Стартер крутит, но двигатель не заводится
Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:
Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.
Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.
Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):
1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.
2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.
3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.
4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.
Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.
1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.
2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.
3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.
4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).
Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:
1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.
2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.
3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.
Технические параметры Datsun on-DO 1.6 / Датсун в кузове 4 дв. седан с двигателем 106 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2014 г.
Datsun клуб
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений с 1 по 25 из 44
1 Тема от alexey.vasiliev.128 14-09-2018 11:32:35
Тема: Не заводится на холодную
Такая ситуация с мидо АКП ( 2017 г, 34000 км):
Холодный после ночной стоянки заводится только если газануть. Иначе «побулькает» и захлохнет. Или заводится, но сначала трясется, троит (?), но все-таки не глохнет. Или заводится, но тут же резко падают обороты ( эдакий провал ), но не глохнет, а потом обороты поднимаются и все нормально. Оставлял машину на ночь у дилера, утром те показали мне плохой бензин ( действительно так, хотя раньше проблем после этой АЗС не было), а остальное мол хорошо, была мол только ошибка «переобогащенная смесь». Рекомендация дилера: смени АЗС. На всякий случай сменил свечи и воздушный фильтр. И поехал менять АЗС Лукойл по Ростовской области и Краснодарскому краю :-). А проблема-то осталась 🙁 В прошлом году летом-осенью аналогично катался по тем же маршрутам, да и зимой дома проблем не было.
2 Ответ от Gyzmi58 14-09-2018 16:41:31
Re: Не заводится на холодную
Холодный после ночной стоянки заводится только если газануть. Иначе «побулькает» и захлохнет. Или заводится, но сначала трясется, троит (?), но все-таки не глохнет. Или заводится, но тут же резко падают обороты ( эдакий провал ), но не глохнет, а потом обороты поднимаются и все нормально.
Недостаточное количество воздуха при пуске. Возможно, что контроллер не устанавливает заслонку в предпусковое положение. 
Педалью газа ты увеличиваешь % открытия заслонки и количество воздуха, тогда движок заводится.
те показали мне плохой бензин
из-за бензина тоже может быть.
была мол только ошибка «переобогащенная смесь».
Надо ехать к знающему диагносту. Без сканера будет сложно что-ли найти.
В первую очередь нужно проверить весь воздухозаборник на наличие повреждений, которые мешают прохождению воздуха к дросселю. Тряпку туда ненароком не засосало?
3 Ответ от dizzy 14-09-2018 18:11:52
Re: Не заводится на холодную
Такая ситуация с мидо АКП ( 2017 г, 34000 км):
Холодный после ночной стоянки заводится только если газануть. Иначе «побулькает» и захлохнет. Или заводится, но сначала трясется, троит (?), но все-таки не глохнет. Или заводится, но тут же резко падают обороты ( эдакий провал ), но не глохнет, а потом обороты поднимаются и все нормально. Оставлял машину на ночь у дилера, утром те показали мне плохой бензин ( действительно так, хотя раньше проблем после этой АЗС не было), а остальное мол хорошо, была мол только ошибка «переобогащенная смесь». Рекомендация дилера: смени АЗС. На всякий случай сменил свечи и воздушный фильтр. И поехал менять АЗС Лукойл по Ростовской области и Краснодарскому краю :-). А проблема-то осталась 🙁 В прошлом году летом-осенью аналогично катался по тем же маршрутам, да и зимой дома проблем не было.
4 Ответ от Алексей 705 14-09-2018 19:14:53
Re: Не заводится на холодную
5 Ответ от Gyzmi58 14-09-2018 19:15:15
Re: Не заводится на холодную
Возможно, «обучили» дроссельную заслонку (кстати, она обучаема у нас вообще?
Адаптацию нуля дроссельной заслонки нужно проводить после сброса ЭБУ с инициализацией. 
Без оборудования это сделать невозможно.
Нужен хотя бы доп. б/к, который умеет это делать.
6 Ответ от Алексей 705 14-09-2018 19:17:51
Re: Не заводится на холодную
елм327 и опендиаг в помощь как самый бюджетный вариант
7 Ответ от alexey.vasiliev.128 15-09-2018 08:07:35
Re: Не заводится на холодную
Надо ехать к знающему диагносту. Без сканера будет сложно что-ли найти.
В первую очередь нужно проверить весь воздухозаборник на наличие повреждений, которые мешают прохождению воздуха к дросселю. Тряпку туда ненароком не засосало?
8 Ответ от alexey.vasiliev.128 15-09-2018 08:20:16
Re: Не заводится на холодную
1. Сбросить ошибки путем снятия клеммы АКБ. Хотя индикатор не показывает ошибок и это там в контроллере сидит ошибка.
9 Ответ от alexey.vasiliev.128 15-09-2018 10:40:24
Re: Не заводится на холодную
10 Ответ от Gyzmi58 15-09-2018 11:14:01 (15-09-2018 11:23:13 отредактировано Gyzmi58)
Re: Не заводится на холодную
Весь воздухозаборник до дросселя
Сбросить ошибки путем снятия клеммы АКБ. Хотя индикатор не показывает ошибок и это там в контроллере сидит ошибка.
Ошибки так не сбросить, равно как и не сделать сброс ЭБУ с инициализацией.
Только диагностическим оборудованием.
Сканер, программа на ноуте с адаптером, дополнительный БК.
Вот и нужно разбираться почему так происходит. Гадать можно долго и даже при просмотре параметров не всегда сразу удается выявить причину такого фокуса.
Может быть нужно почистить дроссельную заслонку от нагара и копоти.
11 Ответ от Gyzmi58 17-09-2018 12:38:45
Re: Не заводится на холодную
alexey.vasiliev.128, Не нашел еще причину?
Только вчера звонил знакомый на Гранте с 186 движком. Примерно подобная ситуация, как и у тебя. Схватывает и чахнет движок на холодном пуске.
Ехать было лень и давал ЦУ по телефону.
Сняли они дроссельный патрубок, промыли его очистителем карбюратора и поставили назад. Сегодня с утра завелась с первого раза.
Пробег не уточнял, думаю что тыщ 30 точно есть.
12 Ответ от lexuskirov 21-09-2018 21:57:04
Re: Не заводится на холодную
ты проблему не решил?
у меня такая же проблема не заводится с первого раза по утрам.
2017 год 10 ткм АКПП.
тут просачился слух что косяк мозгов на машинах с весны 2017 года.
иммо отключает ЭБУ
13 Ответ от Пётр 27-09-2018 23:08:19
Re: Не заводится на холодную
14 Ответ от alexey.vasiliev.128 03-10-2018 08:59:39
Re: Не заводится на холодную
15 Ответ от alon 06-10-2018 15:41:22
Re: Не заводится на холодную
Весь воздухозаборник до дросселя
Сбросить ошибки путем снятия клеммы АКБ. Хотя индикатор не показывает ошибок и это там в контроллере сидит ошибка.
Ошибки так не сбросить, равно как и не сделать сброс ЭБУ с инициализацией.
Только диагностическим оборудованием.
Сканер, программа на ноуте с адаптером, дополнительный БК.
Вот и нужно разбираться почему так происходит. Гадать можно долго и даже при просмотре параметров не всегда сразу удается выявить причину такого фокуса.
Может быть нужно почистить дроссельную заслонку от нагара и копоти.
Datsun клуб
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 22
1 Тема от erkuat83 02-10-2015 13:20:57
помагите у меня DATSUN on-Do не заводиться 2015г российски сборка
2 Ответ от Дмитрий_Воронеж 02-10-2015 13:22:34
3 Ответ от vkp-80 02-10-2015 13:29:26
помагите у меня DATSUN on-Do не заводиться 2015г российски сборка
При включении зажигания,что горит на табло?
4 Ответ от Дмитрий_Воронеж 02-10-2015 13:32:35
И что предшествовало проблемам?
5 Ответ от artrnd 02-10-2015 15:03:09
плачу 500р чтобы увидеть вживую датсун он-до 2015 г НЕ российской сборки
6 Ответ от chernob1990 02-10-2015 15:31:05
Вообще российские сборки datsun как-то не особо, то ли дело японские! Пользуясь случаем, хочу поинтересоваться, собранный автомобиль японцами на заводе Автоваз в г.Тольятти считать японской сборкой?
7 Ответ от artrnd 02-10-2015 15:58:23
8 Ответ от Dukat 03-10-2015 03:47:36
Ну вы просто звери! Чё на парня навалились?
помагите у меня DATSUN on-Do не заводиться 2015г российски сборка
Звони дилерам или на горячую линию Datsun (телефон в сервисной книжке).
9 Ответ от Джордж 04-10-2015 10:15:38
10 Ответ от Джордж 04-10-2015 10:18:30
Если ничего не помогло, звонить по горячей линии.
11 Ответ от Евгений 07-01-2016 14:07:46
12 Ответ от nexst 07-01-2016 22:02:23
Смешно.
Зачем тогда нужна легковушка. Езди на эвакуаторе,нафига сразу на двух ездить!
13 Ответ от karoll 09-01-2016 00:41:17 (09-01-2016 00:43:40 отредактировано karoll)
Не в продолжение темы топикстартера.
Но описываю ситуацию «не заводится» в своем случае. Не стал новую тему заводить, т.к. по названию тема точно такая же, и получается «плодение одинаковых тем».
Больше на сегодняшний день неисправность не повторялась.
Вижу две возможные причины: штатная сигнализация почему-то заблокировала запуск двигателя (может он не давать напряжение на бензонасос и стартер? Ведь оба не работали).
Ещё прочитал про следующую возможную неисправность: из-за того, что два ключа лежали вместе (с кнопками и ключ для программирования иммобилайзера) по каким-то причинам произошла разсинхронизация: автомобиль не узнавал ключ и блокировал запуск двигателя. Но если это так, то почему помогло скидывание клемм аккумулятора? Ведь из-за этого ключ вряд ли сбросился же?
Вот такая «непонятка» случилась сразу после покупки. Вторая неисправность с противотуманками, но про это в соответствующем разделе.
14 Ответ от Дмитрий_Воронеж 09-01-2016 09:01:59
из-за того, что два ключа лежали вместе
Их оба нельзя возле замка зажигания держать, когда они оба на связке, а одним из них попытаться заводить. А просто в комнате, например, им хоть кучей можно лежать и ничего там не рассинхронизируется.
15 Ответ от mleg 09-01-2016 11:05:14
из-за того, что два ключа лежали вместе
Их оба нельзя возле замка зажигания держать, когда они оба на связке, а одним из них попытаться заводить. А просто в комнате, например, им хоть кучей можно лежать и ничего там не рассинхронизируется.
а что будет
когда покупал машинку оба ключа были в одной связке и бирка с номером так прокатался два дня
16 Ответ от Дмитрий_Воронеж 09-01-2016 13:08:49
Если ничего не случилось, то значит прокатило.
17 Ответ от karoll 09-01-2016 22:34:41
из-за того, что два ключа лежали вместе
Их оба нельзя возле замка зажигания держать, когда они оба на связке, а одним из них попытаться заводить. А просто в комнате, например, им хоть кучей можно лежать и ничего там не рассинхронизируется.
Понял, спасибо. Скорее всего так и было. Наверное имобилайзер начинает только один ключ воспринимать. Нужно было для уверенности вторым ключом попробовать завезти и посмотреть результат. Но, как говорится, момент упущен.
А в этом случае скидывание клеммы аккумулятора каким образом помог узнать обратно второй ключ? Такое в теории возможно? Наверное да, по происшествии времени и отсутсвия рядом с иммо хоть одного ключа начинает узнавать один из поднесенных уже ключей. И при этом скидывание аккума наверное не является прчиной исправления той ситуации.
Datsun mi-DO Японское чудовище не заводится! Заводской дефект ПО ЭБУ. Бюллетень по устранению дефекта.
25 мая 2019 года я пришла к официальному дилеру Датсун забирать свой новый Datsun mi-DO. При проверке качества нового автомобиля проявился дефект с запуском двигателя. Машина попросту не завелась с первого раза. Поворачиваешь ключ в положение I, включаешь зажигание, а в ответ — тишина… Со второго раза двигатель завелся.
Но менеджер меня успокоил, сказал, что бензина мало)
Я же не первый год за рулем. Как я ему поверила?!🤦♀️
Выехала из салона и поняла, что бензин здесь не причем. Это плавающая неисправность. И по началу было очень страшно. Не понимаешь, что происходит, и к чему это может привести.
Вот сейчас по прошествии времени я понимаю, что нужно было сразу же сдать машину в салон. В течение четырнадцати дней при обнаружении неисправностей это можно было сделать быстрее и проще. А главное — не пришлось бы пройти весь этот путь страданий😥
Понять в чем дело и что вообще происходит с автомобилем помог БЖ аккаунта
«мозги» делают мозги
Большое спасибо!
Через неделю 31 мая я обратилась к дилеру для устранения дефекта. Прошло СЕМЬ месяцев…
И вот итог:
1) По данному дефекту в феврале 2019 года Датсун выпустил бюллетень для автомобилей с АКПП:
«Блокировка стартера по иммобилайзеру при запуске ДВС
Дефекту подвержены автомобили с АКП, произведенные с мая 2017 года.
Периодически при запуске ДВС, при повороте ключа в положение «старт», стартер не срабатывает, вращение коленчатого вала ДВС не происходит. При этом перед поворотом ключа в положение «старт» слышно 2 щелчка – сначала срабатывает реле бензонасоса (всегда, штатно), а затем происходит щелчок реле стартера (дефект).
Дефект наиболее вероятен при длительном нахождении ключа в положении «зажигание» перед поворотом ключа в положение «старт».
Данный дефект относится к ошибке ПО блока ЕСМ, требуется обновление версии ПО посредством замены блока ЕСМ. При замене следуйте стандартно процедурам из ESM и информации из данного бюллетеня.
Номер з/ч для заказа
216111 – 5РА1А с ПО 1455АЕК4*
Перед началом процедуры инициализации ЕСМ необходимо в первую очередь проверить актуальность ПО, используя Consult INFORMATION»
2) Специалисты ООО «Акос-Челны» в г. Набережные Челны об этом не знают. И поэтому на протяжении семи месяцев с 31 мая по 31 декабря 2019 года (после 30-ти документально заверенных обращений на СТО) проблема с запуском двигателя не была устранена. Но они очень старались: юридический отдел этой конторы развил невиданную активность по отпискам. Эх, им бы эту активность в другое русло направить — на устранение дефекта…
3) И только после обращения к другому дилеру Датсун в г. Казань проблема была решена. Им прислали перепрошитый блок управления двигателем для автомобилей с МКП. И всё! Проблема была решена.
Видео неисправности прикрепляю. Надеюсь получится)
А еще ответ дилера, который семь месяцев занимался делопроизводством, и заказ-наряд дилера, который просто решил проблему)
Почему не заводится машина датсун он до
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.
Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.
Проблемы в системе зажигания
Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.