Почему не бежит конденсат с кондиционера авто

Кондиционер и отсутствие конденсата. Теория холода на пальцах.

zyAAAgHTteA 100

Здравия всем душевного, морального и физического!
Два дня потратил на изучение материала по кондиционерам и автомобильным кондиционерам в частности. Уж так повелось в нашей стране, да и не только в нашей :(, что если хочешь сделать хорошо, то приходиться самому разбираться во всех тонкостях материй, найти самостоятельно способы решения и притворить в жизнь.
Перелопатив кучу материалов нашел оптимальный «труд» в котором в общем-то максимально просто и доступно описано как ЭТО работает и что будет. Далее авторский текст:

Одной из наиболее важных характеристик холодильноrо контура является величина nepeгpeвa паров хладаrента на выходе из испарителя.
Перегревом пара называют разность между температурой этогo пара и температурой испарения жидкости, из которой этой пар образовался, при постоянном давлении.
Для испарителей перегрев пара представляет собой разность между температурой, измеренной с помощью термобаллона ТРВ, и температурой испарения, соответствующей показаниям манометра НД (в большинстве случаев потерями давления в трубопроводе всасывания можно пренебречь ввиду их малости).

OEAAAgFIUOA 960

В примере, приведенном на рисунке, перегрев составляет 7 К.

Обычно считается, что в испарителях с прямым циклом расширения величина переrрева должна составлять от 5 до 8 С.

Когда величина перегрева выходит за пределы обычного диапазона температуры, это часто указывает на аномальное течение рабочего процесса.

Поэтому ниже мы проанализируем различные случаи аномальноrо перегрева испарителя:

n8AAAgFIUOA 960

Чрезмерно большой пepeгpeв (как правило, выше 8 К)
tB = tE = температуре испарения = 4 °С

Если температура точки D равна 18 °С, то переrрев равен 14 К.

При нормальной работе холодильноro контура последние молекулы жидкости испаряются в точке С.

При дальнейшем прохождении по испарителю (участок C-D) пары наrреваются. В том случае, когдa парами заполнен только участок CD, обеспечивается нормальный переrрев (например, 7 К).

В случае нехватки хладаrента в испарителе, коrда последние молекулы жидкости испарятся, например, в точке Е, длина участка трубопровода, заполненноrо только парами, возрастает (на рисунке это участок E-D), что приводит к значительному neperpeву. При этом замер температуры в точке D может дать значение 18 °С, то есть nepeгревв составит 14 К.

Если перегрев слишком большой, значит отверстие ТРВ практически закрыто и пропускает очень мало жидкости. Холодопроизводительность испарителя, содержащеro мало жидкости, низкая и перепад температуры охлаждаемоro воздуха на входе и выходе очень малый. Давление испарения упало и на выходе из ТРВ трубопровод снаружи покрывается инеем.

4SAAAgFIUOA 960

Чрезмерно малый пepeгрев (как правило, ниже 5 С)

На рисунке температура в точке В равна температуре в точке D, то есть температуре
испарения 4 °С.

Если переrрев слишком низкий, значит отверстие ТРВ полностью открыто и пропускает много жидкости. Поскольку испаритель содержит много жидкости, хладопроизводительность высокая и перепад температуры для охлаждаемоro воздуха представляется нормальным, однако в компрессор могут попадать частицы жидкости. Этот режим чрезвычайно опасен, поскольку чреват гидроударами в компрессоре и может вызвать серьезные повреждения.

Короче 🙂 теперь мои мысли почему кондей как бы морозит, но конденсата нет. Из-за малого количества фреона он успевает испариться уже в точке Е и участок Е-D нагревает этот конденсат и он просто испаряется!
Чтобы узнать наверняка, нужно замерить температуру обратки с испарителя!

MgAAAgDIUOA 960

Моя трубка обратки потеет! Т.е. испаритель не потеет, а трубка так её растак потеет 🙂 МИСТИКА! Ну и по логике температура правильно работающего испарителя не может быть ниже +4 градусов.
Есть несколько вариантов:
1. Самостоятельно дозаправить 100-150гр фреона такой вот штукой.
2. Промыть испаритель пенным очистителем, т.к. есть версия что конденсат впитывается в мох на нем 🙂 и тупо не течет 🙂
3. Забить болта и ездить так 🙂 ведь по факту кондей морозит на все деньги 🙂

Какой вариант выберете ВЫ, дорогие читатели?

Там есть еще способ заправки по давлению и таблицам. Грубо говоря когда кондей включен, то в части высокого давления, давление возврастает и составляет от 1200 до 1500 кПа, для простоты понимания это 12 и 15 атмосфер. В облати низкого давления давление на оборот падает до приблизительно 100-150 кПа. Теперь самое интересное! Когда кондей выключен, то давления в высокой и низкой части сравниваются и замирают в районе 800кПа! около 8 атмосфер! Но опять же есть подвох! Это давление очень сильно зависит от окружающей среды! При +35 это как раз около 800кПа при +20 это уже 540кПа.

Источник

Нет конденсата с кондиционера под авто (разобрался)

QlOxCbhGbOYoCqo80U7mwCP6j8o 100

При работе кондея на улицу ничего не капает, в салоне сухо. Куда он выводится? Такие вопросы встречал часто и сам задавался им же. Куда то же она исчезает.
Постелил покрывало и полез под машину. Нашел трубку, и стало все понятно. Вода капает прямо на катализатор. Поэтому искать ее на асфальте смысла нет, все испаряется.

vCAAAgP2EOA 960

mCAAAgP2EOA 960

5EAAAgOOEOA 960

Спасибо всем кто отозвался в комментариях.

Лада 4×4 3D 2015, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 17

Uh 6QeLIWnYWaYPMo0l1B AWRXo 60

Привет! Да, тут поездив долго с кондеем, заглушил, вышел и стою рядом с машиной и слышу такое характерное с перерывами пш-пш-пш…ОооОО, не сразу дошло)

b4024aes 60

На моей капает на асфальт специально проверил как прочитал твое обращение

QlOxCbhGbOYoCqo80U7mwCP6j8o 60

b8e2c91s 60

Фреона мало, заедь проверь

4e8f66u 60

Плюсую. Перезаправил кондей, сразу стал морозить жутко, и с дренажа льёт как из ведра.

QlOxCbhGbOYoCqo80U7mwCP6j8o 60

Да это не мой случай. Морозит хорошо, возможно трубка у тебя в другом месте выведена.

4e8f66u 60

В том же абсолютно месте, но капает так, что не успевает испаряться. Не знаю на сколько у вас хорошо морозит, я например ещё ни разу окна не опускал, с автозапуска сажусь в уже холодный салон.

QlOxCbhGbOYoCqo80U7mwCP6j8o 60

По регулятору выставлено меньше середины. Может поэтому не льет.

df103d9s 60

У меня он капает в районе приёмной трубы (штаны их по моему называют) — но не прям на неё, а рядом — буквально в парк см, но не исключаю что трубка у всех по своему торчит и у тебя попадает именно на трубу выхлопной системы, поэтому и на улицу ничего не попадает! Кондей то морозит хорошо? =)

QlOxCbhGbOYoCqo80U7mwCP6j8o 60

6AAAgGep A 60

а, что конденсат не прямо в бачек омывателя перетекает?))

df103d9s 60

6f811804k326 60

а, что конденсат не прямо в бачек омывателя перетекает?))

6AAAgGep A 60

c28716u 60

а, что конденсат не прямо в бачек омывателя перетекает?))

QlOxCbhGbOYoCqo80U7mwCP6j8o 60

У меня он капает в районе приёмной трубы (штаны их по моему называют) — но не прям на неё, а рядом — буквально в парк см, но не исключаю что трубка у всех по своему торчит и у тебя попадает именно на трубу выхлопной системы, поэтому и на улицу ничего не попадает! Кондей то морозит хорошо? =)

Холодит хорошо, как надо. С этим проблем нет. Давление в системе по норме.

QlOxCbhGbOYoCqo80U7mwCP6j8o 60

У меня он капает в районе приёмной трубы (штаны их по моему называют) — но не прям на неё, а рядом — буквально в парк см, но не исключаю что трубка у всех по своему торчит и у тебя попадает именно на трубу выхлопной системы, поэтому и на улицу ничего не попадает! Кондей то морозит хорошо? =)

Источник

Тема: Наличие конденсата под автомобилем при работе кондиционера

Опции темы
Поиск по теме

Наличие конденсата под автомобилем при работе кондиционера

Всем привет.
Вот пришли теплые(я бы сказал жаркие) деньки и пришла пора пользоваться кондиционером.
И тут я начал наблюдать, что у всех соседских авто снижу лужа появляется с конденсатом кондея. Как бы это нормальное явление.
Меня больше беспокоит что у меня этой не то что лужи, а капельки не найти.
Есть зашита картера. Все сухо. Кордей работает. Холодит. Запахов посторонних нет.
Если выключить кондей, то небольшое время есть запах «влаги» из воздуховодов(это у всех так вроде)
Друзья скажите у вас есть лужицы?
У меня может что-то не так? Если забило слив то где искать и кудаж девается конденсат? В салон? Тож сухо везде:)

У меня есть. Море. victory

Заедь к дилеру и проведи диагностику. Стоит копейки. Не знаю тонкости работы кондея, но подозреваю, что он может охлаждать, но не сушить воздух, если что то сломалось. Как в холодильнике. А вот ответ по уличным кондеям на такую же тему

«Стабильно несколько раз в году нам звонят клиенты и испуганным голосом сообщают, что у них целый день работает кондиционер, а конденсата из трубки не льется. При этом они уверены, что скорее всего с кондиционером что-то не так, и неплохо было бы прислать мастера для оценки масштаба трагедии.

Спешим Вас успокоить, что с Вашим кондиционером все в порядке, ничего в нем не сломалось. А причина отсутствия воды кроется в сухом воздухе.

Во время работы сплит-системы теплый воздух проходит через холодный теплообменник. В результате этого взаимодействия происходит осушение воздуха и, как следствие, выделение влаги. Соответственно, если воздух сам по себе сухой в это время, то нет и осушения, нет и выделения конденсата.

Если же воздух будет очень влажным, то выделение конденсата будет в таком количестве, что за день легко можно будет наполнить несколько ведер«

Но по твоей прописке не скажешь, что у вас сухой воздух smile

Источник

Если под машиной лужа, при работающем кондиционере, то это совсем не показатель того, что дренаж кондиционера чистый и не забитый грязью.

b78622as 100

За 2 года эксплуатации Мегана, всегда капал конденсат под машиной при включённом климате. Начитавшись про то, как после длительных поездок у людей в Renault Megane 2 была лужа под ногами переднего пассажира, я решил не дожидаться лужи в своём автомобиле и произвести ревизию этого дренажа испарителя кондиционера. Ревизию делал ровно пол года назад (зимой готовил сани на лето). Снял воздуховод-трубку на бардачёк и через то отверстие вставил силиконовый шланг с наружным диаметром около 10 мм и нащупав им отверстие дренажа, компрессором подал туда давление 8 кгс/см². Из под машины поднялось облако пыли и я решил, что с дренажём у меня всё не так как у всех.
Пока был снят бардачёк, я решил доработать посадочное место под салонный фильтр. Меня не устраивало то, что фильтр стоит, а функции свои в полной мере не выполняет. При включении вентилятора печки на полную мощность, было видно как из воздуховодов вылетает не просто пыль, а крупные частицы пыли с мелкими соринками. При осмотре посадочного места салонного фильтра, увидел, что пыль и мусор пролетает в зазоры между корпусом самого фильтра и коробом, куда он вставляется. Нашел в гараже белый (D-образный) дверной уплотнитель и на скорую руку приклеил его по периметру посадочного места.

ZCAAAgG 0OA 960

При следующей разборке наклею новый, что бы небыло щелей между полосами уплотнителя.

И вот, два дня назад, после длительной поездки с климатом и повышенной влажности воздуха на улице (около 80%), при выходе из машины, отец спрашивает у меня: «А что это за вода у тебя на коврике?» Я сразу понял в чём дело, даже не посмотрев откуда она капает и выключил климат. Заглянул под машину — конденсат капает. Пошли в магазин, вернулись через 10 мин, а вода под машиной всё ещё капает. Поехал в гараж с выключенным климатом (благо есть люк с панорамой). Подъехал к гаражу, заглянул под машину, а вода ещё капает (итого: 25 минут стекала водичка). Снял бардачёк, отогнул ковролин, а под ним всего 2 капли (всю воду взял на себя резиновый коврик с высокими бортами) по этому легко отделался.
Попробовал вытащить грибок не разрезая шумку поролоновую, но это почти невозможно сделать, а если бы и получилось, то обратно его правильно поставить с шумкой — точно невозможно! Разрезал шумку и отогнул в стороны.

SsAAAgO 0OA 960

Отогнул шумку и через 2 минуты мучений, вытащил этот грибок с клапаном.

Источник

Не капает вода из кондиционера – решение проблемы

Прежде чем продолжить чтение этого материала, убедитесь, что:

Если при правильно включенном режиме, с чистыми фильтрами и радиатором, кондиционер не охлаждает и не капает конденсат, то имеется явная неисправность в работе системы.

%D0%B3%D1%80%D1%8F%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B9 %D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80

Причины почему не капает вода с кондиционера и нет охлаждения могут иметь множество причин, ниже рассмотрим наиболее распространенные, от простого к сложному:

%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B7%D0%B0%D0%B5%D1%82 %D0%B2%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%B8%D0%B9 %D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA

При сильном загрязнении радиатора, промойте его проточной водой под напором – сверху вниз. После, ощупайте трубки, выходящие из внешнего блока- тонкая трубка должна быть очень холодной, толстая теплее. Чистка радиатора не помогла – вызывайте специалиста!

%D0%B3%D1%80%D1%8F%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B9 %D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80

При работе кондиционера не капает вода. Кондиционер охлаждает

Если при работе кондиционера на капает вода из дренажного шланга, при этом нет капель из внутреннего блока, это говорит о недостаточном уровне фреона в системе. Фреон есть, его количества достаточно для охлаждения радиатора до температуры ниже комнатной, но недостаточно для достижения производительности заложенной на производстве – сплит – система охлаждает хуже.

Вода не течет из кондиционера при низких температурах в помещении или низкой влажности воздуха. Конденсат имеет свойство накапливаться, при забитом дренаже, в дренажном поддоне и шланге, после наполнения с внутреннего блока начинает бежать вода. Если вы пользуетесь кондиционером длительное время, он охлаждает, нет потеков на внутреннем блоке, нет сырости на стенах, но из трубки кондиционера не капает вода … оставьте все как есть, у вас все работает в штатном режиме.

%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B7%D0%B0%D0%B5%D1%82 %D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%B9 %D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA

Не капает конденсат из внешнего блока

Конденсат не капает из внешнего блока в режиме охлаждения, так как радиатор внешнего блока горячий. В режиме охлаждения этого быть не должно.

Конденсат должен капать только в режиме работы сплит-системы на тепло во время оттайки. При низких температурах, наружний радиатор покрывается слоем снега, что снижает его производительность. Для решения этой проблемы предусмотрен режим оттайки – который включается периодически, растапливая снег на ламелях. Тогда то и начинает капать вода из внешнего бока.

%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B7%D0%B0%D0%B5%D1%82 %D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B0 %D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0

Кондиционер течет после выключения

Кондиционер охлаждает, дренаж работает, но после выключения, через несколько минут начинает капать вода из внутреннего блока:

Причина: Обмерзает радиатор во время работы, после выключения лед начианет таять и талая вода капает на пол.

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто