Ока не тянет на 3-4 передачах
10 мая 2015, 16:33 #1
Здравствуйте! Подскажите, кто знает, мало бензина то авто на 4 передачи вообще не едет (тухнет сразу при включении), на 3 кое-как может тюлюпать, запраляюсь до полного бака, на 4 начинает ехать, но с горем пополам. На холостом может заглохнуть. Карб промыл, продул; зажигание по меткам выставлено, фильтра чистые.
10 мая 2015, 17:47 #2
«Промыл-продул не значит ОК.Уровень проверил?Если норм.,то скорее всего либо не работает вторая камера карба,а вероятнее всего недостаточная подача топлива-толкатель бензонасоса,сам насос,топливопровод. Как вариант-неправильный угол опережения зажигания или неисправность вакуумного или центробежного регулятора на трамблере. Мож просто трубка вакуумного регулятора угла опережения зажигания подсасывает воздух.
10 мая 2015, 17:54 #3
Даже без вакуума опережения мотор влегкую выдаст до 90% мощности. Проблема в руках и голове. Первые живут отдельно от вторых, вторые не думают что делают первые.
10 мая 2015, 17:59 #4
Женя,не груби,а посоветуй парню как быть. Чего она не прёт на четвертой,как мыслишь.
Lifan 320 двухтактный скутер,нелифан вов
10 мая 2015, 18:06 #5
Извините,но свечи менять не пробовали?
10 мая 2015, 18:12 #6
Glebz, 10 мая 2015, 17:59, #4
Женя,не груби,а посоветуй парню как быть. Чего она не прёт на четвертой,как мыслишь.
Да как есть так и сказал мартышка тоже может карб перебрать, но заставить его работать может только человек, понимающий как он устроен и работает
10 мая 2015, 18:13 #7
Малой13, 10 мая 2015, 18:12, #6
Да как есть так и сказал мартышка тоже может карб перебрать, но заставить его работать может только человек, понимающий как он устроен и работает
По ходу ты не в настроении. А мож не в карбе дело.
10 мая 2015, 18:23 #8
Glebz, 10 мая 2015, 18:13, #7
По ходу ты не в настроении. А мож не в карбе дело.
Ну как ещё то? Ока это не девятка-чуть с зажиганием ошибся-уже не едет ни на какой ну явно нехватает топлива-смесь бедная на мощностных-херово горит че тут непонятного то? Или руки под х заточены в переборке карба или насос-все это ты озвучил. Че тут ещё думать то
10 мая 2015, 18:30 #9
Женёк,УЗАБАГОЙСИ. Что-ж так нервно-то.
10 мая 2015, 18:37 #10
Glebz, 10 мая 2015, 18:30, #9
Женёк,УЗАБАГОЙСИ. Что-ж так нервно-то.
Да достали все-колючий стал немного пока сам жёстко в морду не дашь-мозги не работают может поэтому так. Умников до жопы, ну понимаешь бесит, когда тебя на съеденной собаке прокатить хотят, со словами-вы сами ничего не можете, только ломать. Ска, в рожу плюнул бы твари, носом тыкнул в то что, после них переделывать ко мне люди приезжают-но, ска, культурный.
10 мая 2015, 18:51 #11
Малой13, 10 мая 2015, 18:37, #10
Да достали все-колючий стал немного пока сам жёстко в морду не дашь-мозги не работают может поэтому так. Умников до жопы, ну понимаешь бесит, когда тебя на съеденной собаке прокатить хотят, со словами-вы сами ничего не можете, только ломать. Ска, в рожу плюнул бы твари, носом тыкнул в то что, после них переделывать ко мне люди приезжают-но, ска, культурный.
Ну не у всех же руки растут откуда надо и котелок нормально варит. Поснисходительней(снизойди до них!) как-то бы. Пусть себе живут. В личку глянь.
11 мая 2015, 10:30 #12
Уточните, плохо тянет при низких или при высоких оборотах?
5.1.5 Автомобиль плохо разгоняется
5.1.6. Автомобиль плохо разгоняется
Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так:
1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при перескакивании ремня привода распределительного вала, подсос дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Закоксовывание системы выпуска.
2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (смесь слишком бедная или слишком богатая). Применение некачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.
4. Пробуксовка сцепления вследствие износа или нарушения регулировки.
5. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.
6. Недостаточное давление воздуха в шинах.
7. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь на автосервис.
Самостоятельно можно провести следующие работы:
1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна составить около 500 м.
3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как было описано выше.
4. Попробуйте увеличить угол опережения зажигания. Для этого, предварительно отметив первоначальное положение распределителя, поверните его на одно деление шкалы по часовой стрелке, если смотреть со стороны крышки распределителя.
Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне появится детонация — вы услышите звонкие металлические стуки длительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), угол опережения зажигания придется уменьшить до первоначального значения. Работа двигателя с детонацией категорически недопустима!
5. Проверьте работу сцепления.
В этом случае уточните регулировку привода сцепления. (См. подраздел «Регулировка привода сцепления» ниже.)
Если указанные меры не дадут желаемого эффекта, обратитесь на автосервис для полной диагностики автомобиля.
Регулировка привода сцепления
1. Установите автомобиль на ровной площадке и попробуйте начать движение на первой передаче, плавно отпуская педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления ваш автомобиль начинает двигаться.
Автомобиль начинает двигаться примерно в середине хода педали сцепления?
На трассе двигатель теряет мощность, не тянет, глохнет (Ока)
4 апреля 2012, 12:53 #1
Порылся в инете, проблема встречается у разных машин, но решения нигде не нашёл.
Если во время «приступа» выключить скорость или выжать сцепление, то двигатель всё равно обороты не набирает и стремится заглохнуть.
То есть двигатель почему-то ослабевает на столько что не может даже сам себя проворачивать нормально.
-Бензин к карбюратору поступает.
-Машина не дёргается, а ровно и уверенно теряет обороты.
— собственно очевиден, в чём причина такого неправильного поведения и как это исправить?
Заранее благодарен за помощь.
4 апреля 2012, 13:11 #2
думаю скорее всего где то плохой контакт сталюзажигание безконтактное же? просмотри контакты на тромблере коммутаторе катушки итд
4 апреля 2012, 13:13 #3
щас весна чвстые перепады температур влажность большая больше появляются неисправности в электрике
4 апреля 2012, 13:39 #4
посмотри выхлоп, у меня был случай перегородка в глушителе отвалилась как раз в пути и двигатель периодически задыхался. Услышал увидел воткнул туда ветку и
4 апреля 2012, 13:52 #5
пробуй чисти карбюратор, я на вазе заводил двигло 50-80 гр. снимал шланчик (до бензонасоса), в бутылку с ацетоном половину закачиваю глушу 10-15 мин. и поехал шланчик конечно на место надо
Лада Приора 21703-018
4 апреля 2012, 14:06 #6
cod, 4 апреля 2012, 12:53, #1
Порылся в инете, проблема встречается у разных машин, но решения нигде не нашёл.
Если во время «приступа» выключить скорость или выжать сцепление, то двигатель всё равно обороты не набирает и стремится заглохнуть.
То есть двигатель почему-то ослабевает на столько что не может даже сам себя проворачивать нормально.
-Бензин к карбюратору поступает.
-Машина не дёргается, а ровно и уверенно теряет обороты.
— собственно очевиден, в чём причина такого неправильного поведения и как это исправить?
Заранее благодарен за помощь.
Еи просто тяжело, не насилуй машину.
6 июня 2012, 13:23 #7
cod, 4 апреля 2012, 12:53, #1
Порылся в инете, проблема встречается у разных машин, но решения нигде не нашёл.
Если во время «приступа» выключить скорость или выжать сцепление, то двигатель всё равно обороты не набирает и стремится заглохнуть.
То есть двигатель почему-то ослабевает на столько что не может даже сам себя проворачивать нормально.
-Бензин к карбюратору поступает.
-Машина не дёргается, а ровно и уверенно теряет обороты.
— собственно очевиден, в чём причина такого неправильного поведения и как это исправить?
Заранее благодарен за помощь.
6 июня 2012, 13:47 #8
fallen, 6 июня 2012, 13:23, #7
главное что по городу не заметно мне ни кто не верил. потом после обрыва поршня нашли трещину в блоке. второй мотор я уже сам разбирал и гильзовал.
УАЗ Патриот
Lifan Breez
6 июня 2012, 14:36 #9
6 июня 2012, 14:40 #10
УАЗ Патриот
Lifan Breez
6 июня 2012, 15:02 #11
Серега_карел, 6 июня 2012, 14:40, #10
и я тоже про жару подумал
Renault Megane Экстрим
6 июня 2012, 19:06 #12
Ока способна перегреться даже в суровый мороз.
ЗиЛ 5301 Бычок
ЗиЛ 5301 Бычок
4 ноября 2012, 00:10 #13
дело наверно всётаке в топливе до этого была такая беда поставили газ и забыли до газа прошли 110 тысяч и на газе около 100 потом газовый редуктор забило грязью и зиму ездили на бензине и проблема вернулась снова хотя и поставили новый карбюратор а с проблемой боролись так наступиш полный газ так штоб двигатель в разнос а с выхлопной чёрный дым что аж сзади нечего невидно итак раза 2 или 3 пока дыма небудет и потом гдето около 1000 всё нормально просто ока у нас рабочая лошадка была за неделю мы наней проезжали гдето от 800 до 1200 км и возили 250-300 кг постоянно
10 ноября 2012, 18:50 #14
Есть та же проблема, попробуйте во время «приступа» вдавить газ до упора, если поедет-похоже забивается жиклер 2-й камеры, или она (2-я камера) почему-то не работает.
10 ноября 2012, 18:53 #15
tan-7778, 4 ноября 2012, 00:10, #13
дело наверно всётаке в топливе до этого была такая беда поставили газ и забыли до газа прошли 110 тысяч и на газе около 100 потом газовый редуктор забило грязью и зиму ездили на бензине и проблема вернулась снова хотя и поставили новый карбюратор а с проблемой боролись так наступиш полный газ так штоб двигатель в разнос а с выхлопной чёрный дым что аж сзади нечего невидно итак раза 2 или 3 пока дыма небудет и потом гдето около 1000 всё нормально просто ока у нас рабочая лошадка была за неделю мы наней проезжали гдето от 800 до 1200 км и возили 250-300 кг постоянно
Похоже забивается жиклер 1-й камеры_газ до упора и едешь на 2-й (камере карб-ра).
10 ноября 2012, 18:57 #16
cod, 4 апреля 2012, 12:53, #1
Порылся в инете, проблема встречается у разных машин, но решения нигде не нашёл.
Если во время «приступа» выключить скорость или выжать сцепление, то двигатель всё равно обороты не набирает и стремится заглохнуть.
То есть двигатель почему-то ослабевает на столько что не может даже сам себя проворачивать нормально.
-Бензин к карбюратору поступает.
-Машина не дёргается, а ровно и уверенно теряет обороты.
— собственно очевиден, в чём причина такого неправильного поведения и как это исправить?