотов, потом только реле под сиденьем щелкает.
Аккумам обоим по 1-2года, второй 55а/ч от него урал бодро крутит. Второй подключал и с отключением первого, чтобы исключить закороченные банки
Проверяй силовые провода и контакты на аккум, реле стартера и силовой провод на стартер. Возможно где то прячется переломаный провод, целый внешне, или хороший окисел.
Ещё хорошо проверь все массовые провода, особенно где минус на двигатель прикручен и на раму. Контакты окисляются и масса плохая. Было такое у меня на Шадике. Проверяй тестером, один щуп на минус аккума, а второй на раму, на двигатель по очереди. Должен показать ноль. Если не ноль, то чисти и протягивай соединения.
Извини, по запарке не так сказал. Один щуп на плюс, а вторым по очереди на минус аккума, на раму, на корпус мотора. Должно быть как на аккумуляторе. Если меньше, чисти и протягивай.
Спасибо всем за советы, завтра поеду пробовать
Если с акумулятором и контактами будет вс ок, смотри датчики (микрики) бокового упора и сцепления.
С толкача попробуй. Мы так пару Ямах заводили. разок крутнет, потом щел и все. С толкача раскатаешь заведешь, потом акб оживает и на полсезона-сезон хватает.
Всем спасибо почистил клемы, хотя на них и окислов не было, купил новый акуум и все завелось. Ближе всех к истине похоже был Вадим, походу что старый акум сдох, а уралу требуется значительно меньший пусковой ток.
Плохо заводится
Други, подскажите! Мотоцикл Хонда Шадоу VT1100, на холодную или после долгой стоянки заводится без проблем. Стоит прокатиться, заглушить двигатель. сходить допустим в магазин. Заводишь снова, начинает крутить но не заводиться (двигатель еще остыть не успел). Заводишь еще раз уже откручивая ручку газа, только после этого подхватывает. Данная проблема появилась после того пытался поменять топливный фильтр, не поменял. уж больно крепко он там засел. Оставил на потом.
Подскажите как быть?
Может подсасывать через кольца резиновые соединяющие карбы с горшками, они дубеют, трескаются.
Выкрути свечи, посмотри цвет нагара, это уже показатель.
Спасибо за инфу! Приблуда экологическая стоит. тоже думал ее снять. Все остальное проверю. Отпишу.
Как правило при обедненной смеси возрастают обороты мотора!
Стук мотора и топливный фильтр взаимосвязаны как луна и навозные черв-т.е. ни как.
Проверь уровень масло для начала, а далее х.з. слушать надо.
С уровнем масла порядок. А вот обороты на горячую есть ощущение что возрастают.
как вариант плохо поступает бензин от бака до фильтра, пока стоишь набирается и мот работает нормально, может вентиляция бака перекрыта экологией этой, можно с открытой крышкой проверить.
Найти механика и пусть разбирается. Не лечи мотоцикл по интернету.
Не буди во мне зверя. Он и так почти не спит.
з.ы. вообще чинить мот по интернету это все равно что аппендицит по телефону вырезать))))
з.з.ы. Хлопок у тебя раздался из-за того, что образовался вакуум в баке, а образовался он, потому что закупорен был шланг вентиляции бака
Заглох и не заводится
Всем привет. Подскажите в чем может быть проблема и что надо проверить?
Мот начал глохнуть на ходу, как будто бенз кончается, перевел на резерв, не помогло. Остановился, начал заводить, пытается схватывать, но работает на очень маленьких оборотах несколько секунд и глохнет. Стал проверять, нет искры, точнее она то есть, то нет. иногда схватывает, но тут же глохнет. заранее спасибо. До этого никогда подобных проблем не возникало, все расходники поменяны в начале сезона.
мотоцикл vt1100c 1987года
Ну, если вы сами говорите что искры нет, надо идти «по проводам» то есть свечи, провода, катушки и т.п.
я не на столько профи в электрике. как проверить катушки? может быть есть какие то конкретные тонкости. свечи в начале сезона поменял на иридиумовые. и перед тем как заглохнуть мот ехал как обычно.
какое напряжение на аккуме? если меньше 11.3 стартер крутит, а искры уже нет.
короче выяснилось, что искра все же есть, я мало держал кнопку пуска. бензин не поступает. похоже что насос не качает. ещё одна странность, акум показывает 17вольт. но я не уверен в исправности мультиметра. хотя вся электрика работает как обычно: дудки, фара, поворотники. буду разбираться как проверить насос
насос сними и подай 12 вольт на него. Должно качать.
Кстати, тут на форуме уже писал кто-то. На трассе сломался бензонасос и его просто выкинули из системы и мот поехал дальше, как ни в чем не бывало. Бенз самотеком заливался в поплавковые камеры. Мне кажется, что проблемы возможны на заканчивающемся бензе.
насос сними и подай 12 вольт на него. Должно качать.
Кстати, тут на форуме уже писал кто-то. На трассе сломался бензонасос и его просто выкинули из системы и мот поехал дальше, как ни в чем не бывало. Бенз самотеком заливался в поплавковые камеры. Мне кажется, что проблемы возможны на заканчивающемся бензе.
хм. надо попробовать, спасибо
не кипит, но тепленький. хотя и на улице 30 жары. все же я больше склоняюсь к глюкам мультиметра. с 17 он бы и стартер по другому крутил. а так все как обычно
а не пробовал просто долить бензина, мож у тебя его нет или крантик барахлит
мультиметр врет на 3-4 вольта, проверил на адаптере обычном сетевом и на батарейке от бесперебойника. бензин через насос не идет, сняли бак, наклонили(чтобы бенз наверняка поступал) отсоеденили шланг от тройника, стали заводить, бенз не идет. пробовали ещё в тестовом режиме(замыкали на фишке насоса черный и черно желтый (вродебы)) и ничго не происходит. насос молчит. сегодня сниму насос и буду конкретней его мучать
Если мультиметр врёт на 4 вольта мне кажется ему пора в костёр
кинул шланг на прямую с бака в карбы. завелся и поехал. насос снял. визуально целый. подал питание на него и тишина. он вообще ремонтопригоден?
Дополню вопрос знатокам: а нахрена вообще насос нужен если без него всё работает? Неужели карбы могут жрать бенз быстрее, чем его подаёт этот пожарный гидрант внизу бака под действием гравитации? У меня на сепии был только вакуумный крантик потому что бак был выше карба
прохватил на выходных на байк фест в соседний город, 400км в общем. расход меньше стал. но на резерве бенз не льется, давления не хватает
Немного поправлю Евгения. Дело в том, что на моделях до 92 года, бензонасос питался не через реле, которое включалось импульсами со катушки, а он сам имел три конца в разъёме, на один из которых и подавался импульс включающий насос. Потом уже да, поставили реле, однако в данном случае, простой подачи питания для работы насоса маловато. Ну да ладно и так понятно, что насосу крышка, кто то с форума их даже ремонтировал, но я посоветовал бы купить что нибудь с разборки, от любого мота, да и поставить с небольшими изменениями в схеме подключения.
Заглох и не заводится
night_kite А если постоит, потом заводится? Карбюратор?
Напиши тогда по результатам.
12В напрямую в разъем бензонасоса дай, дефектуешь его сразу. Либо заработает либо нет
Тоже на бензонасос подумал, но по идее должно было бы в карбы затечь за ночь, кмк.
Как? Бензонасос ниже карбов находится
Как? Бензонасос ниже карбов находится
А вот хрен знает как))
У меня как-то натекало, когда б/насос накрылся.
Как? Бензонасос ниже карбов находится
А вот хрен знает как))
У меня как-то натекало, когда б/насос накрылся.
Натекает говорят. У одного нашего форумчанина (тоже в Перми живет) даже в цилиндры натекло, а потом в картер, когда клапан в карбе засорился. Он масло менял и карбы чистил.
А я вчера на ночь кран закрыл по привычке.
А где там конденсат. в попловкой? слил и всего делов то. а больше ему там взяться неоткуда. а вот хаваем лишний воздух возможно
Можешь в мембранах вообще дыроколом дырок наделать и он всё равно будет нормально заводиться, если всё остальное в порядке. Значит что делаем:
1. Берём свеженький аккумулятор и желательно не один.
2. Хотя бы пару новых свечей.
Приступаем к чтению заклинаний: Крутим мотор на обогатителях- не завёлся? Выкручиваем свечи:
1. Свечи мокрые. Берём новую свечу, проверяем на неё искру. Искры нет- разбираемся с электрикой. Искра есть- крутим мотор без свечей недолго, потом вкручиваем по новой свече на один цилиндр, но лучше поменять все 4. Крутим. Не завёлся? Выкручиваем свечи, смотрим мокрые или нет. Если мокрые, дренируем карбы, заполняем топливом из шприца и делаем всё по новой. Не завёлся? Ищем почему карбы льют. Проверяем уровень, игольчатый клапан и т.д.
Если свечи сухие- ищем куда делось топливо и есть ли оно в карбах вообще. Если его нет, наполняем карбы из шприца и пробуем завести. Завелось- ищем кто ворует топливо. Не завелось, смотрим свечи опять на предмет сухо-мокро и есть ли искра. Если же завести всё равно не удалось, причина экзотическая и подход к ней должен быть соответствующий.
Почему не заводится мотоцикл honda shadow
1) Ведите себя уважительно по отношению к другим участникам форума 2) На форуме запрещены какие-либо коммерческие объявления, в том числе и частные; но советы по расценкам на виды работ публиковать можно 3) Модераторы и администраторы вправе удалить любое сообщение, которое будет расценено как провокационное или нарушающие правила Конференций 400ccm.ru
Club resident 
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 354
Регистрация: 24.7.2006
Из: Пермь (moto59.ru)
Пользователь №: 4906
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda Shadow VT750 C6
Опыт вождения: официально 5 лет
Но почему так? Вроде почти везде рекомендуют газ вообще не трогать, или это индивидуальный подход к каждому мотоциклу? Может ли открытие газа как-то повлиять отрицательно?
Еще сначала сначала работал только один цилиндр, второй подключился минут через 10, чему предшествовала прогазовка и парочка каких-то звуков из движка (типа таких глухих металических ударов). Что может быть такое? Получается свечи в норме, искра есть, раз он все-таки начинает работать.