Странные рычания при разгоне.
Всем Привет.
Уже несколько дней я чувствую как какой-то дух БМВ вселился в мой авто, и при разгоне пытается объяснить, что у меня ещё и двойной выхлоп ;))
Ну а теперь серьёзней.
Естественно каждый водитель с годами привыкает к звукам своего авто и если что-то начинает не так звучать, то тут же прислушивается и это замечает.
Вот и я уже несколько дней начинаю замечать, что звук при разгоне у меня какой-то рычащий, как будто пробит или прогорел глушак.
Тяга не падает.
Только не надо пугать катализатором, Чек — не горит!
(Рио осень 2012г; ODO 52’000км)
Сегодня специально для этого поехал в гараж на эстакаду.
Но увы, ничего путного я не заметил.
При нажатии на педаль газа нигде не сифонило, не рычало, мест повреждений замечено не было.
Получается что это рычание идёт только под нагрузкой, во время разгона на оборотах 3000-4000.
Записал специально сегодня видео на мобилу. Слушать лучше всего в наушниках.
Я почему-то думал что у меня прогорела гофра, уж больно много таких симптомов в инете.
Записался в сервис japan-box на бесплатную диагностику. (спасибо что оперативно откликнулись)
Огромное спасибо всем моим подписчикам, которые были не равнодушны моему вопросу.
Прочитав все комментарии, я как ни странно к совету про воздушный фильтр двигателя отнёсся с усмешкой, посчитав это бредом ;)) Ну неужели я похож на блондинку, чтоб не застегнуть. ;))
Сегодня днём пошёл переставить «один кронштейн» для капота, а за одно и взглянуть на тот самый воздушный фильтр.
Увидев что с защёлками всё в порядке, я усмехнулся.
14. Рычит при наборе скорости. Решение.
Возможно инфа будет кому-нибудь полезна, поскольку, как выяснилось, это характерная болячка многих Митсубиси, не только лансеров. Порой может вылазить каждые 40-70 ткм. Но чаще — реже.
Я с этим столкнулся впервые, поэтому сначала думал даже на АКПП.
Короч, такая была проблема.
Появились непонятные звуки при наборе скорости на 1-3 передачах, сначала это был гул/вой, далее похожие на рычание или скрежет металла (По другому мне не объяснить).
При медленном или быстром разгоне это не проявлялось, только при среднем. Со временем (в течение месяца) это стало проявляться все чаще и вплоть до постоянного.
На холостых все нормально.
Причин может несколько и все они связаны с выхлопной системой.
Болячкой лансеров и митсу в целом, как быстро выяснилось полазив по форумам, является прокладка (кольцо) фланцевого соединения, того, после которого идёт коллектор.
Со временем эта графито-проволочная прокладка прогарает, что приводит к нарушению герметизации. Как результат выхлоп сечет и появляется такой характерный звук (скрежет).
К слову, это самая частая и самая дешевая из возможных проблем с выхлопной системой.
Как менять на ютубе есть видео, ничего сложного.
Запчасти для замены:
1575А085 — кольцо уплотнительное (600-1000р)
MR431025 — болт/2 шт. (200-250р./шт.)
MR431024 — пружина/2 шт. (400-600р./шт.)
Возможно ещё понадобится прокладка выхлопной трубы, но в моем случае обошлось
MR529712
Почему Hyundai плохо разгоняется и ревет?
Граждане, имеющие в личном владении автомобили с двигателями хейндай, отмечают, что через определенное время силовая установка плохо разгоняется и ревет. Рычит Hyundai в основном, когда разгоняется.
Двигатель демонстрирует потерю тяги, добавляя к неприятным издаваемым звукам, дополнительную проблему. И это происходит, казалось бы, при максимальных оборотах. Попытаемся в материале объяснить причины негативного поведения силовой установки.
Причина рева
Сразу определить причину, почему так ведет мотор, не получиться, поскольку их создать, способен набор неисправностей. Профессиональный анализ недостатков, мотивирующий треск в силовой установке, выявит истоки такого поведения силового агрегата.
Первое, на что следует обратить внимание, если при разгоне автомобиля он не очень шибко набирает крейсерскую скорость, залито ли в бак качественное топливо. Следует при заправке автомобиля не скупиться, а приобретать горючее, рекомендованное заводом-производителем. Для успокоения души необходимо почистить от взвесей систему питания.
Если причина не устраняется при использовании рекомендуемого топлива, предназначенного для данного типа двигателя, есть резон обратить внимание на нарушение работы в узле зажигания.
Плохое топливо
Проверка качества залитого топлива выполняется следующими действиями:
Появление на свечах зажигания нагара свидетельствует о присутствии в дизеле или бензине больше потребного количества добавок и присадок.
Проблема с зажиганием
Может при разгоне авто терять мощность. Причиной становится неисправность в системе зажигания. Заметны недостатки двигателя и при крейсерской скорости автотранспортного средства. В то время, когда автомобиль набрал большую скорость, в движке происходят заминки, связанные с нарушением зажигания. Он не может дальше набирать скорость, поскольку не обладает мобильным запасом доводить крутящийся момент до пиковых показателей.
Следует провести основательную ревизию свечей зажигания. Подлежат утилизации, долгое время эксплуатировавшиеся. Заменяют новыми аналогами. Если после проведенных манипуляций двигательная установка рычит, то следует взор автомеханика снова обратить на работу топливной системы. В обеспечении нормальной работы силового агрегата узел играет доминантную роль.
Засорились фильтры
Технической ревизии подлежат фильтрующие элементы.
Загрязненные фильтры воздуха, подача плохо очищенного топлива в камеры сгорания, при разгоне автомобиля создают обедненную смесь бензина и воздуха.
Неполноценно горючее не способно создать мощностные условия для достижения максимального крутящего момента коленвала. Сильно нарушенная пропорция смеси, способно создать рык во время работы силовой установки автомашины.
Сложности устранения
Устранит погрешности в системах зажигания, подачи топлива, замена воздушного фильтра новым аналогом. «Омоложение» автомобиля происходит прямо на глазах демонстрацией способности разгоняться автомашине с нуля до максимальной скорости за первые 10 секунд.
Есть недостатки, обнаруженные в двигателе внутреннего сгорания, которые устраняются во время движения. Опытному автолюбителю не составит труда заменить воздушный фильтр, отвернуть для проверки свечи зажигания во время недолгой остановки на автотрассе. Сложнее диагностировать и привести в норму плохое функционирование топливной системы и зажигания.
Когда силовая установка рычит, не набирает обороты, то здесь без квалифицированной помощи не обойтись. Следует немедленно обратиться в технические центры, имеющие современное диагностическое электронное оборудование. С его помощью будут найдены причины в двигателе, который при наборе стартовой скорости автомашины, не показывает «обещанную» производителем мощность.
Пора обратиться в СТО и в таком случае, когда при максимальном нажатии акселератора, водитель в ответ слышит рычание двигательной установки. Инжекторные силовые агрегаты лучше ремонтировать в проверенных станциях технического обслуживания, чем читать чепуху на интернет-форумах, дающих доморощенные советы по исправлению причин плохой работы импортных ДВС.
Про иллюзии на автофорумах
На форумах в сети интернет диалоги доходят до умозаключений, в которые трудно поверить человеку, даже слабо разбирающемуся в работе и структуре современного импортного ДВС. Рассказы по наивности, технической безграмотности, создают иллюзию какой-то доморощенной помощи, приносящей не пользу, а вред.
Появившийся треск в моторном отсеке, нельзя диагностировать в личном гараже автолюбителя. Его возникновение сигнализирует о серьезных технических, электрических, механических неполадках в двигателе. Но это суверенное право владельца автомашины, которая рычит — доставлять авто на станцию технической помощи или самому разобраться, найти причину.
Что говорит производитель на рев двигателя?
Силовые автомобильные установки Хендай монтируют на импортные автомобили. Двигатели снабжены не анахроничными карбюраторами, а системами электронного впрыска топливной смеси.
Производителем подготовлен список возможных неисправностей инжекторных двигателей:
Эти, другие неисправности способности создавать проблемы при разгоне автомашин. В некоторых случаях появляется рычание двигательной установки, подающей таким образом, сигнал о неполадках.
Неисправен регулятор давления топлива
Нельзя добиться при разгоне автотранспортного средства желаемых скоростей, если изделие неправильно «осуществляет» возврат топлива. Момент сброса наступает при условии, что давление превысило нормативные параметры. При неисправном регуляторе обратное поступление топлива в бак начнется прежде времени. То есть при разгоне автомашины она не достигнет нужной скорости, поскольку упадет мощность двигательной установки.
Поверяют исправность регулятора, применяя воздушный насос. Для контрольного процесса необходимо подготовить специальную рейку и нагнетатель воздуха. Им может быть не только насос. Рекомендуется для ускорения действия использовать компрессор. Накачивая воздух, следят за показаниями рейки. Когда регулятор срабатывает, смотрят на ее показания. Когда срабатывает раньше достижения контрольной отметки, то необходимо ремонтировать или заменить новым регулятором.
Опытные автомобилисты утверждают, появляется треск в моторном отсеке и по причине неисправного регулятора топлива.
Заключение
Чтобы автомашина ускорялась с двигателем Хендай, необходимо знать устройство силового агрегата. Плохо очень разгоняется и ревет двигатель хендай тогда, если появились неисправности в топливной системе, узле зажигания.
Отрицательно влияют на работу двигателя, вызывают даже треск при его работе, многие неполадки. Обычно треск слышен даже в салоне, когда двигатель работает на холодную. Постепенно неприятные, настораживающие звуки исчезают. Создают их или клапана, или изношенность прокладок коленвала по причинам, изложенным выше.
Видео о причинах плохого разгона и рева
Проблема: «рычание» в нагрузке при нажатии на педаль газа с низов
Еще с ноября автомобиль страдает весьма странной проблемой, назвать звук ничем другим, кроме как «рычание» у меня пока не вышло, ведь происходит это только в ходу, чаще на скорости от 90 до 110 км/час. Звук появляется в нагрузке, при нажатии педали газа в пол, когда машина пытается поехать с низов, при этом не скидывая передачу. Так же при нажатии педали в пол, при переключении на следующую передачу звук иногда проявляется на моменте сброса оборотов после самого переключения. Ближе к переключению передачи на следующую, где-то в районе 4500-5500 об/мин, звук пропадает. Немаловажная особенность, что проблема моментально реагирует на педаль газа, если во время набора оборотов с низов педаль отпустить с положения «в пол» до среднего или вовсе убрать ногу, звук моментально пропадает, нажимаешь снова в пол — так же моментально появляется, передача при этом остается такой же. Сначала думал, что где-то сифонит выхлоп, подняли машину на подъемник, газовали, никаких проблем обнаружить не удалось. По «жопомеру» источник проблемы находится где-то с водительской стороны. На нейтральной передаче так же нет никаких звуков, можно газовать хоть до отсечки, никаких посторонних «рычаний» не проявляется. Все до единой жидкости, масла, расходники в автомобиле поменяны, масла во всех частях трансмиссии менялись недавно.
Кратко о проблеме:
— Не проявляется на нейтральной передаче
— Появляется в нагрузке при наборе оборотов с низов (без переключения передачи на пониженную)
— Пропадает за 1000-1500 об/мин перед переключением на следующую передачу
— Может проявляться после переключения передачи, во время сброса оборотов (при педали газа в пол)
— Влияния на мощность автомобиля не заметил, тяга не пропадает, едет бодро, как ехал всегда
— Моментально реагирует на педаль газа, пропадает если убрать ногу, так же резко появляется при нажатии снова
— Судя по всему, источник проблемы находится где-то с водительской стороны
— Все симптомы только в режимах нагрузки, в «овощном» режиме никаких проблем не возникает
— Звук «рычания» отличается от звука мотора на высоких оборотах (на всякий случай)
Сразу хочу сказать, если кому-то мое описание покажется необъяснимым бредом — я вас осуждать не могу, сложно описать нормальными словами такого рода проблему, ведь даже официальный дилер ничего внятного сказать не смог. Буду рад любым догадкам, решениям, вопросам и т.д., заранее выражаю благодарность всем неравнодушным!
Тема: рычит при разгоне.
Опции темы
Поиск по теме
Phaeton 
Регистрация 29.09.2012 Адрес Нижний Новгород Возраст 35 Сообщений 3,544
| Спасибо: |
| Получено: 152 Отправлено: 334 |
Почему? Ведь может к примеру колодка наискосяк при движении вперед вклиниваться в диск.
Натяжитель и цепь поменял-рык остался
У меня просто когда колодки меняли-одна внутренняя справа быа съдена до металла,а на остальных еще оставалось по 0.8 см где-то.
Дело в том что рык от скорости не зависит, у меня он появляется на любой передаче от 1700 до 2500 оборотов, выше 2500 его перекрывает шум двигателя.
В том числе интенсивность звука от скорости не меняется, только громкость немного.
И расход топлива ниже когда не рычит.
Странно, у меня рык, когда топишь в полу-пол. Где-то на оборотах 2000-3200, если медленно разгоняться, то почти не рычит. И если сильно топить, то рычит не так сильно, как при более чем среднем разгоне.
Мужики присоеденяюсь к вашему клубу))) таже беда рычит от 2 до 3,5 где то, да и потом я думаю рычит только не слышно. Из сопутствующих проблем почти так же шумит СВВ только ещё сильнее по утрам. Ну и расход 18 л на сотню городе, по трассе 8-9. То едет просто сказка. например при обгоне на трассе, педальку нажал и понеслась,турбочка шумит почти не слышно, такой приятный воздушный шум, а через пару км на обгоне педаль жмешь, а она рычит, но не едет..еле еле. турбы как будто нет.
Вопрос к братьям по несчастью, вибрация в педали газа при этом наблюдается у кого нить?
Нет. Смотри подушки двигателя и КПП
Подушки двигателя новьё лемфердер 10 к назад менял. а вот акпп не менял(((
Выброси лемфердер, поставь оригинал. На акпп можно лемфердер.