Пыль может нанести ЛКП автомобиля не меньший урон, чем дорожная химия, применяемая зимой
Как мыть пыльный автомобиль правильно: несколько простых советов для сохранения ЛКП
Еще один день – и календарное лето официально придет на территорию всей страны. Где-то будет жарче, где-то прохладнее, но столбик термометра решительно перешел границу 0 градусов практически во всех областях России. Однако вот проблема – уже сейчас ощущается знойное дыхание марева. Хотя на дворе только май! И знаете, чем это плохо для вашего автомобиля? Сейчас мы объясним.
Ответьте на вопрос: когда ЛКП автомобиля будет страдать больше – в «соленые» городские зимы, пропитанные химическими реагентами, или летом на чистой дороге?
Ответ вас может сильно удивить, но в целом урон от жары и зноя может быть сопоставим с «работой» дорожной химии зимой! Причем, дополняя друг друга, эти два фактора способны превратить в ржавое корыто даже новый автомобиль за достаточно короткий промежуток времени.
В чем дело? Как такое может быть? Все дело в пыли и среде эксплуатации автомобиля, ответим мы вам. И в особой зоне риска находятся дачники, любители охоты, рыбалки, пикников и сельские жители. В общем, все те, кто по долгу службы или отдыха вынужден часто выезжать на грунтовые дороги. Хотя, если задуматься, есть настолько неухоженные дальние участки дорог, на которых столько грязи, а в итоге и пыли, что любая грунтовка позавидует.
Внимание! Пыльный автомобиль!
Итак, после поездки за город на автомобиле заметен толстый или не очень слой пыли. Многие не обратят на это внимания: пыль не грязь, подумают они, и проведут пальцем по запыленному боку своего автомобиля. Так делать ни в коем случае нельзя! Ведь что такое пыль? Пыль – это мелкие твердые частицы органического или минерального происхождения. Другими словами, это естественный абразив с неоднородным размером зерна. Попадаются как грубые минеральные элементы, так и мельчайшая пыль 2-5 микрон. Единственное, что ее объединяет,– вся она одинаково опасна для лакокрасочного покрытия вашего автомобиля!
А знали ли вы, что кузова автомобилей, эксплуатируемых в пустыне, гораздо быстрее начинают подвергаться деградации, чем машины в северных широтах? Ржавчины вы, конечно, на них не найдете, но, грубо говоря, пригнав такую легковушку в страну с настоящими зимами, через год не узнаете подержанную «ласточку» – на ней появятся ржавые оспины через год-два эксплуатации.
Почему так происходит? Из-за песка, пыли и жары. Поэтому проблема действительно есть. Но есть и решение.
Как правильно мыть пыльный автомобиль?
Ее решение – в наших руках.
1. Пыльный автомобиль нужно помыть как можно скорее.
Дело в том, что в ходе эксплуатации пыльного автомобиля вы будете время от времени притираться к нему своим телом: на парковке, когда садитесь или выходите из машины, во время погрузки вещей в багажник, при протирке фар или окон тряпочкой. Нет-нет да заденете пыльный кузов.
Мгновенно мелкозернистая структура вопьется в лак и начнет его корябать. А поскольку частиц много и они распределены по всей поверхности кузова, площадь и урон будут значительными.
2. Как правильно мыть запылившееся авто?
Забудьте о помывке на автоматической мойке пыльного автомобиля! Механическое воздействие щеток только усугубит ситуацию и, размазав получившуюся грязь равномерно по кузову машины, сделает свое черное дело. Да, на выходе машина будет блестеть, но какой ценой!
Мы уже делали обзорную статью, в которой предостерегали автомобилистов от посещения контактных моек: Почему лучше не мыть машину на автоматической мойке
Дело в том, что даже непыльный кузов автомобиля будет подвергаться повреждениям – в щетках нередко скапливаются грязь и песок. Они будут действовать как наждачка.
Что же делать?
Выход – бесконтактная мойка! Причем ее можно провести самостоятельно, скажем, на дачном участке, обильно полив кузов из шланга, или заехать на профессиональную бесконтактную мойку, где с кузова при помощи «Керхера» собьют всю пыль при помощи водной струи под давлением.
Здесь очень важно увлажнение поверхности. Чем больше воды будет на кузове, тем безопаснее смоется вся пыль. Молекулы воды аккуратно обволокут частичку и снимут ее без контакта с кузовной поверхностью.
Профессионалы советуют начинать мойку с нижней части кузова, постепенно продвигаясь все выше. Так вы эффективнее смоете самый толстый нижний слой пыли и максимально увлажните его. Пройдитесь водой еще раз, когда кузов избавится от грязи. Это поможет смыть остатки пыли.
Второй важный элемент – качественный автошампунь. Именно шампунь, а не моющая жидкость, которая также может повредить лакокрасочное покрытие. Плюс губка или перчатка для чистки автомобилей.
Важность химии заключается в том, что она также должна будет аккуратно поддеть оставшиеся прилипшие пылинки и смыть их с кузовных панелей.
После того как автомобиль помыт и очищен, важно высушить его, чтобы не оставались полосы. Для этого используйте большой кусок кожаной замши или специальные тряпки из микрофибры для обработки кузова. Они не только помогут удалить остатки воды, но и придадут вашему автомобилю новый блестящий вид.
А чтобы впредь пыль не липла магнитом к кузову, нанесите на него восковую или тефлоновую полироль.
Доп. совет: не стоит забывать и о таком «дедовском способе», как антистатик-заземлитель: Антистатик-заземлитель для автомобиля: анахронизм или предусмотрительность?
Прорезиненный металлический проводник сбрасывает статическое напряжение с автомобиля во время движения. Меньше статики – меньше пыли прилипает.
И еще. Иногда нас спрашивают о том, нужно ли бежать смывать пыльцу после того, как весь кузов покрывается ей. Весна, знаете ли. И здесь мы бы тоже посоветовали ополоснуть кузов как можно скорее. Особенно быстро, если вы аллергик. Но даже если нет, то будьте внимательны: некоторые виды пыльцы деревьев также достаточно тверды, хоть еще меньше пыли. Поэтому также могут нанести урон вашему автомобилю, а вы даже этого не заметите!
Как избавиться от пыли в салоне автомобиля надолго
Избежать проблемы попадания пыли вовнутрь транспортного средства практически невозможно, но бороться с ней можно. Сначала необходимо понять, почему берется пыль в салоне автомобиля и откуда ее попадает больше всего. После этого уже можно решать, какие средства можно использовать для обеспечения максимальной чистоты.
Причины появления
Пыль попадает внутрь авто с улицы из-за таких обстоятельств:
Чем плоха пыль
Узнав причины, откуда берется подобная грязь, следует понять, насколько это вредно для человека. Во-первых, рекомендуется максимально обезопасить себя от попадания пыли в организм. Это может привести к развитию аллергии, затруднению дыхания, а также к дискомфорту.
После езды по проселочным дорогам пыли настолько много, что уборка неизбежна
Во-вторых, наличие пыли внутри автомобиля негативным образом отражается на красоте и чистоте панели приборов, дверных карт, обивки сидений.
Борьба с помощью фильтров
Одним из наиболее эффективных средств защиты от проникновения пыли можно считать фильтр. В настоящее время они устанавливаются на все автомобили без исключения. Основной задачей их применения является препятствование попаданию грязевых и пылевых частиц внутрь автомобиля. Кроме того, некоторые виды фильтров способны также исключить неприятный запах и бактерии.
Условно все виды фильтрующих элементов можно разделить на три категории:
Не зная, как избавиться от пыли в салоне автомобиля, рекомендуется сразу установить на свой автомобиль фильтр, имеющий специальный слой, выполненный из активированного угля.
Такие фильтры являются невероятно эффективными. Площадь одного грамма активированного угля превышает размер футбольного поля. В ходе прохождения через поры воздух очищается, как через противогаз. Благодаря этому можно исключить попадание в салон автомобиля неприятных запахов и вредных газов.
Установка дверных клапанов
В ходе движения по грунтовым дорогам в салон автомобиля может проникать большое количество пыли. Происходит это именно через дверные проемы, уплотнители.
Специальные клапаны для задних дверей помогут уменьшить количество пыли, попадающей в салон
Чтобы избежать этого, рекомендуется установить на автомобиль дверные клапаны. Это исключает попадание пыли в салон, особенно через задние двери. Благодаря этому внутри автомобиля будет всегда чисто.
Полироли с антистатиком
Чтобы навести идеальный порядок в салоне автомобиля, следует использовать специальные очистители и полироли. Благодаря им пластик будет выглядеть как новый. Это позволит скрыть дефекты на материалах автомобильного интерьера.
Кроме того, большинство полиролей обладает антистатическим эффектом. Это позволит избежать накопления на поверхностях салона статического электричества, которое притягивает к себе микрочастицы пыли.
Пыль на дефлекторах
Использование антистатических полиролей является эффективным средством очистки салона автомобиля. Благодаря нанесению средства на торпеду машины, она будет оставаться чистой более недели. Чтобы пыль не оседала на элементах салона, их необходимо регулярно протирать полиролем с антистатиком.
Применение полироля при очистке салона является современным методом, имеющим двойной эффект:
Влажная уборка
Это один из самых простых способов поддерживать салон автомобиля в чистоте. Достаточно регулярно мыть коврики и панели в салоне влажной тряпкой. Однако такой эффект является недолговечным. Уже спустя несколько часов эксплуатации автомобиля внутри снова начнет оседать пыль. Сохранить чистоту внутри можно будет лишь в том случае, если ездить только с закрытыми стеклами. При наличии кондиционера это не проблема.
Не лишней будет периодическая чистка воздуховодов вентиляции. В них постоянно оседает большое количество пыли, которая разлетается по салону при включении обдува. Лучше всего с этой задачей смогут справиться небольшие кисти и губки. Именно они смогут вымести мелкие частицы пыли из труднодоступных мест.
Заключение
Перед тем как бороться с пылью в салоне автомобиля, помните: главное – это комплексный подход.
Соблюдая все эти рекомендации, можете быть уверены, что в салоне автомобиля всегда будет чисто.
Как предотвратить отложение пыли на лопасти потолочного вентилятора
Хорошо известно, что пыль оседает на вращающемся потолочном вентиляторе из-за образования пограничного слоя над лопастями вентилятора. Воздушный слой рядом с поверхностью лопатки остается неподвижным из-за условий скольжения и наличия сильной вязкой силы.
Как я могу изменить конструкцию лезвия, чтобы предотвратить накопление пыли? Можно ли сделать поверхность лезвия настолько гладкой, чтобы предотвратить отложение?
Предполагая, что ваше объяснение накопления пыли на лопасти правильное, я бы предложил добавить слоты для лопасти, чтобы создать каскад секций аэродинамического профиля. Выполнение этого позволит вам последовательно повторно активировать свой BL и ограничить его рост, и переход от этой конструкции к разделенному TE для турбулентного потока не будет намного большим шагом сложности.
Честно говоря, я немного скептически отношусь к объяснению, поскольку, хотя на поверхности лезвия воздухом не будет выполнено условие проскальзывания, между пылью и поверхностью лезвия такого условия не существует, поэтому поперечная сила, действующая на слой пыли это единственная сила, действующая на него (да, есть трение с лезвием, но если частицы являются сферически удаленными, это должно быть мало). Эта сила сдвига становится значительной, если учесть толщину слоя пыли, который может заметить человек, по сравнению с толщиной пограничного слоя при этом числе Re.
В любом случае, ваша гораздо большая проблема заключается в том, что когда вы стоите на месте, пыль всегда оседает на ваших лезвиях. Я сомневаюсь, что даже статический заряд поможет вам в этом, поскольку вы не можете легко ионизировать пыль в воздухе, и вы с такой же вероятностью будете притягивать пыль, а не отталкивать ее, если не можете ионизировать ее (именно поэтому старые телевизоры имели тенденцию накапливать слой пыли на стекле).
Альтернативное решение: сконструируйте ваш вентилятор с абсурдным двигателем, чтобы вы могли вращать его при 1000 об / мин и использовать центробежную силу, чтобы стряхнуть с него пыль. Редактировать: пара других моментов здесь, если подумать об этом, есть также сила давления, стимулирующая поток воздуха к кончикам лопастей, и было бы тривиально использовать высокие обороты для создания высокочастотной вибрации через лопасти, действительно, это вероятно быть естественным побочным эффектом, который поможет создать турбулентность в BL, а также потенциально «отскакивать» частицы пыли от лопастей в более быстрые движущиеся потоки. Более высокие обороты также помогают увеличить число Re, дополнительно уменьшая толщину BL и способствуя турбулентности. Просто помните, чтобы лезвия никогда не выходили из строя; может быть грязноНа самом деле это было бы наполовину достойным решением проблемы, если бы оно не было настолько абсурдным / непрактичным / дорогим / опасным.
Альтернативное альтернативное решение: включите пуховую тряпку в коробку.
Если лезвия являются проводящими или содержат проводящее покрытие, небольшой статический заряд должен отталкивать пыль, передавая заряд частицам, которые затем выталкивают / отталкивают их.
Заряд можно периодически чередовать, поскольку пыль уже ионизирована и, таким образом, будет притягиваться к одному заряду, но отталкиваться от противоположного.
Для дальнейшего улучшения качества воздуха в комнате на участок крышки лопатки вентилятора, который направлен вверх, можно наложить липучку, а к нему можно прикрепить воздушный фильтр потолочного вентилятора блочной формы, например, изготовленный BestAir. Это уловит много пыли и может быть легко удалено с помощью предыдущего метода без изменений. Насколько я понимаю, ни один из них не нарушит воздушный поток летом и что, хотя блок может нарушить воздушный поток зимой, он не делает этого в такой степени, чтобы изменить основную функцию вентилятора.
Я полагаю, что это решение далеко не так, как хотелось бы, поскольку оно не только технологично, но и элегантно по внешнему виду, а не по содержанию. Тем не менее, это эффективно, недорого, а домашний декор дружелюбен. Это последнее может показаться несостоятельным одному человеку; однако, любой, кто состоит в браке или в долгосрочных отношениях, скажет вам, что это не праздное соображение.
Есть другие варианты; тем не менее, они не связаны с вентилятором напрямую, а только управляют пылью в воздухе, хотя и совершенно по-другому, без необходимости очистки. Хотя уборка стала более удобной и чистой с точки зрения воздуха в помещении, исходное состояние не изменилось; тем не менее, перепробовав несколько вариантов, я убежден, что ни один метод, включающий отталкивание пыли, не будет работать без непреднамеренного прилипания пыли к другим поверхностям и затруднения очистки этих поверхностей, что не принесет никакой пользы.
Борьба с пылью летящей из печки и еще пару мелочевок попутно
Пыль и мелкий мусор — это реальная головная боль владельца «зубила». С приходом весны/лета из дефлекторов печки в салон летит все, что только возможно — пыль, мусор и так далее, в общем, все что затянет всемогущий, гудящий аки тяжелый бомбардировщик вентилятор печки, а затягивает, он, падла, много и исправно. В общем, задолбался я после каждой поездки как чумной в салоне махать тряпкой, да и дышать этим удовольствие — так себе. Короче, решил, что нужно ставить салонный фильтр. Вариантов у нас два — есть фильтры специально на наше семейство — с помощью пружинок и резинок натягиваются на родной кожух и типо что-то фильтруют. Помозговав это дело решил отказаться от такого удовольствия — во-первых с герметичностью такая пружинно/резинковая конструкция дружить явно не будет, да и сам фильтр в виде какого-то куска тонкого поролона, натянутый на хлипкий пластмасовый каркас доверия не внушал от слова совсем.
Посему был выбран вариант два — ставить адаптер под салонный фильтр от десятки. Тема эта уже заезженная до мельчайших нюансов — есть и плюсы и минусы, но вариантов все равно больше не было. Заказал адаптер — цена вопроса 500 грн. Сам адаптер выполнен достаточно качественно — на всех стыках есть хоть и хлипенькая, но все же уплотнительная резинка, сама жесть, из которой сделан адаптер тоже не самого плохого качества.
Процесс установки не сложен, но неудобен до безобразия. Для начала откручиваем жабо, снимаем уплотнитель и затем выкручиваем четыре самореза, которые держат родной кожух. Обязательно вытянуть мусор (которого будет немало из воздухозаборника) пылесосом или выдуть компрессором — у меня там был реальный огород.
Адаптер выполнен из двух частей (инструкция идет в комплекте, с фотками и пошаговой инструкцией) — расскручиваем его и впихиваем одну половину на место старого кожуха (вот тут нужно поизгалятся — сначала трижды вспомнить какую-то мать, потом огласить пространство благим матом и уже затем запихнуть эту байду). Далее запихиваем вторую половину адаптера и скручиваем их болтиками с гайками, которые идут в комплекте, затем все это дело прикручиваем на штатные дырки родными саморезами. Дальше впихиваем фильтр и наслаждаемся результатом. Фильтр, кстати, в этот адаптер идет уже нового образца для десяток после 2006 года.
По ощущениям езды с фильтром: столбов пыли летящих из дефлекторов уже нет, то есть мусор в салон не летит, печка стала работать на порядок тише, если раньше звук напоминал подбитый реактивный бомбардировщик, то сейчас стало очень даже терпимо. В общем, игра стоит свеч как по мне.
Раз уж попал в гараж решил заодно посадить клапанную крышку на герметик — после регулировки клапанов (делал не я, а знакомый мастер) начало потеть из под крышки. Купил новую прокладку, герметик (доверяю только Вите Рейнцу) и заодно патрубок сапуна (мой уже дубовый аки полено был). Описывать не буду — тут все знакомо как родная подворотня. Надеюсь с герметиком больше я потеков не увижу. Попутно убедился, что масло понемногу, но отмывает засранный двигатель (после покупки машины из мотора слил не масло, а какой-то черный смолоподобный нигрол, у меня в дизеле масло после 8 тысяч было чище), через километров 500 поменяю на свежее, так за две-три замены и отмою все говно в моторе, которое так бережно и акуратно копил предыдущий владелец.
За день до этого еще накинул новые чехлы на сидения — купил простые серые без выпендрежа — в глаза они не бросаются, не маркие, вроде достаточно плотные — пусть будет так.
Чем обработать авто, чтобы не налипала пыль и пыльца
Есть несколько разных способов снизить количество пыли, оседающей на кузове. Все они имеют свои плюсы и минусы. Все зависит от того, насколько часто вы используете автомобиль, и сколько пыли он на себя собирает
Зимой нам приходится очищать машину от снега, а летом и весной — от пыли и пыльцы. Причем даже если машиной вы пользуетесь относительно редко, уже через несколько дней после последней мойки она становится грязной — мелкие частицы как будто налипают на кузов и смыть их получается только водой. И то не всегда.
Такое налипание происходит из-за статического электричества. В процессе передвижения кузов машины накапливает электрический заряд из-за трения о воздух и частицы, движущиеся вместе с его потоком. Чем больше машина, тем сильнее накопленный таким образом заряд. Именно поэтому на каждом грузовике можно заметить цепи, волочащиеся по асфальту — они помогают периодически снимать заряд и не допускать его накопления на корпусе.
У легковых машин заряд накапливается в меньшей степени, но проблемы от него все же остаются: частицы пыли, также заряженные, начинают буквально притягиваться к кузову авто и крепко пристают к нему. Если так, то должны быть средства, позволяющие не допустить накопления статического заряда и предотвратить налипание пыли? Такие средства действительно есть, но они обладают различной эффективностью.
Первое средство — восковое покрытие. Оно делает корпус машины гладким и пыль не налипает на него, а просто соскальзывает. Придется потратить 30 минут, чтобы обработать весь кузов, но эффект может сохраниться надолго. Правда, после первого дождя все покрытие смоется, и наносить его придется заново. Еще один метод — керамическое покрытие. Нанести его можно только в специальном центре, но затраченное время того стоит: на кузове вашего авто появится тонкий слой лака, который не позволит пыли осесть.
Можно покрыть машину водоотталкивающими средствами, но не все из них эффективны. Стоит также помнить, что такие средства, хоть и не позволяют веществам из воды, попавшей на машину, осесть на кузове и образовать разводы, все же не защищают от налипания нано- и микрочастиц, кружащих в воздухе.