Как избавиться от пыли в салоне автомобиля надолго
Избежать проблемы попадания пыли вовнутрь транспортного средства практически невозможно, но бороться с ней можно. Сначала необходимо понять, почему берется пыль в салоне автомобиля и откуда ее попадает больше всего. После этого уже можно решать, какие средства можно использовать для обеспечения максимальной чистоты.
Причины появления
Пыль попадает внутрь авто с улицы из-за таких обстоятельств:
Чем плоха пыль
Узнав причины, откуда берется подобная грязь, следует понять, насколько это вредно для человека. Во-первых, рекомендуется максимально обезопасить себя от попадания пыли в организм. Это может привести к развитию аллергии, затруднению дыхания, а также к дискомфорту.
После езды по проселочным дорогам пыли настолько много, что уборка неизбежна
Во-вторых, наличие пыли внутри автомобиля негативным образом отражается на красоте и чистоте панели приборов, дверных карт, обивки сидений.
Борьба с помощью фильтров
Одним из наиболее эффективных средств защиты от проникновения пыли можно считать фильтр. В настоящее время они устанавливаются на все автомобили без исключения. Основной задачей их применения является препятствование попаданию грязевых и пылевых частиц внутрь автомобиля. Кроме того, некоторые виды фильтров способны также исключить неприятный запах и бактерии.
Условно все виды фильтрующих элементов можно разделить на три категории:
Не зная, как избавиться от пыли в салоне автомобиля, рекомендуется сразу установить на свой автомобиль фильтр, имеющий специальный слой, выполненный из активированного угля.
Такие фильтры являются невероятно эффективными. Площадь одного грамма активированного угля превышает размер футбольного поля. В ходе прохождения через поры воздух очищается, как через противогаз. Благодаря этому можно исключить попадание в салон автомобиля неприятных запахов и вредных газов.
Установка дверных клапанов
В ходе движения по грунтовым дорогам в салон автомобиля может проникать большое количество пыли. Происходит это именно через дверные проемы, уплотнители.
Специальные клапаны для задних дверей помогут уменьшить количество пыли, попадающей в салон
Чтобы избежать этого, рекомендуется установить на автомобиль дверные клапаны. Это исключает попадание пыли в салон, особенно через задние двери. Благодаря этому внутри автомобиля будет всегда чисто.
Полироли с антистатиком
Чтобы навести идеальный порядок в салоне автомобиля, следует использовать специальные очистители и полироли. Благодаря им пластик будет выглядеть как новый. Это позволит скрыть дефекты на материалах автомобильного интерьера.
Кроме того, большинство полиролей обладает антистатическим эффектом. Это позволит избежать накопления на поверхностях салона статического электричества, которое притягивает к себе микрочастицы пыли.
Пыль на дефлекторах
Использование антистатических полиролей является эффективным средством очистки салона автомобиля. Благодаря нанесению средства на торпеду машины, она будет оставаться чистой более недели. Чтобы пыль не оседала на элементах салона, их необходимо регулярно протирать полиролем с антистатиком.
Применение полироля при очистке салона является современным методом, имеющим двойной эффект:
Влажная уборка
Это один из самых простых способов поддерживать салон автомобиля в чистоте. Достаточно регулярно мыть коврики и панели в салоне влажной тряпкой. Однако такой эффект является недолговечным. Уже спустя несколько часов эксплуатации автомобиля внутри снова начнет оседать пыль. Сохранить чистоту внутри можно будет лишь в том случае, если ездить только с закрытыми стеклами. При наличии кондиционера это не проблема.
Не лишней будет периодическая чистка воздуховодов вентиляции. В них постоянно оседает большое количество пыли, которая разлетается по салону при включении обдува. Лучше всего с этой задачей смогут справиться небольшие кисти и губки. Именно они смогут вымести мелкие частицы пыли из труднодоступных мест.
Заключение
Перед тем как бороться с пылью в салоне автомобиля, помните: главное – это комплексный подход.
Соблюдая все эти рекомендации, можете быть уверены, что в салоне автомобиля всегда будет чисто.
Строй-справка.ру
Отопление, водоснабжение, канализация
Навигация:
Главная → Все категории → Обеспыливание автомобильных дорог
Условия видимости при наличии пыли решающим образом влияют на многие транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог и аэродромов. Видимость объектов в пылевом облаке прежде всего определяется концентрацией пыли, т.е. ее количеством по массе в единице объема воздуха.
Взвешенные в воздухе пылеватые частицы рассеивают лучистую энергию, как и всякие другие аэрозоли. Ослабление света в замутненной среде пропорционально концентрации примесей. Но прозрачность взвеси пыли обусловливается не столько самой массой вещества, находящегося между наблюдателем и объектом наблюдения, сколько свойствами, присущими дисперсному состоянию массы, и свойствами глаза как органа восприятия зрительных впечатлений.
Нз сетчатую оболочку глаза одновременно воздействуют лучи, отражаемые наблюдаемым предметом и фоном, на котором этот предмет наблюдается. Если фон и объект наблюдения имеют одинаковую яркость и цвет, то на сетчатой оболочке глаза изображение предмета сольется (по цвету и яркости) с изображением фона и предмет будет невидим или же видим очень неясно.
Поскольку частицы пыли ослабляют свет в основном из-за рассеивания, а не из-за его поглощения, то можно считать, что рассеивание света каждой частицей происходит независимо друг от друга.
Считая, что при установившемся процессе диффундирования в каждый данный момент число частиц в единице объема и их распределение по размерам не меняются, по приведенной формуле и данным дисперсного состава пыли А. А. Митяниным была рассчитана дальность видимости для пыли различного происхождения. При больших концентрациях пыли (1,5 г/м3 и более) дисперсный ее состав на дальность видимости влияет мало, однако при меньших концентрациях (особенно менее 0,5 г/м3) это влияние оказывается весьма значительным. Так, при концентрации лёссовой пыли 0,5-1,0 г/м3 дальность видимости оказывается примерно в 1,5 раза меньшей, чем при такой же концентрации пыли в горных районах. Все это, несомненно, необходимо-учитывать при назначении методов обеспыливания дорог и расчете расхода обеспыливающих материалов.
Рис. 1 одновременно дает возможность установить предельные концентрации разных видов пыли, обеспечивающие автомобильное движение с нормальными скоростями. По условиям безопасности движения дистанция между автомобилями “должна составлять 0,01 v, где v – скорость автомобиля. Исходя из допускаемой скорости автомобилей на загородных дорогах, равной 90 км/ч, расстояние видимости должно составлять 90 м. Предельная концентрация пыли на автомобильных дорогах не должна превышать 0.3-0,5 г/м3. Меньшие значения относятся к пыли лёссовых грунтов, большие – к пыли горных районов.
Таким образом, концентрация пыли в воздухе является одной из основных характеристик пылевого облака, поскольку именно она определяет видимость в пределах пылевого облака.
Рис. 1. Дальность видимости S в зависимости от концентрации пыли С на дорогах:
1 — с лёссовыми грунтами; 2 — в горных
Рис. 2. Концентрация пыли С в зависимости от места автомобиля в колонне N и расстояния / между автомобилями при различных скоростях ветра и:
1 – I – 20 м, и = 2 м/с; 2 – I = Юм, и – 2 м/с; 3-1 = 20 м, и = 3 Vi/c; 4-1= 20 м, и = 4 м/с; 5-/= 20м, I/ = 5 м/с; 6 – / = 10 м, г/ = 3 м/с; 7 —/= 10 м, и = 4 м/с; 8-1 = 10м, ц = 5 м/с
Результаты расчета возможного изменения концентрации пыли перед автомобилями в стихийно образуемых колоннах, выполненные А. А. Митяниным, приведены на рис. 2. В этих расчетах принималось во внимание, что пылевое облако, поднятое первыми автомобилями колонны, будет увеличивать концентрацию пыли перед последующими.
Движение твердых частиц в пылевом облаке и, следовательно, их концентрации в данный момент определяются турбулентностью, т.е. неупорядочностью движения отдельных составляющих такого облака. При рассмотрении турбулентного пылевого потока отдельно можно выделить его вертикальную и горизонтальную составляющие. На характер вертикального потока влияют температурная конвекция, инверсия и изотермия. Как известно, температурная конвекция, т.е. воздухообмен между нижними и верхними слоями воздуха, определяется неравномерным нагревом земной поверхности по площади. Воздух, находящийся над более нагретыми участками земли (в зависимости от отражающей способности поверхности, наличия растительности, рельефа местности), оказывается теплее и стремится подняться вверх. Его место занимает менее нагретый воздух. Это вызывает интенсивное перемешивание воздуха по высоте и соответственно содержащейся в нем пыли.
Интенсивной температурной конвекции препятствуют инверсия и изотермия. Сущность инверсии температуры заключается не в нагревании приземного слоя воздуха (.как это происходит при конвекции), а в его выхолаживании. В летнее время такие температурные инверсии наблюдаются обычно в ясные тихие ночи.
Изотермия сводится к образованию слоев воздуха, в которых отсутствует температурный обмен, т.е. сохраняется постоянство температуры по всей толщине слоя.
Показатель термической устойчивости п в среднем равен: для инверсии – 1,06, для изотермии – 1,0, для конвекции – 0,95.
Пыль на автомобильных дорогах обусловливает существенное ухудшение транспортно-эксплуатационных показателей, главным образом пропускной способности дорог, скоростей движения автомобилей, безопасности автомобилйного движения.
Существующий опыт эксплуатации дорог в условиях большой запыленности воздуха свидетельствует об усиленном износе двигателей и существенном возрастании затрат на обеспечение должного технического состояния транспортных средств.
Наблюдения показывают, что на дорогах с пылеватыми грунтами при легком ветре и скорости автомобилей 20-30 км/ч длина пылевого облака достигает 50-150 м. При попутном ветре вдоль дороги длина облака увеличивается в 1,5-2 раза. Используя эти данные, из приведенного выражения получим показатели относительного снижения пропускной способности дорог при наличии на них пыли.
Как видно из табл. 1.3 и рис. 1.5, даже при относительно небольшой длине пылевого облака (25-50 м) пропускная способность одной полосы дороги может снижаться в 1,5-3 раза. С увеличением длины пылевого облака до 250 м, что характерно для пустынно-степных районов, пропускная способность снижается в 6-10 раз.
В ряде случаев автомобили могут следовать один за другим на сближенных дистанциях непосредственно в пыльном облаке. Однако такое движение возможно лишь на небольших скоростях, что неизбежно вызовет значительное снижение пропускной способности дороги, а главное, будет сопровождаться массовыми авариями и дорожно-транспортными происшествиями.
Особенно сложны условия движения ночью. Наблюдения показывают, что дальность видимости в темное время суток ограничивается дальностью прохождения света фар в пылевом облаке. Резкая контрастность между яркостью облака и фоном затрудняет наблюдение за дорогой, а периодическое изменение яркости приводит к быстрой утомляемости водителя.
При большой запыленности воздуха не только усложняется организация движения, но и создаются тяжелые условия для эксплуатации автомобилей. Так, одной из причин перегрева двигателей и заклинивания поршней в цилиндрах является наружное загрязнение радиаторов пылью. Из-за пыли возникают отказы систем питания, электрооборудования и смазки.
Твердость частиц кварца, составляющих основу минеральной части пылевого облака, достигает 1100-1200 кг/мм2 (6-7 единиц по Моосу), т.е. она превышает твердость многих сталей, применяемых в машиностроении. Поэтому пыль вызывает повышенный износ всех трущихся деталей машин, загрязняет топливо и смазочные масла, вместе с которыми попадает в ответственные узлы двигателей и трансмиссий. Опыт показывает, что среди факторов, вызывающих повышенный износ двигателя и в первую очередь цилиндров и поршневых колец (качество топлива и масла, условия пуска двигателей, тепловой режим его работы, качество обслуживания и др.), наибольшее влияние оказывает запыленность воздуха. В результате абразивного износа деталей срок службы двигателей значительно сокращается.
При высокой концентрации пыли в воздухе (более 10 мг/м3) продолжительность работы двигателя сокращается в несколько раз. Ускоренный износ деталей двигателя вызывает резкое увеличение расхода масла.
Все это свидетельствует о том, что при работе автомобилей в условиях запыления воздуха межремонтные сроки существенно сокращаются, а затраты на ремонт и расход топливно-смазочных материалов резко увеличиваются.
Навигация:
Главная → Все категории → Обеспыливание автомобильных дорог
Пыль может нанести ЛКП автомобиля не меньший урон, чем дорожная химия, применяемая зимой
Как мыть пыльный автомобиль правильно: несколько простых советов для сохранения ЛКП
Еще один день – и календарное лето официально придет на территорию всей страны. Где-то будет жарче, где-то прохладнее, но столбик термометра решительно перешел границу 0 градусов практически во всех областях России. Однако вот проблема – уже сейчас ощущается знойное дыхание марева. Хотя на дворе только май! И знаете, чем это плохо для вашего автомобиля? Сейчас мы объясним.
Ответьте на вопрос: когда ЛКП автомобиля будет страдать больше – в «соленые» городские зимы, пропитанные химическими реагентами, или летом на чистой дороге?
Ответ вас может сильно удивить, но в целом урон от жары и зноя может быть сопоставим с «работой» дорожной химии зимой! Причем, дополняя друг друга, эти два фактора способны превратить в ржавое корыто даже новый автомобиль за достаточно короткий промежуток времени.
В чем дело? Как такое может быть? Все дело в пыли и среде эксплуатации автомобиля, ответим мы вам. И в особой зоне риска находятся дачники, любители охоты, рыбалки, пикников и сельские жители. В общем, все те, кто по долгу службы или отдыха вынужден часто выезжать на грунтовые дороги. Хотя, если задуматься, есть настолько неухоженные дальние участки дорог, на которых столько грязи, а в итоге и пыли, что любая грунтовка позавидует.
Внимание! Пыльный автомобиль!
Итак, после поездки за город на автомобиле заметен толстый или не очень слой пыли. Многие не обратят на это внимания: пыль не грязь, подумают они, и проведут пальцем по запыленному боку своего автомобиля. Так делать ни в коем случае нельзя! Ведь что такое пыль? Пыль – это мелкие твердые частицы органического или минерального происхождения. Другими словами, это естественный абразив с неоднородным размером зерна. Попадаются как грубые минеральные элементы, так и мельчайшая пыль 2-5 микрон. Единственное, что ее объединяет,– вся она одинаково опасна для лакокрасочного покрытия вашего автомобиля!
А знали ли вы, что кузова автомобилей, эксплуатируемых в пустыне, гораздо быстрее начинают подвергаться деградации, чем машины в северных широтах? Ржавчины вы, конечно, на них не найдете, но, грубо говоря, пригнав такую легковушку в страну с настоящими зимами, через год не узнаете подержанную «ласточку» – на ней появятся ржавые оспины через год-два эксплуатации.
Почему так происходит? Из-за песка, пыли и жары. Поэтому проблема действительно есть. Но есть и решение.
Как правильно мыть пыльный автомобиль?
Ее решение – в наших руках.
1. Пыльный автомобиль нужно помыть как можно скорее.
Дело в том, что в ходе эксплуатации пыльного автомобиля вы будете время от времени притираться к нему своим телом: на парковке, когда садитесь или выходите из машины, во время погрузки вещей в багажник, при протирке фар или окон тряпочкой. Нет-нет да заденете пыльный кузов.
Мгновенно мелкозернистая структура вопьется в лак и начнет его корябать. А поскольку частиц много и они распределены по всей поверхности кузова, площадь и урон будут значительными.
2. Как правильно мыть запылившееся авто?
Забудьте о помывке на автоматической мойке пыльного автомобиля! Механическое воздействие щеток только усугубит ситуацию и, размазав получившуюся грязь равномерно по кузову машины, сделает свое черное дело. Да, на выходе машина будет блестеть, но какой ценой!
Мы уже делали обзорную статью, в которой предостерегали автомобилистов от посещения контактных моек: Почему лучше не мыть машину на автоматической мойке
Дело в том, что даже непыльный кузов автомобиля будет подвергаться повреждениям – в щетках нередко скапливаются грязь и песок. Они будут действовать как наждачка.
Что же делать?
Выход – бесконтактная мойка! Причем ее можно провести самостоятельно, скажем, на дачном участке, обильно полив кузов из шланга, или заехать на профессиональную бесконтактную мойку, где с кузова при помощи «Керхера» собьют всю пыль при помощи водной струи под давлением.
Здесь очень важно увлажнение поверхности. Чем больше воды будет на кузове, тем безопаснее смоется вся пыль. Молекулы воды аккуратно обволокут частичку и снимут ее без контакта с кузовной поверхностью.
Профессионалы советуют начинать мойку с нижней части кузова, постепенно продвигаясь все выше. Так вы эффективнее смоете самый толстый нижний слой пыли и максимально увлажните его. Пройдитесь водой еще раз, когда кузов избавится от грязи. Это поможет смыть остатки пыли.
Второй важный элемент – качественный автошампунь. Именно шампунь, а не моющая жидкость, которая также может повредить лакокрасочное покрытие. Плюс губка или перчатка для чистки автомобилей.
Важность химии заключается в том, что она также должна будет аккуратно поддеть оставшиеся прилипшие пылинки и смыть их с кузовных панелей.
После того как автомобиль помыт и очищен, важно высушить его, чтобы не оставались полосы. Для этого используйте большой кусок кожаной замши или специальные тряпки из микрофибры для обработки кузова. Они не только помогут удалить остатки воды, но и придадут вашему автомобилю новый блестящий вид.
А чтобы впредь пыль не липла магнитом к кузову, нанесите на него восковую или тефлоновую полироль.
Доп. совет: не стоит забывать и о таком «дедовском способе», как антистатик-заземлитель: Антистатик-заземлитель для автомобиля: анахронизм или предусмотрительность?
Прорезиненный металлический проводник сбрасывает статическое напряжение с автомобиля во время движения. Меньше статики – меньше пыли прилипает.
И еще. Иногда нас спрашивают о том, нужно ли бежать смывать пыльцу после того, как весь кузов покрывается ей. Весна, знаете ли. И здесь мы бы тоже посоветовали ополоснуть кузов как можно скорее. Особенно быстро, если вы аллергик. Но даже если нет, то будьте внимательны: некоторые виды пыльцы деревьев также достаточно тверды, хоть еще меньше пыли. Поэтому также могут нанести урон вашему автомобилю, а вы даже этого не заметите!
Откуда берется дорожная пыль, почему ее так много и чем она опасна
Практически во всех крупных городах, по дорогам которых каждый день катаются тысячи и тысячи машин, весной на смену грязи приходит другая напасть – пыль. А иногда целые пылевые облака и даже пылевые бури.
Не будем открывать Америку и рассказывать о вреде обыкновенной пыли, все и так знают, что она не дает человеческому организму ничего хорошего. Но дорожная пыль таит в себе еще больше опасности, потому что она ужасно токсична.
Откуда пошла дорожная пыль
Казалось бы, тут все просто – земля с газонов и пыль со стройплощадок попадает на дорогу, плюс обычная весенняя грязь высохла, вот и получилась пыль. Но в действительности все чуть сложнее, тут, оказывается, есть виноватые. А именно – токсичные автомобили и коммунальные службы. Рассказывает представитель международной общественной организации «Гринпис-Россия».
Является ли дорожная пыль основным загрязнителем воздуха в мегаполисе или нет, зависит от того, как работают коммунальные службы. То есть она может быть основным загрязнителем, если они работают плохо. Вот если город моется и чистится, то и пыли, соответственно, меньше. Например, многие европейцы, которые приезжают в Москву или в Санкт-Петербург, говорят, что если они приехали в белой сорочке, то к середине дня она уже грязная. Это как раз та самая пыль. В Европе такого эффекта нет, значит, у нас так убирают.
Дмитрий Артамонов, руководитель токсичного направления «Гринпис-Россия»
Тут нужно немного конкретизировать. Просто мыть улицы – мало. Нужно еще и благоустраивать территорию грамотно. Ради интереса, выйдите на улицу и посмотрите, как огорожены газоны от проезжей части. Бьюсь об заклад, что земля газона на уровне бордюра или даже выше. Плюс неухоженные пустыри, плюс стройплощадки, чистоту колес техники на выезде с которой никто не проверяет. Когда так много обычной земли попадает на асфальт, дороги можно с мылом мыть хоть ежедневно – никакого толку не будет. Впрочем, пыль состоит не только из земли.
Дорожная пыль, как и обычная пыль, состоящая из мелкодисперсных частиц (иначе – PM-частиц), влияет на органы дыхания. Но именно дорожная пыль в крупных городах практически всегда содержит в себе токсичные вещества, которые связаны с транспортом. Частично это изношенные покрышки. Современный материал покрышек может представлять опасность для организма, если он попадает внутрь. То есть это не какая-то природная резина, это множество химических соединений. Кроме того, есть выхлопы автомобилей, которые содержат не только газообразную часть, но и твердые частицы, которые точно так же оседают на дорогах и тоже являются частью пыли. Эти выхлопы содержат множество опасных веществ. Поэтому пыль дорожная – не то же самое, что пыль в чистом поле.
Дмитрий Артамонов, руководитель токсичного направления «Гринпис-Россия»
Масштабы проблемы
Чтобы понять масштаб проблемы, обратимся к фактам. Последние данные Росгидромета, который отслеживает уровень загрязнения воздуха в различных регионах, не радуют.
«В 123 городах РФ (52% городского населения) уровень загрязнения воздуха характеризуется как высокий и очень высокий. В 30 субъектах РФ уровень загрязнения воздуха высокий и очень высокий во всех городах, где проводятся наблюдения. Только в 14 субъектах РФ высокий и очень высокий уровень загрязнения воздуха городов не отмечен.
В 42 субъектах РФ более 52% городского населения находится под воздействием высокого и очень высокого загрязнения воздуха, из них в 11 (Москва, Санкт-Петербург, Астраханская, Самарская, Свердловская (и Екатеринбург) и Ульяновская области, Камчатский и Хабаровский края, Чувашская республика, республика Хакасия и Таймырский АО) – более 75% городского населения», – говорится в ежегодном Обзоре состояния и загрязнения окружающей среды в России за 2013 год.
Надо еще учитывать, что те немногочисленные наблюдательные станции, по которым делает свои заключения Гидромет, могут находиться где-нибудь в пригороде или в «зеленом» районе города и не отражают всю картину. А значит, проблема еще шире, чем представлено в официальных данных.
Чем опасна дорожная пыль
Как это ни смешно, но главную опасность таят не частицы шин, а именно размер пылинок.
Размер частиц дорожной пыли не превышает 2,5-10 микрон, и именно фракционный состав, измеряемый микронами и десятыми долями микрона, является наиболее токсичным и наиболее вредным для здоровья.
Валерий Денисов, эксперт-эколог
Если говорить конкретнее, с медицинской точки зрения каждодневное соприкосновение с дорожной пылью влечет довольно серьезные последствия для ослабленного городской жизнью здоровья.
Пыль оседает на слизистой оболочке дыхательных путей, нарушается микроциркуляция и газообмен воздуха. Не усваивается кислород, потому что нет той свободной поверхности, где бы всасывался кислород. Кроме того, дорожная пыль проникает глубоко в альвеолы, то есть в самые мельчайшие области легких, и там она становится плотной, как цемент. В результате образуется структура, которая ничем потом не растворяется и не выходит из легких. Все это ведет к таким серьезным заболеваниям, как хронический бронхит, пылевой бронхит, хроническая обструктивная болезнь легких и бронхиальная астма.
Надежда Колисниченко, пульмонолог медицинского центра Matreshka Plaza
При этом эксперт отметила, что горожане болеют этими и другими легочными заболеваниями чаще сельских жителей. Несмотря на то что они тоже дышат своей пылью «с полей» и больше городского населения возятся в земле, тем не менее характер и состав пыли имеют большое значение.
Что теперь делать?
Как бы ни банально это звучало, но чаще убирать и больше внимания оказывать изоляции дорог от земли с газонов, пустырей и строек. Причем что касается законодательства, то с ним все более-менее в порядке.
Скажем, в СНиП III-Л.2-67 «Озеленение. Правила производства и приемки работ» написано черным по белому, что поверхность газона должна быть на 2 сантиметра ниже окаймляющего борта. Возможно, стоит ужесточить норму и сделать не 2 см, а 5. Вот только вряд ли что-то изменится от переписывания СНиПов, потому что и действующий не соблюдается!
Или вот стройки. В каждом регионе своя документация, возьмем для примера петербургскую. Постановление Правительства «Об утверждении Правил уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга», пункт 3.4.4. Оно говорит нам о том, что прилегающая к стройплощадке территория не должна загрязняться. А пункт 6.1. говорит о необходимости регулярно мыть улицы в летнее время.
В общем, все необходимое законодательство есть. Корень проблемы в том, что ни муниципальные, ни районные, ни региональные власти решать вопрос с запылением не хотят. Возможно, ждут, пока пылевая буря долетит до кремлевских стен.
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
«Изоляция дорого от земли с газонов». Этого будет не достаточно. Земля сама не переползает на дорогу. Достаточно будет не ездить и не парковаться на этих газонах. Мы сами же разносим грязь с газонов и не убираем свои автомобили с обочин дорог (где установлены знаки стоянка/остановка запрещена с табличкой на которой указан промежуток времени) для очистки их уборочной техникой. Нет смысла ругаться что много грязи, пыли и это никто не убирает.
Антон, вы явно невнимательны. Пройдитесь по улицам своего города и вы очень скоро убедитесь, что парковка на газоне вообще не причем. Земля не переползает, а вместе с жижей вытекает на асфальт во время дождя и зимой, с таянием снега.
