Почему машина тойота дергается при разгоне

Содержание

Рывки при ускорении

iAAAAgHv2eA 100

Недавно возникла такая проблема: на полностью прогретом двигателе, когда обороты двигателя 1600-2000 и нужно давануть тапку в пол — возникали рывки. Первая мысль — ЭБУ принудительно душит двигатель из-за «детонации». Характерных звуков детона при этом не возникало. Неисправный датчик детонации? Но почему только на горячую?

Думал-думал, ходил-ходил, ощущал рывки и решил загуглить. И первые же найденные статьи про такую проблему содержали слова «катушки, свечи». Фигня, не про меня, сначала подумал я. Но потом меня как громом ударило — ЭБУ ничего не глушит, это протраивает двигатель, а протраивает он из-за того, что где-то прошивает искра «не в туда». Или внутри катухи или по наконечнику или свечка подзасралась… СТОП, у меня же стоит одна новая китайская катушка! Era! Начал читать отзывы про ЭРУ и нашел мои симптомы 1 в 1. ППЦ

Заказал:
Оригинальную катушку 90919-02262 4835 руб
Комплект свечей K16TT#4 988 руб
Наконечники катушек, решил попробовать NAK-KAT NK12 1364 руб

NAK-KAT пришли в полиэтилене, одна из 4-х имела кучу дефектов, фото потом выложу, за это им огромный дизлайк, если у них нет адекватного выходного контроля. Остальные 3 в пределах нормы. Родная новая тойотовская катушка пришла с наконечником, поэтому пазл по наконечникам сошелся. Установил всё это счастье и … проблема ушла!

Выводы:
— Катушка Era — лотерея, она не сдохла, но, похоже, прошивает где-то внутри
— NAK-KAT — тоже лотерея, никогда больше не куплю
— При рывках двигателя — смотри свечи и катушки.

В качестве бонуса фотография старых свечей:

hbc41azuizO pX2fh FZo VURgg 960

Самое интересное, что самая левая свеча практически без коричневого ободка вокруг. Именно она стояла в паре с катушкой Era, у которой наконечник с завода был изнутри смазан какой-то зеленой дрянью. Совпадение? Не думаю 🙂 Значит все-таки коричневый ободок из-за коронных разрядов.

А по цвету изоляторов — двигатель в более-менее бодрой кондиции, еще побегает 🙂

Источник

Что делать, если машина дёргается при разгоне или при движении на малых оборотах

lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder

Когда это происходит

Практически каждый автолюбитель, «намотавший» не один десяток тысяч километров сталкивался с такой проблемой, как неравномерный ход автомобиля, если по-народному, то машина просто дергается на каких-то режимах своей работы.

Подергивание автомобиля может быть, как при:

Причем стоит отметить, что такая неисправность возникает только на старом авто нельзя, дергаться способна и сравнительно новая машина.

Сказать, что виной появления неравномерного хода является только какая-то определенная часть машины и присуща она только для конкретной марки автомобиля, нельзя.

Из отзывов автовладельцев, можно сделать вывод, что такая проблема возникает абсолютно с любым транспортным средством – старенькой ВАЗовской «семеркой» или с новым «японцем».

Появление неравномерного хода машины не только раздражает водителя, но еще и может послужить причиной ДТП, ведь в нужный момент машина вместо того, чтобы ускориться, начнет дергаться.

lazy placeholder

Попробуем же подробно разобраться, что может стать причиной дергания машины в движении. Но для этого нужно вначале разобраться, как все происходит.

Быстрая диагностика

Итак, автомобиль заведен, включена скорость, сцепление потихоньку отпускается, а обороты двигателя постепенно повышаются.

Но вместо того чтобы плавно стартовать с места и начать набирать скорость, автомобиль начинает дергаться – обороты плавают, скорость то увеличивается, то резко падает, несмотря на нажатие на педаль акселератора.

Так может продолжаться до тех пор, пока либо подергивание не пройдет само и авто начнет уверенно набирать обороты, либо пока двигатель не заглохнет.

Бывает так, что машина вполне благополучно начинает движение, но как только обороты повышаются до цифр 2000-2500, начинается неравномерный ход, сопровождающийся резкими перепадами в работе двигателя, а также скорости движения.

lazy placeholder

Такая же ситуация способна наблюдаться и при выходе на средние режимы, то есть, двигатель доходит до определенного уровня оборотов, после чего начинается подергивание.

Случается, что машина начинает дергаться каждый раз при переключении скорости.

Необязательно, что неравномерный ход происходит только при определенных условиях.

Бывает и так, что машина дергается спонтанно, без какой-либо периодичности и условий.

То есть, авто может всего лишь раз дернуться, причем на любом режиме, а после нормально двигаться достаточно длительный срок.

Или же нормально машина работала, но вдруг резко начала дергаться, и данная неприятность уже не проходит.

В общем, вариантов очень много, но одно остается фактом – неравномерный ход у автомобиля имеется, и его желательно максимально быстро устранить, пока проблема не усугубилась.

Первое, что нужно сделать, это определить, при каких условиях появляется подергивание. Проще всего это сделать при движении.

Следует выехать на ровный участок дороги, где нет движения и начать тестировать.

Вначале просто тронуться с места, затем постепенно увеличивать обороты, запоминая поведение авто и следя за приборной панелью.

lazy placeholder

И это нужно проделывать вплоть до выведения двигателя на высокие обороты.

После нужно будет еще раз провести тест, чтобы полностью удостовериться, что условия появления подергивания определены правильно. И только после этого можно начинать искать причину.

lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder

Подергивание машины на малых оборотах

Проверяем систему питания двигателя.

Зачастую причиной подергивания машины на малых оборотах является система питания, а точнее, сбой в ее работе.

При начале движения в цилиндры попросту не поступает нужное количество топлива, автомобиль неспособен выдать нужную мощность для равномерного приведения в действие трансмиссии.

При этом сопротивление трансмиссии и приводит к появлению неравномерного хода.

При появлении дерганья на малых оборотах в первую очередь следует проверить все элементы, относящиеся к системе питания, причем разницы, какая это система – карбюраторная, инжекторная или дизельная – нет.

lazy placeholder

Рекомендуется сразу проверить состояние всех патрубков. Разгерметизация системы практически всегда приводит к подсасыванию воздуха, что приводит к топливному «голоданию» двигателя.

И только после проверки состояния трубопроводов можно приступать к остальным элементам системы, о которых речь пойдет ниже.

Также причиной рывков при малых оборотах способна стать система зажигания, в особенности это касается инжекторных авто, где вся работа системы контролируется и регулируется электронным блоком.

Нарушение работы одного из датчиков запросто станет причиной подергивания машины.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Свист ремня генератора, устраняем причину

Видео о рывках при разгоне

lazy placeholder

Оставить отзыв
Отменить ответ

На стабильных высоких оборотах

А вот дерганье авто на высоких оборотах больше связано с системой зажигания.

У нормально работающего двигателя система зажигания автоматически подстраивается под те или иные условия, меняя угол опережения зажигания.

То есть, когда надо, зажигание становится либо немного ранним, либо поздним.

Нарушение в работе автоматического зажигания станет причиной появления подергивания.

Не стоит забывать, что причиной неравномерного хода станет не только нарушение функционирования системы, но и выход из строя одного из ее элементов.

И это только причины, которые могут возникнуть с двигателем, не касаясь трансмиссии.

Сужаем поиск причин.

В общем, можно сразу сузить круг поисков по выявлению причин подергивания машины до двух систем двигателя – топливной и зажигания, но не стоит сбрасывать со счетов и трансмиссию.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — заменить топливный фильтр.

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически не способен.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

lazy placeholder

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля.

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

lazy placeholder

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder

Что делать

Если дергается двигатель на холостых оборотах изначально следует установить причину. Затем заменить поврежденный узел.

Для карбюраторных моделей первичная диагностика начинается с дросселя и самого блока образования горючей смеси. Обычно на старых иномарках и ВАЗах корень зла находится именно здесь.

Если проблема возникла на современном ВАЗ 2114/15 или на «экзотической» модели типа 1JZ-GE. Источник проблемы может находиться внутри датчиков. Первым делом проверяются ДПКВ, температурный датчик, система контроля температуры и другие. Если все в порядке, необходимо двигаться дальше. Диагностируются высоковольтные провода, свечи зажигания, блок ЭСУД и последним проверяется ЭБУ.

Автомобиль дергается на холостых и при движении

Если проблема наблюдается не только во время стоянки, а и в движении, необходимо проверить зажигание, карбюратор, исправность дроссельной заслонки.

Важно! Двигатель может работать с перебоями во время прогрева – это не считается отклонением от нормы.

Для инжектора уместна диагностика топливной рампы, ее давление, герметичность, состояние форсунок.

Также в обоих случаях диагностируется электронная часть: блоки управления, трамблер, проводка, свечи.

Вызывается неисправность отказом, некорректной работой, одной из систем автомобиля.

На холостых оборотах машина дергается и глохнет

Если мотор не держит холостые при холодном пуске зимой, страшного ничего нет – блок прогреется, все придет в норму. Однако при отказе после прогрева причин у поломки может быть несколько.

Машина дрожит на холостом ходу

В случае передачи вибрации на кузов авто, первым делом необходимо проверить износ опор силовой установки. Продавленные подушки не надежно удерживают мотор на месте, что является причиной сильной тряски, отклонения ДВС от номинального положения и как следствие вибрации.

Другие причины тряски описаны выше.

Машина троит и дергается на холостых

Процесс троения двигателя – это следствие неисправной работы одного или более цилиндров. Вызывается подобная поломка отказом свечи зажигания, пробоем высоковольтного провода.

Во время проверки необходимо слушать звук мотора. Если рычание усугубляется (система двоит) – отсек в порядке. В случае нейтрального результата (ничего не изменилось) – стоит полностью проверить магистраль на исправность.
Первоисточником поломки могут стать такие причины:

На холостых дизельная машина дергается

Здесь причин может быть всего три.

Машина на газу дергается на холостых

lazy placeholder

При обнаружении поломки категорически не рекомендуется вмешиваться в агрегат самостоятельно. Необходимо обратиться к квалифицированному газовщику.

Продергивание машины на холостых – опасное явление для самого ДВС. Устранить неисправность можно самостоятельно, для этого не нужны высокоточные, сложные инструменты или углубленные познания инженерии.

Предотвратить подобные проблемы можно, придерживаясь сервисных интервалов, стабильно выполнять осмотр двигателя и использовать качественные расходники.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

lazy placeholder

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Инструмент для ремонта автомобилей или что с собой возить в багажнике

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

lazy placeholder

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забить жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

lazy placeholder

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю топливную систему.

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Почему дергается автомобиль при движении и разгоне

Ситуация когда дергается автомобиль знакома многим водителям. Попытаемся выяснить, почему такое происходит и как это предотвратить.

Плавность хода может быть нарушена при:

начале движения, во время увеличения скорости, на небольших оборотах, при максимально допустимой нагрузке двигателя, в состоянии перехода из одного режима в другой, и во всех этих случаях, вместе взятых.

Чтобы определить почему дергается автомобиль, необходимо исключить, в первую очередь, проблемы с трансмиссией, а затем проверить систему зажигания и блок питания.

Неполадки в системе зажигания

Связаны с недостаточной силой искры или запаздывании поджигания горючего в цилиндрах. Проверьте свечи зажигания. Уже их внешний вид может рассказать о них достаточно много. Прежде всего, стоит обратить внимание на интенсивность и цвет нагара на них. К примеру, копоть черного цвета приобретают свечи со сбитым зажиганием или при богатой топливовоздушной смеси. Обратите внимание на зазор между зажиганием и контактами свечей. К тому же, не забывайте, что у каждого производителя могут быть свои требования в этом вопросе.

Следующей темой должно стать искрообразование. Производимая свечой искра должна быть достаточно мощной, чтобы был заметен синий и фиолетовый оттенки пламени. В случае, если искра имеет более выраженный оранжевый оттенок и выглядит как тонкая нить, то стоит искать проблему в изоляторе и катушке зажигания. Напряжение в ней может быть недостаточным. Не стоит упускать из вида срок годности и эксплуатации самих свечей.

Проверка высоковольтной проводки

Представление о ее исправности может дать визуальный осмотр и «прощупывание» проводки мегомметром. Более того, в темноте можно увидеть неполадки, сопровождаемые утечкой тока.

Проверка датчиков

Датчики в меньшей степени способны стать причиной, по которой дергается автомобиль. Но, если все остальное вы уже исключили – займитесь ими. Датчик расположения распредвала можно проверить мультиметром. Для этого к нему надо поднести любой металлический предмет. При этом его магнит среагирует сменой показателей на приборе. Стоит обратить внимание и на датчик детонации, правда, при его неисправности автомобиль, скорее всего, не заведется.

Катушки зажигания

Причиной плохой искры может стать нарушение в обмотке катушки. Тогда будет наблюдаться утечка тока на корпус. Это внешнее повреждение, которое, несомненно, обнаружится при визуальном осмотре.

Неполадки в системе питания двигателя

В первую очередь причина может быть в несоответствии пропорции топливной смеси или неполадках с ее подачей к двигателю. При этом автомобиль может вести себя по-разному.

Он будет дергаться при резком нажатии на педаль акселератора. Двигатель будет работать рывками, поэтому скорость набрать будет трудно. Но со временем рывки прекращаются и мотор начинает работать в обычном режиме.

Другой вариант – он глохнет при максимально открытом дросселе. Дерганье машины может появиться и при сбросе газа.

К тому же, неравномерное движение может возникнуть неожиданно, когда двигатель работает в стабильном режиме на одной и той же скорости. Это говорит о нехватке горючей смеси. В результате, ее недостаточное количество не позволяет двигателю набрать обороты, необходимые для преодоления сопротивления трансмиссии. Поэтому стоит проверить систему питания и исправность ее основных узлов.

Фильтры

Загрязненный фильтр может стать причиной недостаточного снабжения двигателя горючей смесью. Прежде всего следует учитывать, что фильтров в системе несколько. В инжекторе ДВС чаще всего забивается третий от топливного насоса фильтр. Он отфильтровывает самые мелкие частицы, поэтому имеет достаточно плотную фильтрационную поверхность. В ней застревают частички и препятствуют свободной подаче топлива к мотору автомобиля.

У машин с карбюратором кроме третьего фильтра, расположенного непосредственно перед карбюратором, стоит осмотреть и второй, размещенный между бензонасосом и топливным баком. Забитые фильтры надо заменить или, при возможности, очистить. Следует помнить, что еще существует фильтр грубой очистки на топливоприемнике и сетка у поплавковой камеры в карбюраторе.

Дроссельный узел

Здесь тоже могут быть засоры и загрязнения, но причины могут крыться и в износе деталей, и в их повреждении. Очищение деталей дроссельного узла не представляет сложности. Правда, для восстановления привычного режима работы карбюратора ДВС потребуется больше времени и терпения. Его придется разбирать полностью, чтобы добраться до всех деталей и привести их в порядок. Ну, а повреждения потребуют вмешательства в процесс профессионалов.

Топливный насос

Причиной, по которой дергается автомобиль, может стать неисправность бензонасоса, что часто вызвано отсутствием или износом уплотнительного кольца. Чтобы к нему добраться, надо снять крышку и осмотреть диафрагму и клапан. Диафрагму и клапан при возникших сомнениях лучше заменить, восстановив герметичность системы.

К тому же, стоит очистить сетку в корпусе бензонасоса. Инжекторные моторы имеют бензонасосы с электроприводом, поэтому стоит обратить внимание и на возможные утечки в этой системе.

Датчики

Современный автомобиль – это совокупность дисплеев и датчиков, которые контролируют исправность вашего авто, но и сами имеют свойство выходить из строя. Например, тронуться с места автомобилю может помешать датчик положения дроссельной заслонки. Он подает сигнал двигателю, вернее его управляющей системе, что следует увеличить подачу топлива. А так как в данный момент его недостаточно, по расчетам и показаниям датчика, автомобиль глохнет. Иногда это выглядит как рывки при наборе скорости.

Топливная рампа

На состав горючей смеси оказывает влияние изменение давления. Его повышение более чем на 4 атмосферы или понижение, когда датчик показывает давление менее 2-х атмосфер, приводит к обеднению или обогащению топливной смеси. Естественно, работа двигателя будет нарушена.

Воздуховоды

В этом случае стоит проверить герметичность системы и ее соединения ресивера с воздухофильтром.

Не стоит устраивать проверку системы питания автомобиля, если машина начала дергаться сразу после заправки на АЗС. Скорее всего, причина в этом случае кроется в некачественном бензине. Придется его слить и заправить авто на проверенной бензоколонке.

Проблемы с трансмиссией

Причиной рывков могут стать неисправности:

в сцеплении, в коробке передач, износе деталей внутренних ШРУСов, узлов крепления и силового агрегата.

Узнать о состоянии опоры силового агрегата и ШРУСа можно на смотровой яме. Оно проверяется поворотом приводного вала во все стороны на угол от 20 до 40 градусов. Если ШРУС поврежден и нуждается в замене, он будет оставаться в это время неподвижным.

Состояние деталей КПП и сцепления можно проверить, лишь разобрав эти конструкции. А вот надежность крепления КПП и двигателя определяется с помощью внешнего осмотра. Делается это с помощью монтировки, которой подцепляют силовой агрегат КПП, и, опираясь на подрамник, приподнимают его.

Наглядным будет осмотр этой части авто при работающем двигателе. Тогда при резком нажатии на газ силовой агрегат будет приподниматься. Бесспорно, эта поломка также отражается на ходе автомобиля. Он резко дергается в начале движения и при торможении.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно появление детонации.

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это свечи зажигания. При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

lazy placeholder

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

Мотор троит

Пожалуй, главной причиной возникновения вибрации можно назвать троение мотора. В данном случае, помимо того, что двигатель трясет на холостых оборотах, может проявляться целый ряд других неполадок. Это, в первую очередь, перерасход топлива, потеря мощности авто, а также проблемы с запуском.

По сути, троение является отказом (нарушением работы) одного или нескольких цилиндров. Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со свечами зажигания, не смененного вовремя воздушного фильтра, нарушения герметичности в районе впускного клапана, или по причине пробитого высоковольтного провода.

Троение — довольно опасная проблема, за которой могут последовать и другие поломки, если вовремя не вмешаться. Вредна не столько сама вибрация двигателя на холостых оборотах, сколько повышенная нагрузка на коленвал и на весь мотор в целом.

Если машина плохо заезжает даже на небольшие возвышенности, ест больше топлива, чем обычно, а обороты на холостом ходу начинают плавать — скорее всего, причина кроется в плохо работающих цилиндрах. Первое, с чего следует начать проверку — это осмотреть свечи зажигания.

Скорее всего, их замена существенно улучшит работу двигателя. Если новых свечей под рукой не оказалось — не беда. Можно попытаться оживить уже установленные. Для этого необходимо очистить их от нагара (для этого подойдет металлическая щетка).

lazy placeholder

Если замена свечей не помогла — стоит проверить целостность идущих к ним проводов.

В основном, троение двигателя проявляется на автомобилях б/у (зачастую вообще неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины). В таком случае целесообразно сразу заменить свечи, не дожидаясь, пока появятся сбои в их работе. А если есть средства и желание — можно заодно купить и новые провода.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

lazy placeholder

lazy placeholder

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Как замерить уровень масла в АКПП читайте тут.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

lazy placeholder

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Читайте в этой статье

Проверка ВАЗ-2107

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

lazy placeholder

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Проблемы с креплением мотора

Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.

Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.

Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.

lazy placeholder

Проверка ВАЗ-2110

Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

Начинать проверку тоже стоит из системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

lazy placeholder

Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

Датчик температуры двигателя

Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков. К таким датчикам можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости. Его основное предназначение – корректировка работы двигателя в зависимости от температуры.

Если датчик не исправен, то работа двигателя автомобиля будет неправильно. Его будет сложно завести, обороты будут проваливаться, появится дерганье при разгоне или просто во время движения.

Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. В любом случае, если появились похожие симптомы, то датчик лучше заменить.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая диагностика автомобиля, особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дергания машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто