Почему грелась минусовая клемма аккумулятора?
Вчера, при ремонте СИМ-модуля, пришлось неоднократно ставить/снимать минусовую клемму аккумулятора. Заметил что после непродолжительной работе двигателя сильно греется минусовая клемма. Остудил, снова завел и вычислил что греется в месте запрессовки среднего кабеля (на фото красной стрелкой), который идет куда то в район стартера. Решил проверить мультиметром. Так вот если «-» мультиметра на двигателе, напряжение при заведенном двигателе и включенных потребителях 14,2 в, если на аккумуляторе 13,6 в. Налицо плохой контакт в месте запрессовки кабеля к клемме. Решил, в качестве временной меры, пробросить параллельный проводник (на фото розовым).
Второй конец провода прикрутил к крюку на двигателе.
Метр кабеля 25 кв.мм, купил на строительном рынке, там же опрессовал клеммы и натянул термоусадку (тк изоляция кабеля была резиновой).
Контрольный выезд показал что клемма теперь холодная. Контроль напряжения подтвердил.
Оговорюсь что мера временная, надо менять клемму в сборе, либо что то колхозить, например
У кого есть соображения по этому поводу?
Попытался найти в оригинальном каталоге на экзисте родной новый узел, не могу найти.
Греется минусовая клемма аккумулятора — приговор или легкое недомогание?
Безопасность электрической части транспортных средств — является одним из тех главных аспектов, который должен, в первую очередь, волновать автовладельца. Именно поэтому чрезмерный нагрев клеммы на аккумуляторе — серьезный сигнал для безотлагательного устранения причин, которые его вызывают.
Виды клемм АКБ и их функции
Их второе название — «токовыводы» — говорит само для себя. Именно к ним крепятся провода электропитания двигателя и всего автомобиля. В подавляющем большинстве материал аккумуляторных клемм — свинец, а размеры —строго нормированы:
| Стандарт | Диаметр (мм) | |
| Минусовая | Плюсовая | |
| Европейский | 19,5 | 17,9 |
| Азиатский | 12,7 | 11,1 |
Электрохимические процессы в местах контакта клемм
Независимо от стандарта, по которому выполнены батареи, на клеммах аккумулятора происходят следующие реакции:
Помимо химических реакций, в процессе работы аккумулятора возможны и чисто физические явления — трение и нагрев электродов. Насколько опасны последствия каждой и что делать для их предотвращения — пойдет повествование дальше.
Клемма нагревается. Причины и последствия
Токопроводящим элементам сети свойственна повышенная (отличная от окружающей среды) температура. Законы Ома и сохранения энергии работают здесь на все 100%. Увеличение сопротивления — главная причина того, что греется минусовая клемма. Поводом к этому служат—слабый контакт, а также наличие:
Как известно, внутри батареи происходит реакция электролиза, где роль проводника играет очень агрессивная среда — серная кислота и дистиллят. Клемма аккумулятора, покрытая белым налетом (двуокисью свинца), — первый признак того, что соединение подвергается контакту непосредственно с электролитом или с его парами. 
Еще одной причиной того, что греются клеммы на проводах и самом аккумуляторе может служить долгая работа стартера. При заводке мотора пусковой ток часто превышает значения 150 и даже 200 ампер, а это — в состоянии нагреть довольно толстый провод и расплавить любую изоляцию.
В качестве дополнительной меры борьбы с пусковым током — вообще и с тем, что греется клемма — в частности — может быть замена минусового провода на аналогичный, но большего сечения.
Устраняем окисление
Основными материалами клемм токоотводящих проводов от электродов плюс и минус на автомобильных аккумуляторах являются активные металлы: свинец, латунь или медь. Именно поэтому — их взаимодействие с кислородом воздуха — неизбежно. Появление на соединениях характерного налета (окиси) — тому первое подтверждение. В этом кроется и один из ответов на вопрос «почему греется минусовой провода от аккумулятора». Перечислим несколько способов устранения сульфатации:
Существует также способы предотвратить реакцию окисления:
Улучшаем контакт и уменьшаем нагрев клемм
Даже в таком простом соединении, как провод–клемма аккумулятора есть свои сложности. Неплотное сопряжение токовыводящих штырей и проводов оставляет воздушную прослойку, провоцирующую рост сопротивления и возможность образования искры. Как избежать этого:
Какими должны быть кабели на клеммах
Каждый электрический провод и клемма на автомобиле должны быть стандартизированы и разрешены для применения на транспортных средствах. Практически все они имеют масло-, бензо- и термостойкую изоляцию, способную обеспечивать защиту при любой температуре и химическом воздействии.
Греется клемма на аккумуляторе: выявление и устранение причин
Основным условием бесперебойной работы любого оборудования автомобиля является надежная коммутация всех элементов с выводами источника питания. При использовании большого количества потребителей высокой мощности может происходить перегрев клемм аккумулятора. Повышение температуры токопроводящих частей источника питания пагубно сказывается на внутренних процессах и может привести к преждевременному выходу из строя батареи. Рассмотри причины и методы устранения возможного разогрева контактов.
Почему греется клемма на аккумуляторе
При запуске автомобиля от аккумулятора к двигателю и обратно от генератора к батарее протекают токи повышенного значения. В зимний период максимальное показание тока может достигать значения до 600 А. В результате применения тонких проводов не рассчитанных на такой ампераж, возможен перегрев проводов и самих клемм непосредственно.
Важно! Плюсовые и минусовые провода должны быть рассчитаны на максимальные показания протекающих по ним токов.
Многие автомобилисты сталкивались с проблемой, когда нагревается клемма. Основными причинами могут быть:
Опасность разогрева клемм для АКБ
Само явление перегрева на клеммах аккумулятора пагубно сказывается на работоспособности батареи. Рассмотрим несколько пагубных последствий систематического нагрева контакта источника питания:
Перегрев под нагрузкой
Часто перегрев, может происходить при запуске автомобильной техники. Двигатель запустился, начинаем подавать нагрузку контакты стали перегреваться. Происходить такое явление может по причине невозможности генератора справиться с повышенными нагрузками (современная техника оснащена огромным количеством различных приспособлений и устройств для повышения комфортности), поэтому начинается забор энергии от аккумулятора. Если на клеммах присутствует окисел, либо плохая коммутация они будут греться.
Совет! При эксплуатации автомобиля необходимо контролировать мощность потребления бортовых приборов для того, чтобы избежать возникновения разогрева клемм на источнике питания.
Способы устранить разогрев клемм
Для того, чтобы избавиться от повышения температуры на клеммах необходимо соблюдать следующие правила:
При появлении нагрева контактов или проводов на аккумуляторе необходимо первоначально выяснить причину и отталкиваясь от этого провести правильное обслуживание всех токоведущих частей и поверхностей. Соблюдение правил эксплуатации проводящих частей источника питания может значительно продлить срок службы батареи.
Из-за чего могут греться клеммы на аккумуляторе, и как с этим бороться
Автомобильный аккумулятор вряд ли можно отнести к категории оборудования, сбои и неполадки в котором возникают очень часто. Но и исключать подобное нельзя.
Основой уверенной и эффективной работы АКБ являются поддержание оптимального уровня заряда и качество соединения контактов на клеммах.
В процессе эксплуатации автомобилисты могут замечать, что контакты нагреваются. Это не считается нормальным явлением, потому важно установить причину и попытаться её устранить. Своими силами, либо с помощью профильных специалистов, вопрос уже второстепенный.
Что нужно знать о клеммах
Чтобы соединить контактные группы электрооборудования с выводами АКБ, используются металлические клеммы.
Эти клеммы изготавливают в соответствии с международными стандартами. Их делят на несколько типов:
Наиболее распространёнными считаются клеммы A и B, и большинство изготовителей АКБ используют именно их. Выполнены в виде металлических хомутов, необходимые для соединения АКБ и потребителей.
Чтобы контакт был стабильно качественным, соединение затягивается винтами или болтами с промежуточной гайкой.
Клемма должна соответствовать некоторым ключевым требованиям:
Но даже элементы, выполненные в строгом соответствии с международными требованиями, периодически могут доставлять проблемы автовладельцам. Одной из таких проблем выступает нагрев контактов.
Причины нагрева контактов
Можно выделить несколько основных причин, почему греется на аккумуляторе плюсовая клемма или минусовая.
Тут важно понимать особенность работы автомобиля с АКБ. Когда поворачивается ключ в замке зажигания, запускается стартер, и это позволяет запустить двигатель. При запуске передаётся большой стартовый ток. В некоторых случаях эти показатели составляют внушительные 600 Ампер.
Если имеются те или иные проблемы, это ведёт к нагреванию клемм и выводов АКБ.
Эксперты выделяют несколько вероятных причин, почему на аккумуляторах греются клеммы. Причём как минусовые, так и плюсовые.
Разобравшись с причинами, их потребуется обязательно устранить.
Ряд проблем решается собственными силами автомобилиста. Но иногда разумнее и логичнее обратиться к профильным специалистам.
Прежде чем приступать к работе, важно понять, чем опасен нагрев.
В чём угроза нагревания клемм
Среди автомобилистов бытует мнение, что в ситуации, когда греется клемма на выводах АКБ (плюс и минус), в этом ничего страшного нет. Якобы это нормальное явление, поскольку проходят большие токи, что и провоцирует повышение температуры.
В действительности на вопрос о том, должна ли греться минусовая или плюсовая клемма при работе аккумулятора, можно ответить однозначно. При исправной АКБ такого происходить не должно.
На практике повышение температуры ведёт к негативным изменениям в протекающих внутренних процессах. То есть эти процессы нарушаются, что отражается на общем состоянии АКБ и всего автомобиля.
Нагрев клемм на выводах аккумулятора вовсе не является нормальным явлением. Если это происходит, обязательно следует провести комплексную диагностику батареи, установить причину и попытаться её устранить.
Как предотвратить нагревание клемм
Заметив, что у вашего аккумулятор сильно греется та или иная клемма, нужно предпринять ряд мер. Вообще их лучше соблюдать ещё до того, как появилась сама проблема.
Смысл профилактики перегрева заключается в выполнении следующих рекомендаций:
На практике выполнять такие требования не так сложно. Это работа буквально на несколько минут, которые автомобилист без проблем может выделить своему транспортному средству.
Почему греются клеммы аккумулятора?
Некоторые автолюбители не могут найти ответ на вопрос – почему греются клеммы аккумулятора? Эта проблема может доставить массу неудобств из-за разрядки батареи, в таком случае будет затруднительно не просто завести автомобиль, но и попасть внутрь из-за обесточки центрального замка. С этой неисправностью лучше не шутить, поскольку она может привести к замыканию и возгоранию машины. Существуют разные клеммы для аккумуляторов автомобилей, в большинстве случаев их нужно заменить и провести дальнейшую диагностику.
Возможные причины
Многие электрики любят повторять – «чудес не бывает», и в этом они абсолютно правы. Если нагреваются контакты, значит, есть короткое замыкание в местах соединений или повреждение жилы. Нужно только найти неисправность, устранить ее можно и своими силами.
Подробнее о причинах нагрева:
Среди всех перечисленных причин наиболее часто нагрев возникает из-за плохого контакта, поскольку толстые провода тяжело повредить. Но жилы могут разрушаться в «труху» со временем, особенно на авто старше 10-15 лет.
Опасные последствия
Повышение температуры в проводке – это замыкание, которое может обернуться печальным исходом. Если нагревается минусовая клемма или плюсовой провод, неисправность нужно срочно устранить, в противном случае есть риск развития следующих последствий:
Способы устранения
Если греется клемма на аккумуляторе, устранять неисправность нужно от простых методов к сложным, постепенно проводя диагностику:
После всех выполненных работ неисправность должна быть устранена, если контакты все еще нагреваются, нужна помощь специалиста. Лучше один раз потратиться, чем потом тушить автомобиль и возмещать ущерб соседям.