Почему на нейтральной передаче машина едет

Содержание

HELP!Машина едет на нейтральной

Нужен совет. Машина едет по ровной поверхности с выключенной передачей.также когда стоишь какое то время на светофоре с выключенным сцеплением и включенной передачей машина вроде как начинает двигаться.Что это может быть?

Комментарии 10

Че? Просто тачка плавно на автомат сама переходит! Модернизируется))) у меня ваще передачки плохо включаются, с пятой на четвертую не переключить

поднял педаль примерно на полтора см. прокачал сцепление, прокатился разницы не ощутил.завтра крюк в 300 км. будет где проверить.да еще есть мысль о том что нет возвращающей пружины на рабочем цилиндре как на рус автопроме…может у кого она имеется?

может корзина с диском уже гавкает.скоростя при резком переключение иногда хрустят.попробую на праздниках занятся этим вопросом.

когда сцепление стирается то начинает буксовать то есть вкл. 5-ю передачу и отпускаешь педаль сцепления, если глохнет то норм, если нет то спепа стерлась. похоже на то что ты якобы не дожимаешь педаль, сначала проверь уровень жидкости и цилиндр

уровень в норме.там ведь бачок тормоза и сцепления один как я понял.

Источник

Ездить на нейтральной передаче на механике – норма или большая ошибка?

Есть такие водители, у которых существует собственный взгляд на вождение автомобиля. Например, они рекомендуют чаще двигаться накатом, переключая рычаг КПП на нейтральную передачу. При этом правила дорожного движения,да и здравый смысл говорят об ошибочности таких действий. Разберёмся, стоит ли «ездить» на нейтрале и чем это может обернуться для водителя?

Зачем это нужно?

Одна из основных причин, почему водитель должен переключаться на нейтральную передачу при спуске с горы, – это экономия топлива. По мнению некоторых водителей, при включении нейтральной передачи или даже при простом выжимании педали сцеплени, двигатель начинает работать на холостом ходу, что приводит к минимально возможному расходу топлива. Также бытует мнение, что подобные действия позволят увеличить ресурс мотора, так как он будет меньше нагружаться.

Почему так делать нельзя?

Подобные эксперименты не только глупы, но и крайне опасны для остальных водителей. При переключении на нейтральную передачу во время движения по спуску водитель заставляет машину замедляться только за счёт одной тормозной системы, что приведёт к её перегреву. Правильнее всего использовать не только тормоза, но и торможение двигателем, включая пониженные передачи.

Особенно опасны такие эксперименты в зимнее время, так как машина может в любой момент потерять управление и уйти в занос. Приключаясь на нейтральную передачу, вы не сможете сэкономить сколь-нибудь значительный объём топлива так же, как и не получится увеличить ресурс мотора – всё это крайне опасный самообман. Поэтому на каждом спуске, даже очень незначительном, в вашей машине всегда должна быть включена передача, чтобы вы имели возможность полностью контролировать поведение автомобиля.

Источник

Почему на нейтральной передаче машина едет

Где мог допустить косяк при сборке?

в коробке косяка никакого нет и быть неможет на первичном валу два подшибника один в корпусе коробы другой центрует в коленвалу,ты его смотрел или нет,смотри целиндр регулируй свободный ход сцепления,диск неровно неможет встовать

В торце коленвала, со стороны коробки, имеется углубление, куда устанавливается подшипник (203) который служит опорой для хвостовика первичного вала коробки передач.

Вот снимал видео (http://www.youtube.com/watch?v=6PecuTeV-BI) как извлекать его из коленвала.

Могли зажать подшипник между первичным и вторичным валом КПП. Буквально на днях ставили РК и не убрали упорную шайбу (прокладки были толстые из паронита, между КПП и РК, а поставили из картона, тонкие) в итоге пока не выжмеш сцепление, флянец очень туго вращался. Вы же при установке могли зажать парвичный вал (не знаю как, но вариант возможен).

PS На первичном валу, три подшипника: 1-й в КВ, 2-й в корпусе КПП, 3-й безкорпусной между первичным и вторичным валами.

Спасибо за видео! Теперь понял о чем идет речь!
Провел небольшой мозговой штурм и пришел к следующему мнению:

если короба прошла пробег нормальньный то как вариант у них есть своиство появления продольного люфта при котором первичныи вал начанает смещатся в зад,тем самым и может существовать эта проблема

скинешь коробу посмотришь как направляющаю прижимает подшибник первичного вала,обычно бывает в самом корпусе болтаются,и между каробой и раздаткой стоит стопор на болтиках если память неизменяет

А что за направляющая? Где она на схеме?

на схеме номер2 направляющая выжимного,она прижимает подшибник,бывает что подщибник болтается прямо в корпусе,первичный вал тоже собирается на игольчатый подшибник но иголки отдельно каждая

Источник

Пять мифов о нейтральной передаче

В отличие от «механики» нейтральное положение гидромеханических «автоматов» предусмотрено почти исключительно для того, чтобы буксировать его на небольшие расстояния.

iStock

Дело в том, что в режиме N масляный насос переходит на щадящий режим работы, и давление смазки резко снижается. В том числе поэтому недопустимо включать «нейтраль» для езды накатом (как на «механике»), равно как на светофоре для минимизации износа узла и экономии топлива.

Вновь оговоримся, что езда накатом доступна лишь на технике, оборудованной механической коробкой передач. В любом случае, водителей, стремящихся сэкономить топливо во время езды накатом, должны предостеречь следующие факты.

Поскольку мотор оставлен без тяги, при чрезвычайной ситуации на дороге они смогут либо маневрировать, либо тормозить. Управления тягой они сами себя лишили.

К тому же, если дорога скользкая или того хуже, обледенелая, резко повышают риски блокировки колес. Или, скажем, если торможение осуществляется в повороте, то вытащить машину из заноса газом опять-таки не получится. Да и вакуумный усилитель тормозов при движении под уклон с включенной передачей работает эффективнее, чем на нейтрали.

Переключение из режима Drive в Neutral в движении чревато последствиями.

Другое дело, когда на высокой скорости вы пытаетесь переключиться из N в D. При таком раскладе электроника в теории должна подобрать правильную передачу. Но в некоторых случаях она может включить вторую и даже «первую», в результате шестерни могут ударно цепляться друг за друга, и это вполне может привести к серьезной поломке трансмиссии.

Источник

Почему на нейтральной передаче машина едет

Сцепление ведёт. Предположительно.

тоже на него грешу, просто сцепление менялось около 5 месяцев назад и странно если оно уже пришло в негодность

Ivan_744, ну а тормоза причём на нейтрали?

Силыч добавил 07.03.2016 в 16:35
Невнимательно прочитал, прошу прощения, с телефона без очков уже плохо вижу.
Да, если наката нет, возможно и с тормозами проблема. Сцепление вряд ли.

тормоза не могут, просто когда машина на нейтралке едет со скоростью 5-10 км/ час, то не останавливается практически, как будто идет зацепление с двигателем и коробкой

Rastix добавил 07.03.2016 в 16:38
Rastix, Силыч, на нейтралке сцепление то какую роль играет? никакую. возможно у вас совпало, что клинят тормоза, и проседают обороты по какой-то причине
машина не останавливается сильнее, а наоборот сама ехать пытается

Rastix добавил 07.03.2016 в 16:41
грешу на рабочий цилиндр сцепления, может он не отходит как надо

Rastix добавил 07.03.2016 в 16:38

машина не останавливается сильнее, а наоборот сама ехать пытается

Rastix добавил 07.03.2016 в 16:41
грешу на рабочий цилиндр сцепления, может он не отходит как надо
На пятнашке я бы тросик сцепления натянул, налачетти также наверное можно.

На пятнашке я бы тросик сцепления натянул, налачетти также наверное можно.

На Лачетти троса нет, гидропривод.

Силыч добавил 07.03.2016 в 16:56
Rastix, масло в коробке родное? Не менял недавно? Уровень масла смотрел? Когда сцепление выжато, такого нет, что машина ехать пытается?

был бы тросик, можно было бы проэксперементировать, но тут что бы залезть в сцепление разориться можно

Rastix добавил 07.03.2016 в 17:02
На Лачетти троса нет, гидропривод.

Силыч добавил 07.03.2016 в 16:56
Rastix, масло в коробке родное? Не менял недавно? Уровень масла смотрел? Когда сцепление выжато, такого нет, что машина ехать пытается?
масло родное. 100 тысяч пробега
5 дней назад кстати менял тормозуху, она и в сцепление идет ведь, может дело в этом конечно, хотя не понятно в чем там
машина все время пытается ехать, независимо от нажатия/ненажатия педали сцепления

грешу на рабочий цилиндр сцепления
вообще не понимаю, при чем здесь сцепление, чего вы к нему прицепились. на нейтралке хоть вообще его вынь с машины, оно роли никакой не играет.
может он не отходит как надо
если бы он не отходил, то было бы затрудненное переключение передач, особенно задней, и все равно к проблеме езды на нейтралке не имело бы никакого отношения.

Если заняться нечем, то можно, конечно и прокачать (хуже не будет не говорю, потому что может быть хуже). Только с таким же успехом можно и фары протереть, колеса попинать.

Если едет на нейтралке, значит не выходит какой-то синхр из зацепления. Другого не дано. Автор, вспомните, может это именно с какой-то конкретной передачи происходит?

вообще не понимаю, при чем здесь сцепление, чего вы к нему прицепились. на нейтралке хоть вообще его вынь с машины, оно роли никакой не играет.

если бы он не отходил, то было бы затрудненное переключение передач, особенно задней, и все равно к проблеме езды на нейтралке не имело бы никакого отношения.

Если едет на нейтралке, значит не выходит какой-то синхр из зацепления. Другого не дано. Автор, вспомните, может это именно с какой-то конкретной передачи происходит?
после любой передачи так, не важно ехал я на 1 или 5 передачи после перехода на нейтраль, все равно тянет
не единичный случай, до парковки машины, останавливался раз 30 точно

после любой передачи так, не важно ехал я на 1 или 5 передачи после перехода на нейтраль, все равно тянет
не единичный случай, до парковки машины, останавливался раз 30 точно

Силыч добавил 07.03.2016 в 18:50
масло в коробке смени

Про масло я предполагал выше, но тоже как то сомнительно.

А хуже что может быть? При прокачке? Или ты рекомендуешь вообще никогда привод сцепления не менять ТЖ?

Источник