Нет передачи на радиостанции и почему нужна настройка антенны!
Многие клиенты, решив установить себе в автомобиль радиостанцию, ограничиваются походом в магазин и покупкой комплекта оборудования, т.е. радиостанции и антенны. И лишь немногие слышали, что после приобретения и установки антенны на автомобиль, ее необходимо настроить (согласовать). Пренебрегать данной процедурой, не в коем случае, нельзя! Во-первых, именно настроенность антенны влияет на качество радиосвязи. Во-вторых, не настроенная антенна негативно влияет на радиостанцию и рано или поздно рацию придется нести в ремонт.
Ниже описан интересный случай, который показывает, к чему приводит не рабочая или не настроенная антенна.
«Четыре года назад приобрел рацию Megajet MJ-600 и антенну Optim CB-2001. После покупки антенну пропаяли, доработали и настроили, и за 4 года периодического использования, все работало без проблем. В основном использовалась летом при поездке в отпуск. Сейчас появилась проблемка. Прием есть (отличный), когда сам веду передачу, от меня принимают только шипение. Решили искать проблему в антенне. Проверили все: сняли антенну с кронштейна, разобрали, воды и признаков окисления не обнаружили, все было в смазке литола ( как в самом начале после доработки), за четыре года все осталось в первозданном виде! Прозвонили кабель – звонится. Разобрали катушку, там тоже все нормально, литол и герметик свою защиту выполняет. Все установил на место, начали проверять, через несколько попыток друг меня услышал, но кратковременно, передача опять пропала. Установили мою рацию в машину к товарищу, а его ко мне в машину. С рации товарища и с моей антенной передача проходит. Значит, моя антенна работает нормально. А моя рация теперь уже с машины товарища, по-прежнему не хочет вести передачу. Прием есть. Сняли тангенту, прочистили контакты. Разобрали, прозвонили все шесть контактов. Все звонится.
Проблема осталась. Расстояние между антеннами при тестировании метров десять, тестировали и на расстоянии до километра. Результат одинаков.
Рацию в ремонт, антенный кабель на замену, антенну на настройку».
Из приведенного выше рассказа понятно, что человек в принципе все сделал правильно. Выбрал хорошее оборудование, настроил антенну и даже доработал ее (пропаял и обработал литолом). Как результат этих действий, он достаточно долго и успешно пользовался радиосвязью, и был доволен ее качеством. Проблема здесь оказалась в следующем. Часть антенного кабеля в том месте, где входит внутрь салона автомобиля, сильнее всего подвержена окислению и гниению, т.к. в этом месте имеет место перепад температур. Более высокая температура внутри салона авто и более низкая снаружи (зимой). Окисленный и сгнивший антенный кабель может прозваниваться, но вовремя передачи сигнала в эфир не отрабатывать на все 100%, отсюда слишком высокий КСВ (коэффициент стоячей волны – просто говоря, показатель настроенности антенны). А высокий КСВ рано или поздно приводит к выходу из строя выходного каскада радиостанции.
Здесь кабель больше всего подвержен гниению и окислению.
Как климатические условия и время влияют на физическое состояние антенны.
Подводя итог, следует отметить, что после покупки врезной антенны, ее необходимо правильно смонтировать на автомобиле. Обеспечить хороший контакт на кузов автомобиля (массу), проложить кабель, чтобы его нигде не перетерло и не перебило. После установки антенну необходимо настроить (согласовать). Для сохранения качества связи в дальнейшем радиолюбители советуют периодически проверять физическое состояние антенны, контакт на кузов авто (массу), состояние антенного кабеля и настроенность антенны. Делать это можно один раз в шесть месяцев (в идеале каждый квартал, т.к. 4 сезона и каждый со своими погодными особенностями).
Надеемся, что данная статья поможет многим читателям почерпнуть необходимый минимум знаний, как отсрочить или вовсе исключить визит к радиомастеру.
Это касается новичков, а именно тех, кто собирается начать пользоваться рацией в машине. Но и опытным юзерам эта информация то же пригодится.
1) Все автомобильные радиостанции работают от 12 Вольт. Если аккумулятор 24 Вольта, то необходимо установить преобразователь с 24 на 12 Вольт.
3) При покупке рации хочется сразу поиграться, так вот, без подключенной антенны радиостанцию на передачу не включайте! Чревато выходом из строя выходного каскада.
На магнитных антеннах длина кабеля, диаметр магнита строго согласованы с катушкой индуктивности антенны и резать антенный кабель нежелательно, т.к. приводит к потере технических параметров антенны.
Статьи о радиосвязи и не только.
Список радиостанций разрешенный к ввозу в Россию
Раздел II РЭС сухопутной подвижной службы, работающие в диапазоне 27 МГц (Си-Би диапазон)
№ пп. сквоз-ной № пп. в раз-деле Наименование РЭС Наименование изготовителя Примечание
Номер решения ГКРЧ Дата решения ГКРЧ Срок действия решения ГКРЧ Тип Модель, платформа Фирма Страна 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1277 1 Albrecht АЕ-2200 05-04-01-001 31.01.2005 31.01.2015 1278 2 Albrecht AE-2244 05-04-01-001 31.01.2005 31.01.2015 1279 3 Albrecht АЕ-4200 05-04-01-001 31.01.2005 31.01.2015 1280 4 Albrecht AE-4500 05-04-01-001 31.01.2005 31.01.2015 1281 5 Albrecht AE-4550 05-04-01-001 31.01.2005 31.01.2015 1282 6 Albrecht АЕ-4800 05-04-01-001 31.01.2005 31.01.2015
Внимание! Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями части 2 Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Информацию о наличии и стоимости указанных на сайте товаров и услуг уточняйте, пожалуйста, у менеджеров компании.
Подскажите я не понимаю в этих делах. Отдали рацию б у купил б у антенну без кабеля и на магните. Магнит снял и закрепил на клёпки к кузову. Суть в том что она работает на приём а на передачу не слышно. Проверяли метров в 50
Комментарии 47
Это не радиоприёмник магнитолы, а рация и антенны на них настраиваются спец прибором, даже после настойки антены если её переместить в другое место, то рация сгорит к чёртовой бабушке, обратись туда, где их продают, там и настраивают и похоже она у вас уже сгорела, там транзистор один сгорает, как правило на передачу, ремонт стоит не дорого и там же настроят, но похоже этот колхоз (антенна) придётся выкинуть, или оставь для радио
Я куплю другую потом. А эту подключился в приемник
Вот это правильное решение, для приёмника она пойдёт
Она и не должна работать
Обратитесь к специалистам имеющим приборы и навыки установки станций-самый оптимальный вариант. А то что на фото-настоящий «колхоз».
Приезжай, посмотрим что там у тебя.
Я могу ему тоже самое предложить. Пусть смотрит куда ему ближе.
Да не вопрос, я не претендую.
Да я собсно тоже. Это если человеку надо.
Я могу ему тоже самое предложить. Пусть смотрит куда ему ближе.
Спасибо но она до вас не доедет. Поищу у нас
в караганде конечно.
Я не понял, ты куда антенну прикрутил? На промежуток между стеклом и капотом? А кто тебя этому научил? Магнитку клепками? Жесть какая-то… И кабель от антенны до радейки небось подрезал, чтобы короче был? 😉
с крыши в лесу ветками сшибает мне нужно жесткое крепление куда надо ставить антенну и как лучше
Сверлить дырку в крыше и ставить антенну в отверстие, тогда ветки пофиг будут.
Вот ты написал, что ничего не понимаешь. Тебе советуют как сделать хорошо. Зачем лишние вопросы?
На бампер?Вы совсем без связи хотите ездить?
с крыши в лесу ветками сшибает мне нужно жесткое крепление куда надо ставить антенну и как лучше
я бы не удивился, если бы ты ее на крышу клепками, но так было бы лучше, чем у тебя сейчас.
Рация не понятно в каком сост была
Ниже написано «чинить рацию».
А какую антенну надо чтоб жёстко крепилась. Если я куплю антенну новую что мне потом делать
почитайте radiochief.ru там всё доступно расписано
А какую антенну надо чтоб жёстко крепилась. Если я куплю антенну новую что мне потом делать
Ой, так делать нельзя. Скорее всего (вероятность 99%) сожгли выходной каскад на рации. Это только чинить. Второе: магнитные антенны рассчитаны на работу именно в паре с магнитным основанием. Данные антенны на заводе проходят специальную настройку, после которой даже кабель (около 3,6 м) укорачивать нельзя, т.к. нарушится согласование элементов. Если есть желание поставить антенну стационарно, надо приобрести врезную, и то, после установки обязательно проверить величину КСВ, от данного параметра сильно зависит работа рации. По КСВ — гуглить 🙂
А какую антенну надо чтоб жёстко крепилась. Если я куплю антенну новую что мне потом делать
Президент WA27 это для вас. Все пофиг главное правильно установить. Оторвет если только вместе с крышей. Ну или уши словите.
Так взял б/у. Может уже убитая радейка была.Проверял?
Нет не было возможности. Так мне антенну надо покупать или сначало в ремонт
спалили вы рацию батенька, такой установкой антенны. чинить рацию и поставить нормальную антенну.
Суровая правда о качестве связи в 15 канале и кое-что о помехах приему
Проблема помех приему встает в полный рост перед каждым пользователем эфира решившим открыть для себя Си-Би диапазон. В основном, новички в связи не в состоянии отличить неисправность аппаратуры от наличия вредных помех в эфире, и в связи с этим на форумах постоянно возникают споры о дальности связи, шумности радиостанций, не настроенных антеннах и прочий подобный бред.
Нет, безусловно, качество аппаратуры связи играет не самую последнюю роль, также немаловажную роль играет то, кем и как она установлена. Качество настройки антенны тоже важно, но в целом все это не столь критично, как принято об этом думать. Исправная, правильно установленная и настроенная аппаратура в целом работает примерно одинаково на любом автомобиле, более того, все радиостанции на рынке тоже работают примерно одинаково, каких-либо существенных различий в работе приемников и передатчиков исправных радиостанций, как правило, не наблюдается. Безусловно, есть нюансы, но они вносят весьма незначительные коррективы в дальность и качество радиосвязи. Давайте разберемся, что же сильнее всего влияет на качество и дальность радиосвязи. И если Вы, приобретя комплект из радиостанции и антенны, не получили вожделенного чистого приема и передачи, то настоятельно рекомендую прочитать эту статью до конца, возможно Вы найдете ответы на свои вопросы.
Радиостанции и антенны
Для начала поговорим о том, на что нам, как пользователям, повлиять проще всего, и собственно на то, на что жалуется подавляющее большинство людей купивших аппаратуру и которым так и не удалось добиться уверенной связи.
Очень часто приходится слышать от клиентов и читать на форумах, что мол: «Вот есть у меня радиостанция XXX и антенна YYY, и работают они плохо, наверное, надо радиостанцию поменять, она, скорее всего плохая (далеко не берет), а антенна хорошая, у нее КСВ=1, мне ее установили и настроили на трассе».
Так вот, друзья, если говорить только о железе, то 80% успеха в связи определяется антенной, и только 20% радиостанцией. Без хорошей антенны любая, самая навороченная радиостанция не сможет ничего ни принять ни передать. И любая самая навороченная и эффективная антенна, будучи установленной с нарушением требований, может терять от 30 до 70% своей эффективности, что непременно скажется на дальности уверенной радиосвязи. Это примерно то, что мы постоянно наблюдаем в канале дальнобойщиков. Вроде бы и антенны у дальнобоев не самые плохие, но установлены черти как, или просто сгнили под действием солей и реагентов летящих с дороги. И поэтому связи, как не было с ними так и нет. Опять же, примерно 80% участников радиообмена не следят за своей техникой, поставили и забыли. Антенна, которая кроме того, что не установлена в соответствии с требованиями, а как бог на душу положит, еще и сгнивает со временем. Связь с такими корреспондентами возможна только в пределах прямой видимости (кого вижу, того и слышу), о полноценном радиообмене на сколько-нибудь оперативном расстоянии речи не идет. А многим связь на 10 км просто не нужна, им хватает 1-2 км, такие водители тоже встречаются, и не редко.
Фактически устанавливая себе на машину хорошую радиостанцию и эффективную антенну, мы повышаем шансы на хорошую радиосвязь вот с такими радиоинвалидами и получаем отличную радиосвязь с теми, кто требованиями не пренебрегает и за своей техникой следит.
Иными словами, если Вы планируете общаться в 15 канале и радиостанцию с антенной приобретаете именно для этих целей, старайтесь делать все согласно требованиям по установке и настройке аппаратуры связи гражданского диапазона. Тем самым Вы избавите себя от массы проблем, с которыми можете столкнуться, если следовать им не будете, плюс, повысите шансы получить ту связь о которой мечтаете.
Однако, качество связи определяется не только радиостанцией и антенной. Даже если Вы все сделали как положено, в исправности радиостанции и корректности установки антенны уверены на все 100%, переходим к следующему пункту.
Помехи приему и передаче
Отсутствие хорошей связи может определяться не только используемой аппаратурой но и помеховой обстановкой в точке приема/передачи. Помехи это самый главный враг и бич гражданина пожелавшего воспользоваться всеми благами гражданского диапазона. В большинстве случаев именно помехи, а не аппаратура не дают нам связаться на дальних дистанциях, ограничивают возможности техники связи и вносят в нашу жизнь боль и разочарования. Давайте разбираться, какие бывают помехи и как с ними можно бороться, или избегать их.
Помех, на самом деле, великое множество, все они имеют разную природу возникновения, но все они одинаково пагубно сказываются на дальности приема и передачи. И если мы говорим о связи на автомобиле, то условно можно выделить помехи которые генерирует бортовая сеть автомобиля и помехи внешнего происхождения.
Помехи от бортовой сети
Современные автомобили, особенно зарубежного производства, как правило, выполнены согласно требованиям электромагнитной совместимости и не особенно сильно гадят в бортовую сеть и в эфир, чего нельзя сказать о наших, даже достаточно современных автомобилях. Поэтому на иномарках возможно и допустимо небольшое разгильдяйство по части установки радиостанции (например, питание через прикуриватель), хотя и не всегда.
Определяем источник помех
Радиостанция Си-Би диапазона, это достаточно чуткое радиоэлектронное устройство способное принимать не только полезные сигналы из эфира, но и всякий мусор генерируемый различными электронными приборами. И если Вы пришли к выводу, что источником помех является бортовая сеть, то с этим, конечно, нужно разбираться в первую очередь.
Первое, что следует сделать, определить по какому пути помеха поступает в радиостанцию. По питанию или по эфиру. В первом случае, все достаточно просто, во втором сильно сложнее.
Определить откуда приходит помеха не трудно, на заведенной машине нужно включить радиостанцию и отсоединить антенну от блока радиостанции, выключить шумоподавители и наблюдать за характером шума. Не беспокойтесь, с радиостанцией ничего не случится (главное не нажимайте на тангенту), а вот наблюдая за шумами радиостанции можно понять, откуда приходит помеха. Если при отключении антенны, помеха никуда не делась, значит, она приходит в радиостанцию по питанию, и здесь Вам скорее всего поможет обычный фильтр, какой применяют для питания магнитол (обязательно смотрите максимальный ток, желательно брать фильтр на 5-10А).
Если же с отключением антенны помеха пропадает, значит, она приходит в радиостанцию по эфиру и давить такую помеху необходимо в месте ее возникновения. Если речь идет о бортовой сети автомобиля, то источником помех может быть что угодно. Бензонасос (вой и гул), блок управления форсунками (треск, щелчки), генератор (вой), «колхозный» ксенон (тотальное падение чувствительности радиостанции, при включении головного света зашкаливает S-метр).
Также генерировать помехи могут разнообразные адаптеры питающие китайские навигаторы, регистраторы и пр. Их при поиске источника помех стоит отключить от бортовой сети в первую очередь, поскольку они могут, как и ксенон, полностью убивать прием.
Дальнейшие действия по поиску обычно начинаются с того, что необходимо взять в руки портативную радиостанцию типа Alan 42 в режиме AM с подключенной антенной и питанием от аккумуляторов. И при помощи нее ищем источник помех тыкая антенной в разные блоки подкапотного и внутрисалонного пространства наблюдая при этом за характером шума и показаниями S-метра. Дальнейшие действия должны уже определяться тем, какой из узлов генерирует помеху. Универсальных рецептов (навесить везде ферритов или обернуть фольгой) тут нет, каждый случай требует отдельного рассмотрения. Увы.
Но и это еще не все, предположим, что разобравшись с помехами в собственном автомобиле и доведя до совершенства всю приемно-передающую аппаратуру и настраиваясь на вожделенный 15 канал мы опять не можем связаться на нужное нам расстояние, и тут стоит упомянуть о такой вещи, раздолбайство и эфирный мусор.
Вредные помехи
Да, да. Выше я уже писал, что подавляющее большинство тех, кто использует 15 канал не следят за своей аппаратурой, у них рация в паре с антенной свистит, шипит, кряхтит и бубнит, и мешает работе других корреспондентов, но это не самое главное. Гораздо важнее, понимание характера работы на Си-Би диапазоне. А диапазон этот не простой, в прямом смысле слова. Изначально этот участок диапазона был выделен гражданам на вторичной основе. Это означает, что на первичной основе он использовался для сброса различного радиочастотного мусора. Допустим, разрабатывается какая-то мощная медицинская или промышленная установка способная генерировать кроме полезного сигнала, какой-то дополнительный радиомусор, что, увы, неизбежно. Так вот цепи такой установки способные гадить в эфир настраивались как раз на частоты Си-Би диапазона. Ну, чтобы всяческие паразитные излучения не мешали работать другим службам, которые тоже используют эфир. А граждане они терпеливые, переживут. Зато бесплатно. Покупай радиостанцию, и пользуйся, без каких-либо лицензий. И вот как-то повлиять на наличие такой помехи мы просто не можем, остается только ждать, пока она не исчезнет, поскольку мы отъехали на достаточное расстояние от источника, или закроется прохождение (о нем подробнее ниже).
Дальние прохождения
Стоит также напомнить о том, что Си-Би диапазон находится на верхнем участке коротких волн, где есть такое явление, как «дальнее прохождение». Это когда волны отражаются от ионосферы и способны вместо 10-15 километров преодолевать 700-2000км. Вот представьте себе, что работает где-то далеко, например, промышленная установка (о которой упомянуто выше). Открылось прохождение, и мы ее слышим. И не только ее, а всех кто одновременно использует выбранную нами частоту в зоне прохождения. Правда, здорово? Также стоит отдельно сказать именно о 15 канале. В последнее время, не смотря на то, что у нас в стране теперь официально разрешено только 40 каналов, не смотря на уменьшение доли радио такси в эфире, наиболее активным по части общения был и остается общий канал автомобилистов – 15 с амплитудной модуляцией. Все больше человек покупают и устанавливают себе радиостанции. Это, конечно не плохо, если бы не существовала еще одна прослойка в нашем обществе. Это торговцы, которые смекнули, что если народу в 15 канале много, то можно на этом хорошо заработать. Трассовые торгаши, не смотря на запреты и нарушения ставят мощные и эффективные базовые антенны с усилителями, рации с автоинформаторами и гонят в эфир рекламу. Мало того, что это затрудняет общение в канале, так при дальнем прохождении еще и сильно мешает. 15 канал и так чрезвычайно перегружен, а тут получается сущая вакханалия! Представьте, одновременно на куче дорог работает куча автоинформаторов, открылось прохождение (а открывается оно часто и обычно бессистемно, особенно летом), и мы слышим не только тех кто рядом, но и тех что за 1000км, и поскольку на 15 канале постоянно кто-то работает на передачу, мы эти сигналы благополучно примем. Причем бывает так, что дальнее прохождение полностью забивает местный прием.
Выводы
Попробуем резюмировать, что все это значит для нас и почему же у нас часто нет связи на заветные 10 км?
Факторов, как мы уже поняли, несколько, во-первых, это недисциплинированные водители которые не следят за своим оборудованием, не грамотно пользуются шумоподавителями, не слышат, что канал занят кем-то и начинают включатся на передачу, перебивая друг друга. Поэтому в крупных городах в эфире настоящая «каша», на трассе с этим несколько получше. Другие водители, не желая слушать эту какофонию затягивают шумоподавитель и довольные едут, слыша только тех кто рядом. Докричаться до таких ребят крайне проблематично. Аналогичный эффект происходит когда открывается прохождение. Многие затягивают шумодвы, чтобы шум не напрягал, а то и вовсе отключают радиостанцию, включая только тогда, когда надо что-то спросить. Понятное дело, эти товарищи полностью из канала выпадают, докричаться до них и поговорить с ними абсолютно невозможно.
Описать это можно примерно так. Допустим, пришли Вы на панк рок концерт. Музыка гремит, люди в зале орут, подпевают лохмачам на сцене. И тут вы видите своего приятеля Васю, с которым давно хотели поговорить. Вася стоит от Вас в 5 метрах, и Вы кричите ему «Привет Вася», а Вася Вас хоть Вас и видит, но совершенно не слышит, поскольку чтобы не оглохнуть от мощных гитарных запилов – затолкал себе в уши ваты (затянул шумоподавитель). Конечно, если Вы подойдете к нему близко и начнете кричать в ухо, он Вас услышит, и Вы даже сможете кое-как пообщаться, но на больших расстояниях Ваша затея обречена на провал. И с другой стороны, если убрать со сцены музыкантов, слемящихся и орущих панков из зала, то даже с ватой в ушах Вася Вас услышит, и вы сможете поговорить и с 5 и с 10 метров без особенных проблем, а если Вася вытащит вату из ушей, то еще дальше. Иными словами, общаться на рок концертах и в кузнечном цехе бывает достаточно сложно, помните об этом!
К чему это лирическое отступление? Если в 15 канале Вам не удается добиться качественной связи, попробуйте с каким-нибудь корреспондентом отойти в другой не перегруженный канал и проверить качество связи там. Попробуйте использовать разные типы модуляции, не только AM, еще и FM. И если в другом канале дальность связи будет значительно отличаться от таковой в 15 канале, значит, проблема кроется исключительно в эфире на который, как мы помним, повлиять совершенно невозможно, как невозможно по щелчку пальцев остановить ветер или выключить солнце.
Ясное дело, что полностью от помех Вам избавиться не удастся, таков уж этот диапазон – 11м, тут и прохождения и мусор от промышленных установок, но, тем не менее, имея эти знания, Вы самостоятельно сможете трезво оценить состояние своей аппаратуры, провести начальную диагностику и сделать правильные выводы.
Надеюсь, Вам это поможет. Дальних связей и чистого эфира. Если есть вопросы, задавайте в комментариях.
Музыка гремит, люди в зале орут, подпевают лохмачам на сцене. И тут вы видите своего приятеля Васю, с которым давно хотели поговорить. Вася стоит от Вас в 5 метрах, и Вы кричите ему «Привет Вася», а Вася Вас хоть Вас и видит, но совершенно не слышит, поскольку чтобы не оглохнуть от мощных гитарных запилов – затолкал себе в уши ваты (затянул шумоподавитель). Конечно, если Вы подойдете к нему близко и начнете кричать в ухо, он Вас услышит, и Вы даже сможете кое-как пообщаться, но на больших расстояниях Ваша затея обречена на провал. И с другой стороны, если убрать со сцены музыкантов, слемящихся и орущих панков из зала, то даже с ватой в ушах Вася Вас услышит, и вы сможете поговорить и с 5 и с 10 метров без особенных проблем, а если Вася вытащит вату из ушей, то еще дальше. Иными словами, общаться на рок концертах и в кузнечном цехе бывает достаточно сложно, помните об этом!