Какой автомобиль называют «Ведро» и почему?
«Ведро с болтами» еще называют.
Потому что часто ломаются и приходится часто ремонтировать соответственно.
Потому что на них ездят, пока они окончательно не заглохнут и не развалятся, при этом пугают своим видом на дорогах.
Вот только сейчас хотел задать точь в точь такой вопрос, но вы опередили меня аж на целых четыре года.
Так как среди моих знакомых и друзей много автолюбителей, то кажется я понимаю о каком автомобиле ваш вопрос.
Производитель Toyota ну а модель Corona, именно эту машину знающие люди называют бочкой, так как с виду она дутая. Таких уже давным-давно не выпускают, но тем не менее они ещё катаются по нашим дорогам.
Автомобиль марки Ниссан Ноут так называют. А называют так потому, что в английском варианте написания, шильдик NOTE с названием модели на задней двери авто, наши умельцы-владельцы очень изобретательные и рукастые, додумались последнюю букву в названии модели «Е» отделить и поставить перед «N» и получилось слово ENOT. К тому же черты этого автомобиля весьма схожи и с внешностью и характером самого животного. Автомобиль очень удачный как по части трансформации салона, так и по удобству расположения пассажиров в салоне. Места сзади столько, что водитель не может рукой дотянуться до спинки заднего дивана. Плюс ко всему этот диван двигается позволяя увеличивать объем грузового отсека. На фотографии дорейстайлинговый автомобиль. Да расход топлива довольно мал. При длине в 4100 можно спокойно увезти 8(восемь) комнатных дверей на размером 2000х800 в салоне. Вот такой он ЕНОТ.
«Вёдра с гайками» советского автопрома? Или.
Итак, начну издалека. Где-то в 16 лет я, так же как и 99% наших соотечественников, считал советский автопром говном. Я так же поносил абсолютно все творения советских инженеров, тупо повторяя за старшими, что «все советкие автомобили сделаны, чтобы с ними е*аться». Как же я заблуждался.
В те же 16 я познакомился с прекрасным человеком, моим другом, Иваном Заяцем. Не буду вдаваться в подробности, но данный персонаж обладает поистине энциклопелическими знаниями в области советского автопрома (а он мой одногодок). Я начал лично ковыряться в советской классике и понял, что не так и дурны советские автомобили. А по ездовым качествам они уж точно не уступают зарубежным аналогам соответствующего времени.
Возьмём несколько конкретных примеров автомобилей, и то, как на них реагируют наши соотечественники.
1) ВАЗ 2106. Или как все пренебрежительно её называют, Шоха.
Реакция публики:»Сыпучее вазовское говно, которое нормам безопасности никогда и не отвечало».
Глядя на внешность, я даже с ними соглашусь. Но так было далеко не всегда.
Настоящая экспортная Дойче Лада. Полное хромирование, заводское литьё. Ну разве не красиво?
А вот и камешек. даже огромный булыжник в сторону тех, кто считает ВАЗ 2106 небезопасным авто.
Ну, собственно, сейчас так и есть, а в 70-х.
2) Её величество Победа ГАЗ М20.
В глазах соотечтсевенников: «Дедушкина параша, которая не тормозит и которая не безопасная».
А теперь по порядку.
А теперь к вопросу безопасности и торможения. В те времена, когда автомобиль разрабатывался (напомню, выпуск начался в июне 1946 года), то современных скоростей не было. И требования к тормозам были несколько иные. А о безопасности в то время впрниципе не думали. Поэтому там нет ремней безопасности (как и в американских авто тех же лет). Они, напомню, появились всерийном использовании только в 50-х, когда Вольво на основе разработок Луи Рено разработала 3-точечную конструкцию ремней безопасности.
Как видите, кузов легко унифицировался даже до таких вот аэросаней. Кстати, штука была серийной.
3) Семейство Москвич 408-2140.
Многие подумают, что я сейчас слукаваил, сказав о гонках. Типа раз автомобиль был в гонках, то его готовили по-особенному. Чёртас два! У советских гонщиков (а у них не было финансирования!) еле-еле хватало денег на дополниельные фары производства Cibie или Hella, о серьёзных доработках и речи быть не могло (если того, конечно, не требовал регламент соревнований). Всё, что делалось с автомобилем, уместитсяв одну строчку: дополнительные фары, багажник на крышу, дополнительные приборы для штурмана, спотивный руль (тогда в моде был Momo) и каркас безопасности. По-моему, немного.
Надо бы уже спать ложиться, но расскажу ещё об одной машине.
Мало того, что автомобиль был полностью с нуля разработан студентами «какого-то там» института (если будет интересно, точно узнаю и напишу), полностью ими собран и даже запущен в производство! Но тот факт, что это ПЕРВЫЙ В МИРЕ микроавтобус, выполненный из стеклопластика, думаю вас удивит.
В СССР способов добычи валюты было 2: нефть и автомобили. Нефти хватало на всех. А вот автопромышленность у нас не была развита на максимальную производительность. Смотрите, Москвичей за весь период производства (а это без малого 56 лет, с 1945 по 2001 годы) было выпущено только 5 миллионов. Чуть лучше обстояли дела с Волгами. И только Жигули выпускались многомиллионными тиражами. Именно поэтому основной задачей была отправка автомобилей на экспорт. Объясню как проходил отбор.
2) Стадия окраски кузова
а) Экспортники красились максимально хорошо. Для них даже зачастую использовались дорогие зарубежные автоэмали, как то BASF, Dupont.
б) Наши красили так же качественно, но уже красками попроще советского производства.
3) Стадия прокладки проводки и установки агрегатов.
а) Проводку проложили. Моторы ставились самые хорошо собранные. Если вдруг оказывалось, что мотор плохой, то автомобиль сразу попадал в группу Б (нет, не раллийную :D).
б) Моторы похуже автоматически устанавливались в кузова похуже. Но тут была несостыковочка. Если хороших моторов было больше или меньше, чем хороших кузовов, то было 2 варианта: либо кому-то из соотечественников повезло бы чуть больше остальных, либо послать автомобиль на экспорт «а вдруг проканает». Такие авто вбольшинстве своём становились потом «реэкспортными». Дилеры отправляли их обратно из-за каких-либо дефектов. Но доля реэкспорта крайне мала, поэтому затрагивать тему того, что мы и хлам поставляли на экспорт не вижу смысла.
4) Сборка салона одинакова что там, что там. Могли различаться только количеством опций.
5) Во время движения по конвееру (особенно этим болел Москвич, у остальных это случалось 1-2 машины на 1000) автомобили падали с конвеера. Автомобили в спешном порядке восстанавливали и уже реализовывали на территории СССР.
6) Нередки случаи, когда нв внутренний рынокпоставлялись автомобили, специально собранные из дефектных деталей. Это происходило, когда склад с дефектными запчастями переполнялся. По инструкции они подлежали переработке, но.
7) Во время обкатки.
а). так же делался большой упор на то, чтобы выявить все косяки автомобиля и исправить их (притом качественно).
Конечно же, это была скорее вводная лекция, её надо было дать вначале, но я считаю, что даже неплохо, что она появилась не сразу.
1) ГАЗ М20 Победа.
Победа первого выпуска. К сожалению, из-за того, что их выпустили окло 100 штук, сейчас в мире не сохранилось ни одной.
Победа второго выпуска. За радиаторную решётку её прозвали «тельняшкой».
Победа кабриолет. Первый в мире безрамный кабриолет. Знаете почему? Толщина металла позволяла срезать крышу 🙂 Кузов настолько жёсткий, что отсутствие крыши нисколько не сказалось на жёсткости, наоборот, с этим кузовом автомобиль охотней разгоняется, так как потерял окло 80 кило 🙂
ГАЗ М20 Победа «Спорт».
Изначально автомобиль создавался для побития мирового рекорда скорости на суше. Расчётная скорость по ожиданиям инженеров должна была составлять чуть больше 400км/ч. Собственно эту скорость и пытались побить. Побили, но результат не был официально зафиксирован. К сожалению.
ГАЗ М72. Кузов от победы, поставленный на мосты от ГАЗ-52. Первый в Мире SUV. Первый в Мире безрамный джип.
ГАЗ М20Г. Оснащалась 6-цилиндровым мотором от ГАЗ-12 ЗИМ. Первая советская догонялка. (напомню, у простых побед 4-цилиндровый мотор).
Первая Волга, положившая начало культу Волг в СССР.
Кстати, на Гербе Нижнего Новгорода изображён олень, а значок ГАЗа рисовался именно с герба Нижнего. так и появился олень на капоте 🙂
Второй выпуск. Отличичается крупноячеистой решёткой и оленем на капоте. Правда, с 1961 года Оленя убрали.
Кто-то говорил, что у нас не было конкурентов американским автомобилям. Ну чтож.
Обратите внимание, внешне автомобили отличить невозможно. Даже выхлопная труба одна (сведены в У-pipe) от двух коллекторов. Единственное, как хоть как-то можно отличить авто, вот. Даже не знаю, как это назвать 🙂 Сделано это специально, чтобы шпиёны не прознали, что за ними следят. Кстати, именно поэтому жигули с РПД имели сзади барабанные тормоза.
Автомобиль пользовался феноменальной популярностью в странах западной европы! Очень большой, очень быстрый (около 190 максималка), достаточно динамичный, неочень прожорливый, и притом идеально проходил по налогам. Мощность экспортных моторов снизили до 99 сил, добавив тяговитости. Автомобиль не потерял в динамике. Наоборот, так как мотор нижневальный, он стал даже лучше разгоняться.
Феноменально красивый автомобиль! И, кстати, в Европе его ещё любили за потрясающую надёжность и плавность хода.
Кстати, 24 Волги имели оглушительный успех в кольцевых гонках.
ГАЗ 24-02 брали очень многие для большой семьи. Если надо было перевезти большой груз, второй и третий ряды складывался и образовывался ровный пол с направляющими. Кстати, ГАЗ 24-02 был признан в 1972 году самым стильным универсалом в европе.
И наконец. то, чего вы наверняка никогда не видели. ГАЗ 24-95!
Созданный специально для Леонида Ильича Брежнева, автомобиль таки разошёлся количеством в 6-10 штук. Стоит в нескольких музеях. Имеется у моего хорошего друга 🙂
Какой автомобиль называют «Ведро» и почему?
ну вот смотри, ты говоришь, что идеальные БМВ не продают вообще. А я сам лично сталкивался с ситуацией, когда человек, держащий в своих руках е38 в идеале — предлагал ее мне, т.к. у него появился ребенок и были какие то проблемы. В общем он купил себе приору. а БМВ продавал «Среди своих». Не было в ней ничего ушатаного, мы ее смотрели, меряли компрессию и прочье. Она была одной из самых ухоженных в своем возрасте и в нашем городе реально — лучшей! Идеальной! Но он ее продавал — обстоятельства. Там, где то выше я видел уже комменты по этому поводу, что ситуации разные бывают. Кто то машину за долги отдает, кому то что то нужно срочно купить. Если бы встал например выбор — продать бэху в иделае по рыночной цене, что бы купить хорошую квартиру (цена почти допустим собрана, не хватает грубо 10 000$, которых стоит твоя бэха на рынке) — уверен, многие на это пошли бы, т.к. семья и дети есть у многих и жить с родителями — не вариант. А БМВ можно и продать по такому случаю, даже если она в.
Увидев пожарное ведро на щите, у многих возникает вопрос: «С какой целью ведро делают конусообразным?» Версий этого ответа оказалась масса.
• Таким ведром гораздо проще, чем плоскодонным, зачерпывать воду (особенно это касается глубинных колодцев), в то время как обыкновенное плавает по поверхности воды, как поплавок, а конусное сразу черпает воду.
Пожарное ведро конусное — так правильно называется это первичное средство пожаротушения. Его можно увидеть на пожарных щитах в зданиях, сооружениях, а также вблизи этих объектов.
Увидев пожарное ведро на щите, у многих возникает вопрос: «С какой целью ведро делают конусообразным?» Версий этого ответа оказалась масса.
Такие не унесут со щита
Версий того, по какой причине пожарное ведро делается в виде конуса, на самом деле очень много. В любом случае, такая форма (по утверждениям пожарных) весьма удобна при тушении возгораний.
Почему пожарные ведра конической формы?
Почему пожарное ведро коническое? Мы привыкли, что обычные домашние ведра всегда прямые и с плоским дном. Форма ведра у пожарных всегда вызывает восторг и множество вопросов. Топор, лопата и ведро, которое напоминает стальной колпак — это повседневное снаряжение пожарников. Мы молчим и наверное можем смириться с багром ( им вытягивают людей из воды, а она, как нам известно, не горит. Но почему же пожарное ведро, довольно странной формы? Их невозможно установить на полу, с ним нельзя ходить на перекур, если насыпал песка или налил воды, на средине дороги оставить его уже не получится.
Нужно отметить, что как раз такой тип ведра придумали при Петре Первом. Почему же все-таки пожарное ведро конической формы? Существует множество версий по этому поводу. Давайте перечислим самые распространенные.
Основные причины почему ведра конические:
рТБЧЙМБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ
рТБЧЙМБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ Р.5.9.
рТЙ РТЕЛТБЭЕОЙЙ ДЕМЕЗЙТПЧБОЙС, ХУФБОПЧМЕООПЗП БДНЙОЙУФТБФПТПН ДПНЕООПЗП ЙНЕОЙ, Ч УЧСЪЙ У ЙУФЕЮЕОЙЕН УТПЛБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ ДПНЕООПЗП ЙНЕОЙ ТЕЗЙУФТБФПТ ХУФБОБЧМЙЧБЕФ ДМС ДПНЕОБ ЧТЕНЕООЩЕ УЕТЧЕТЩ DNS, РЕТЕБДТЕУПЧЩЧБАЭЙЕ ЪБРТПУЩ РП РТПФПЛПМХ http ОБ УМХЦЕВОЩК ЧЕВ-УБКФ ТЕЗЙУФТБФПТБ У ЙОЖПТНБГЙЕК П РТЙЮЙОЕ РТЕЛТБЭЕОЙС ДЕМЕЗЙТПЧБОЙС.
рТБЧЙМБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ Р.4.5.
рТБЧП РПДБЮЙ ЪБСЧЛЙ ОБ РТПДМЕОЙЕ ТЕЗЙУФТБГЙЙ ДПНЕООПЗП ЙНЕОЙ УПИТБОСЕФУС ЪБ РТЕЦОЙН БДНЙОЙУФТБФПТПН ДП ЙУФЕЮЕОЙС РЕТЙПДБ РТЕЙНХЭЕУФЧЕООПЗП РТПДМЕОЙС. рТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ РЕТЙПДБ РТЕЙНХЭЕУФЧЕООПЗП РТПДМЕОЙС УПУФБЧМСЕФ 30 ДОЕК РПУМЕ ПЛПОЮБОЙС УТПЛБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ.
рТБЧЙМБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ Р.3.3.1.
тЕЗЙУФТБФПТ ЧРТБЧЕ РТЙОЙНБФШ ЪБСЧЛЙ ОБ ТЕЗЙУФТБГЙА ДПНЕООЩИ.
Какая философская школа впервые поставила исходный философский вопрос «Откуда всё?»
Милетская школа
Укажите философскую школу эпохи эллинизма
Стоицизм
Кто из философов объявил акты сознания особым «миром идей»?
Платон
Основателем буддизма был
Сидхартха Гаутама
Православие и католицизм выражают противостояние двух культурно-религиозных типов – иранского (идея любви и свободы, земледельческое начало) и кушицкого (подчинение необходимости, завоевательское начало). Кто из русских славянофилов предложил такое деление?
Хомяков
Назовите древнегреческого философа-атомиста
Демокрит
Кто из философов доказал наличие пустоты, смешав ведро золы и воды?
Демокрит
О том, что во главе государства должны стоять философы говорил
Платон
Кто пытался отрицать наличие движения с помощью апорий?
Зенон
Кто из философов стал родоначальником нескольких наук –.
До середины XVII в. в ведре содержалось 12 кружек, во второй половине XVIIв. так называемое казённое ведро содержало 10 кружек, а в кружке 10 чарок, так что в ведро входило 100 чарок. Затем, по указу 1652 года чарки сделали втрое больше по сравнению с прежними («чарки в три чарки»). В торговое ведро вмещалось.
Сегодня на Интернет-уроке по окружающему миру_1 мы поговорим о…теле. Странно, верно? Ведь, мы считаем, что тело есть у человека и животных. Оказывается, в науке телами называют все предметы, которые нас окружают. Существуют естественные тела и искусственные….
К какой группе отнесутся данные тела?
— Какой можно сделать вывод? … Каждое конкретное тело имеет размеры и форму.
Итак, каждое тело имеет форму, размеры. А что произойдёт с телом, если разделить его на части? ….. Например, автомобиль разбираем на колеса, руль, мотор и т.д.
Всякое деление тела на части приводит к изменению признаков тела, т.е. появляются новые тела.
— А если тело не делить на части, а просто изменить его форму, тело изменится? ……..
Например, из пластилина слепили фигурку белочки, а затем фигурку превратили в шарик. Какой вывод можно.
ober 22-02-2007 23:02
Кипятить не страшно, страшно «отжигать» и вдыхать пары цинка.
SDR 22-02-2007 23:41quote:Originally posted by ober:
Кипятить не страшно, страшно «отжигать» и вдыхать пары цинка.
вы не правы
полюбому вредно
даже в алюминиевой посуде готовить-не фонтан
лучше всего обыкновенный чугуний
или медь
ober 23-02-2007 12:31
o Что в переводе с местных языков означают названия: Альпы, Аппенины, Арденны, Атлас, Джугджур, Карпаты, Татры, Пиренеи, Хибины, Хинган? (Горы)
o Название какого горного хребта Центральной Азии переводится с китайского как «Луковые горы»? (Куньлунь)
o Что означает в переводе с санскрита слово «Гималаи»? (Дом или отец снегов)
o Что означает в переводе с непальского языка название «Сагарматха»? (Властелин неба, а «Джомолунгма» с тибетского означает «богиня снегов»)
o В какой стране гора на языке ее народа называется «яма»? (В Японии самая высокая гора – Фудзияма, что в переводе означает «гора бессмертия» или «процветающий мужчина»)
o Название какой горной системы на территории Пакистана, Афганистана и Индии означает на персидском языке «индийская гора»? (Гиндукуш)
o Что в переводе с китайского означает название Тянь-Шань? («Божественные горы»)
o Что в переводе с тибетского означает название плато Тибет? («Сильный.