Бесключевой доступ. Что делать, если не работает кнопка на ручке.
Приветствую всех и каждого!
Сегодня я расскажу о проблеме с бесключевым доступом. Проблема давно известна, но со мной она произошла впервые.
Как-то давно были такие моменты, когда нажимаешь на кнопку, а машина не закрывается. Еще раз, два… и закрылась. “Наверное глюк в мозгах” — думал я. Но сейчас понимаю, что это был не глюк, а это машина подсказку давала, мол надо проинспектировать проводку ручки. Подсказать никто не мог, да я и не спрашивал.
Тут в один момент обнаружил что одна кнопка совершенно не реагирует на нажатие. Все остальные отлично выполняют свою работу, кроме той, что на водительской ручке.
Записал короткий видеоролик и отправил своему другу MrSanche. Он сходу сказал, что сгнили провода в ручке. Надо смотреть что к чему и может отремонтируют. Потом тот же видос заслал в чат ХС70. Ребята также четко определили в чем беда, даже фотками поделились, где конкретно. Спасибо большое всем, кто принимал участие в лечении по видео.
Начал думать куда поехать на ремонт, а то сейчас не особо много времени для самостоятельного решения вопроса. От поездки в сервис останавливало то, что когда вскроют и получится что все под корешок сгнило, то каков будет ремонт? Или просто замена на новую? Саня выходной, без него не поехал…
А тут еще Виталик (Hatrak) выдал про мои пальцы, мол не сломаны ли они?)) Типа че ехать, сам делай. Я говорю, дескать работа у меня, некогда…
А потом подумал: “Так надо снять, самому все увидеть и принять решение по месту. Если что, можно и без ручки доехать куда-нибудь. А там видно будет…”
Так и поступил. Бегло изучил несколько записей по разбору ручки, сделал умный вид и пошел снимать…
Знаю, что информация по демонтажу уже есть, но много ее не бывает. Да и что ж я зря флюорографировал?)
Итак, начинаем с того, что лучше тачку помыть, но если нет времени и негде, то сойдет и грязная, как было у меня.
Сначала надо снять накладку. Для этого ищем ключ, достаем из него жало и вставляем его в специальное отверстие, которое расположено снизу накладки.
Далее снимаем пластиковую круглую заглушку с торца двери. У меня подделась ногтем. Главное отверткой не подевайте, поцарапаете металл. Нам открылось отверстие, в конце которого блестит Torx. Берем отвертку TORX25 и вставляем туда, стараемся попасть торксом в торкс.
Делаем 4 полных оборота и тормозим. Далее пробуем снять личинку, если не идет, то одной рукой держим ее, а другой потихонечку крутим отвертку. Как только почувствовали, что личника выходит, сразу же перестаем крутить.
Основная опасность в этом действии в том, что торкс можно выкрутить и он упадет куда-то в дверь. Но, главное не бояться.
Личинка снимается и откладывается до лучших времен.
Теперь берем ручку, двигаем вправо и на себя. Резинку (прокладку) снимем и убираем. Правая часть ручки вышла, начинаем выводить и левую. Просто тянем на себя аккуратненько, и она сама пойдет в руки.
Уже сейчас будет видно, отгнил проводок или нет, но доставать все равно надо.
Теперь запускаем палец внутрь, упираемся в провода и двигаем их влево и на себя. По специальной дорожке, к нам подтянется фишка, которую необходимо снять.
Будьте аккуратны и с той частью, которая находится в двери. Не запускайте ее внутрь без проводов, доставать будет неудобно.
При демонтаже фишки, ответную часть я придерживал тонкой отверткой. Так удобнее.
Ну вот, ручка снята, проблема полностью видна.
Теперь необходимо расчленить эту фишку. Можно резать полотном по металлу, например. Можно взять дремель. У меня на работе оказалось только полотно, а потом коллега сказал, что имеет что-то типа дремель. Даже диск для распила есть.
Так нас стало трое, второй ко мне присоединился еще на этапе снятия ручки.
Такое эффектное зрелище привело еще человека три) У всех есть непреодолимое желание поучаствовать, только нечем заняться.
Итак, пильнули пластик, открыли доступ к контакту. Так как отгнивший провод стал коротковат, то его удлинили каким-то куском.
Зачистил, скрепил, потом спаял и в термоусадку.
Устранение неисправности бесключевого доступа и воскрешение моторчика стояночного тормоза
Как то внезапно отказал бесключевой доступ, причем разом на обеих дверях, какое т о время попользовался брелком и кнопками…хм, не удобно))), быстро я привык к комфорту, полез смотреть, что и как, основные симптомы давно известны : вода в гофрах передних дверей, обрыв цепи в ручке, были конечно и другие варианты, но слишком затратные, решил начать с простого.
Сканируем Васей, получаем :
2 Найдены неисправности:
1052936 — Датчик касания наружной ручки двери водителя
B116B 29 [009] — Недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 55
1052939 — Датчик касания наружной ручки двери водителя
B116B 13 [008] — Обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 95
Снял гофры, сухо с двух сторон, по глупости или торопливости сломал нижнюю защелку на водительской гофре…, надо давить сверху вниз и она спокойно отходит…опыт, такой опыт…, уже точно не пропьёшь))
Посмотрел как снимать ручку водительской двери, наиболее понятно нашел здесь
И так приступаем, снимаем защитный колпачек с личины, как оказалось все просто …снизу есть технологическое отверстие, прямо под плоскую отвертку или лопатку, но блин кто то до меня совершенно варварски снимал этот колпачок, практически «протыркав» его по всему периметру.нах., зачем, почему?
Далее согласно видео с Ютуба выкрутил один винт, потом другой ослабил, можно демонтировать личину, выходила она долго, сидит плотно, но в итоге вытащил, получаем такой вид :
Вытащил ручку, а к ней поводок из проводов уже обмотанный не родной VAG-ой изолентой…кто то уже починял)), а может охранку когда ставили лазили х.з кароче
Бегло смотрю, а заветного обрыва нет…красный проводок, который так часто ломается жив и здоров…
Но решил, все разобрать и тут увидел зелёную точку на красном проводе вместе входа в пластиковый конектор…дай, думаю поковыряю))), ковыряю, ковыряю…, а там все зелень, зелень, а провода и не видно, вот уже и изоляция кончилась с другой стороны…вот он сссука обрыв, по самое не балуйся, повезло так повезло, но я предусмотрительно взял паяльник, т.к. уже видел такой случай на драйве у кого то:
Пришлось вскрывать коннектор, снала ножем, не не вариант, не аккуратненько совсем, взял паяльником дорожку сделал, добрался до остатков провода и зачистил провода с двух сторон, нашел донора, медный отрезок провода сечением 1.5 мм.кв, все это дело замерил, облудил, припаял и в путь.
Да простят меня эстеты радиотехники за такой некрасивый и ужасный результат пайки, но мне просто нужно было восстановить обрыв, красота ушла на второй план))
Немного герметика в то место, где был сделан канал под провод в коннекторе, а остальное на изоленту VAG, получилось вот так:
Далее проверка работоспособности, все отлично работает как и раньше, я доволен.
Но этим дело не ограничилось, не так давно делал ревизию и обслуживание суппортов в круг, были также закуплены уплотнительные кольца VAG 4E0615137 — 2 шт., цена 229 р. за шт., а также болты для крепления эл. моторов VAG N10285506 — 4 шт., цена 45 р. за шт., которые используются при стыковке эл.моторов ручника, простенькие такие колечки …, а полез из за того, что иногда по левому моторчику проскакивала ошибка, но работал, почитав драйв нашел, что иногда попадает влага через уплотнение и по скольку моторчик официально не разборный узел., то можно получить со временем неисправный эл. мотор по цене, не укладывающейся в мои планы)).
Уплотнительные кольца я тогда успешно заменил, все собрал, но почему то фишка питания на левый эл. мотор ни в какую не хотела заходить и фиксироваться…, в прошлый раз было времени мало, поэтому «колхоз» вариант был реализован, как всегда на изоленту, после проверки работы, все было ОК. но после недели эксплуатации вылезла ошибка:
Адрес 53: Стояночный тормоз Файл QML: 3AA-907-801.clb
Номер детали VW/Audi: 3AA 907 801 H АО: 3AA 907 801 H
Компонент и/или версия: J540 EPB4 VW-86594 0010
Кодировка: 0026157
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
2 Найдены неисправности:
02432 — Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
012 — Сбой в изоляции эл.цепи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01111100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 55
Пробег: 129029 km
Отсчет времени: 0
03263 — Ограничение работы
008 — Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01111000
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 55
Пробег: 128973 km
Отсчет времени: 0
Ухххх, здорово то как, ща все заработает…ага, хрен там, ошибка по наличию «земли»…, пилять…, далее была проверка на замыкание проводки — все норм, на целостность-норм, гребанный эл.моторчик.не ты ли это трахаешь мне мозг?
Беру с мультиметра концы, одной стороной на эл.моторчик, другой на аккумулятор от шуруповерта, опаньки, а он крутится…, меняю полярность, опаньки и не крутится))), снял с правой стороны эл. мотор, проверил, этот фигачит в обе стороны.
Понятно, запор у левого эл. моторчика, кароче использовал проверенное средство, нет не клизму))), WD-40, залил в месте выхода вала, потом еще, потом еще.потом остоялся, потом встряхивание и переворот, вызываем рвотный рефлекс, пилять.а оттуда тонкой струйкой куча грязи чернущего цвета…, далее было дрочево с аккумулятором, менял полярность, как итог грязь вышла, моторчик ожил, но очень долго…, ставлю на штатное место…все работает, ура.
Что делать, если вдруг перестал работать бесключевой доступ в авто
Выйдя по-утро к своей «ласточке» и как обычно приложив палец к кнопке, расположенной на ручке водительской двери, вы застываете в недоумении: замки никак не реагируют на ваше нежное прикосновение, и автомобиль не пускает вас в салон. И со второго раза, и с третьего, и с пятого. Что же делать? В чем может быть причина таких «капризов»?
ОПАСНАЯ БЛИЗОСТЬ
Для начала убедитесь в том, что брелок лежит в «безопасном» месте — то есть, вдали от металлических предметов (скажем, массивной связки ключей) и электронных устройств — ноутбуков, мобильных телефонов или каких-либо других гаджетов. Наверняка, вы и без наших советов догадались взять пассивный ключ в руку при повторных попытках, но мало ли… Всякое бывает.
СЕЛА БАТАРЕЙКА
Как порталу «АвтоВзгляд» рассказали в одном из столичных дилерских центров, чаще всего проблема неработающей системы бесключевого доступа решается банальной заменой батарейки в брелоке. Но прежде чем бежать в магазин, попробуйте пошевелить нынешнюю «таблетку» в гнезде — быть может, она просто немного сдвинулась. Нет? Тогда без покупки новой никак не обойтись.
ДАВНО НЕ МЫЛСЯ
Если вы поменяли батарейку неоднократно, а замки так и не откликнулись, то переходим к следующей возможной причине. Многие владельцы глубоко негарантийных авто жалуются, что бесключевой доступ «глохнет», когда машина покрывается толстым слоем грязи. Понятно, что сиюсекундно вы не поедете на мойку. Но сразу же после водных процедур проверьте, не устранился ли «глюк».
Кстати, а что с погодой за окном? На старых машинах система порой «барахлит» в сильный холод или невыносимую жару.
Чем опасен бесключевой доступ в автомобиль
Как самостоятельно открыть замерзший замок двери машины
РАЗРЯДИЛСЯ АККУМУЛЯТОР
Важно помнить, что бесключевой доступ также может бастовать вследствие разрядки аккумуляра автомобиля. Отоприте водительскую дверь механическим ключом и попробуйте запустить мотор. Двигатель заводится без проблем? Значит, дело и не в этом, ищем дальше. Попробуйте скинуть минусовую клемму батареи. Все таки система «завязана» на электрику, а электрика нередко сбоит.
ВСЕ ПО ПЛАНУ
У некоторых автопроизводителей — к примеру, Ford — «умный» беключевой доступ автоматически деактивируется, если водитель не подходит к машине в течение нескольких недель. Такое решение применили из соображений безопасности: чтобы во время длительного отсутствия автовладельца его «коня» не увели злоумышленники, заблаговременно перехватившие сигнал кодграббером. Система возвращается к работе сразу же после того, как дверь отпирается механически.
ПОРА В СЕРВИС
Если и это не ваш случай, то единственное, что остается — записываться на диагностику. Возможно, причина неисправности кроется в поломке самой кнопки в дверной ручке, повреждении проводки (чем особо грешат сильно подержанные машины концерна VAG) или в чем-то ином. Бесключевой доступ — довольно сложная система, и «поймать» дефект без помощи специального оборудования и толкового электрика крайне непросто.
Топ-5 причин отказа бесключевого доступа в авто
Система безключевого доступа к автомобилю является достаточно популярной. Не редко бывают такие случаи, когда данная система отказывается работать. Причины бывают достаточно пустяковыми. В данной статье будут описаны самые распространение причины из-за которых может произойти отказ системы безключевого доступа к автомобилю.
Популярные причины отказа данной системы
Чувствительность пассивного ключа
Специалисты очень часто говорят о чувствительности пассивного ключа к предметам из металла и электронному устройству. Поэтому, если не получилось открыть дверь, то нужно повторить попытку, взяв пассивный ключ в руку.
Села батарейка
Такая причина является наиболее частой. Так как севшая батарейка её даёт возможности работать пассивному ключу. Для устранения данной проблемы необходимо просто заменить старую батарейку на новую.
Сильно грязный кузов
По мнению опытных водителей, воспользоваться безключевым доступом к автомобилю нередко мешает сильное загрязнение кузова. Очень часто случается так, что сигнал не проходит через большой слой грязи. Так же эксперты уверены, что отказ в работе данной системы может произойти из-за сильной жары или холода.
Сел аккумулятор
Бесключивая система получает «питание» от элкетросистемы авто, поэтому очень часто бывает так, что данная система не срабатывает из-за севшего аккумулятора. Необходимо открыть дверь с помощью механической способа и попробовать завести машину, если не получается, то причине действительно в разрядившемся аккумуляторе.
Автономное отключение безключевой системы
В некоторых автомобилях предусмотрено автоматически отключение данной системы после продолжительной стоянки. Это является противоугонной профилактикой. Удалить данную проблему можно с помощью поворота ключа в замке двери.
Существует и многие другие причины, но вышеперечисленные являются более частыми и легко решаемыми. Если не получается решить проблему с системой безключевого доступа к автомобилю, то необходимо обратиться к мастеру, который устранит проблему и восстановить работу данной системы.
Восстанавливаем систему бесключевого доступ Smart Key (пришлось менять сигу)
При покупке авто с ним шёл один ключ зажигания (как выяснилось позже их было два). Сразу обратил внимание что с замком, что то не так.
Почитав форумы понял, что у меня без ключевой доступ! Решил восстановить ( но не подозревал, что это будет не дёшево)
Купил контрактный замок зажигания, точно не помню вроде 1500-2000 со Смарт 🔑. Мне от замка понадобился только сам ключ и заглушка маленькая которой у меня не было.
(Контактный замок продал за 1200 через неделю повезло 😁)
Потом купил балванку и мне сделали ключ под мой замок. Болванка — 700р., замена батарейки — 200р., работа- 400р.
Со старого ключа вытащили чип и вставили в новый.
Теперь ищем человека который сможет прописать его, нашёл еле как (нужна специальная прога и комп)цена вопроса 2000р. Но не тут то было ключ не прописывался мучились пол дня, потом взорвали старую сигу убрали обходчик имобелайзера, отцепили пару проводов и все получилось за мучение взял 3000р. не дёшево😕 сига была корява подцеплена StarLine a91.
Поехал к знакомым рукастым ребятам которые установили сигнализацию за 3000р.
И наконец то все заработала как положено 😁 ура 😃 установил заглушку на место.
Сразу на брелке сигнализации заклеил экран пленкой чтобы не царапать и одел чехол.
Как итог имеем:
1. Бесключевой штатный доступ (заводится без ключа, закрывается кнопками на дверях и открывается от прикосновения к ручкам дверей). Ключи постоянно лежат в сумке.
2. Полностью синхронизировали штатку и сигу ( теперь без разницы закрываешь штатным брелком или сигнализацией).
3. Автозапуск работает. ( что не мало важно с нашими погодными условиями).
4. Управление с телефона и gps отслеживание. ( удобно если не берет брелок)
5. В запасе два ключа прописанных (один оригинальный).
6. Теперь если забыл снять с ручного тормоза и поехал машина пищит, (после выключения зажигания) если забыл выключить свет и открываешь дверь тоже пищит как и положено ( раньше не было, криво стоял старый А91).
Ну вроде расписал более менее подробно. Всем удачи. Если что пишите подскажу 👌