Мигает значок O/D режим овердрайва на панели приборов
Всем доброго дня, вчера вечером решил прокатиться на дальнее расстояние с женой. Я обычно в селе езжу на 3 передачах т.е. на «костыле» АКПП кнопку O/D нажимаю и так езжу, это режим работы АКПП при которой 4 передача (повышающая) не включается. Так вот обычно если еду на дальнее расстояние с постоянными скоростями, то режим «овердрайв» я отключаю. И тут как обычно выключаю его и примерно через километр начинает моргать просто сам значок «овердрайв» на панели приборов. Кто может сталкивался? куда копать. Буду рад помощи.
Предварительная цена вопроса 2500р. — спидометр и датчик скорости вала — 2000р.
Итак утром сбежал в гараж за машиной! Провожу диагностику, замыкаю контакты Те1 и Е1 выключаю «Овердрайв», по ДВС просто моргает «Джеки Чан», а снизу моргает 4 раза подряд, очень коротка пауза и еще 4 раза других кодов после паузы кроме 44 не показывает, значит ошибка 44 смотрим мануал «Датчик оборотов заднего выходного вала КПП — обрыв проводки или короткое замыкание» — Вай Вай Вай :((( далее, кто конкретно?! ОН ГДЕ вообще?!
Код 44: контур датчика скорости
заднего выходного вала КПП
1. Измерьте проводимость между
клеммами «RR+» и «RR-» разъема блока
управления АКПП и двигателем.
Если проводимость есть, то замените
блок управления АКПП и двигателем.
2. Проверьте датчик скорости заднего
выходного вала КПП. Замените неисправный
датчик.
3. Проверьте проводку между блоком
управления и датчиком скорости.
Мигает Овердрайв (help)
В движении начал мигать овердрайв. Мигает с постоянной периодичностью, так что на какую то конкретную ошибку не похоже (типо 2 длинных и 3 коротких) или я просто не вник в ситуацию.
Если машину заглушить и начать движение, то ошибки нет. Она появляется спустя некоторое время, когда набираешь скорость более 30-40 км/ч. Я подумал, если был бы обрыв, то она могла бы наверное и при трогании с места, хотя может быть я ошибаюсь.
Кто сталкивался с подобным, поделитесь пожалуйста информацией))
Коробка работает как и раньше, никаких отклонений при работе нет.
Приехал домой и считал коды ошибок путем вставки перемычки в разъёмы Е1 И ТЕ1.
Показало ошибки 61 и 63.
Исходя из этого списка кодов неисправностей АКПП получается:
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (датчик частоты вращения выходного вала)
44 — Датчик скорости (датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора
61 — Датчик скорости (датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1
63 — Соленоид №2
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
У меня получается, что есть неисправность датчика скорости на переднем выходном валу и соленоида №2.
Далее я сбросил ошибки путем отсоединения клеммы АКБ на 15 минут. Ошибки пока пропали по понятным причинам. Завтра буду смотреть за развитием событий. Работа коробки на прежнем уровне — ухудшений не заметил.
На следующий день я поехал и ошибки не было. Но вот когда я выезжал с работы — ошибка снова загорелась. Чуть позже я снова прочитал ошибку. И она на этот раз оказалась только одна — №61 (Датчик скорости).
Я ее снова сбросил и потом ее также не было при первой поездке, а после того, как заглушил и завел — она снова появилась. Именно во время второй поездки после сброса. Надо искать сначала будет проблему в контактах, а потом уже лезть и менять датчик.
Почему мигает лампочка овердрайв на машине
мелкая неполадка возможно, сама по себе эта кнопка не очень нужна
при включении она отключает 4передачу и наоборот, иногда бывает очень нужно особено на маломощьных авто
сама лампочка в мигающем режиме оповещает о неисправности в акп.
Проверь все разъемы, подключенные к коробке. Может контакта нет.
А коробка работает без глюков?
Комп глючит. Клеммы аккумулятора скинь на 10-20 минут все в норму должно прийти!
а потом что нормально переключает
может у него та самя релюшка и глючит хотя на вряд ли
Показывет неисправность в электрической цепи (фишка короче глючит на коробке) такое часто бывает на
to 303Будуя:при включении она отключает 4передачу и наоборот
разве? а не наоборот? т.е. когда o/off это. и как сильно овердрайв сказывается на экономии бенза? :))
ну или наоборот я в этих буржуйских словах on/off путаюсь постояно
Сегодня на обеде попробую. Напишу сразу. Спасибо
Солиноидов переключения передач их в коробке три если она мигает должна ощутится т.е. пропасть какая-оибо скорость 1-3 или 2-4 и третий солиноид аварийный так что нужно диагностровать и смотреть.
у меня как то порвался провод к датчику абс, абс не работала и overdrive off моргал
АБС то как раз не работает. Датчик АБСа постоянно горит.
датчик гореть не должен
Если горит абс,значит датчики проверь абс мож пред скинули! Щас на новеньких современных стоит такая штука,аварийный режим. При выключенном абс,коробка выдаёт ошибку и блокирует некоторые скорости,может вообще не ехать(( Абс восстанови скинь клеммы,и почисти селектор. Всё должно помочь!
ну вот тебе и ответ
проверь датчики на колесах, может тоже где то порвался провод
спешу тебя обрадовать
работать у тебя нормально ничего не будет поскольку коробка ведь меняная?! тебе просто поставили не родную коробку! а овердрайв моргает скорее всего из-за того что на родной КПП O/D включался механически а поставили с электронным вкл. ну или наоборот. весь ГееММорррой в этом.
Ничего себе обрадовал
Но овердрайв моргал и на старой коробке. А коробку я подбирал один в один и по движке и по кузову. Просто меня интересует ездить-то так можно или скоро кирдык коробке?
да выше чел правильно писал
надо клемы скинуть секунд на 15-20 и всё,у меня так на кресте было после того как на брюхе повис
насчет клемм это ф и г.. ня
ведь комп. перезагружаешь только для того чтобы обнулить его. помогает при незначительных проблемах.например когда датчик какой то мозг компостирует или расход топлива увеличился(чтоб настроить под определенный бенз.). все равно все дело в коробке. откуда ты знаешь что она была один в один? на самом деле я встречался с такой проблемой. вобщем итог будет таков что умрет коробка. спросишь почему умрет?! потому что у тебя сейчас не включается последняя передача. вот об этом и гласит твоя мигающая лампа O/D. я продал тачку с такойже хезней. было поменяно несколько КПП, результата не дало. 2 КПП из них были тоже как ты говоришь один в один. а лампочка так и моргала.
так может дело в электронике может
там мозги ж врое как на АКПП есть блок управление АКПП
вроде что-то в электрике
сказал электрик, у меня тоже моргает при включении. Но при больших скоростях не горит. Сказал какой-то соленоид не работает, или глючит. Хочется проверить контакты жгутов к коробке, но руки коротковаты в прямом и переносном смысле.
Загляни сюда и делай выводы: http://autodata.ru/st/14_code/at.htm
можно про диагностировать посмотреть
Упырь, я полагаю, что вопрос уже не актуален, за 12 лет много чего могло произойти.
Мигает овердрайв и периодически скидывает на пониженную.
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста. Имеем тайоту спринтер 1994 года АКПП вроде а240, на днях начал глючить спидометр, стрелка то работает то нет (рывками, как будто импульсами). Стрелка дергается даже когда машина не заведена.И сразу начал мигать овердрайв. Кроме того пугает что периодически акпп скидывает передачу на пониженную. К примеру едешь по трассе 100 км в час на тахометре 2100 оборотов. Тут резко рывок и гул мотора. Стрелка тахометра ползет к 6500 оборотам, скидваешь ногу с педали все пропадает. Нажимаешь опять иногда переключает на повышенную иногда нет. Сегодня делал самодиагностику двигателя.Ждал ошибку по датчику скорости. Но ошибок не показало.Что может быть к чему готовится?Подскажите люди добрые.
Комментарии 21
Берите мануал и к электрику хорошему. Пока машину не угробили.Если датчики не работают коробка читает по оборотам коленвала. Тут все проверять нужно.
случайно не в кнопке ли дело которая включает овер драйв?
Было бы дело в кнопке — скидывала бы с 4 на 3. С 2100 на 6500 — это с 4 на 1 или 2.
Мигает O/D, но ошибок не показывает? Или нет ошибок по датчику скорости, а об остальных автор умолчал?)
В первую очередь — проверить датчик скорости, в идеале — заменить на заведомо исправный. Не знаю, как на тойотовских, но на моей коробке 95 года переключение с 1 на 2 происходит, когда датчик скорости даёт сигнал, что скорость выше 10 км/ч. Если он думает, что скорость ниже (или нет сигнала), то, в теории, коробка может переключиться на 1, что, судя по оборотам, и произошло. В качестве запасного варианта — датчик положения селектора, он может хаотично включать передачи, особенно на горячую, а ошибки при этом нет — ЭБУ думает, что это водитель селектором развлекается.
Ещё вспоминаю здешнюю тему про старую тойоту, у которой 4 передача то ли включалась, то ли выключалась педалью тормоза. В итоге проблема была найдена в изоляции жгута проводов в районе педального узла. Возможно, здесь также проблема не в датчике, а в проводке, если спидометр электрический. Если тросиковый — то это датчик.
нет ошибок не показывает чек)) нет их вообще, а вот датчик скорости как оказалось сломанный. А из за датчика скорости на трассе тоже может скидывать на пониженную?Только купил тайотку, еще и с автоматом.До этого все время ездил на мехе, прошу не пинать.Понять и простить.
Просто странно — если мигает лампа OD, обычно это значит, что в памяти будет ошибка… Возможно, действительно, сама лампа OD мигает кодами, надо тогда найти информацию о последовательности) Вообще, мануал по коробке необходим, потому что «спецы» открещиваются от таких машин, им же проще на смартфоне приложение OBDII-диагностики потыкать, а если не нашли OBDII разъём — всё, капут, капиталка срочно.
С японцами я не имела дело (хотя, по некоторым данным, мою CD4E разрабатывала мазда), но вполне возможно, что сигнал с датчика скорости пропадает — мозги думают, что колёса не крутятся — врубают 1 передачу. Кстати, когда обороты 6500 — машина всё-таки едет куда-то, или она просто тромозит двигателем на нейтралке? Если посчитать по передаточным числам, это какая передача получается — первая или вторая? Просто даже на старых маздовских трёхступках есть «защита от дурака», которая не даёт на скорости 140 врубить первую, например, и спалить движок.
Когда умер мой датчик скорости, коробка первый раз после запуска двигателя с 1 на 2 переключалась на 4-5 тысячах оборотов, с визгом и пинком, далее переключалась адекватно, но с рывком. Но у меня датчик был совсем мёртв, здесь же ошибка плавающая, так что возможны разные варианты. Лично у меня внезапно врубалась пониженная от датчика положения селектора — плавающая ошибка, со временем прогрессировала. Опять же, мой опыт показывает, что спустя 20 лет датчики на коробке требуют замены чкуть ли не одновременно, особенно если они стоят в незащищённых от внешней среды местах.
Почему мигает лампочка овердрайв на машине
| Рейтинг: 4 264 |  |
| Репутация: +1 |  |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 37 раз
Сообщение EXTREEMER » 04 дек 2007, 18:12
Сообщения: 489 Зарегистрирован: 05 фев 2007, 00:00 Откуда: 3-й Заречный Стаж: 1999г Авто: TYT Caldina
| Рейтинг: 489 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Polozz » 04 дек 2007, 18:25
Сообщения: 2955 Зарегистрирован: 31 авг 2007, 00:00 Откуда: Уват-Туртас-Тобольск-ТЮМЕНЬ Стаж: пока что кило-тыщщи)) Авто: частичка японии ))))) :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 918 | |
| Репутация: +14 | |
Благодарил (а): 20 раз Поблагодарили: 29 раз
Сообщение SERGIK72 » 04 дек 2007, 18:26
Сообщения: 2450 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: TYT :
Награды: 2 
| Рейтинг: 13 050 | |
| Репутация: +52 | |
Поблагодарили: 108 раз
Сообщение ApelsiN » 04 дек 2007, 19:12
| Рейтинг: 23 626 | |
| Репутация: +33 | |
Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз
Сообщение Mauzer » 04 дек 2007, 19:20
Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 648 | |
| Репутация: +9 | |
Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз
Сообщение _aleksey_ » 04 дек 2007, 20:10
Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 384 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза
Сообщение West2K » 04 дек 2007, 20:33
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 260 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение BIG » 04 дек 2007, 21:49
Для меня главный аргумент пореже отключать 4-ю передачу (o/d off) на АКПП следующий:
| Рейтинг: 20 489 | |
| Репутация: +30 | |
Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 236 раз
Сообщение СМак » 04 дек 2007, 22:19
Если кажется, что в сообщении выше есть нотки сарказма, то вам не кажется.
Сообщения: 337 Зарегистрирован: 17 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005г. :
Награды: 1 
| Рейтинг: 337 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение MOOG » 04 дек 2007, 23:45
Сообщения: 3983 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с июня 1997 г. :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 886 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 18 раз
Сообщение sodium » 05 дек 2007, 00:54
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 260 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение BIG » 05 дек 2007, 01:11
Сообщения: 3717 Зарегистрирован: 12 июн 2007, 00:00 Откуда: БОМЖ Стаж: 2006 Авто: МВ С200 и QX56 :
Награды: 4
| Рейтинг: 23 967 | |
| Репутация: +45 | |
Благодарил (а): 167 раз Поблагодарили: 315 раз
Сообщение Kikozzz » 05 дек 2007, 01:57
| Рейтинг: 4 264 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 37 раз
Сообщение EXTREEMER » 05 дек 2007, 08:43
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21D FM) АКА EXTREEMER
Сообщения: 119 Зарегистрирован: 14 ноя 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: LX570 :
Награды: 1
| Рейтинг: 119 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Exile04 » 05 дек 2007, 09:09
«типа NO2» 
Я на механике частеньуо по городу езжу на 5, оборотов при этом 1100 (бензин), и бортовуха в расходе показывает красивые цифры. Но 5 передача только если я еду с постоянной скоростью, если надо газку поддать, переключаюсь на 4 и вперед, если торможу, то нейтраль. Ни знаю, какие там возникают «нагрузки на ЦПГ, какие там пальцы начинают стучать», но так ездил и езжу до сих пор 
Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 648 | |
| Репутация: +9 | |
Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз
Сообщение _aleksey_ » 05 дек 2007, 09:46
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 260 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение BIG » 05 дек 2007, 10:12
дык это у всех так написано в мануалах, это и так понятно.
Сообщения: 7205 Зарегистрирован: 19 авг 2005, 00:00 Откуда: Владивосток-Тюмень-Сочи Стаж: 1900 Авто: MT-01, ГАЗ-666 :
Награды: 4 
| Рейтинг: 10 714 | |
| Репутация: +9 | |
Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 52 раза
Сообщение driver25rus » 05 дек 2007, 10:13
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 260 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение BIG » 05 дек 2007, 10:15
Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 :
Награды: 5
| Рейтинг: 42 482 | |
| Репутация: +107 | |
Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз
Сообщение Maxx » 05 дек 2007, 10:24
А у меня логика проста. Если я просто еду себе, еду, то овердрайв у меня включен. После 50-60 машина просто переходит на четвертую и я еду примерно на 1700-1800 оборотов двигателя. Все клево.
Овердрайв выключаю в случае, если мне необходимо очень резво куда-то доехать (крайне редко), когда нужно часто перестраиваться, топать и снова тормозить. Ибо тогда двигатель крутится на скорости тех же 50-60 км/ч уже на 2500-2700 оборотов, что соответствует большему крутящему моменту. Соответственно, можно гораздо быстрее ускоряться.
Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 648 | |
| Репутация: +9 | |
Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз
Сообщение _aleksey_ » 05 дек 2007, 10:25
| Рейтинг: 23 626 | |
| Репутация: +33 | |
Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз
Сообщение Mauzer » 05 дек 2007, 10:47
EXTREEMER я не знаю, может тандем дизель+АКПП работает как-то по другому, но я знаю точно, что при легком нажатии переключение быть не должно. Говоришь, что пробег большой, а масло в АКПП давно менял? Может масло уже того и автомату трудно работать стало, вот и переключается? По крайней мере, не у одного меня АКПП не переключается на 60-ти то на 3-ю, то на 4-ю.