Любимая машина — ласточка
Наверное, будет самый короткий пост.
Почему водители ласково называют свои машины ласточками? Причём чаще всего это прозвище присваивают ладам лохматых годов или волгам наши отцы и деды. Немного покапавшись, нашлось несколько тому объяснений (во всяком случае, в моей голове).
1. Поскольку так называли, в первую очередь, жигули, т.е. автомобили «Лада», то после некоторых вариаций выходит такая цепочка: лада-ладочка-ласточка.
2. Обращаясь к википедии, можно узнать много нового про огурцы, атомный реактор и сколько лет назад Кеану Ривз перестал стареть. Но нас интересует ласточка. Так вот, цитата: «У ласточковых стройное, обтекаемое телостроение и длинные узкие крылья». Отсюда следует, что любимая машина летает, обтекается воздухом.
3. Есть небольшая ассоциация с автомобилем «Чайка». Думаю, тут и так всё ясно, объяснять не надо — чайка, ласточка, обе птицы. Чтобы понять как чайка становится ласточкой, смотрим пункт 2.
4. От большой любви. Достаточно просто любить свою машину, чтобы назвать её красивой и грациозной птицей семейства воробьёвых.
5. У многих есть проблема в морозы завести машину. Ласточки же на зиму летают на юга.
Любите свои машины и они будут отвечать Вам тем же!
«Ласточка»: кто и как создал первый скоростной электропоезд в России
История скоростной железной птицы, которая сегодня стала одним из самых узнаваемых электропоездов России, началась в 2011 г.
Тогда уральский завод подписал долгосрочный контракт с РЖД на поставку не менее 1200 вагонов скоростных «Ласточек» в период с 2015 по 2022 гг. К нынешнему дню из цеха в Верхней Пышме на железнодорожные магистрали страны вышло более 170 электропоездов «Ласточка» разных модификаций и составности, — говорит первый заместитель гендиректора по технической политике «Уральских локомотивов» Виталий Брексон. Он рассказал РБК Екатеринбург, как изменилась «Ласточка» за эти годы.
Эта публикация продолжает спецпроект РБК Екатеринбург «Уральским локомотивам» — 10 лет». В предыдущих выпусках мы рассказали 10 главных фактов о заводе и перечислили основные достижения компании за годы работы.
— Скоростное пассажирское движение появилось в России благодаря Олимпиаде-2014. Когда наша страна получила право на проведение спортивных игр, организаторы объявили конкурс на разработку и поставку поездов, которые будут обслуживать это событие. Именно тогда в России заговорили об электропоезде «Ласточка».
Пассажирские перевозки на скорости до 160 км/ч распространены в Европе, да и во всем мире. Но европейские аналоги не подходят для российских железных дорог в связи с шириной железнодорожной колеи, у нас в стране она значительно шире, а значит, и вагон можно сделать просторнее. Если взять, к примеру, бельгийский электропоезд то его вагон полностью войдет в вагон нашей «Ласточки» — еще и место останется.
К выпуску первого в России скоростного пассажирского электропоезда мы приступили в мае 2013 года. Через год, 30 мая 2014 года, завод передал заказчику первую «Ласточку», выпущенную на Урале.
С момента запуска первоначальная концепция электропоезда изменилась, ряд узлов и агрегатов были модифицированы почти на 40%. Сегодня уровень использования отечественных компонентов в «Ласточке» превысил 80% —у завода более 160 поставщиков из разных регионов страны. Систему управления мы создавали совместно с уральскими разработчиками, которые приняли активное участие в проекте. Микроклимат делала компания из Екатеринбурга. Знаменитую маску для «Ласточки» изготавливает компания из Челябинска. Пульт управления рисовали совместно с немецкими коллегами, здесь, на «Уральских Локомотивах».
В 2016 году из цеха вышел 45-й электропоезд, в котором впервые применили уникальные российские разработки: систему микропроцессорного управления, систему управления тормозами и механикой тормоза, микроклимат и другие модули и узлы спроектировали и произвели в России. Этот поезд отправился на Московское центральное кольцо (МЦК), он отличался от предшественников не только начинкой, но интерьером. Для МЦК мы разработали специальную модификацию с поручнями, местами для парковки велосипедов и колясок, багажными отсеками — то есть адаптированную именно для перевозки большого количества пассажиров. Сегодня на МЦК курсирует уже более 50 таких составов.
За счет того, что «Ласточку» оснастили российской системой управления, появилась возможность варьировать количество вагонов в составе. В первых поездах нельзя было вмешаться в систему, что-то добавить, расширить функционал. Теперь же «Ласточка» — универсальная базовая платформа, конфигурировать которую можно в зависимости от пожеланий заказчика. И это огромная заслуга отечественных разработчиков. Поскольку разместить блок управления можно в каждом вагоне, мы стали выпускать поезда различной составности — от трех до 10 и даже 12 вагонов.
Сегодня большие составы — в 7 и 10 вагонов — поставляем, например, Московско-Тверской пригородной пассажирской компании. Такие же 10-вагонники готовим для Московских центральных диаметров (МЦД) — это лучи, пересекающие МЦК, которые соединяют точки за пределами собственно столицы, например, Зеленоград и Раменское. Первый электропоезд в фирменной окраске для МЦД уже передан заказчику, до конца года поставим еще семь составов.
Изначально РЖД ставила задачу создать пригородный поезд, работающий на постоянном токе, но время шло, уральский электропоезд становился все более популярен, регионы захотели обеспечить своих жителей новым комфортным и надежным транспортом. РЖД вышли с предложением адаптировать «Ласточку» для движения на участках без контактной сети, но так, чтобы все системы электропоезда функционировали — кухня, кондиционер, розетки, двери. И мы смогли это обеспечить. Был реализован проект интеграции «Ласточек» в мультитопливное движение: теперь по не электрифицированным путям «Ласточку» ведет тепловоз, но пассажиры при этом едут с комфортом, как в столичных регионах.
Следующей модификацией стала двухсистемная «Ласточка» ЭС1П — она может работать и на постоянном, и на переменном токе. Сегодня завод выпустил уже 18 таких электропоездов. Они пользуются популярностью, потому что маршрутов с подобной схемой электрификации много.
За те шесть лет, что «Уральские локомотивы» выпускают «Ласточки», конструкторы создали массу вариантов компоновок электропоезда, и это не конец истории. Безусловно, «Ласточка» будет меняться, к примеру, сейчас уже внедрены элементы машинного зрения, что является шагом к беспилотному вождению поездов.
Работают инженеры «Уральских локомотивов» и над двухуровневым электропоездом. Дизайн-проект уже готов, сейчас процесс перешел в стадию рабочего проектирования. В 2023 году планируется выпустить эти поезда на линию.
Хорошие перспективы у «Ласточки» и в регионах. К слову, количество субъектов РФ, где курсируют наши «птицы», уже составляет 21. Зимой уральские электропоезда планируют запустить еще на одном направлении: в Челябинской области, между столицей Южного Урала и Магнитогорском. Это востребованное направление: два крупнейших города региона, промышленные центры. Но, кроме того, Магнитогорск — это еще и туризм: горнолыжный курорт Абзаково, озеро Банное, Аркаим. В 2019 году межрегиональная «Ласточка» сделала пробный рейс в Сибири по маршруту Омск — Новосибирск — Барнаул – Томск, где специалисты испытали готовность железнодорожной инфраструктуры восточных регионов России к скоростным перевозкам. В 2021 году рейс Новосибирск – Барнаул планируют запустить на регулярной основе.
Почему машины называют ласточками
Почему машину назвали машиной? Любое транспортное средство имеет свою марку, модель, цвет, комплектацию и т.д. Но почему машина? Почему не просто стальной конь или любое другое название, почему выбрали именно это?
Само слова «машина» пришло к нам из древнегреческого языка. Также оно имеет корни и в Латинской Америке. Означает движение и механизм.
Это устройство, которое предназначено для облегчения труда человека, а потом и вовсе этот самый труд со стороны человека можно вообще исключить.
То определение слова «машина», к которому вы сейчас уже все давно привыкли. Принадлежит немецкому профессору Францу Рёло. Он дал ему следующее определение: соединение тел, способных к сопротивлению. Устроенное так, чтобы действующие на них природные силы могли производить определенное движение.
Транспортное средство
Машины могут иметь разные основные цели, например, обрабатывать тела или перемещать их. Молотилка и токарный станок относится к обрабатывающему типу машин, а локомотив — к перемещающим.
Имя способно определить характер и судьбу автомобиля. Конкретные машины получили свои названия по названию бренда. Это BMW, Mercedes, Ford, Opel, Aston Martin и т.д. Конструкторы и дизайнеры трудятся над созданием облика маши. Вот так постепенно появляются новые и новые модельные ряды.
Сегодня мы используем слово «машина» или «автомобиль» при этом даже не зная как такие устройства называли ранее. Когда наступало время активного развития автомобилестроения, производители давали свои названия устройствам с четырьмя колесами и двигателем. В одной из газет 1897 года можно было увидеть следующий заголовок «Механическая повозка с ужасающим названием Автомобиль пришла и решила навсегда остаться». В общем, в то время «автомобиль» считали не самым приятным словом, да впрочем как и «машина» многих пугала.
История машины
Еще один интересный случай, связанный с названием машина. В 1879 году мистер Джорд Селден решил запатентовать изобретение, которое назвал «Дорожной машиной», причем благодаря вот такому патенту он получал отчисления от многочисленных автомобильных компаний.
С таким положением дел не согласился Генри Форд и в 1904 году он вызвал Селдена в суд. В итоге суд решил, что для того чтобы Селден получал свои отчисления и в будущем, он хотя бы должен изобрести эту самую дорожную машину и не только на бумаге.
А вот Генри Форд с 1896 году запатентовал название «квадроцикл», который стал не только интересным эскизом на бумаге, а еще и был выпущен и поступил в продажу.
Между тем, в конце XIX века не только автопроизводители, но и многие газеты упражнялись в том, какое бы название было вместо «машин» и «автомобилей». Некоторые были из них очень даже остроумными. Например, автокинетик, моторная карета, баггиаут, безлошадная карета и т.д. Кстати, в 1895 году было запатентовано название «моторизованная вагонетка» братьями Дурья.
Само же слово «машина» в русском языке появилось достаточно сложно и даже витиевато. Во многом оно берет название с греческого и французского. Причем и там и там оно выполняло различные эффекты в театральных постановках. В общем, сначала в русском языке машины в XVIII веке выполняли именно роль спецэффектов при театральных постановках.
Сейчас под словом «машина» мы понимаем именно автомобиль. Хотя машины могут быть стиральными, снегоуборочными и т.д., т.е. выполнять часть работ человека.
В одном интернет проекте есть все про историю логотипов авто. Информация для Автолюбителей. Дорожные знаки, марки автомобилей, правила дорожного движения, ответы на вопросы всё это вы найдете на сайте znakiavto.ru.
Добавить комментарий Отменить ответ
Вы должны быть авторизованы, чтобы оставить комментарий.
Что означает старорусское обращение «касатик мой»
Содержание статьи
Среди слов, которыми в давние времена выражали нежность к любимым и близким людям, часто использовались названия некоторых птиц. К мужчинам и парням обращались так: сокол ясный (соколик), голубь сизокрылый (голубчик), лебедь белый. Маленьких ребятишек называли воробышек, птенчик. Женскими и девичьими эмоциональными обращениями были голубушка, голубка, голуба, заря-зарянка, лебедушка, ласточка. Вот как раз с этой маленькой птичкой семейства воробьиных и связано просторечное словечко «касатик».Так называется мужская особь одной из разновидностей ласточки ‒ деревенской касатки. Другими видами этой птички являются ласточка-береговушка и городская ласточка-воронок.
Так повелось, что женщинам на Руси чаще говорили не «касатушка», а «ласточка». А вот по отношению к мужчине, юноше, мальчику употреблялось слово «касатик». Его можно встретить, читая старые русские сказки и книги:
Почему ласточку назвали «касаткой»
Вопрос этот весьма спорный по причине некоторой игры букв «а» и «о». В основе существующих в русском языке омонимов «касатка» и «косатка» лежат разные слова: «касаться» и «коса». И оба из них имеют право быть словообразующими по отношению к названию вида ласточки.
Ласточки всегда были у русского народа в почете. Песни, сказки и пословицы сложены именно про касатку, давнюю спутницу человека. Да и самим словом «ласточка»до сих пор называют тех, кто вызывает теплые чувства. Почему-то на ум сразу приходит, что так говорят водители о своем выпестованном автомобиле. В старину люди верили в примету: если под крышей дома ласточки свили гнездо, в нём все будут счастливы. А потому «касатка» ‒ это и ласточка, и птичка ненаглядная, и счастье моё, и любимая. Соответственно «касатик» – любимый, милый, милок, дорогой, дорогуша, душа моя.
Другие версии происхождения слова
1. Одна из версий, выдвигаемых некоторыми этимологами, говорит, что возможно, слово происходит от «коса», но в дальнейшем оно претерпело изменения, поменяв «о» на «а».
У женского ласкательного обращения «касатка» первоначальное значение было связано с гордостью и красой русской девушки ‒ «имеющая красивые косы». По русской традиции в девичестве носили одну косу, украшенную лентами, а две косы, обвитые вокруг головы, были признаком замужества. В старинном русском романсе «Не шей ты мне, матушка, красный сарафан» невеста перед нежеланной свадьбой поёт: «Рано мою косоньку на две расплетать. Прикажи мне русую в ленту убирать». В мужском варианте исконно русское «косатик» образовано от «косатый» (бородатый, волосатый) и тоже берет начало от «коса». На Руси лохматого и несуразного домового называли «косатик-волосатик». Изначальный смысл был такой ‒ «украшенный космами, косичками». Но позже слово поменяло букву и приобрело значение «красавчик».
2. Красавчики есть не только среди людей, но и у представителей флоры и фауны. Одними из таковых считаются многолетние травянисты растения ирисы. Другое название этого цветка из главного рода семейства касатиковых ‒ Касатик вильчатый (безлистный, мечевидный, гладкий, болотный). В простонародье эти растения зовутся косари, петушки, пивники, касатики. Они имеют синие, фиолетовые или жёлтые цветы треугольной формы, зацветают начиная с середины мая. Дикий касатик голубенький по цвету, растёт часто во влажных заболоченных местах. Так что по аналогии можно предположить, что есть нечто общее между «голубчик» и «касатик». Но после лихих 90-х и видео с переводом Володарского мало кому понравится обращение «голубчик». Именно Володарский украл наше голубое небо, голубые мечты, сделав голубым педераста. Поэтому и связывать «касатика» с голубым цветком сегодня совершенно не популярно. 
3. Что касается исторического аспекта, то имярек Касатик упоминается в «Словаре древнерусских личных собственных имён» Н.А. Тупикова (1656. Ю. З. А. III, 539). Это приписной казак из числа православных беларусов, который в составе славянского казачьего войска принимал участие в русско-польской войне 1654—1667 годов. В настоящее время такая фамилия хоть и редко, но встречается в российских метриках.
4. На одном из форумов в интернете как-то промелькнуло несколько неожиданная и весьма современная трактовка старинного ласкового обращения с эмоциональным компонентом. Автор полагает, что немного смешное, щекотное и ласковое слово «касатик» ‒ это тот, чьих прикосновений жаждут, с кем желают нежиться, ласкаться, к кому хочется ластиться и прикасаться.
Какой бы из этимологических вариантов ни был признан доминирующим, очевидно одно. «Касатик» в русском языке ‒ ласковое слово по отношению к мужчине, юноше, мальчику, употребляемое преимущественно в звательной форме или как приложение. Оно сохранилось исключительно в народной речи и поэзии. Эх, жаль, что эти исконно русские нежности уходят в прошлое…
Этимологические родственники
Говоря об этимологии слова «касатик», следует вспомнить, что в русском языке существует два омонима – «касатка» и «косатка»:
Нередко встречающиеся ошибки и колебания в написании «о» и «а » в этих словах объясняются не только безграмотностью пишущего. Путаница происходит оттого, что в некотором роде все касатки и косатки могут быть признаны этимологическими родственниками.