Почему не заводится машина уаз

Двигатель не заводится! ЧАСТЬ I. Коммутатор.

d9d06ees 100

Двигатель не заводится! «Поэма» в трех частях)

ЧАСТЬ I. Коммутатор.

День первый. Начал проверку с замка, коммутатора, катушки, трамблера, бегунка, свечи — искра есть! Правда кажется, что слабая. Мультиметром и пробником проверил наличие всех «+» и массы, все есть. Дальше топливо, все есть… заводить не заводится. Тупик, читаем УАЗбуку и находим статью, как проверить катушку и коммутатор. Звоним катушку все хорошо (тут подробнее писать не буду, опустим), далее нахожу способ проверки коммутатора:

6f862804k1be 960

Вся суть проверки заключается, в следующем: между контактом «КЗ» и «+» монтируется пробник, а контакт «Д» нужно кратковременно закоротить на массу, и если коммутатор исправен лампочка будет гореть 2-3 секунды, пока коммутатор возбудил импульс и не забываем предварительно повернуть ключ зажигания. Проверяю все работает! Начинаю заводить — не заводится, но заметил что при других (100% рабочих) свечах, искра стала еще хуже и то появляется, то пропадает совсем. Снимаю со строптивого рабочую (как я думал, но об этом позже) катушку, все тоже самое… в АКБ доливается электролит, проверяется плотность и снова на зарядку.

День второй. Опять вся электрика звонится мульметром и пробником, ставится третий комплект свечей, результат нулевой. Искра каким то не понятным образом то раздается в цилиндры то нет. Ставится третий по счету бегунок и третья крышка трамблера, меняется комплект высоковольтных проводов — и искра вообще пропала, потом снова появилась. В голову пришла мысль посмотреть, как раздается искра с трамблера на свечи, для этого нашел обрезок металлического уголка, просверлил в нем 4 отверстия и прикрутил к кузову. В отверстия вставил 4 вывернутых свечи и надел проводку, проворачиваю стартером и вижу чудо, искра раздается в совершенно хаотичном порядке пропуская некоторые цилиндры, а не как должна 1-2-4-3. В итоге нахожу в закромах еще один 13.3734 коммутатор, ставлю обратно все родное: свечи, проводка, крышка трамблера, бегунок, катушка… ииииииии… ЗАРАБОТАЛО! Оказалось выявить таким способом полуживой коммутатор проблематично, либо только рабочий или не рабочий совсем.

6f862804k1c9 960

6f865g4k515 960

6f865g4k509 960

В этот вечер приключения не закончились, когда на строптивом домой из гаража, на пол пути заглох, попытки завести не увенчались успехом, позвонил отцу, он завел еще теплую «техничку» и приехал на помощь, зацепили на галстук и отправились на стоянку.

6f865804k397 960

По иронии судьбы — это была как раз пара 13.3734 коммутатора с катушкой Б116 в подключении без вариатора. Раньше катушка грелась но искра, не пропадала. Причина была найдена и устранена на следующий день: поставлен 131.3734 коммутатор и куплена новая катушка Б116, пр-ва Ст.Оскол. Так что катушка, которую я ставил на техничку хоть звонилась на холодную и была рабочей до определенного момента, пока не перегрелась окончательно! Но теперь работа проделана и оба УАЗа в строю!

Источник

Не заводиться (искра есть, бензин есть).

140609es 100

Мотор 417, 131 коммутатор.

60

Провода правильно воткнул?Трамблер против часовой крутится.

140609es 60

Да. провода 1243, трамблёр крутиться против часовой.

60

Попробуй тогда пораньше-попозже трамблер поставить, главное что бы завелся, потом на ходу выставишь.

27e9f68s 60

Да. провода 1243, трамблёр крутиться против часовой.

Здравствуй, прочитал твою старую тему про проблему с зажиганием, у меня проблема один в один. Поменял на бесконтактное и всё заводиться не собирается только в карб стреляет, в чём проблема?

140609es 60

Новые вводные:
1) Установлен новый карбюратор К-126ГУ взамен «жигулёвского».
2) Установлен новый бензонасос…
3) Заменены все фильтры, слито всё из баков. Одним словом топливная система подверглась ТО.

386eb04s 60

Привет.Ну как решил проблему?На твой вопрос много что ответить можно.(свечи сухие и искра есть, зажигание правильно!)После этого и 1коллектор(бензин в глушак), 2на прямую лил ли ты в камеру бензин?3Масло смотрел в двиг.(интересен уровень, гдето должен быть бензин).4. Был ли перегрев двиг.раньше(каналы мотора).5 Если обратка в бак?Пиши.

140609es 60

По зажиганию… выставляли так. Крутим «кривым» пока из первого цилиндра не выстрелит пробка (т.е. момент сжатия), в этот время трамблёр смотри на 1-й цилиндр, т.е. искра на 1-й цилиндр.

1O3 REXCXwZ00FcMmb0NkUpIm7I 60

А мне кажется вы трамблер до конца не посадили. точь в точь фигня была такая. Сними крышку и покрути бегунок, если свободно вращается. то все это твоя проблема)
при условии что у вас правильно подключены комутатор и катушка 😉

140609es 60

трамблёр крутит. поставил обратно контактное зажигание.

140609es 60

Я так понимаю только «вскрытие» покажет масштаб проблемы… 🙁

7e16a98s 60

pwAAAgLJYOA 60

у меня такая же проблема, перебрал двигатель, поставил 1-2-4-3 против часовой стрелки и не заводится не хватает даже, заводится только в положении 1-3-4-2 против часовой стрелки стреляет в карбюратор часто и троит движок как будто не работает какой-то цилиндр, если найдете решение проблемы отпишитесь, хорошо?)

638d76u 60

у меня обычно такое из-за окалины на контактах в трамблере. чистишь и норм. ну либо катушка зажигания. я обычно пару тройку катушек с собой вожу, на всякий случай.

82bde6u 60

Скорее всего дело в коммутаторе … был такой случай. Приехал к магазу, и потух. Стартер крутит, бензин льется, а толку ноль, не хватает. Долго искали причину, поменяв коммутатор, завелся сразу с пол пинка. Так что попробуй, должно помочь 🙂

Источник

Не заводится

e5f6444s 100

Всем привет, у меня вопрос следующий. Уаз после полутора месяца простоя, перестал заводиться. Карб к-151в (в конце лета его перебирали, после чего успешно ездили) искра на свечах есть, бензонасос в порядке, топливо качает, свечи чуть мокрые. Через пускач, крутили стартером долго, пробовали с подсосом и без, нажимали педаль газа, все в пустую. Крутит и не схватывает, вроде начнет схватывать и все равно никак. Два раза карб пустил дымок и стрельнул огоньком и на этом все.(( Подскажите куда и в какую сторону еще смотреть. Зажигание бесконтактное со 131 коммутатором. Заранее всем спасибо.

UPD: Мужики всем спасибо за помощь, за ваши советы! Приятно осознавать, что такие как вы еще не перевелись, что готовы помочь. Как оказалось NIKOLAYvorkuta был прав, пропала компрессия из-за перелива бенза, который в свою очередь смыл, со стенок цилиндра масленую пленочку, в связи с чем, двиг маслал в пустую. Сделал все, как описал ниже мне NIKOLAYvorkuta и уаз, с пол тычка завелся. Николай большое спасибо за ценный совет. Без вас, так бы я и не пришел ни к чему, крутился бы вокруг, да около)))

Комментарии 63

e5f6444s 60

Мужики всем спасибо за помощь, за ваши советы! Приятно осознавать, что такие как вы еще не перевелись, что готовы помочь. Как оказалось NIKOLAYvorkuta был прав, пропала компрессия из-за перелива бенза, который в свою очередь смыл, со стенок цилиндра масленую пленочку, в связи с чем, двиг маслал в пустую. Сделал все, как описал ниже мне NIKOLAYvorkuta и уаз, с пол тычка завелся. Николай большое спасибо за ценный совет. Без вас, так бы я и не пришел ни к чему, крутился бы вокруг, да около)))

1ed9e76s 60

карб через окна налей немного бензина, примерно две крышечки из под WD40, нажми и отпусти гашетку, это чтоб бензин дальше пошел, ну а дальше заводи. После того, как завилась ищи проблему в бензо магистрали. Начни сразу с фильтров грубой очистки ну и по нарастающей.

43f7fecs 60

В каждый горшок залей из шприца 05 мл. масла через свечные отверстия после чего ставь свечи на место и крути старте. Заведётся 100% только будет дымить примерно 5-7 мин. () пока масло не выгорит! У меня такая же хрень произошла не так давно (мастер посоветовал толчёк дать дрыгателю таким образом)сцуко сработало!

e5f6444s 60

Хорошо, спасибо, завтра попробую)

43f7fecs 60

Половина шприца 2,5 мл хватит на все горшки!

acc4d16s 60

Это сработает если компрессии ноль и стартер движок раскручивает хорошенько, словно поршней нет вовсе.
Способ этот древний. Только если не ошибаюсь, то нужно заливать по 15-20 мл в каждый цилиндр. Отключить подачу бензина.
Не закручивая свечи крутануть стартером секунд 10… пока масло выплёвывать не перестанет.
Закручиваются свечи, но провода не надеваются. Снова крутить стартером около 10-15 сек. Должна появиться компрессия и стартер не так легко будет прокручивать двиг.
Далее меняются свечи, либо прожигаются старые. Устанавливаются высоковольтные провода и можно заводить. В идеале нужно не только отключить бензонасос, но и вовсе карб скинуть… что б бенз не смывал плёнку со стенок.

fd09421s 60

e5f6444s 60

Это сработает если компрессии ноль и стартер движок раскручивает хорошенько, словно поршней нет вовсе.
Способ этот древний. Только если не ошибаюсь, то нужно заливать по 15-20 мл в каждый цилиндр. Отключить подачу бензина.
Не закручивая свечи крутануть стартером секунд 10… пока масло выплёвывать не перестанет.
Закручиваются свечи, но провода не надеваются. Снова крутить стартером около 10-15 сек. Должна появиться компрессия и стартер не так легко будет прокручивать двиг.
Далее меняются свечи, либо прожигаются старые. Устанавливаются высоковольтные провода и можно заводить. В идеале нужно не только отключить бензонасос, но и вовсе карб скинуть… что б бенз не смывал плёнку со стенок.

Спасибо.Буду пробовать, посмотрим, что из этого выйдет)

e5f6444s 60

Это сработает если компрессии ноль и стартер движок раскручивает хорошенько, словно поршней нет вовсе.
Способ этот древний. Только если не ошибаюсь, то нужно заливать по 15-20 мл в каждый цилиндр. Отключить подачу бензина.
Не закручивая свечи крутануть стартером секунд 10… пока масло выплёвывать не перестанет.
Закручиваются свечи, но провода не надеваются. Снова крутить стартером около 10-15 сек. Должна появиться компрессия и стартер не так легко будет прокручивать двиг.
Далее меняются свечи, либо прожигаются старые. Устанавливаются высоковольтные провода и можно заводить. В идеале нужно не только отключить бензонасос, но и вовсе карб скинуть… что б бенз не смывал плёнку со стенок.

Стартер, крутит движек бодро, но мы крутим, через пусковое… по ощущениям, крутит, как бы в холостую, но потом начинает схватывать, но никак не схввтится 🙁

43f7fecs 60

Вот и нужен толчёк в виде масла

e5f6444s 60

А из-за чего это в обще произошло, за время стоянки, что то подзалипнуть могло?

43f7fecs 60

Это болячка всех уазовских и волговских двигателей с пробегом свыше 100000

e5f6444s 60

Понятно, а то я уже и карб снимал, все прочищал и насос снимал, разбирал смотрел, все свечи откручивал, уже всю голову сломал))

43f7fecs 60

Бывает! Всё приходит с ручным опытом! Удачного пуска и эксплуатации!
П.С. после пуска прогрей движку а потом поменяй или почисти свечи!

e5f6444s 60

Хорошо, сегодня займусь, может еще поддон предварительно погреть, перед запуском?

7dd7cfcs 60

А из-за чего это в обще произошло, за время стоянки, что то подзалипнуть могло?

При первом пуске перелили, дальнейшие попытки добавили бензина в цилиндры — масляную пленку со стенок смыло, компрессия упала. Если бы крутили без подачи бензина — масляная пленка бы восстановилась. А так ее все время смывает.

43f7fecs 60

Это сработает если компрессии ноль и стартер движок раскручивает хорошенько, словно поршней нет вовсе.
Способ этот древний. Только если не ошибаюсь, то нужно заливать по 15-20 мл в каждый цилиндр. Отключить подачу бензина.
Не закручивая свечи крутануть стартером секунд 10… пока масло выплёвывать не перестанет.
Закручиваются свечи, но провода не надеваются. Снова крутить стартером около 10-15 сек. Должна появиться компрессия и стартер не так легко будет прокручивать двиг.
Далее меняются свечи, либо прожигаются старые. Устанавливаются высоковольтные провода и можно заводить. В идеале нужно не только отключить бензонасос, но и вовсе карб скинуть… что б бенз не смывал плёнку со стенок.

Зачем отключать бензонасос и снимать карб? Необходимо запустить движку а не раскоксовать! Для раскоксовки колец применяю лавр с дальнейшей промывкой заменой масла и фильтра.

acc4d16s 60

не всегда кольца залегают там, где удобно масло сливать — заливать. Да и для раскоксовки лавром необходим двигатель, который прогрет до рабочей температуры.

e5f6444s 60

Половина шприца 2,5 мл хватит на все горшки!

2705b1as 60

походу это Уазовский грипп, новый штамм

e5f6444s 60

e5f6444s 60

2705b1as 60

о блин
у меня так же прихирел моторчик

396ac96s 60

79ebd86s 60

Поплавок, похоже, утонул ) Когда бенз испаряется из поплавковой камеры, и поплавок уходит в крайнее нижнее положение, его там, бывает, подклинивает. Либо уплотнению на иголке — «кирдык» ))

4e8f66u 60

Проверьте совпадение меток УОЗ, судя по тому что есть хлопки в карбюратор похоже что зажигание раннее, искра то есть, но бьёт она не воврема, либо не в тот цилиндр. Как вариант отсырела крышка трамблёра, есть пробой по поверхности крышки между центральным проводом и свечными проводами. Исключить пробой можно побрызгав на крышку трамблёра спреем «жидкий ключ». Да, это грязно, но так пробой исключится.

79ebd86s 60

спрей «жидкий ключ» вполне может содержать кислоту, т.е. электролит, и если пробоя до этого не было, он появится ))
п.с обычно брызгают вытеснителем влаги на основе силикона

4e8f66u 60

Вполне возможно, хотя ни разу не встречал что бы в его составе была кислота! Чаще в нём основа керосин и в составе присутствует масло.
Ещё силиконовая смазка прекрасно помогает, но она не всегда есть в гараже и под рукой.

7dd7cfcs 60

Всегда рекомендую древний метод запуска подвесных моторов — с трех рывков не завелся — ищи причину, не усугубляй.

По этому как бы странным это не казалось проверяйте:
1. Зажигание.
а)На воздухе искра должна пробивать 5-7мм — вынули центральный из крышки трамблера — вставили гвоздик — один держит зазор (лучше пассатижами с диэлектрическими ручками) второй крутит стартер.
б) сняли крышку трамблера с ВВ-проводами и прозвонили тестером — обрыв в проводе нам не нужен, а быть может запросто.
с) крышку изнутри изучили — сухая и без побоя.
д) бегунок — изучили.
е) свечи — сухие. Не важно новые или нет. Тестер свечей позволил бы их не выкручивать.
ж) пока крышка снята — выставили ВМТ первого цилиндра — метки в трамблере совпадают? Риска такая на магните и носик на катушке.

2. Топливо —
а) бензин ли это?!
б) жмем на газ и смотрим на носик ускорительного насоса.
в) снимаем верхнюю часть карба — а что в поплавковой камере? Нет ли куска льда? Уровень в норме?
г) пусковая заслонка закрывается полностью? Превматика может ее приоткрыть? Лучше не закрывайте полностью, оставьте маленькую щель.

3. Масло в моторе — уровень не стал ли слишком большим? Воняет бензином сильно? Если так — или меняйте, или заводите без воздушного фильтра. Когда мотор прогреется — через вентиляцию бензин испарится.

Остается п.4 — а крутится ли бегунок при вращении коленвала?

Источник

«Первые поломки» или «Почему не заводится УАЗ 2206 буханка»

881081es 100

Читая художественную литературу многие замечают, что в последнее время многие авторы пишут слова благодарности тем, кто помогал работать над книгой (в нашем случае — над машиной). Не подумайте, что я отдаю дань этой моде — мои слова искренни. Хочу сказать огромное спасибо моему тестю — идейному вдохновителю, организатору покупки и главному мехенизатору, человеку с обширными знаниями, огромным опытом и золотыми руками. Абсолютное число проблем решается либо с его помощью, либо под чутким руководством. Уверен, будь во времена Советского Союза интернет и сайт drive2, каждый бы читал его блог о том, как построить мини-трактор для дома и огорода из подручных средств. Мне же остается тоьлко учиться и перенимать опыт, так как такие задачи, как знать о машине все и уметь устранить любую поломку своими силами никто не отменяет.

Да, все случается в первый раз…

Поломки, конечно, ждут всех водителей… Но не думал я, что они будут вот прям так сразу! Ну вообще сразу!

Не заводится №1.
Первая поломка совпала с «премьерным показом» моему папе — профессиональному водителю с двадцатилетним стажем. Для диагностики проблемы двум профессионалам (отцу и тестю) понадобилось всего несколько минут. Самостоятельно понять, что произошло у меня не хватило бы опыта. Оказалось все до неприличного просто — сгорел предохранитель на трамблере. Проблему решил кусочек проволоки — машина снова затарахтела, а показ техники продолжился.

Не заводится №2.
Поменяв бензиновый фильтр на новый, я стал заводить машину. Видели бы вы меня в тот момент — радостное лицо, горящие глаза. Конечно, ведь эту машину домкратить не надо, а замена фильтра происходит за минуту (сравниваю с Пежо 206). Поворачиваю ключ, слушаю потуги двигателя, а результат нулевой.
— А ты бензин подкачай, — советуют мне.
— Так педалькой поработал уже, — отвечаю я.
— Да нет, на самом бензонасосе подкачай.
— Чего?!
После этого последовала короткая лекция о возможностях карбюраторных автомобилей и подобной техники вцелом.
Стали качать — не качается. Покрутили стартер — ноль эмоций. Приняли решение снять насос и заменить его на новый.

afae141s 960

c16e141s 960

Стал впихивать обратно — не впихивается. Уже силу начал применять — бесполезно. Тут уж и пришла идея сравнить две детали. Оказалось, что внеше похожие, как два брата близнеца, насосы не совсем одинаковые, а отличаются той самой железной хреновиной (не знаю точного названия, которым наградили ее конструкторы-разработчики), которая торчит из корпуса. На новом насосе она оказалась длиннее. И действительно, оттерев от грязи маркировку на старом агрегате заметили, что номера устройств разные, но отличаются лишь на одну цифру. Недолго думая, приступили к разборке и скрещиванию двух механизмов. Вскрытие показало, что залипала мембрана.

75de141s 960

В результате переделанный новый агрегат встал на место и радует своей работой уже полгода.

Не заводится №3.
Этот случай для меня самый неприятный (надеюсь, таковым и останется), так как дважды! мог привести к неприятным последствиям.

На следующее утро после приятной поездки на озеро, я сел в Федора для того, чтобы просто запустить двигатель и послушать его работу. Повернув ключ услышал щелчки, а открыв капот увидел, как стартер высекает искры. Честно говоря в тот момент подумал, что может быть это особенность отечественного автопрома, которую раньше не замечал, но попытки завести машину оставил на потом. Проконсультировавшись в этом вопросе с тестем решили, что нужно срочно смотреть, что происходит. Переодевшись в рабочую одежду, бодрым шагом поспешили к уазику. После первого поворота ключа щелкнуло еще сильнее, чем в прошлый раз, а после второго — раздался звук, который издавал бы своим моторчиком объевшийся Карлсон, безрезультатно пытающийся поднять с пола свою внезапно потяжелевшую шведскую попу. После этого двигатель вообще перестал подавать признаки жизни. Пришлось откручивать стартер.

745141s 960

И оказалось, что верхний болт был не затянут! Поэтому он так и бился в конвульсиях, разбрасывая вокруг себя искры. Но что же тогда так жужжало? Увиденное нас поразило. Бендикс разорвало! На куски!

Источник

Помогите патриот не заводится…

28a0f66s 100

Всем привет! имеется Уаз патриот 2016 г.в пробег 55тыс км.

Значит в один прекрасный день еду по прямой и машина глохнет, загорается чек и все… машина больше не заводится. Чек к сожалению не удалось посмотреть так как скинул ошибку сразу, думал заведусь, но оказалось нет.

Собственно что сделал.

1.Почистил дроссель
2.Заменил свечи
3.Была неисправна катушка — заменил, проверил искру на всех катушках, искра есть
4.Поменял бензонасос на новый, новая сеточка, поменял фильтр тонкой очистки, проверил — давление в рампе есть
5.Грешил на датчик коленвала, заменил
6.Думал дроссель с мафом тупят, поставил с донора — изменений никаких
7.Датчик абсолютного давления, поставил с донора — без изменений
8.Думал обрыв цепи, при снятии клапанной крышки оказалось все на месте, метки проверил визуально(совместил метки на коленвале и посмотрел как смотрят распредвалы), все совпадает
9.Предохранители все целые, прозванивал 3-4 раза тестером, вытаскивал смотрел визуально
10. реле исправные — менял местами по 4 раза
11. Делал компьютерную диагностику( с помощью адаптера elm327) ошибок не показывает
12.Пробывал заводить без всех отключенных, кроме катушек и коленвала соотвественно — результата не дало.
13.Пробывал заводить без лямбды — без изменения

Вот собственно искра есть — топливо подается, а машина не заводится…
Машина схватывает, на 1 сек заводится и сразу глохнет, и все это происходит при полностью выжатой педали акселлератора( думал он, поменял с донора — изменений никаких) Удалось завести ее два раза еле еле схватила — поработала минуты 3 заглушил и больше завести не смог, второй раз тоже завел прогрел до рабочей температуры, за время работы машина подтраивала, но при увеличении оборотов выходила в рабочий режим, после не заводится, симптомы такие, что будто не хватает топлива… вот сегодня снял форсунки завтра пойду проверять… поскажите куда еще можно копнуть? Уже устал 4 дня в гараже сидеть и голову ломать)))

P.S Комплектация без датчика распредвала и на патрубке отсутствует датчик воздуха)

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто