Помогите, ГАЗ-3110, 402 дв. перегревается
6 июня 2011, 23:19 #1
Газ 3110 98 г. Летом перегревается стрелка почти постояно у красной отметки иногда даже заползает на нее. Че делал: поменял термостат поставил на 70(непомогло);поменял тосол и все патрубки заодно (опять нифига).След. шаг радиатор снимал отдавал почистить (распаивали чистили капитально)(непомоголо).Думаю поставить радиатор нового образца (у меня стоит старого такой как на 24) подскажите пожалуйста это возможно вообще. или что еще можно сделать чтоб не грелась.
Renault Sandero база
6 июня 2011, 23:27 #2
У нас на работе с «Волгой» шефа такая проблема была. Подробностей не помню лет 10 прошло но помню что-то с крыльчаткой помпы.
6 июня 2011, 23:31 #3
Vik-Nik, 6 июня 2011, 23:27
У нас на работе с «Волгой» шефа такая проблема была. Подробностей не помню лет 10 прошло но помню что-то с крыльчаткой помпы.
спасибо, тогда буду пробовать менять помпу
6 июня 2011, 23:41 #4
artem31, 6 июня 2011, 23:31
спасибо, тогда буду пробовать менять помпу
А термостат желательно поставить родной, на 87 гр.
14 июня 2011, 16:08 #5
поменял помпу результат нулевой машиина так же греется. подскажите пожалуйста может быть еще в чем то проблема.
Renault Megane Экстрим
14 июня 2011, 17:29 #6
Жалюзи радиатора открыть надо.
14 июня 2011, 21:27 #7
artem31, 6 июня 2011, 23:19
Газ 3110 98 г. Летом перегревается стрелка почти постояно у красной отметки иногда даже заползает на нее. Че делал: поменял термостат поставил на 70(непомогло);поменял тосол и все патрубки заодно (опять нифига).След. шаг радиатор снимал отдавал почистить (распаивали чистили капитально)(непомоголо).Думаю поставить радиатор нового образца (у меня стоит старого такой как на 24) подскажите пожалуйста это возможно вообще. или что еще можно сделать чтоб не грелась.
Первое, что смотрят, это ремень. Не думаю, что замена радиатора исправит положение. «Запас» у радиатора двойной. Где установлен датчик, не выбрасывает ли тосол? Может просто пробка не держит давление превышения над атмосферным. Закипает раньше, чем включается вентилятор. Чудес то не бывает.
Toyota Fortuner SR5
Nissan X-Trail Т-30
14 июня 2011, 22:45 #8
Почему машина волга греется
Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Читаем проблему внимательнее.
помпа работает? или может где-то пробка воздушная
Добавлено через 55 секунд
Точно?
Было подобное. Клапан не открывался, так как отвалился.
Всё стоит новое кроме двигла
убери вообще термостат. может в принцепе где в голове забилось. малоли откололся крупный кусок накипи (фантазии) промой движку под давлением керхером.
Добавлено через 1 минуту 47 секунд
и снаружи тоже все под капотом
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
масло махни. в принципе оно тоже охлаждает.
убери вообще термостат. может в принцепе где в голове забилось. малоли откололся крупный кусок накипи (фантазии) промой движку под давлением керхером.
Добавлено через 1 минуту 47 секунд
и снаружи тоже все под капотом
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
масло махни. в принципе оно тоже охлаждает.
Не надо паники, это НОРМАЛЬНАЯ температура двигателя, почитайте книжку там про это написано. Мало того 406 двигатель на 100 работает лучше чем на 85. Если работает вентилятор и не горит красная лампочка то все в порядке. К тому же на улице сейчас жарко.
это не паника, это проблема в том то и дело я ж пишу ночь холодно температура под 100 г.р. вентилятор не выключается едеш 130к.м.
раньше то есть 3 года на этой скорости температура была около 80 85 г.р я понимаю что температура это хорошо но не в этом случае
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
хм. а эбу какое? какая схема включения карлсона, от отдельного датчика, или от мозгов?
микас 7.1. вентилятор сделан прямо то есть без мозгов через трубу или радиатор,у меня 2 датчика и плюс на реле сделан прямо и за температурой я слежу по БК и штатному датчику
вентилятор дует от радиатора?)
датчик включения в железном патрубке на входе в радиатор?
вентилятор дует от радиатора?)
датчик включения в железном патрубке на входе в радиатор?
Добавлено через 56 секунд
Если все проверено и не вызывает нареканий то я бы стал грешить на помпу. При внешнем лоске она может плохо качать.
поставил новую толка нет никакого
может ремень ослаб?
может ремень ослаб?
ну блин что остается
охл жидкость не выполняет функции, т.е. теплоемкость мала
мне конечно советовать легко, но советую заменить
Расход увеличился? возможно форсунки льют.
А вот при этом начинается черная копоть из выхлопной трубы.
Добавлено через 1 минуту 9 секунд
И в случае с 406 мотором мало влияет на температуру охладающей жидкости.
В магазине запчастей ГАЗ новое не значит работающее, какая помпа? Кто производитель?
помпа точно хорошая производителя не помню но она качает нормально.
Добавлено через 2 минуты 55 секунд
а я и не говорю его полность убрать!только для проверки.
Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Расход увеличился? возможно форсунки льют.
Расход по трассе идёш 120, 130 к.м гдето 11 литров всегда так было да и не влияет это на перегрев.спасибо за совет но отпадает
Добавлено через 2 минуты 36 секунд
Жду не дождусь когда переведутся такие советы. Термостат можно было убрать на моторах 408 москвича, 24Д и иже с ними. Там был родной термостат с одним клапаном. Даже на 402 этого делать категорически нельзя, но у нас же все закоренелые шофера.
Добавлено через 4 минуты 11 секунд
Напряжение на включённом карлсоне померьте, может косичка отваливается может ещё где масса хреновая.
Если масса на кузове плохая, БК будет показывать норм а на карлсоне большое падение.
Добавлено через 2 минуты 12 секунд
Радиатор менял на новый или б/у? Медный или алюминий?На своей поменяв аллюминевый с пластиковыми бачками на цельный медный забыл о подобной проблемме,а то раньше в сильную жару,в пробках вентилятор тоже почти не выключался :(,сейчас включается редко,даже в пробках:rolleyes:.
на б.у медь на медь но на той машине работал исправно
Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Сомневаюсь.
По этому и греется
Ни в коем случае не слушай таких советов.
Возможно. Каждый двигатель это как судьба у каждого разная.
не сомневайтесь проверял в стакане с градусником
Добавлено через 2 минуты 56 секунд
ну блин что остается
охл жидкость не выполняет функции, т.е. теплоемкость мала
мне конечно советовать легко, но советую заменить
залит очень дорогой (привозили мне из финляндий) концентрат разведён до минус 30 по ареометру,но правда это было тем летом в августе спасибо за совет, кидал в него ареометр показатели теже и это через год
Почему перегревается инжекторная «Волга»
В жару на моей «Волге» с 406-м мотором стрелка температуры антифриза постоянно стремится залезть в красную зону. Только после этого включается электровентилятор радиатора. За время эксплуатации машины поменял несколько датчиков (ТМ-108) включения вентилятора, но эффект тот же. Из-за чего это происходит?
 |
| |
|
Причина возникновения подобной проблемы в машинах с двигателем ЗМЗ-406 действительно кроется в датчике, но не в его характеристиках, а в расположении. Горячая охлаждающая жидкость в бачке радиатора просто не достает до него. Возможно, читатель невнимательно ознакомился с инструкцией по эксплуатации автомобиля, где написано, что уровень антифриза в расширительном бачке должен быть на 4 – 5 см выше отметки min. Если не соблюсти это условие, из-за низкого расположения бачка уровень жидкости в нем будет ниже, чем датчик. Его реакция на температуру пара не такая четкая, как требуется.
Сначала на заводе пытались решить эту проблему путем применения удлиненного датчика включения вентилятора. Некоторое время его устанавливали вместо обычного датчика ТМ-108 «вазовского» типа. Модифицированный прибор имеет аналогичные характеристики, но благодаря большей длине проникает в полость радиатора глубже. Новый тип можно отличить от старого по большей рабочей части, выступающей за край резьбы. Но сегодня таких датчиков нет в продаже, поэтому владельцам перегревающихся «Волг» можно посоветовать только поддерживать уровень охлаждающей жидкости в системе, как это и рекомендует теперь завод-изготовитель. Количество антифриза в системе можно также проверить, энергично сжимая рукой верхний резиновый патрубок радиатора. Если при этом не будет слышно характерного плеска жидкости, значит, антифриза недостаточно. Те, кто часто эксплуатирует автомобиль с двигателем ЗМЗ в тяжелых условиях, могут установить двухрядный радиатор повышенной емкости – такие сегодня есть в продаже.
Подготовили Юрий Дацык, Владимир Корницкий, Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка, Юрия Нестерова
Змз 402 греется на скорости
Комментарии 85
радиатор промыть / заменить, термостат заменить на новый (рабочий) и будет тебе счастье
по трассе принудиловка лучше.( электро вроде как больше сопротивления даёт, чем воздуха прогоняет) а вот в городе принудиловки не хватает.
если горит датчик аварийного давления масла- нужен радиатор масленый.
я бы советовал промыть радиатор по книжке.
Канечна-канечна) Машина под окном стоит, она тоже врёт всё, и вообще вчера в Питере не была, ей всё привиделось) Да, и друзья все врут, и машины их тоже неправильные, и я неправильно видел тахометр и замерял скорость) Может, всё-таки мотор проще нормально собрать?
Пффф, у меня Волги уже 18 лет, и что я только с ними не делал))) Просто едут эти моторы, и все, хотя они и слабое шумное гомно) Да, с товарищем как-то за Питер ездили на его универсале, четырехступка, стокмотор, вроде чуть «допиленный». Я так не давлю… Четыре с половиной тысячи оборотов, и так минут сорок точно. Мотор в городе он крутит зверски. И вот несколько лет уже машина ездит)))
Я по навигатору смотрю, после некоторого времени рвномерного движения. Спидометр то плюсует 30 сверху, то отнимает 30, и типа больше 80-ти машина не едет) посмотрел по навигатору — а там 110)))
Кому подвиг, а кому — регулярная эксплуатация. Я и на 21-й своей так же езжу по трассе, обычно около сотни скорость, на обгонах до 110-ти. И ничего, всё ок. Мотор этот волговский очень шумный, но долго работать на высоких оборотах способен. Если укатанный — масло начинает просто жрать, но не разваливается. Кстати, что интересно, масла у меня за более чем полторы тысячи км ушло около литра, и то половина вытекла)))
А с шумом мотора нужно бороться пряморукой сборкой. Занимаюсь я периодически с одной 24-кой, так у нее родной 24Д работает тихо, мягко, не грохоча приводом клапанов. И крутится хорошо. А вообще, исправная Водга должна как минимум уметь набирать 110 на третьей! передаче.
Только что вернулся из Питера, 24-ка, сток, мост 3,9, 100-110 км/ч везде, где можно, местами до 120, случайно. Туда — так же. Мотор — тухлый, с пробегом около 101 тысячи км, но даже масла особо не сожрал. Маслорадиатора кстати нет, «подарок» предыдущих хозяев, лампа на ХХ классически моргает, но мотор едет, едет! И ничего ему не делается.
Я лично поменял на своей 24-ке родной мост на неразрезной с парой 3,9. Разницы — нет, только приборами вымерять. Как ехала, так и едет, как шумела, так и шумит. С мостом 3110 было бы то же самое, пара та же, 3,9, внешний диаметр колёс — тоже.
Много советов люди дали… Ну кой чего я здесь не увидел, а может пропустил… Так вот первое — промой радиатор охлаждения снаружи мойкой высокого давления от дохлых мух и грязи, второе глянь термостат — ибо эта скАтина может открываться не до конца, и третье не помню на 3110 с 402 двиглом есть ли жалюзи перед радиатором если есть выброси эту ересь.
На трассе у меня грелась пока не определил причину: прокладку ГБЦ.
Новую нужно обтянуть после первого прогрева и через тыс км. Потом каждые 20 тыс.
Вот мои похождения:
www.drive2.ru/l/4796443/
P.S. мой 402 с 4х ступкой и «чайковским» мостом спокойно 120 (по спидометру) идёт по пять часов. На обгонах 140 бывает.
У 31029 мосты с парой 3,9. Что разрезные, что неразрезные. У 24-к — 4.1. С заменой 4,1 на 3,9 — разницу почувствовать не удается.
Крейсерская скорость еще у 21-й — 120 км/ч. И сотня что ей, что 24-ке — как слону дробина. Толко мотор ревёт, это да. Но поршни никуда не летят)
Прямо в Гостях у сказки. Шаманов нужно приглашать, что бы машина с 402 вообще ездила. Как же до этого 50 лет не грелись и ездили причем везде от севера до пустынь? Хе@ню не несите — машины нужно любить и уметь правильно ремонтировать.
я тоже тут удивлялся, езжу по городу иногда 90, каюсь, прям очень каюсь, просто у нас кроме третьей полосы нормальной дороги нет, а в ней все летят. Так вот ни одного штрафа с камер не было, пока я как то не пролетел за городом по м7 камеру под ограничением 60 я ехал 110. Пришёл штраф — 88 км/ч))
Было бы очень интересно увидеть официальный ответ! Если вас не затруднит.
Почему машина волга греется
Кто знает что такое может быть?
заводишь, проезжаешь километров 5-10, уже показывает 100, при пробках вообще через 5км до 120 нагревается, включается вентилятор и немного сбрасывается
это я смогу сам проверить или надо на СТО?
Добавлено через 38 секунд
кстати, это чревато чем-то или опасения напрасны?
Кто знает что такое может быть?
заводишь, проезжаешь километров 5-10, уже показывает 100, при пробках вообще через 5км до 120 нагревается, включается вентилятор и немного сбрасывается
Термостат можно проверить самому. Сняв и прокипятив в кастрюле с градусником. Он должен полностью открыться при указанной на нем температуре.
Такая проверка ничего страшного не сделает.
Но вот если машина действительно грелась до 120 и горела лампа перегрева, то тут только на СТО, или к человеку с хорошими знаниями, ибо могло повести ГБЦ.
Нужно было, как только стрелка перевалила за 105, включать отопитель на обогрев и его вентилятор на полную, также остановиться и открыть капот и окна. Как только температура упала бы до 100, глушить, оставить рабочий вентилятор, завести и через пару минут, выключить, дабы прогнать ОЖ, которая подостыла в блок, а ОЖ, которая перегрелась в блоке, наоборот, в радиатор.