Почему мопед жрет масло. Все причины
Показать панель управления
Комментарии • 117
масло не было нормального,залил дизельное масло на альфу, и после этого чуть плоховато тянет. скажи это масло дизельное будет влиять на тягу.
@Вова Иванов вот в этом видео я мерял компрессию. если не лень, можешь посмотреть. там после заезда почти сразу
thexvid.com/video/N7Rmlqny8rc/видео.html
@Вова Иванов ну этим методом можно проверить просто её наличие). данный метод можно применить, когда мопед совсем не запускается. но отличить 7 атмосфер от 12 уже не получится)
@Прокачанные колёса это можно же без этого прибора проверять или нет. палец ха ха ставишь в свечную отверстия и если палец затягивает значит компрессия есть. или хрен знает.
@Вова Иванов нужен прибор, в автомагазине стоит около 1000р. откручиваешь свечу, закручиваешь штуцер, подключаешь прибор этот, открываешь полный газ и топаешь кикстартером до тех пор пока стрелка не перестанет подниматься. если выше 10 атмосфер, то мотор нормальный, если ниже, то уже повод задуматься о капиталке. если ниже 8,то мотор почти труп, с такой компрессией тяга на низких оборотах будет очень плохая
Привет из Литвы, через сколько тысяч км нужно менять кольца. Я проехал 10000 км.
Люба жрут кольца выпускные масло емные колпачки
Да это была проблема этих калпачков жрать масло щас жормасла поставил новый матор 50кб начил
Жор масла колпачки калец..
Залил 800 грамм, слил 400
С завода предусмотрен расход масла 10 грамм на литр топлива
По поводу того, что в цилиндре сильное давление, и туда с масляного канала из под прокладки не может попасть масло. Мне кажется может попасть. Когда поршень идет вниз, создается вакуум и тем самым всасывает масло в цилиндр, я так думаю, может я не прав
тоже есть такое ощущение
У меня есть тяга, но масло жрет литр на 50км
Кто подскажет,поменял кольца на мопеде жрет масло и не едет, как первый раз
У меня масло с сапуна выкидывает и с масленного щупа дкет очень сильно. Меня масленные колпачки, поршневую.
Не знаю что делать.
а что делать если масло пахнет бензинов? я вытащил шюп и был запах бензина пожалуйста подскажите🙏🏻🙏🏻
Притирай клапана. Бензин в картер течет
подскажите пожалуйста почему ест масло на мотоцикле 250 кубов
едет хорошо, дыма нету
почти все те же причины как на мопеде. если едет хорошо, то кольца ещё не стерлись до волосинок, но остальные причины стоит рассмотреть (которые описал в видео).
кстати дыма может и не быть
Маленькие поперечные царапины называется хон
здравствуйте. критически нижний уровень не вычислял, но бывали случаи что в моторе оставалось 300 грамм масла (примерно) и он доезжал до дому без последствий (50км примерно).
экспериментировать не советую, если нет запасного мотора).
Про гору причин полностью согласен. Я пока мало с чем сталкивался, мне обслуживание немецкой мотохимией делают, ликвимолевской в основном. А на дешёвой химии что угодно может вылезти. За видео спасибо, было интересно!
Видео познавательное, лайк от меня. У меня такой вопрос ты много перебираешь моторов не пробовал ли сверлить юбку поршня? Вроде бы не так задирает юбку поршня и мопед делается чуть резвей. И ещё при демонтаже и обратной установке головки прокладку каждый раз ставишь новую?
сверлить не пробовал, что-то не очень хочется). на счёт прокладки, я постоянно стараюсь ставить б/у пока она совсем не развалится или не прогорит. но никому не советую так делать)).
прошлый сезон на алюмиевой ездил, она вообще вечная похоже. герметик только счищать приходится около часа
Подскажи пожалуйста, у меня магическим способом пропало масло из двигателя,и я об этом не зная проехал километров 50. Потом я это заметил,ибо он каждые 500метров начинал глохнуть,и залил новое масло. Все прошло. Проехал 2км и опять. Греется все,как цпг, так и сам двигатель,причем очень сильно.
Что мне делать?
Масляный фильтр кстати идеально чистый
Масляная система работает отлично,масло в гбц попадает. Масло тогда пропало из за того что сломалась клапанная крышка когда менял клапана,и при помощи клея и какой то пластмассовой крышечки я все сделал. А потом от нагрева она лопнула все масло убежало. Сейчас стоят новые. У клапанов зазор не выставлен
если масляная система отлично работает от и до, то всё хорошо. но проблема исчезновения масла остаётся актуальной. нужно искать причины, тем более не всегда мопед может дыметь при расходе масла
ну на счёт «греется» может казаться просто, особенно в такие моменты).
но в первую очередь нужно проверить маслянные каналы (если мотор вскрывался), работоспособность масляного насоса (обычно все перебои насоса начинаются из-за неполадок со стороны цепи грм) и последнее не менее важное это проверить сетку перед насосом, может она забилась уже сильно
Привет, есть вопрос.
У меня есть мотоцикл рейсер вейпер 125 кубов передачи все вниз.
Не было второй, она просто хрустела и при газе не едет, снял двигатель, располовинел, все шестерни целые, но один вал болтается, разбило подшипник, возможно такое, что из-за этого подшипника нет второй?
Совет нужен)
Поменял поршневую цилиндр голову поршень кольца
125 кубов мотик jazz125
Мотик не не едеь больше 55км
Что нужно посмотреть напиши пожалуйста, вроде всё смотрел)
@Прокачанные колёса
Можешь написать мне в ватцапе 89527590042
@Прокачанные колёса
Да подходит
@Канал 777 может поршневая не подошла?
поршень в верхней точке доходит до конца цилиндра?
@Канал 777 странно. если менял карбюратор, то попробуй поставить на место родной.
а так надо смотреть по порядку. в первую очередь краник на чистоту, и фильтр воздушный. далее уже всё остальное. но всё равно очень странно что скорость настолько маленькая 🤔
@Прокачанные колёса
Тахометра нет даже не знаю
Доброго дня! Несколько не по теме, все равно задам вопрос. У меня 115 поршневая плоский поршень. Прибавка будет, если поставит выпуклый поршень, клапана упираться не будут? Голова от 110. Заранее благодарен.
доброе утро.
лучше тогда поставить головку от 70 кубов. она по всем параметрам такая же как 110,но камера сгорания чуть поменьше. это немного добавит степени сжатия и следовательно крутящий момент, но не значительно.
а если ставить выпуклый поршень, то его надо примерять, они разные есть. но тут есть минус, возможно увеличится его масса
Спасибо вам, что делитесь опытом.
Как с тобой связаться??
Саламат ненадо со мной связыватся
можно через вк, но я захожу редко туда. ссылка есть в описании канала
Кто знает переключаю свет ближний дальний, а на приборке горит дальний, и на ближнем такое самое, в чем причина?
Привет, не знаю ответишь или нет, но есть вопрос
Слышал такую фигню что можно коромысла подточить где они контактируют с распредвалом и тогда якобы клапана будут больше открываться там и смеси больше будет и всё такое.
Это хрень полная или доля правды в этом есть?
@ЖУК вот от этого уже больше пользы будет, но нужно очень точно точить, чтобы не было шишек, а также с фазами главное не пролететь). но опять же много нельзя снимать, иначе снова будет грубая работа грм
Хотя я думаю с распредвалом хрень какая то наверное, ибо тогда может слишком рано открываться и закрываться клапана будут, а может смотря как обточить
@Прокачанные колёса спасибо, просто мне всё эта мысль не даёт покоя и думал сам попробовать ибо запасные детали имеются.
Видел ещё одну штуку, у индусов.
Они обтачивали распредвал не там где подъём начинается а где просто закругленная его часть и по сути из за этого клапана будут больше открываться, если там правда резьбы хватит чтобы клапан затянуть.
привет. перекрытие возможно увеличится, но будут сильные удары по коромыслам и как следствие по клапанам. такой механизм долго не продержится скорее всего, и возможно будет отрыв клапана на высоких оборотах, что может привести к столкновению его с поршнем, либо просто к некорректной работе на верхах.
но это все теория, на практике может оно поедет, но я б не пошёл таким путем).
есть спортивные валы и много других полезных вещей)
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФА!)
Черный дым из глушителя. Мопед Дельта, Альфа.Подробнее
ПОЧЕМУ МОПЕД АЛЬФА НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫПодробнее
Дымит двигатель,не набирает обороты|Мопед АльфаПодробнее
КИТАЙСКИЙ мопед АЛЬФА ЖРЕТ МАСЛО. ДЫМИТ КАК ПАРОВОЗ. Альфа 110ccПодробнее
Почему мопед жрет масло. Все причиныПодробнее
ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ ЗАЛИТЬ БЕНЗИН С МАСЛОМ В МОПЕД АЛЬФА(ЭКСПЕРИМЕНТ)/2Т БЕНЗИН В МОПЕД АЛЬФАПодробнее
ИЗ ЗА ЧЕГО ДЫМИТ АЛЬФА l РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫПодробнее
ВСЕ ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ МОПЕД АЛЬФАПодробнее
ПОЧЕМУ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФАПодробнее
ПОЧЕМУ МОПЕД АЛЬФА НАБИРАЕТ СИЛЬНЫЕ ОБОРОТЫПодробнее
ПОЧЕМУ МОПЕД АЛЬФА НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫПодробнее
ТОП-3 почему ИДЁТ ДЫМ ИЗ САПУНА на мопедеПодробнее
Забудь про регулировку клапанов навсегда на мопеде Альфа. Подробнее
Как обслужить глушитель мопеда Alpha RX11. Снял ограничитель мощности!Подробнее
Дым из сапуна и головки в мопеде Альфа. Нет холостых, плохо едет. Поиск проблемы и устранение!Подробнее
Крутой самодельный двуствольный глушитель на мопед Alfa, DeltaПодробнее
Как рассухарить и засухарить клапана (что делать если дымит мотоцикл)Подробнее
Из мотоцикла Альфа валит дым. Идет дым в альфе.Подробнее
Почему масло уходит на скутере
Из за чего жрет масло двигатель скутера
Почему масло с картера попадает в фоздушный фильтр. Повышенный расход масла на скутерах и двигателях 4Т из за неравномерного износа и повреждения канавок поршня для поршневых колец
Неравномерный износ и повреждения канавок поршня для поршневых колец одна из главных причин почему казалось бы при нормальных зазорах колец, и допустимой выработкой цилиндра, масло кидает в воздушный фильтр, появляется перерасход масла, или скутер начинает коптить как дизель.
Именно так как вы видите на картинке и выглядит износ канавки кольца в поршне. И именно через неравномерный износ канавки, кольцо в канавке начинает сильно вибрырывать, что и вызывает повышенный расход масла из за прорыва картерных газов в месте с маслом которое находится на стенки цилиндра. Также при износе канавки само кольцо начинает работать не правильно и прижимается не всей плоскостью к стенке цилиндра, что вызывает еще большую выработки канавки поршня. Этот процесс повторяется снова и снова с еще большими последствиями. Избежать этого процесса в вашем скутера вам не удастся, выработка будет в любом случае прогресировать в большей или меньшей степени здесь уже все зависит от качества поршня.
Так что если Вы решили сделать ТО поршневой группе или вы хотите выяснить почему масло в картера стало попадать в воздушный фильтр или сгорать образуя копоть с глушителя то стоит обратить внимание не только измерение износа, но и визуальная оценка его равномерности.
Также стоит внимание обращать на чистоту и проходимость дренажных отверстий в поршне.
Почему уходит масло из двигателя
Итак, если водитель регулярно следит за уровнем смазки, тогда сразу будет заметно, что ушло масло из двигателя. При этом на расход масла обычно влияют два фактора: утечка моторного масла и его выгорание.
Также пробой прокладки ГБЦ также может быть чреват попаданием охлаждающей жидкости в картер двигателя. В данном случае сигнализировать об этом будет появление эмульсии в масляном картере. Извлекая масляный щуп из картера двигателя, можно наблюдать повышение уровня масла и нехарактерный для масла оттенок белесого цвета (эмульсия).
Для решения проблемы транспортное средство лучше доставить эвакуатором до места ремонта и замены прокладки ГБЦ. Также ошибочно полагать, что без замены прокладки дополнительная протяжка головки блока даст результат. Дело в том, что поскольку прокладка головки БЦ уже деформирована, на местах деформации будут протечки масла.
Обязательная мера в данной ситуации — промывка промывочным маслом смазывающих магистралей от остатков эмульсии, после чего в мотор заливается масло, рекомендуемое производителем ДВС.
К сведению автовладельцев, в качестве промывочного масла можно использовать моторные масла не дорогих марок, но с соответствующим коэффициентом вязкости. Вреда для ДВС от этого не будет, поскольку продолжительность работы мотора на дешевом масле не значительная, нагрузок минимум, а задача такой смазки сводится к тому, чтобы промыть мотор от эмульсии. При этом очевидна экономия бюджета автовладельца.
Сальник коленчатого вала сделан из резины, а она не долговечна и подвержена различным воздействиям (теряется эластичность, появляется выработка, резина подвержена механическому износу абразивным мусором, который содержится в моторном масле и т.д.). В данной ситуации решение проблемы очевидно. Необходимо заменить сальник коленвала. Также рекомендуется залить свежее моторное масло и поменять масляный фильтр.
В результате теряется герметичность уплотнения клапанов газораспределительного механизма и моторное масло, протекающее через негерметичный сальник клапанов, стекает по направляющим и попадает в цилиндры ДВС. Затем смазка сгорает вместе с топливом. Продукты сгорания моторного масла пагубно влияют на работоспособность деталей поршневой группы. Проблему можно устранить, заменив маслосъемные колпачки.
Такие отложения приводят к закоксовыванию и залеганию колец. Результатом этого является снижение уровня компрессии, падение мощности ДВС и неравномерная выработка рабочей поверхности цилиндров (эллипс), что влечет за собой дорогостоящий ремонт с расточкой или гильзованием блока цилиндров, а также необходимость выполнять работы по замене поршневых колец.
Начнем с того, что кроме очевидных причин повышения расхода смазки (течи масла), существуют и косвенные. Например, система охлаждения ДВС.
Простыми словами, ряд неисправностей в системе охлаждения двигателя, недостаточно эффективная работа данной системы также может приводить к так называемому «масложору».
Причина — недостаточное количество тепла отводится от двигателя, мотор в свою очередь становится более «горячим», т.е. его рабочая температура принудительно повышается на несколько градусов и ДВС работает на верхнем температурном пределе.
Соответственно, подвергаясь постоянному воздействию предельных температур, масло интенсивно «угорает», а продукты угара забивают масляные каналы, снижая эффективность работы всей системы смазки двигателя.
В результате начинается неравномерное сгорание топлива и повышение детонации. В свою очередь, повышенная детонация приводит к появлению микротрещин в поршнях и поршневых кольцах, а также цилиндрах (гильзах). Из-за этих дефектов маслосъемные кольца не достаточно эффективно снимают масляную пленку с рабочих стенок цилиндров. Получается, масло прорывается в камеру сгорания со всеми вытекающими последствиями.
Видео: Почему мопед жрет масло. Все причины
Причины повышенного расхода горючего
1. Необходимо проверить состояние бензопровода. Утечки могут возникнуть при появлении трещин, ослаблении крепления в местах соединения топливного шланга с бензонасосом и карбюратором. При обнаружении неисправностей их следует срочно устранить.
Обратите внимание на воздушный фильтр. При забитом фильтре топливная смесь обогащается, а это всегда приводит к перерасходу горючего
3. Излишний расход топлива также может быть вызван ослабевшей затяжкой главного топливного жиклера.
4. Проверить, накопился ли нагар в двигателе и глушителе. Его чрезмерное количество становится одной из причин усиленного расхода топлива. Лишний нагар следует удалить.
5. Обязательно нужно посмотреть, достаточно ли плотно в карбюраторе прилегает крышка поплавковой камеры.
6. Часто причиной становятся неисправности системы зажигания скутера. К перерасходу может привести даже плохая свеча или позднее зажигание.
7. Также необходимо убедиться, что износ поршневой системы не превышает допустимых показателей.
8. Подлежат проверке и шины скутера. Давление в них ниже нормы увеличивает нагрузку на двигатель и существенно повышает топливный расход.
9. Большое значение имеет масса перевозимого груза. Перегруз транспортного средства неизбежно приводит к увеличению потребления бензина.
10. Необходимо определиться со стилем вождения скутера. Агрессивно резкие торможения и ускорения, выжимание до предела ручки газа способствуют значительному увеличению потребления топлива. Реальные расходы бензина могут в несколько раз превысить показатели, заявленные производителем. Попробуйте снизить скорость перемещения, не допускайте разгонов свыше 40 км в час и вы приятно удивитесь, что скутер стал расходовать гораздо меньше горючего.
Если вы не хотите тратить на топливо больше, чем положено, прислушайтесь к рекомендациям. Тогда все поездки принесут только положительные эмоции.
Почему заливает карбюратор на скутере
Мы рассмотрели самые главные и распространенные проблемы почему заливает карбюратор на скутере. Если у вас остались вопросы, вы можете оставить их в комментариях.
Скутер дымит. Берёт масло. ПРИЧИНА. Подробнее
Почему дымит 4-х тактный скутер Подробнее
признаки жора масла двигателя на примере 139QMB Подробнее
Alpha Delta Active почему дымит из глушителя и ест масло Подробнее
Скутер 4т — дымит — ремонт Подробнее
Убийца моторов, что убивает мотор на 2-х тактном скутере. Подробнее
Как отличить жор масла Двигателем сальники клапанов или поршневые кольца Подробнее
Двигатель жрет масло и дымит из трубы Подробнее
Проблема с сапуном на скутере. И почему он течет. Подробнее
Скутер дымит. Берет масло. Расточка поршневой. Часть 2 Подробнее
МАСЛО в скутер, а что если вместо 10W30 залить 20W50? Подробнее
ПОСЛЕ ЭТОГО двигатель Жрать масло БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ! Подробнее
Что будет если ездить на скутере без масла))) Подробнее
Почему автомобильные двигатели жрут масло Подробнее
СКУТЕР ДЫМИТ ИЛИ ПЛОХО ЕДЕТ НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ ИЛИ ЖРЕТ БЕНЗИН Подробнее
Четырёхтактный скутер дымит. Причины. Подробнее
«ГТ» ПРОСТЕЙШИЙ ТЕСТ НА ЖОР МАСЛА за 5мин. Подробнее
ДВИГАТЕЛЬ ЖРЕТ МАСЛО но КОМПРЕССИЯ ХОРОШАЯ Подробнее
Видео: СВОИМИ РУКАМИ: Утечка масла, откуда и что делать? Honda Dio
За примерами далеко ходить не буду: доводилось мне ремонтировать несколько скутеров у которых масляный фильтр был попросту забит мусором. В итоге масло не могло через него поступать к трущимся деталям и двигатель клинил. На мой справедливый вопрос к хозяину: а почему фильтр то не чистил, когда масло менял. Следовал типичный ответ, который честно говоря убивал: «а зачем его чистить?» «А что там фильтр есть?» (. ).
Масло в глушителе двухтактного скутера – норма или патология
Почему из глушителя двухтактного скутера капает масло? Это норма или серьезная поломка? Что делать в этом случае? Рассмотрим далее.
В двухтактном скутере масло сгорает вместе с бензином, одновременно смазывая все детали. Как известно, в среднем, 1 л масла двигатели скутера расходуют на 1000 км.
Масло подается в двигатель и карбюратор посредством специального маслонасоса.
Как правило, все маслонасосы имеют «защиту от дурака» и регулировка троса (как, например, на скутерах Honda), не приводит к значительному увеличению или уменьшению подачи масла. Следовательно, регулировка маслонасоса не влияет на появления масла в глушителе.
Плохое качество масла.
Моторное масло низкого качества может сгорать не полностью, выделяя при этом отдельные частицы, которые позже накапливаются в глушителе. Кроме негативного влияния на глушитель, такое масло очень негативно сказывается на работу и состояние ЦПГ. Используйте только качественное масло, это очень важно.
Щадящий режим эксплуатации скутера.
Как ни странно, но при бережной эксплуатации скутера постоянно на небольших скоростях, масло сгорает не полностью. Причем производитель масла тут не играет роли. Сгорает не полностью даже масло самых именитых производителей, и тут ничего не сделаешь.
Яркий пример – скутер, на котором ездит дедушка на дачу, почти всегда будет с мокрым глушителем, и ничего страшного тут не нет.
Если глушитель забит.
При забитом сажей глушителе снижается его пропускная способность. Двигатель не может «дышать» как прежде, сбивается вся стоковая настройка его работы. В таких случаях, как правило, для нормальной эксплуатации скутера приходится сильнее выкручивать ручку газа. Добиться максимальной скорости часто не удается.
Получается, что теперь и бензина и масла расходуется больше, двигатель работает неправильно из-за забитого глушителя, меняется работа резонатора. В итоге, масло сгорает неправильно и не полностью. Куда ему деваться после этого? В глушитель, все верно.
При дополнительном добавлении масла в бензобак.
Если маслонасос работает в стоковом режиме и подает достаточное количество масла, то дополнительное добавление его в бензобак может спровоцировать появления капель масла в глушителе. Особенно это выраженно во время обкатки, когда многие практикуют добавление масла в бак и при этом эксплуатирую скутер в щадящем режиме.
На самом деле, если глушитель не забит, обратите внимание на ваш стиль вождения. Если вы не любитель «полетать», скорее всего, наличие небольшого подтекания масла из глушителя не должно вас беспокоить. Так уж устроен двухтактный двигатель.
Если же глушитель забит, его необходимо почистить и произвести настройку карбюратора заново. Следите также за чистотой воздушного фильтра.
Появление масла из «кончика» выхлопной трубы во время обкатки, а особенно если вы еще и масла в бензобак подлили, не несет никакой угрозы двигателю. Следовательно, нет повода для беспокойства.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Видео: Ремонт Скутера! Устранение утечки масла из
Вобщем как-то не давно обратил внимание, что пропало деление масла. Так как дыма не было, списал это на изменившееся положение двигателя из-за убитых сайлентов. Сегодня засек, что еще 2 деления ушли в небытиё. Скутер не дымит. Под скутером следов масла нет. Да и по идее, если бы была щель, то на ходу его бы фигарило сильно из-за давления. Вобщем куда масло уходит немного не знаю. Может все же из-за сайлентов движка под наклоном там итд поэтому меньше показывает?! Все замеры масла на протяжении всего времени происходили на одном и трм же месте.
Одна из наиболее популярных разработок на рынке буксировщиков принадлежит фирме Apollo. На первый взгляд, характеристики Apollo AV-1 ничем не выделяются: скорость до 3,8 км/ч, время работы от 45 до 60 минут. Правда, рабочая глубина побольше, до 50 метров. Откуда ж тогда такая высокая цена — порядка 2000 долларов.
А разница между дорогим и дешевым буксировщиками примерно такая же, как между иномаркой и «Жигулями». AV-1 имеет дополнительные удобства и функции, обеспечивающие безопасность. Здесь три разных скорости, так что вы можете регулировать темп своего перемещения. Здесь есть датчик температуры, предотвращающий перегрев двигателя и батареи, а если внутрь попадет вода, буксировщик мгновенно выключится. Если что-то постороннее попадет под решетку пропеллера, сработает специальная муфта, и пропеллер не причинит вам вреда.
Для этого буксировщика есть специальное седло, используя которое, вы можете двигаться сквозь толщу воды с минимальным сопротивлением.
Наконец, немаловажен и тот факт, что AV-1 выпускается уже более 15 лет. Отсюда его высокая надежность и прекрасная репутация.
Буксировщик, выпускаемый фирмой Dacor под названием Seasprint, полностью аналогичен Apollo AV-1.
Aquanaut имеет две скорости. Если вы движетесь быстро (со скоростью до 4,8 км/ч), зарядки батарей хватает на 30 минут, а на малой скорости можно плавать таким образом до 70 минут. Используя свое тело, как руль, вы можете достичь с этим буксировщиком удивительной маневренности, а для его зарядки требуется от 2 до 6 часов, то есть вполне реально зарядить батареи во время поверхностного интервала между двумя погружениями.
В скутере могут случаться много поломок и неисправностей и они всегда приходят не вовремя. Одна из таких поломок это когда заливает карбюратор на скутере. В этой статье мы рассмотрим вопросы: – Почему заливает карбюратор на скутере – Симптомы того, что заливает карбюратор на скутере – Как исправить эту проблему
Симптомы того, что заливает карбюратор на скутере
Если карбюратор заливает, это можно определить простыми способами. Большое значение имеет производитель вашего транспорта. Поскольку японские скутеры сильно отличаются от китайских. В нашем случае, главный симптом того, что в скутере заливает карбюратор является мокрая свеча. Если скутер глохнет, дергается, не уверено работает – нужно проверить свечу. Если у вас китайский скутер, то кроме мокрой свечи вы можете обнаружить, что с воздушного фильтра течет бензин.
Для начала нужно проверить правильно настроены зазоры клапанов. Если с этим все хорошо, значит ищем в чем может быть поломка.
Дымит 4 тактный двигатель китайского скутера
Сильно дымит 4 тактный двигатель (139qmb) китайского скутера и возможная причина – кольца или маслосъемные колпачки
Как не хотелось разбирать поршневую на двигателе 139qmb скутера Super Sport Acar, но пришлось. Попытка устранить настройкой карбюратора ни к чему не приводила, а густой синий дым на оборотах и запах горелого масла говорили что все дело в поршневой или маслосъемных колпачках клапанов.К большому моему удовольствию снятие цилиндра на двигателе 139qmb скутера не является долгим процессом и уже через полчаса я с удивление рассматривал внутренний вид поршневой группы и головки. Поршневая оказалась диаметром 47 мм, что в общем-то меня порадовало. Лишние л/с никогда лишними не бывают.
Сюрпризов оказалось много. После снятия головки это оказалось и побитое днище порщня, и закоксованная шляпка выпускного клапана. После снятия цилиндра и поршня картина вовсе стала ясной.
Верхнее компрессионое кольцо в критическом состоянии. Зазор в стыке находился в пределах 5 мм. Маслосъемное вообще похоже не работало, потому что не выходило за пределы канавки, хотя назвать его залегшим тоже нельзя. Износ зеркала цилиндра был виден невооруженным взглядом.
Нужно менять поршневую группу в сборе. Но по близости магазина с запчастями не было, а покупать через Интернет может растянуться на долгое время. Я решил (пока…) обойтись своими средствами. Дома нашел новые кольца от бензопилы Дружба 4М – диаметром 48 мм (на двигателе (139qmb) скутера – 47 мм) и стал подгонять их. Второе компрессионное кольцо скутера было в приемлимом состоянии. Первое сделал из “дружбинского”, сточив по толщине почти в два раза. Пришлось уменьшить и окружность кольца миллиметра на три, добившись чтобы кольцо в средней части цилиндра имело зазор в стыке около 0,15 мм. Маслосъемное кольцо также сделал из “дружбинского”. По ширине оно точь в точь подходило по канавки поршня. Его только пришлось также уменьшить по окружности и сделать боковые канавки для излишков масла. Версия эксперементальная и требует проверки в действии.
Слева новые “дружбинские” кольца, справа подогнанные для скутера. Недостаток таких модернизированных колец несоответствии геометрии цилиндра, потому что рассчитаны под диаметр 48 мм и для их приработки нужно время. После установки двигатель продолжил дымить, но уже гораздо в меньшей степени.
Видео: Выдавливает масло 4т скутер
«Масложор»- Страшный сон автовладельца Почему мотор начинает «жрать» масло
Поехали. Что за «Масложор»- двигатель расходует масло больше, чем это заложено заводом изготовителем. Какой он бывает и что приводит к этой неприятности? Для многих это как страшный сон — думать, что ваш автомобиль расходует масло как бензин.
Давайте разберемся, где может «уходить» масло.
Сальники коленвала и распредвала, прокладки, пробои, трещины, поршневая группа, маслосъемные колпачки, вентиляцией обратных газов картера. Как видим, не мало факторов, которые могут влиять на расход масла
В двигателях с турбонаддувом зачастую виной масложора становится турбина двигателя.
Самое страшное, когда ваш двигатель стал «кушать» масло через поршневую группу. Выход из этой ситуации только один — серьезный капитальный ремонт двигателя. Приготовьтесь раскошелиться. И не факт, что все будет хорошо после ремонта. Тут все будет зависеть от выбранного вами мастера.
Как определить что виной всему поршневая группа, а не маслосъемные колпачки. Признаки «заболевания» примерно на одно лицо, но имеют характерное различие.
Причины расхода масла поршневой группой
Двигатель начинает дымить. Компрессия в двигатель будет меньше нормы и различаться по цилиндрам, через отвод картерных газов можно наблюдать сизый дым (при изменении оборотов двигателя). Изменения нагара на свечах зажигания.
Причины расхода масла маслосъемными колпачками
Двигатель начинает дымить. Компрессия остается в норме или увеличится выше нормы (тут все зависит от стадии поломки). На свечах зажигания появляется черный нагар ( в цилиндрах, где есть проблема с маслосъемными колпачками)
По свечам можно определить и самую начальную степень выхода из строя маслосъемных колпачков. Резьба на выкрученной свечке будет в масле.
Утечка масла прокладками, сальниками, пробоями. Определяются с помощью визуального осмотра силового агрегата.
Только комплексная проверка может определить причину неисправности.
Причины появления «масложора»
Основная причина. Выработан ресурс двигателя внутреннего сгорания. Перегрев ДВС. Закоксование мотора (долгое время не эксплуатировался). Неправильная эксплуатация ТС. Аварийные ситуации (механические повреждения силового агрегата)
Во многих современных двигателях, расход масла заложен конструктивными особенностями и считаются нормой при эксплуатации.
За примерами далеко ходить не буду: доводилось мне ремонтировать несколько скутеров у которых масляный фильтр был попросту забит мусором. В итоге масло не могло через него поступать к трущимся деталям и двигатель клинил. На мой справедливый вопрос к хозяину: а почему фильтр то не чистил, когда масло менял. Следовал типичный ответ, который честно говоря убивал: «а зачем его чистить?» «А что там фильтр есть?» (. ).
Как уменьшить расход топлива на скутере
Наиболее популярны в России японские скутеры одно местные, 50-кубовые. Расход топлива у них, как правило, не превышает 2-2,5 литра на 100 км. Расход китайских, тайваньских и Европейских аналогов отличается от этих цифр незначительно. Реальные цифры расхода, при проезде по отечественным дорогам, могут быть значительно выше. Номинальный расход топлива возможен только у новых скутеров, эксплуатирующихся на дорогах европейского или японского качества и заправляемых бензином и маслом, указанным в инструкции по эксплуатации.
В Россию, в основном, привозятся скутеры отработавшие срок гарантии, поэтому практически все агрегаты имеют разную степень изношенности. В сертифицированных мастерских, специализирующихся на ремонте мототехники их восстанавливают опытные специалисты и продают со сроком гарантии 1 год.
На таких скутерах получить расход равный номинальному, практически нереально. Понизить расход можно двумя способами – своевременно проводить ремонт скутера и пользоваться скутером в соответствии с правилами, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Основные правила экономной эксплуатации скутера:
При покупке скутера б/у, если обнаруживается расход в 3 раза и выше, специалисты советуют провести ревизию следующих узлов:
Почему скутер жрёт очень много бензина 4 литра на 100 км
Почему скутер жрёт очень много бензина, 4 литра на 100 км.
А всё начилось как почистил карбюратор
это много говоришь?5.5-6 на 100км,это жрёт.
Должно быть 2 литра на 100 км, а это 4 литра на 100
139qmb то есть.. проверь электроклапан, может из-за него льет
Рассказывайте мне тут. У меня 139 qmb жрет 4 литра на метров 100
Купи Урал и узнаешь сколько это много,а это панты
Самое простое – вышла из строя свеча зажигания. Может иметь сильный нагар, неправильный зазор, оплавленный электрод и прочее. В таком случае лучше всего заменить ее на новую.
При замене поршневых колец обращайте внимание на нагар на поршне и камере сгорания. Сильный нагар мог образоваться из-за сгорания масла (в 2-х тактном двигателе), а это очень сильно будет влиять на холостой ход
Из-за неисправного или неработающего пускового обогатителя. Он облегчает холодный пуск двигателя. При запуске обороты должны быть большими, но со временем должны понизиться до нормальных. Поэтому обороты холостого хода нужно выставлять только на скутере с прогретым двигателем.
Следите за чистотой выхлопной трубы и воздушного фильтра. Из-за забитого фильтра скутер может плохо ехать, не тянуть, иметь повышенный расход топлива. Обороты так же на прямую зависят от количества поступаемого воздуха в камеру сгорания.
Если у Вас двухтактный тип двигателя, то проверьте, не подсасывает ли воздух через сальники коленвала
На это мало кто обращает внимание
Все вышеперечисленные проблемы как отдельно, так и все вместе влияют на настройку оборотов двигателя на скутере. Поэтому, что бы избежать лишних проблем лучше проводить регулярный технический осмотр своего скутера. Следите за всеми узлами, указанными в этой статье и Ваш скутер будет работать как часы.
Если на скутере много ездили или ему много лет, то сначала желательно посмотреть состояние маслосъемных колпачков на клапанах (они от времени “дубеют” и их желательно заменить)… потом посмотреть поршневую группу – на износ цилиндра, поршня, компрессионных и маслосъемных колец…