Стартер крутит, но двигатель не заводится
Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:
Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.
Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.
Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):
1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.
2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.
3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.
4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.
Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.
1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.
2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.
3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.
4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).
Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:
1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.
2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.
3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.
Технические характеристики Peugeot 307 1.6 16V / Пежо 307 в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 110 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2001 г. по 2005 г.
Не заводится Peugeot 307
Любой владелец автомобиля Peugeot 307 подвержен проблемам с запуском двигателя. Если это произошло, нет причин для паники. В большинстве случаев причину неисправного запуска двигателя можно найти самостоятельно.
Проблемы с запуском силового агрегата, установленного в Peugeot 307, можно разделить в зависимости от того, насколько горячий двигатель внутреннего сгорания.
Прогретый двигатель
Если двигатель горячий, но не запускается, попробуйте включить стартер при выключенной педали акселератора. ЭБУ должен отрегулироваться, и двигатель должен запуститься.
Если свечи зажигания были «залиты», можно попробовать режим «продувки цилиндров».
Если двигатель по-прежнему не запускается ни в холодном, ни в горячем состоянии, в первую очередь необходимо осмотреть область возможной неисправности.
Под капотом Peugeot 307 (2007, 1,6 л, автоматическая коробка передач)
Как исправить
Неисправность в системе пуска
Стартер для Peugeot 307 1.6
Неисправности в системе зажигания
Напряжение в высоковольтных кабелях составляет около 40 000 вольт! Может произойти поражение электрическим током, которое может привести к летальному исходу. Все работы по зажиганию должны выполняться в диэлектрических перчатках или изолированными клещами.
Модуль BSI Peugeot 307
В этой области возникает распространенная «проблема со стрельбой» в Peugeot 307. Например, сообщение типа «Экономичный режим активен» обычно указывает на низкий заряд аккумулятора, который отключает подачу напряжения на силовые агрегаты и силовые компоненты. Как правило, в этом случае нужно заглянуть под капот, причина может быть даже в BSI. Отказ модуля — распространенная проблема в Peugeot 307 2001-2003, причина, по которой автомобиль не заводится.
Сигналом, указывающим на неисправность, является неработающий центральный замок и постоянное мигание красной лампочки на его кнопке.
Неисправность в системе питания
Двигательная система двигателя внутреннего сгорания работает за счет подачи топлива в цилиндры из бака с помощью топливного насоса. Существуют небольшие различия в зависимости от типа (бензиновый или дизельный), но принцип работы и неисправности в основном одинаковы.
Peugeot 307 1.4 дроссельная заслонка
Если у вас автомобиль с инжекторной системой, лучше ее не трогать. «Вы должны будете его обслужить. Нет смысла чинить его самостоятельно. В обычной топливной системе — с бензонасосом, трубопроводами, дроссельной заслонкой и т.д. вы можете попытаться решить эту проблему в домашних условиях.
Ниже описаны наиболее распространенные причины неисправностей топливной системы двигателей Peugeot 307 и способы их устранения.
Причины, по которым не заводятся Пежо 307 с дизельными ДВС
Рассмотрим наиболее распространенные причины (и некоторые способы их решения), по которым Peugeot 307 с дизельными агрегатами не заводится.
Под капотом Peugeot 307 HDi
Вывод
Подводя итог, можно сказать, что существуют более сложные причины, по которым Peugeot 307 не заводится — от пропущенного ремня ГРМ до неисправности датчика положения коленчатого вала и т.д. Всегда помните о соблюдении мер предосторожности при самостоятельном поиске неисправностей, и лучше доверить эту задачу профессионалам.
Не заводится Пежо 307 1.4 hdi 2003рік
Всем привет. Сложилась такая ситуация, с утра прогрел машину проехал 2 км заглушил через 5 минут заводить не заводится, стартер крутит и всьо. Загнал на сервис, сделали диагностику, ошибка росходомера воздуха, купил новий оригинал, поставили и всё так само, потом оказалось что насос ТНВД полител, купил насос поставили но нет, и я уже не знаю что делать подскажите пожалуйста кто сталкивался с таким.
Peugeot 307 2003, двигатель дизельный 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 19
что было в прошлый раз? почему не заводилась?
Расходомер не продаете
Машинка завелась. Всем спасибо за советы.
так что помогло? у тебя такая же беда не заводиться
Вам нужно самому считать ошибки перед тем как ехать на СТО. Купите себе адаптер и установите на телефон программу FAP.
Иначе так и будете ездить выкидывать бабки.
Проверяй давление при прокрутки стартером
Развели на бабки, датчик и насос купил просто так. Тяни на сервис по французам.
Ну если не сегодня не заведется буду искать другой сервис. Спасибо за отзыв.
Расходомер на запуск никогда не влиял. А ТНВД постепенно умирает.
Возможно форсунка сливает попробуй Elm 327 подключить о посмотри давление топлива во время запуска.еще Может быть датчик коленвала
Форсунки проверяли, датчик коленвала тоже проверяли.
Спасибо за отзыв
Поддерживаю. Смотри топливные магистрали. Менял топливный фильтр, не до конца защелкнул штуцера. Тоже не заводилась.
После замени фильтра всё работало хорошо.
Спасибо за отзыв.
Привет. Проверь топливопроводы на герметичность. На 1.4 hdi в баке насоса нет и ТНВД сам через всю машину качает топливо. Если шланги не герметичны, то происходит подсос воздуха и давление в системе падает. В таком случае стартер крутит, а машина не заводится. У меня было такое, снимали и чистили форсунки еще кучу всего предлагали поменять. Оказалось шланг около груши дырявый был, перетерся от старости. Ну и аккумулятор всегда полностью заряжен должен быть, т.к. тнвд нужен большой ток при старте.
А для чего ТНВД большой ток? Разве он не ремнем приводится в движение?
Привет. Проверь топливопроводы на герметичность. На 1.4 hdi в баке насоса нет и ТНВД сам через всю машину качает топливо. Если шланги не герметичны, то происходит подсос воздуха и давление в системе падает. В таком случае стартер крутит, а машина не заводится. У меня было такое, снимали и чистили форсунки еще кучу всего предлагали поменять. Оказалось шланг около груши дырявый был, перетерся от старости. Ну и аккумулятор всегда полностью заряжен должен быть, т.к. тнвд нужен большой ток при старте.
Ужу все проверил, подключали на прямую, грушу поменял бо хапала воздух, акум купил новий. Всё уже проверил ни в какую. Если сегодня не заведется то буду искать другой сервис.
Спасибо. Если что то поменяется отпишусь.
Не заводится, стартер крутит. Sos
Вобщем, простояла пару недель с откюченным аккумулятором, и не стала заводится.
Поворачиваю ключ, приборка вся загорается, стартер крутит, но движок не схватывает. Свечи заливает. Акум новый, зарядил за ночь, свечи новые бош. Купил новую катушку, изменений никаких. Искра слабая была, на старой. Ошибка только одна, p0443. Пробовал ставить старые свечи, новые чистил и согревал зажигалкой.
1.6 бенз
Что ещё посмотреть?
Upd. Вытащил все кроме больших преды, все целы. Только на ножках, грязь что-ли?
Peugeot 307 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 44
Проблема решилась?
У меня похожая ситуация приключилась. Только, вдобавок, еще и форсунки закрыты: бензином в цилиндрах и не пахнет.
Тоже советуют проверить иммобилайзер, но я пока жду специалиста.
Ещё нет. Вчера пришла лексия, сегодня пришел датчик коленвала, и сейчас пытаюсь достать пин. Надеюсь вечером все попробовать.
Из сервиса мне ещё посоветовали сделать почти как по инструкции, которая здесь в темах гуляет. Вставить ключ, зажать кнопку закрыть двери на 15 сек, и выключить, не заводя. И, вот тут что-то новенькое для меня, проделать тоже самое, но со второй кнопкой.
С ключами я тоже уже танцевал))) дпкв поменял, но «воз и ныне там»… удачи!
В закладки, буду наблюдать))
Спасибо. Желаю тоже поскорее решить вопрос.
Проверяйте. Посмотрите со специалистом. Но слабо верится в слет иммо.
Когда все в порядке и машина не заводится, то только оно или нет искры, ну или топлива ))). Машина не знает в какой момент впрыскивать топливо и давать искру. Лечиться заменой.
Тут раньше, подсказали, что раз без аккумулятора стояла 2 недели, значит вполне мог слететь иммобилайзер.
При неисправном датчик коленвала, свечи все равно может заливать?
А кто сказал, что диагностика должна показывать все? Датчик коленвала может не показать.
Датчик положения коленвала смотните. Пляска с ключами маловероятна. Даже если аккумулятор сел, он не сел в ноль, для ячеек памяти БК хватает запаса и тех остатков с акума.
Диагностика( не лексия) показала ошибку только по клапану адсорбера.
И еще совет начинающему пыжеводу. Проблемы возникающие с машиной, как правило имеют простое решение. Относитесь к ним спокойнее, просто как к задаче. Я стараюсь разбираться в машине сам, сам же ее и ремонтирую. Как правило, если машина встает или не заводится, у меня в голове уже есть причина поломки и план ее устранения. Конструкция машины довольно простая, информации по решению проблем много. Я уже 13 лет на 307 и желания ее продавать нет. Надеюсь, а Вас смог подбодрить. СС — машина для души, сам когда-то о ней мечтал, но семья и дети определили более прагматичный выбор.
Спасибо. Я вроде спокоен пока ещё ) на морозе просто, не так комфортно ковыряться в ней.
Если нет манометра, можно снять штатный штуцер, натянуть шланг и в канистру 10л, включить зажигание и посмотреть скорость наполнения канистры. Насос качает минимум 60 л/мин. Ясность наступит сразу. Какой пробег у Вас?
180т почти.
Где этот штуцер находится? Имеете ввиду ниппель на рампе? Слева от воздушного коллектора?
Он находится на корпусе бензонасоса, у меня насос находится под задним правым сиденьем, нужно поднять коврик. Там круглая пластиковая крышка. С насоса идет магистраль в рампу форсунок, так вот ее нужно снять и заменить на шланг с манометром или канистру. Засечь время, за которое она наполнится.
А к нипелю у двигателя так же нельзя подключится?
Конечно можно, но мне было так удобнее проверить.
Не заводится пежо 307 стартер крутит
Не заводится Peugeot 307
Любой владелец Пежо 307 рискует столкнуться с проблемой запуска двигателя. Если произошла подобная ситуация – паниковать точно не стоит. Чаще всего можно самостоятельно найти причину неисправности запуска мотора данного автомобиля.
Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 307, можно разделить в зависимости от степени нагрева ДВС.
Прогретый двигатель
Если двигатель уже прогрет, но он не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.
Если были «залиты» свечи зажигания, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров».
Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то первое, на что стоит обратить внимание – на участок, где возможен сбой.
Как исправить
Неисправность в системе пуска
Неисправности в системе зажигания
Часто встречающаяся «болезнь с запуском» у Пежо 307 находится именно на этом участке. К примеру, сообщение типа «Economy mode active» обычно свидетельствует о низком заряде аккумуляторной батареи, отключении подачи напряжения на силовые узлы и агрегаты. Вообще, в данном случает нужно смотреть подкапотное пространство, возможно причина даже в BSI. Выход модуля из строя – очень распространенная проблема Пежо 307 2001-2003 годов выпуска, из-за чего автомобиль отказывается заводится.
Сопутствующим признаком того, что произошел сбой данных – центральный замок не работает, а на его кнопке постоянно мигает красная лампочка.
Неисправность в системе питания
Система питания ДВС осуществляется через подачу горючего в цилиндры из бензобака с помощью топливного насоса. В зависимости от типа (бензин или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы и неисправности – практически одинаковы.
Если у вас машина с инжекторной системой питания – то лучше к ней не прикасаться. «Лечение» – только в сервисе. Самостоятельно чинить ее бесполезно. В обычной топливной системе – с бензонасосом, трубопроводами, дроссельной заслонкой и т.д., можно попробовать разобраться в домашних условиях.
Наиболее распространенные причины неполадок системы питания двигателей Пежо 307 и способы их устранения описаны ниже.
Причины, по которым не заводятся Пежо 307 с дизельными ДВС
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины (и некоторые способы их решения), почему не заводятся Пежо 307 с дизельными агрегатами.
Вывод
В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные причины, по которым не заводятся Пежо 307 – от перескочившего ремня ГРМ до выхода из строя датчика положения коленвала и т.д. В попытках самостоятельного устранения неисправностей всегда важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и лучше доверять эту работу профессионалам.
Не заводится. что-то щелкает и стартер не крутит
#1 real_is_unreal
Добрый (или не очень :(() день!
Не заводится машина (Пежо 308 АКПП 2008 г.в.). что-то щелкает при попытке запуска двигателя, стрелки спидометра-тахометра попрыгивают, включается электрика (показатели бензина, масла, радио), а стартер не крутит. даже никакой попытки.
Что делать, куда бежать, кого звать?
Диагностика автоэлектрики: выявление любых неполадок
#2 tolubaeff
#3 ZIGGY
Насколько помню у нас были проблеммы с уходом за машиной, в частности регулярное ТО делалось както через пень колоду, соответственно на всё прочее остальное, вероятно, не отвлекались.
Прикурить попробуйте, но кажись дело не в нём, если бы акб вся приборка бы горела ёлкой.
Женщина. Какая тебе разница что случилось.
Не, мы сейчас провангуем и скажем «виииижуууу втяяяягиииваааююющеее» и что это изменит?:))
Эвакуатор, сервис, здравствуйте.
Пеугеот устал, отдай его в сервис.
По поводу «подскажите артикул» сюда http://www.drive2.ru/l/7392708/
По поводу «как снимается»-сюда http://www.drive2.ru/l/7392689/
Общий ликбез для желающих купить С5 https://www.drive2.ru/l/9270215/
Адепт секты тракториствов-дизелистов-помазанных солярой. © Mavruc
«Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!» © Enzo
#4 DaTo
Не заводится Пежо 307 Нужна помощь!
Изменено: kovarniy, 26 Март 2013 — 23:36
А подари мне на День Рождения что-нибудь такое, чтобы я легонько так правой ножкой нажала и р-р-раз, стрелка от 0 до 100 за три секунды…-Весы подойдут?
Покупайте весы, а не машины!
может таки бензонасос?
у меня на омеге так умирал
его где то подклинивало и он не всегда мог запуститься
но в движении никогда не вырубался
так что правильно пишут — проверить питание по насосу, проверить сам насос (напрямую можно кинуть питание) и если с насосом всё гуд — то смотреть в стороун датчика коленвала/распредвала — смотря с чего он там берет инфу
Иммобилайзер или ДПКВ, бензонасос наврядли, если бы не качал то всеравно отдельные вспышки были бы. В крайнем случае отсоедините патрубок усилителя тормозов и впрысните немного бензина шприцом прямо во впускной коллектор, не заведется проверяйте первые два пункта, проверьте есть ли искра, если нет то проблема сузится до двух первых пунктов.
А подари мне на День Рождения что-нибудь такое, чтобы я легонько так правой ножкой нажала и р-р-раз, стрелка от 0 до 100 за три секунды…-Весы подойдут?
Покупайте весы, а не машины!
не согласен. бывали машины, там бензик умирал 2 месяца ))) то работал, то не работал. его клинило, а на ходу не вырубался
А подари мне на День Рождения что-нибудь такое, чтобы я легонько так правой ножкой нажала и р-р-раз, стрелка от 0 до 100 за три секунды…-Весы подойдут?
Покупайте весы, а не машины!
если умер БН — то даже импульсов может не быть
у меня когда умер — то я ему уже и импульсы посылал, и напрямую матом крыл — а пофиг
вот не тянул он и всё тут
он просто заклинил и ни капли бенза не попадало в рампу
откуда там быть импульсам
а потом постоял, немного остыл (дело было летом), покачал вовсю багажник — оно наверно немного там тот бензонасос потрусило и о чудо — завелась!
потом еще пару раз такое же было
потом заменил на новый и забыл о проблеме
кстати, а что мешает кинуть 12В на насос и понять — крутит он вообще или сдох?
ну а дальше уже смотреть реле насоса, проводку и т.д.
если умер БН — то даже импульсов может не быть
подожди, ну вот умер бензонасос, не качает совсем, ну вообще не качает, давления в рампе нет
та ты туда хоть стробоскопом подавай ту искру — оно ж даже не вспыхнет
так что связь прямая
насчет проверки искры — то отдельно
я говорил про бензонасос и что если он сдох и не качает — то пофиг на всё остальное
та ты туда хоть стробоскопом подавай ту искру — оно ж даже не вспыхнет
насчет проверки искры — то отдельно
зависит от мозга
на моем с20ne была предподкачка независимо от наличия искры
ключ повернул — подкачало и остановилось
откуда мы знаем как оно в пыже 307м организовано?
у некоторых надо сигнал с эбу, который в свою очередь ориентируется на сигнал с датчика коленвала, а у некоторых есть такая штука, как предподкачка
если он говорит, что насос вообще не жужжит — то скорее всего таки он умер
и не вспыхнет оно, если машина постояла довольно долго, а тем более, если ее уже безуспешно крутили
если б я с этим не сталкивался — то не спорил бы
а так даже на эпике иногда бензонасос цуко выглючивается
обычно есть предподкачка, но иногда просто не включался насос
скорее всего там или мусор был или еще что — и даже попыток схватывания не было
ну вот не было и всё тут
потому как ни капли бензина не попадало в камеру сгорания
что касается искры — ее тоже надо проверять, я полностью согласен
но не всегда искра и работа бензонасоса связаны между собой
Попробывали поставить бензонасос (старый насос который когда то заменили по пречине плохого давления и сильного шума, но он немного но работал) мотор не запустился и насос не включился.
Буду искать новый насос и пробывать.
Ребята, всем спасибо.
Изменено: silver81, 27 Март 2013 — 18:26
Форум Peugeot 308 / 408 / 307, Citroen С4
Форум и база знаний владельцев Пежо 308, 408, 307, Ситроен C4 и других с двигателями EP6 / EP6DT
Не заводится автомобиль
Не заводится автомобиль
Сообщение Марк » 02.03.2016, 00:15
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение Firenzi » 02.03.2016, 05:05
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение Марк » 02.03.2016, 09:32
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение Firenzi » 02.03.2016, 09:42
Мозги — это в сервис, может, даже, и к ОД.
Напишите потом, чем дело кончилось.
Отправлено с моего ASUS_Z008D через Tapatalk
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение Марк » 02.03.2016, 14:57
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение Марк » 02.03.2016, 23:34
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение Firenzi » 03.03.2016, 04:17
Супер, спасибо! Запишем в копилку технических советов.
Отправлено с моего ASUS_Z008D через Tapatalk
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение KDS » 03.03.2016, 16:45
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение Таежник » 30.11.2016, 19:27
Re: Не заводится автомобиль
Всем доброго времени суток.
Тема как раз по моему случаю, прошу помощи в решении следующей проблемы:
Предыстория конфликта:
машинка Пежо 308 двигатель ЕР6 (атмо) спокойненько проехала в один день по морозцу 300км вернулась домой, а потом отказалась заводится.
На данный момент уютно расположилась в теплом гараже и продолжает выпендриваться.
При попадании на место текущей стоянки в памяти висела ошибка Р1015 — неисправность механизма регулирования фаз газораспределения и Р****- богатая смесь.
Перед попыткой пуска ошибки были стёрты, с тех пор кстати ни одной не появляется.
Попытка пуска: двигатель вращается от стартера, но не происходит воспламенения смеси, ни в какую. Свечи при попытках пуска постоянно заливает. Искра присутствует на всех свечах. катушки живые. Пробовали поставить горячие свечи, не помогло.
Давление топлива 3,4кг, Компрессия во всех цилиндрах 8 кг, все метки выставлены по мануалу.
Очевидно, что компрессия мала для этого двигателя, но хотя бы чихать то она должна.
Скажите кто нибудь проверял исправность механизма регулирования фаз газораспределения: моторчик, сигналы управления — как это делается? какие опорные параметры для диагностики?
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение KDS » 01.02.2017, 02:19
Re: Не заводится автомобиль
Сообщение Firenzi » 25.02.2018, 22:34
Не заводится пежо 307 стартер крутит
Очень распостраненная проблема Пежо 307 2001-2003 годов выпуска – это сбой данных процессора MC 68 HC 912 DG 128 блока контроля кузова BSI из-за чего автомобиль отказывается заводится.
Признак того что произошел сбой данных — центральный замок не работает, машина не заводится, на кнопке центрального замка постоянно мигает красная лампочка.
Далее при чтении интерфейсом Peugeot Planet 2000 вместо VIN номер кузова будет выводится буквы ююююю….. Поэтому после этого со 100% утверждением вы можете быть уверены, что необходимые данные в нашем блоке отсутствуют. Какие именно данные? Вин, пин-код, идентификаторы и данные ключей PCF 7936, данные телекодировки и настроек.
ЭБУ устанавливаемые на данный автомобиль:
Вариант чтения MM 48P2.36 :
Мы восстанавливаем данные без необходимости обращения к дилеру.
Почему не заводится Пежо 308 стартер крутит, но не схватывает: причины и ремонт
Каждый владелец автотранспорта рискует столкнуться с проблемой запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС). При этом нет существенной разницы, к какому классу относится его «железный друг». Марка Peugeot здесь не исключение. Если произошла неприятная ситуация – не стоит паниковать. Можно попробовать самостоятельно найти причину неисправности или воспользоваться услугами автосервиса. На примере Peugeot 308 будут рассмотрены основные «слабые места», которые могут стать причиной отказа нормальной работы автомобиля.
Что заводит двигатель вашей машины?
В первую очередь осмотрите визуально все ли фишки и контакты на месте.
Первое, на что стоит обратить внимание – определение участка, где происходит сбой. Существуют следующие виды систем:
Проверьте уровень антифриза.
Каждая из пяти вышеперечисленных систем может скрывать в себе неисправность. Но, как показала практика, именно система зажигания часто вызывает проблемы у водителей.
Элементы зажигания двигателя на Пежо 308
Часто встречающаяся «болезнь с запуском» у Пежо 308 находится именно на этом участке. Об этом ниже.
Часто встречающиеся неисправности
Лучше начинать поиск неполадок с состояния заряда аккумуляторной батареи и исправности иммобилайзера.
Проверка клемм питания на стартере не помешает.
Свечи зажигания
Осмотр свечей зажигания.
Свечи зажигания или образующие искру элементы, служат для своевременного воспламенения смеси в камере сгорания каждого из цилиндров.
Заливает свечи, но не схватывает
Бывают случаи, когда стартер крутится (и заливает свечи топливом), но автомобиль не заводится. Это особо характерный вариант при зимней эксплуатации. Стремление завести машину повторно, только усугубляет ситуацию.
В этом случае свечи изымаются, чистятся и прокаливаются на открытом источнике огня (например, газовая плита).
Для выкручивания требуется приобрести специальный свечной ключ (а лучше и запасной комплект новых свечей).
Бывалые автовладельцы советуют: «После установки свечей на место утопить педаль акселератора в пол, а затем, повернуть ключ в замке зажигания».
Проверка наличия искры
Для проверки наличия искры на высоковольтных проводах, достаточно отсоединить одну часть центрального провода катушки и зафиксировать её на одной из деталей, имеющей контакт с корпусом машины («массой»).
Если искра есть – нужно искать дальше. Состояние проводов также подвергается визуальному осмотру на наличие влажности и оплавления.
Проблемы посерьёзнее
Могла засориться сетка бензонасоса. В результате бензонасос мог перегореть.
Попадаются и более серьёзные проблемы:
Выводы
Важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и доверять работу профессионалам, у которых есть специальные навыки и оборудование для проведения комплексного технического обслуживания.