Не работает правый цилиндр!! (Страница 2 из 7)
Страницы Назад 1 2 3 4 … 7 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ с 21 по 40 из 140 ]
21↑ Ответ от 000 11-03-2012 14:28:46
Re: Не работает правый цилиндр!!
или прокладки проверь возможно подсасывает. у меня была такая хрень. и сними воздухан и заведи. посмотри не выплевывает ли он бензин обратно. возможно клапана у меня такое было тоже вроде все правильно сделал.
22↑ Ответ от Сибиряк 11-03-2012 14:53:43
Re: Не работает правый цилиндр!!
у меня с клапанами норм!!всё! бенз вроде не выкидавает! последовал совету Юрия,вроде что то начало пахать,но с перебоями!
23↑ Ответ от азат 11-03-2012 17:51:24
Re: Не работает правый цилиндр!!
24↑ Ответ от Сибиряк 11-03-2012 17:59:35
Re: Не работает правый цилиндр!!
Азат тоже так думаю!
25↑ Ответ от азат 11-03-2012 18:07:25
Re: Не работает правый цилиндр!!
попробуй карбюраторы местами поменять.
26↑ Ответ от Сибиряк 13-03-2012 13:49:00
Re: Не работает правый цилиндр!!
завтра попробую! сегодня в основном заслонки менял. долго! кто в какую то тупую дырку засунул а они не пролазят назад пришлось полностью разбирать! завтра попробую!
Добавлено: 13-03-2012 10:49:00
сегодня поменял местами карбы и вот какую картину заметил:
Правый цильндр как с перебоями работал так и работает. а левый карб чёт каптит! нумб из за того что я малёху покрутил болт дросельной заслонки. Мои версии:Либо клапана зажаты,что более вероятно,либо они пропускают!!
Теперь хотелось бы услышать ваши версии и догадки)
27↑ Ответ от partizan 13-03-2012 14:04:39
Re: Не работает правый цилиндр!!
всё таки я завёл свой драндулет,но вот беда не работает правый цилиндр,компрессия отличная,свечки менял. в чём же дело тогда! с электроникой тоже всё норм!!
в чём же проблемс тогда??
Добавлено: 10-03-2012 10:20:24
да вот ещё на максимальных оборотах мот чихает. и двиган после кап ремонта! переборки!
Димка,разбери карбы,причина в них,сто пудов!Ты сам написал,что у тебя ПОРШНЕВАЯ на 5+,былоб дело в клапанах или же,что то вроде того-не было б компрессии. Проверь всю систему питания!(слей. промой. прорегулируй. и т.д. и т.п.)Самое главное-неторопись,до открытия сезона-нужно постараться!,в сезон нас в инете,точно не дозавешься!(мы сами себя-порой-не видим месяцами!)УДАЧИ!\Либо клапана зажаты\-разожми 
Отредактировано partizan (13-03-2012 14:10:49)
28↑ Ответ от 000 13-03-2012 14:19:24
Re: Не работает правый цилиндр!!
сделай на клапанах зазор по больше и попробуй заведи. причина в этом 99% либо свеча. и проверь зазор на на катушке. забыл как они называются А во на разрядниках возможно малый
Отредактировано 000 (13-03-2012 14:22:00)
29↑ Ответ от Сибиряк 13-03-2012 14:41:42
Re: Не работает правый цилиндр!!
сделай на клапанах зазор по больше и попробуй заведи. причина в этом 99% либо свеча. и проверь зазор на на катушке. забыл как они называются А во на разрядниках возможно малый
всё таки я завёл свой драндулет,но вот беда не работает правый цилиндр,компрессия отличная,свечки менял. в чём же дело тогда! с электроникой тоже всё норм!!
в чём же проблемс тогда??
Добавлено: 10-03-2012 10:20:24
да вот ещё на максимальных оборотах мот чихает. и двиган после кап ремонта! переборки!
Димка,разбери карбы,причина в них,сто пудов!Ты сам написал,что у тебя ПОРШНЕВАЯ на 5+,былоб дело в клапанах или же,что то вроде того-не было б компрессии. Проверь всю систему питания!(слей. промой. прорегулируй. и т.д. и т.п.)Самое главное-неторопись,до открытия сезона-нужно постараться!,в сезон нас в инете,точно не дозавешься!(мы сами себя-порой-не видим месяцами!)УДАЧИ!\Либо клапана зажаты\-разожми
по больше? и какой там зазор должен быть?
попробую завтра разобрать или на выходных!
30↑ Ответ от jipss 13-03-2012 16:06:57
Re: Не работает правый цилиндр!!
меня смущяет твоя фраза
сколько атмосфер. или как ты её проверял??
давай начнем по пунктам, отвечай на каждый по очереди
1) поменяй свечи местами. реакция?
2)перекинь высоковольтные провода местами не скручивая с катушки. реакция??
3) настрой клапана для уверености поставь 0.1мм на каждый клапан в такт сжатия, реакция?
4)карбюраторы ты менял. это пока отпадает. коптит, но работает!
5) скинь голову проверь клапана на течь. т.е. на герметичность
6) проверь прокладку между головой и цилиндров на течь
7)сними цилиндр проверь поршень на сколы и трещены, а также проверь свободно ли ходят кольца в канавках
8) и наконец сними кольца и проверь зазор в замке колецвставленных в середину цилиндра (проталкивать поршнем)
я пронумировал от малого к большому проверь по порядку все пункты и ты найдешь причину
31↑ Ответ от Сибиряк 14-03-2012 13:33:34
Re: Не работает правый цилиндр!!
Спасибо Тёска) попытаюсь завтра всё проверить!
Добавлено: 14-03-2012 10:33:34
поменял местами свечи! реакции! норм! вообще не пашет,потом поменял провода местами высоковольтные провода,вообще ноль!ё потсавил на место всё как и было! схватывает и почти заводится,но не заволдится попробую бабину поменять!
32↑ Ответ от jipss 14-03-2012 13:43:28
Re: Не работает правый цилиндр!!
33↑ Ответ от Сибиряк 14-03-2012 15:52:20
Re: Не работает правый цилиндр!!
Понятно! в пятницу разберу!!
34↑ Ответ от азат 14-03-2012 21:28:58
Re: Не работает правый цилиндр!!
просто купи две одинаковые новы свечки. и посмотри реакцию.
35↑ Ответ от 000 16-03-2012 11:25:23
Re: Не работает правый цилиндр!!
зазор на клапанах 0,1 в самый раз будет. по книжке 0,07 это впритык. 0,1 будет норм. надеюсь как регулировать этот зазор ты знаешь.
36↑ Ответ от Сибиряк 16-03-2012 12:10:47
Re: Не работает правый цилиндр!!
конеш знаю)
итак 2 купил одинаковых!
37↑ Ответ от 000 16-03-2012 12:49:12
Re: Не работает правый цилиндр!!
тогда удачи в ремонте. Сезон не за горами!
38↑ Ответ от Сибиряк 18-03-2012 11:33:23
Re: Не работает правый цилиндр!!
Спасибо 000!)))
вот всё пытаюсь сделат ьк открытию сезона, т.к 2 мот разобрал на перекраску! хочу в метталик покрасить, и захромировать некоторые запчасти.
Добавлено: 18-03-2012 08:33:24
Наконец-то нашёл время разобрать урал)
jips сделал всё что ты говорил,не помогла тогда решил снять сначала голову,проверили клапана,не текут,ну тогда решил снять цилиндр и увидел такую вот картину!
И что теперь делать? какие ваши предложения?
Помогите советом очень плохо работает левый цилиндр
1)Кольца смотрел?
2)Дренажная трубка отвода масла из головки клапанов не забита?
Компрессия в обоих 8 атм кольца отличные
Дренажная нормально, снимал крышку клапанов изменений не было
воздух негде не подсасывает?
Нет не подсасывает, проверил.
А после чего это произошло?
После сборки мотора, я проверил уже всё что только можно искра хорошая пробовал переставлять на катушке местами провода никакого эффекта, менял карбюраторы не помогло, менял распредвал.
Клапана притирал держат проверял
Колпачки менял местами, бронепровода проверил, на катухе менял места бронепровода результата не какого не было, катушка стоит родная
правый провод ставил налево, левый на право, бронепровода силиконовые
Я однажды перестарался с притиркой, симптомы были аналогичные.
В каком смысле перестарался?
притирал впускной клапан (большая раковина на седле), стёр седло, немного больше милиметра, а моц стал хромать на один котёл. Не опытный был 🙁
притирал впускной клапан (большая раковина на седле), стёр седло, немного больше милиметра, а моц стал хромать на один котёл. Не опытный был 🙁
Так у меня клапана держат отлично
От чего он будет меньше открываться если ход толкателя тот же.
Я пробовал и только на катушке бронепровода менять и нечего не изменилось, а также пробовал менять местами бронепровода с колпочками,
Когда стояло два карба переставлял не помогло, сейчас стоит один тоже самое.
В ГРМ да там и лазить некуда распредвал менял и изменений небыло штанги и толкатели проверил, всё в норме
Я всё равно не пойму как время открытия изменится?
стержень клапана при перетирании дальше проходит в головку на 1-3 мм и коромысло раньше достаёт до стержня
Так для этого регулируется зазор между коромыслом и клапаном,
тепловой, а при закрытых клапанах в ВМТ?
то есть полностю закрытых, когда коромысла свободно ходят
Блин хоть бери да иди меняй голову(
а как он у тебя тогда работал?
у тебя колпачки на стержнях клапанов стоят?
Их можно вытащить только если закрутить полностью регулировочный винт
Не работает правый цилиндр!! (Страница 1 из 7)
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ с 1 по 20 из 140 ]
1↑ Тема от Сибиряк 10-03-2012 13:20:24
Тема: Не работает правый цилиндр!!
всё таки я завёл свой драндулет,но вот беда не работает правый цилиндр,компрессия отличная,свечки менял. в чём же дело тогда! с электроникой тоже всё норм!!
в чём же проблемс тогда??
Добавлено: 10-03-2012 10:20:24
да вот ещё на максимальных оборотах мот чихает. и двиган после кап ремонта! переборки!
2↑ Ответ от 230686angel 10-03-2012 13:36:01
Re: Не работает правый цилиндр!!
искра есть на правом. свеча мокрая. клапана регулировал.
3↑ Ответ от Сибиряк 10-03-2012 14:02:44
Re: Не работает правый цилиндр!!
клапана регулировал!Свеча мокрая,искра есть!
4↑ Ответ от 230686angel 10-03-2012 14:11:19
Re: Не работает правый цилиндр!!
значит зажигание не правельно стоит.
5↑ Ответ от Сибиряк 10-03-2012 14:20:06
Re: Не работает правый цилиндр!!
ну как так то.
всё заводится,всё пашет кроме этого цилиндра!
6↑ Ответ от kilowatt3 10-03-2012 15:34:30
Re: Не работает правый цилиндр!!
7↑ Ответ от Сибиряк 10-03-2012 16:02:23
Re: Не работает правый цилиндр!!
карбы я не раздирал,но я вынимал заслонки!! а что такое возможно чтоб они не работали?из за того что заслонки поменяли?
8↑ Ответ от азат 10-03-2012 16:50:49
Re: Не работает правый цилиндр!!
если все испарвно то попробуй снять карб. и завести его на оном горшке!! потом возми в шприц бенза и впрыскивай если заработает то значить чтото карб моз епетЁёЁ. я свой без карбюраторов зводил на шприцах 150мл. все работало.
9↑ Ответ от Сибиряк 10-03-2012 16:55:30
Re: Не работает правый цилиндр!!
Азат а куда бенз то заливать когда карб скручу! на место карба что ли?
я думаю что наврятли из за карба,но попробую! думаешь он хандрит!
10↑ Ответ от азат 10-03-2012 16:58:45
Re: Не работает правый цилиндр!!
Азат а куда бенз то заливать когда карб скручу! на место карба что ли?
да туда.
а карбюраторы какие. у меня сначала тоже из за карбюратора не работал.
клапана хоть настроены?
Отредактировано азат (10-03-2012 16:59:26)
11↑ Ответ от 230686angel 10-03-2012 17:07:57
Re: Не работает правый цилиндр!!
лить надо в отверстие которое останиться в блоке цилиндра. береш шприц льешь туда при работующем движке. работает. за. ись. не работае ху..во
Добавлено: 10-03-2012 16:07:57
может ты шестерни распред вала не правильно поставил дох..я причин
12↑ Ответ от Сибиряк 10-03-2012 17:14:43
Re: Не работает правый цилиндр!!
как я так не мог правильно поставить?всё правильно там стоит!
Добавлено: 10-03-2012 14:14:43
13↑ Ответ от 230686angel 10-03-2012 17:17:57
Re: Не работает правый цилиндр!!
там надо метки совмещать. где-то тут механик писал по этому поводу посмотри
14↑ Ответ от азат 10-03-2012 17:18:12
Re: Не работает правый цилиндр!!
у меня после полу капремонта еле еле завелся и правый горшок не работал свечку заливало бензом безин почти из глушака тек. для начала поставь хорошие свечки. или свечки местами поменяй. хороче как все проверишь отпишись интересно. что у тя там.
15↑ Ответ от Сибиряк 10-03-2012 18:24:38
Re: Не работает правый цилиндр!!
ок!)))
Жди до завтра! завтра отпишусь!
16↑ Ответ от Юрий 11-03-2012 02:46:23
Re: Не работает правый цилиндр!!
Не надо ни чего выбрасывать и снимать, у меня тоже левый не работал после ремонта. Хорошо что другой работает. Ты его заведи и пробуй на не работающем крутить винт на обеднения и на оборот, и винт холостого. Пока не поймает. Я лично так и сделал.
17↑ Ответ от Сибиряк 11-03-2012 11:36:15
Re: Не работает правый цилиндр!!
пока не поймает что?
18↑ Ответ от 230686angel 11-03-2012 11:38:34
Re: Не работает правый цилиндр!!
19↑ Ответ от азат 11-03-2012 12:11:46
Re: Не работает правый цилиндр!!
короче пока цилиндр не заработает.
20↑ Ответ от Юрий 11-03-2012 13:29:40
Re: Не работает правый цилиндр!!
Точно. 
Сообщений [ с 1 по 20 из 140 ]
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Не работает правый цилиндр на Днепре
Клапана зазоры в норме, числа 9го поеду в деревню посмотрю прокладки под башкой и посмотрю как клапана в гнездах стоят. Потом отпишусь.
Я тут еще почитал что может быть изза толкателей вроде, посмотрю все проверю.
Ну для начала я не девушка:)) а во вторых что такое ексцентрик? попонятнее можно обьяснить?
Scorpion-abc
пришла: Jul 03, 2008
обитает: д. замухлюевка
Девушкам из замухлюевки рекомендуется личку заполнять!
За 2 года мог бы и заполнить.
Смотри зажигание, может быть катушка и свечи.
Девушкам из замухлюевки рекомендуется личку заполнять!
За 2 года мог бы и заполнить.
Смотри зажигание, может быть катушка и свечи.
В личке я копался и выставлял все как надо, и в итоге ничего не изменилось.
По поводу мотика сразу раскажу всю историю.
Он у меня давно и проблем с ним было не мало но все решалось при помощи смекалки и чтива в нете.
В последние два года на нем ездил мой друг и возил на нем металл, короче нахлобучивал его по полной программе.
Потом у него развалилось зажигание, поставили новое и он перестал заводиться, после чего друга отправили в армию, а я осталься ремонтировать его. Купил опять новое зажигание нового образца, поставил и настроил, мот стал заводиться легко, подсосал и первый же кик он заводиться, но заводиться на холостых если газу даешь в процессе заводки не схватывает совсем. После того как заводиться работает только левый цилиндр, а правый вообще мертвый, бывает что когда газанешь он хлопает и бьет огнем из карбюратора. но работать не работает.
Проверил зазоры на клапанах, они в норме, промыл карбер бензин идет, свеча слегка сырая вернее рабочая, пробовал переставлять свечи с цилиндра на цилиндр и все равно пашет только левый.
плюс еще заметил что на валу на который бегунок одеваеться есть шлиц под пластинку которая придерживает бегунок, этот шлиц сорван но я подогнал чтобы пластинка держалась на нем хорошо.
И перед всеми этими проблемами была проблема что зажигание, вернее пружинка держащая кулачок пробивала на массу что меня удивило и я тут спрашивал почему так, мне ответили что типа такого не может быть. Щаз происходит тоже самое, вернее до тех пор пока я пружинку не заклеил изолентой, щаз вроде не пробивает но все равно правая башка не пашет.
вот фотка где отметил красным где пробивало а массу
http://img576.imageshack.us/img576/9567/18742518.jpg
История
на сайте:
1 год 43 недели
Мото
Стаж вождения мото
более 2 лет
Мотоциклы
Днепр
Общие
пол
оппозитчик
Дата рождения
19.05.1977
Проживание
Москва
И вот это у меня написано в личке в МОЕЙ а не в той что тут отображаеться!!
дело в катушке 100% месяц назад были точно такие симптомы я даже писал об етом в етом форуме,поменял котушку и все роботает как надо!
Интересно каким боком тут катушка непашет искра то идет, зазор смотрел в норме, в глушаке тряпок не оставлял правда я их делал сам из нержавейки по принципу пламягасителя, но левый то работает на таком глушаке а сделаны были оба по одному размеру:))
Пружину заклеил изолентой вроде щаз не пробивает, завтра поеду буду смотреть клапана прокладку башки и заодно посмотрю толкатели с зажиганием, попробую еще зажигание выставить на маховике отметка какаято есть но уверенности нету поэтому буду ставить ВМТ по линейке, посмотрим что получиться
привет, короче посмотрел клапана, у одного клапана правда на левом филиндре протерлась чашка под сухарями, посмотрел кольца, были мертвые, поставил новые. Поставил сново купленное новое зажигание, опять все выставил по ВМТ заводиться стал от руки, и правый цилиндр пашет, но пашет почемуто только на холостых, чуть газу даешь он глохнет, левый же набирает нормалек. Регулировал карбер правый не помогает, есть подозрения что карб пора отправлять в утиль.
Почему один цилиндр не работает на урале
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МОТОЦИКЛА УРАЛ ИМЗ-8.103-10 И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправности двигателя мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10
Признак и определение неисправности
Двигатель не запускается
1. Нет подачи бензина в карбюраторы: загрязнены
фильтр и бензиновый кран
2. Избыток бензина в цилиндрах (особенно при горячем двигателе)
3. Подача бензина в карбюратор есть, но нет искры в свече:
а) выключен аварийный выключатель зажигания
б) нет зазора между электродами свечей, нагар и грязь в свечах, пробой изолятора
г) ослаблено крепление проводов к клеммам
д) неисправна катушка зажигания
е) обрыв проводов низкого напряжения
4. Отсутствует или слаба компрессия в двигателе:
а) нет зазоров в клапанном механизме
б) неплотное прилегание клапанов вследствие нагара или прогорания тарелок клапанов
в) пригорели или поломаны поршневые кольца
5. Пробуксовывает сцепление
в) снять наконечник провода и проверить наличие искры на наконечнике, соединив его через отвертку на «массу» с небольшим воздушным зазором. Если искра есть, то неисправна свеча. Если нет искры, то нет зазора между контактами прерывателя
г) плохо закреплены провода
д) если при проверке способом, указанным в п. «б», искры нет, то это свидетельствует о возможной неисправности катушки зажигания
е) сиять переднюю крышку, включить зажигание, замкнуть контакты прерывателя, поднести ключ к сердечнику катушки зажигания. При исправной цепи низкого напряжения ключ притягивается к сердечнику. Если ключ не притягивается, значит имеется обрыв в цепи. Проверить цепь с помощью переносной лампы, для этого подсоединить один коней провода лампы на «массу», а другой — к зажимам низкого напряжения катушки зажигания и затем к зажимам провода в прерывателе
Лампа не будет гореть при соединении провода с вводным зажимом катушки зажигания в случае обрыва провода фара— катушка зажигания; при соединении провода с выводным зажимом катушки зажигания в случае обрыва первичной цепи в самой катушке зажигания; при соединении провода с зажимом провода в прерывателе в случае обрыва провода катушка зажигания — прерыватель
а) при нажатии на пусковую педаль коленчатый вал двигателя проворачивается без каких-либо признаков, указывающих на такт сжатия в цилиндрах или в одном из них
б) то же
в) из трубки сапуна выходит дым
5. Коленчатый вал двигателя не вращается при нажатии на педаль пускового механизма (кикстартера)
1. Отсоединить концы бензопроводных трубок от карбюраторов и продуть (поочередно зажимая вторую трубку). Если после этого бензин не потечет полной струей, снять отстойник, фильтр крана и промыть его в бензине
2. Закрыть бензиновый кран, полностью открыть дроссель, нажать на пусковой рычаг 5—10 раз и, прикрыв дроссель, запустить двигатель
а) включить аварийный выключатель зажигания поворотом рычажка назад
б) заменить свечи или, в зависимости от их состояния, установить зазор, вычистить свечи
в) сняв переднюю крышку картера, установить зазор в контактах прерывателя 0,4— 0,6- мм. Протереть и при необходимости зачистить контакты
г) надежно закрепить провода
д) заменить катушку зажигания
е) устранить обрыв провода
а) отрегулировать зазоры
б) ремонт двигателя, притирка или ремонт клапанов
в) ремонт двигателя, зачистка или замена колец
5. Отрегулировать привод. Если сцепление продолжает пробуксовывать, необходим ремонт сцепления
Признак и определение неисправности
Двигатель работает с перебоями, неравномерно, работает один цилиндр
а) неравномерная подача бензина в карбюратор
б) загрязнены жиклеры или канал разбалансировочиый поплавковой камеры
в) наличие воды в бензине
2. Неисправны свечи
3. Плохой контакт на зажимах аккумулятора
4. Перебои в ценообразовании
5. Обгорание или неправильный зазор контактов прерывателя
6. Поврежден или плохо присоединен конденсатор
7. Обогащение смеси из-за переполнения поплавковой камеры бензином:
а) загрязнен и пропускает бензин топливный клапан
б) неправильная регулировка положения поплавка
в) поплавок имеет течь
г) отвернулся жиклер карбюратора
8. Нарушена регулировка карбюраторов
9. Пригорели или поломаны поршневые кольца
10. Клапаны неплотно прилегают к седлам из-за большого нагара
1. Двигатель дает хлопки в карбюратор
2. То же, что и в п. 3 первой неисправности двигателя
3. Контрольная лампочка мигает
4. Нарушение искрового зазора боковых разрядников
5. Искра с наконечников проводов на «массу» проскакивает с перебоями
6. Выстрелы в глушителе, слабая искра
7. Двигатель сильно дымит, выстрелы в глушителе, течь бензина через карбюратор
8. Нет синхронности в работе цилиндров
9. Плохая компрессия, двигатель дымит и забрасывает свечи маслом
10. Недостаточная компрессия
1. То же, что и в п. 1 первой неисправности двигателя
в) заменить бензин
2. То же, что и в п. 3 первой неисправности двигателя
3. Восстановить контакт на зажимах аккумулятора. Зачистить контакты, затянуть крепление проводов
5. Осмотреть контакты, протереть или зачистить их, отрегулировать зазор
6. Ремонт прерывателя. Восстановить контакт или заменить конденсатор
7. Разобрать карбюратор
а) проверить состояние клапана
б) отрегулировать положение поплавка
bJ заменить или отремонтировать поплавок
8. Отрегулировать карбюраторы
9. Ремонт двигателя, зачистка или замена колец
10. Ремонт двигателя, очистка от нагара и притирка клапанов
Признак и определение неисправности
1. Большое опережение зажигания (раннее зажигание)
2. Перегрев двигателя
3. Износ поршневых пальцев, поршней, цилиндров, пальцев коленчатого вала, коренных подшипников
1. Стук пропадает при более позднем зажигании
2. Появление калильного зажигания — двигатель после выключения зажигания останавливается не сразу
3. Определяется специалистом при прослушивании двигателя
1. Повернуть корпус прерывателя против часовой стрелки, проверить зазоры в контактах
2. Остановить двигатель и дать ему остыть, установить и устранить причину перегрева
3. Ремонт двигателя
Признак и определение неисправности
Двигатель хорошо работает на большой частоте вращения, на средней — выстрелы в карбюратор, на малой частоте вращения двигатель глохнет
1. Засорился жиклер холостого хода
2. Неправильная регулировка карбюраторов (отсутствие синхронности в работе карбюраторов)
3. Неправильно установлен зазор между клапанами и коромыслами
2. Определяется при прослушивании двигателя
3. Проверить величину зазора щупом. Зазор должен быть
0,05 мм при холодном двигателе
1. Продуть жиклер холостого хода
2. Отрегулировать карбюраторы на синхронность их работы
3. Отрегулировать зазор в клапанах
Признак и определение неисправности
Двигатель не развивает полной мощности, при полном открытии дросселя мотоцикл не развивает достаточного ускорения
1. Поставлено позднее зажигание, мал зазор в прерывателе или заело кулачок зажигания
2. Загрязнен воздушный фильтр или воздушное отверстие в пробке бензинового бака
3. Неплотное прилегание клапанов к седлам из-за большого нагара
4. Сломаны пружины клапанов
5. Прорыв газов из-под головки цилиндра
6. Пригорели или поломаны поршневые кольца
1. Мощность увеличивается при более раннем зажигании
3. Наблюдается пониженная компрессия
5. Наблюдаются хлопки и пониженная компрессия
6. Наблюдается пониженная компрессия, двигатель дымит, свечи забрасываются маслом
1. Повернуть корпус прерывателя по часовой стрелке. Проверить зазор в прерывателе, устранить заедание и смазать кулачок
2. Снять и промыть воздушный фильтр в керосине, высушить и заправить моторным маслом, отверстие в пробке прочистить (предварительно проверяется отсутствие пробуксовки сцепления и нагрева тормозов)
3. Ремонт двигателя. Очистка от нагара и притирка клапанов
4. Заменить пружины
6. Ремонт двигателя. Зачистка или замена колец
Признак и определение неисправности
1. Недостаточно или нет масла в картере двигателя
2. Обогащенная смесь:
а) переполнение карбюратора из-за плохого прилегания топливного клапана
б) загрязнен воздушный фильтр
в) неправильная регулировка иглы дросселя карбюратора
3. Обедненная смесь:
а) неправильная регулировка иглы дросселя
б) подсос воздуха в соединениях карбюратора с головкой
4. Позднее зажигание
1. Проверить уровень масла
2. Двигатель на холостом ходу плохо увеличивает частоту вращения:
а) проверить, имеется ли перетекание бензина из поплавковой камеры (переполнение)
а) двигатель под нагрузкой плохо увеличивает частоту вращения
б) появляются хлопки в карбюраторах
4. Мощность увеличивается при раннем зажигании
1. Долить масло до нормы. В случае «прихвата» поршня или заклинивания ремонт двигателя
2. Очистить поплавковую камеру от грязи, ремонт и регулировка в системе питания:
а) проверьте состояние клапана и отрегулируйте положение поплавка
в) отрегулировать карбюратор
а) отрегулировать карбюратор
б) подтянуть гайки крепления карбюраторов к головке. Если подсос остается, заменить прокладку
4. Повернуть корпус прерывателя по часовой стрелке. Проверить зазор в прерывателе
Признак и определение неисправности
высокий расход масла
1. Пригорели или поломаны поршневые кольца
2. Изношено зеркало цилиндра или поршень
3. Изношено посадочное место под сапун в крышке распределительной коробки
1. Дым из канала сапуна, двигатель дымит и забрасывает свечи
2. То же, что и в п. 1
3. Из канала сапуна капает масло
1. Ремонт двигателя. Замена поршневых колец i
2. Ремонт двигателя. Расточка цилиндров или замена новыми (одновременно заменять поршень и кольца)
комрады, помогайте. левый цилиндр работает с перебоями.
я сломал всю голову, почему и создал тему. суть. урал соло 825, кейхины 32 cvk, зажигание юмень, свечи и колпачки нгк. проблема началась постепенно. левый цилиндр работал нормально, но по мере езды начал все сильнее сдавать. сперва попердывание из выхлопной трубы на холостых, потом работа на холостых с перерывами. теперь на холостых и на низких под нагрузкой просто захлебывается изредка рывками подключаясь.
что делал. чистил, регулировал и менял местами карбюраторы. не помогло. проверял на подсосы воздуха, делал переходники от сибихи под карбы — не помогло. проверил клапана на герметичность — не помогло. проверил клапана на пережатость и на холодную и на горячую — все в норме. заменил головку в подозрении на микротрещины — не помогло. перекидывал местами свечные провода (с правого на левый кинул) не помогло. менял катушку, коммутатор, прозванивал проводку, менял предохранители — не помогло. отчаявшись заменил поршневые кольца — не помогло. проинспектировал распред — все отлично, кулачки в ноле, шестерня не люфтит, фазы не смещены, шпонку не срезало, зазоры в норме. менял свечи, ставил заведомо исправные (новые) и перекидывал местами с правого на левый — не помогло. я не знаю что можно ещё сделать. прошу помощи.
есть подозрение у меня. у меня жиклеры в карбах стоят на 140 вазовские. на родных (122) и вызовских 130, греется сильно, смесь переобеднена. возможно, из-за таких больших жиклеров он и на холостых будет захлебываться, когда из основной системы тоже подсасывается топливо? на рабочем режиме и после прохвата по трассе изоляторы у свечей цвета кофе с небольшим количеством молока.
Мотоциклы Урал и Днепр
А что вы думаете по этому поводу.
Посмотри зазор между высоковольтными проводами и искровиками на катушке (он должен быть с обеих сторон одинаковый — около 9 мм). У меня на 12В Днепре была похожая штука — после выравнивания зазоров все вроде в порядке.
Зазор между высоковольтными проводами и искровиками в норме, я уже проверял ровно 9мм.
Вряд ли это катушка, так как ситуация меняется при перестановке свечей. Попробуй поставить новые свечи с правильным зазором и высоковольтные провода, благо стоит все это не особо дорого.
по моему у товарища не все в порядке со смесью( слишком богатая) поэтому и свечи забрасывает.
Согласен с мановаром. Богатит левый карб(на левом свечи вылетают всевремя).
GoBLIN цитата: Согласен с мановаром. Богатит левый карб(на левом свечи вылетают всевремя).
Выкрути свечку и посмотри. если сырая — то смесь богатая и свечу заливает, из-за этого скорей всего и свечу пробивает постоянно
Все проблема решена просто конденсатор сдох поетому была очень слабая искра, поставил новый искра идеальна работают оба цилиндра не каких проблем.
Все проблема решена просто конденсатор сдох поетому была очень слабая искра, поставил новый искра идеальна работают оба цилиндра не каких проблем.
Стрельба в глушитель одним цилиндром.
Мотор к750. Внезапно появились хлопки в глушитель на сбросе газа из левого котла. Потом появились перебои в левом цилиндре. Проблема все нарастала в течении 10км, затем устранилась. Затем сутки постоял, пришел в гараж, заводим мотор — те же симптомы — переодически отстрелы в левый глушак на сбросе газа и чихи при работе на ХХ. Если дергать трос правого котла — набор оборотов отличный и правильный, если левого — набор оборотов есть но с провалами и чихами. Вывернул свечу — она новая, нагар на электроде серый. На всякий случай поставил другую — улучшения не наступило. Кстати на втором котле нагар такой же. Разобрал трамблер и почистил контакт на крышке — не помогло. Завел на правом котле, к левому поставил свечку — искра стабильная и сильная. Разобрал карб не снимая с мотика — игла наверху до упора, жиклеры вывернул и продул. Так же не помогло. Карбы 65е. Попробовал прикрыть заслонку в воздухане — обы котла без изменений, попробовал на левом котле оставить подсос — то же самое. Карбы менять местами не очень хочется пробовать — геморой, может кто с таким сталкивался? Купил сегодня ИКС — попробую посмотреть на вспышки в котлах и присутствиеотсутствие пропусков. От бедной смеси выстрелы в глушак могут быть? Помоему нет.
Опубликовано 24 Мая 2018
Снял видео-ответ к задачке номер 1 связанной с плохой работой правого цилиндра Днепр 11 (аналогично и в МТ и в Урале).
Суть плохой работы цилиндра была в том, что при малых оборотах двигателя и определенной нагрузке — правый цилиндр начинал чихать в трубу. В дополнении к задачке 1 я постарался продемонстрировать эти чихи (хотя не знаю, насколько это мне удалось).
В данном видео я постарался показать какнайти причину поломки мотоцикла Днепр (МТ, Урал), и как исправлять её.
Надеюсь я смог ответить на вопрос «что делать если плохо работает двигатель МТ», либо «что делать если цилиндр чихает в трубу и плохо работает».
Приятного просмотра, ставьте лайки и дислайки, задавайте вопросы, а также подписывайтесь на канал — в будущем будет ещё много видео!
Слушай привет прошу помоги мне у меня на днепре не работает правый цилиндр. Зажигание нормальное, карбюраторы тоже,местами их даже менял,но вот штанга не крутится в регулировочном болте короче каромысло зажимает помоги что мне делать таких болтов не где немогу найти.
Спасибо большое за сайты,сегодняже буду заказывать.
А педаль тормоза заднего от чего.
Интересно, а для чего тогда подпружиненные болты в крышках карбюратора? Ты бы почитал хоть мануал, перед тем как ХХ регулировать и говносоветы людям давать. Ты понятия не имеешь как ХХ регулировать.
Прошу прощения, недосмотрел. Но все равно проблему нужно решить корректно, т.е. 1) проверить, действительно ли винты ХХ длинные, в чем я очень сомневаюсь. Если они длинные — подогнать их длину до необходимой. 2) еще я не заметил, чтобы Вы регулировали винты качества смеси (КС), которые тоже участвуют в настройке ХХ. Я предпологаю, что винты эти не в оптимальном положении и Вам приходиться поднимать заслонку высоко, чтобы вступила в действие основная топливная система (игла), а на ХХ положение иглы никак не влияет, там топливо идет по каналам ХХ и качества. Как у Вас настроен ХХ невозможно организовать параллельную работу цилиндров на мощности, т.к. тросы уже натянуты. Вы подменили одну настройку другой. Прошу Вас, — разберитесь с карбами и сделайте все по уму, и вот тогда снимите еще одно видео!!
Забыл про левую чёрную свечу.
отстой это мпсз зажигание вот бсз нормально.
было у меня мпсз заводится хорошо но есть две причины в ней 1 перегрев что потом не заводится 2 шторка криво ходит нормальный зазор не выставить щуп зажимает. мне посоветовали как сделать чтоб шторка крива не ходило. внутри шторки оторвать пластину что надевается на вал грм и с двух сторон шайбами затянуть как она криво ходила так и ходит,посоветовали поставить бсз самодельное и все это зажигание хвалят.
что и движок не грелся как кипитильник?у меня греется особенно правая сторона быстрее чем левая мот урал. мне писали в днепре масленный насос быстрее работает чем в урале.
у тебя какие карбы стоят 65 или 63 если 65 то на холодную заводку холостой ход играет или нет?
ты в одноклассниках есть? а то плохо тут заходить чтоб тебе написать.
в одноклассниках на фотке где ты с парашутом это ты?
нет в одноклассниках поиске нашел тебя. я тебе письмо отправил в одноклассниках.
Так и не понял, мотоцикл сделал или нет?
датчик масла с чего стоит на моторе?
подскажи если знаешь. зарядка есть, но лампа не гаснет. в чем может быть причина?
СНИМИ ЛУЧШЕ ВИДЕО КАК УСТАНОВИТЬ БАБИНЫ НА МТ 11-10
А мотоцикл у тебя не перегревался?
Нельзя так настраивать холостой ход! Он у тебя каждые 5км опять по разному будет.
прЮвет опозитчик))) подскажы пожалуйста почему днепр-10 после мойки заводится немного работает и глохнет (уже поставил даже електронное зажыгание и нихрена не помогает, на електронном даже не хочет схвачивать) спасибо)
у меня левый цилиндр не работает иск есть бензин идёт не пойму воше правый там стреляет и не берёт обороты