Фильтр грубой очистки или почему машина плохо едет при полупустом баке.
После покупки, при эксплуатации заметил, что когда бензина остается мало, порядка 10 литров машина ведет себя вредно, при крутом вираже или резком старте пропадаля тяга и машина пиналась. Про крутые подъемы вообще молчу)) Я прекрасно понимал, что дело явно где-то в топливной системе, так как при нормальном уровне топлива даже никаких намеков на такое поведение небыло.
Облазил интернет, дабы понять, что может быть с моей маськой. Встречал подобные жалобы владельцев, но в основном все касалось «правых поворотов». Кто-то оставлял как есть, кто-то писал, что дело в фильтре грубой очистки на бензонасосе и его можно поставить толи с десятки, толи с пятнашки и цена у него шуточная.
Вот так я и ездил более двух месяцев стараясь не доводить уровень бензина до самых нижних границ, в принципе все устраивало.
Но вот после дальней поездки (700км на одном баке), мне пришлось активно заняться этой проблемой.
На обратном пути, когда уровень бензина в баке составлял примерно 1/3 машина вдруг резко стала выделываться и пинаться, раньше такого небыло при таком уровне. На оборотах до 2х тысяч машина ехала преемлемо, но я ведь все-таки на трассе! 2 тысячи оборотов меня явно не устраивали =)
Меня эта ситуация ошутимо напугала и я уже начал задумываться о шудшем.
Ехать до ближайшей заправки было еще порядка 50-70 км.
Скажу откровенно, эти 50км для меня были мукой.
Но я крайне благодарен своей маздочке за то, что у нее очень тяговитый движок и даже на низких оборотах умеет разгоняться.
Ехал я тяжело, переключения передач были просто смешными для трассы, 40 уже 4-ая, 60 5-ая. По другому было просто невозможно. В общем до 80 машина разгонялась в принципе терпимо. После уже кое как еле-еле набирала скорость. Местами удавалось разогнаться до 120, и я просто дико злился на машины встречающиеся мне на пути и из-за которых необходимо было сбросить скорость до 80, а то и меньше, ввиду невозможности обгона.
Так я дополз до заправки. Заправил на ТНК 20 литров 95го пульсара.
Машина сразу стала чувствовать себя как прежде, и я соскучившись по этому состоянию вновь полетел около 150.
Радость моя была не такой уж и долгой. Спустя киллометров 100 ситуация повторилась, но ведь в баке то уже гораздо больше бензина! Чуть ли не пол бака.
Я понял, что дело серьезное.
По приезду домой сразу же решил этим заняться. Проштудировал интернет, понял что грешить нужно на «фильтр грубой очистки» и находится он на бензонасосе в бензобаке.
Также «обрадовался» от того, что для снятия его необходимо в нашей мазде снимать сам бензобак! А это занятие ужасное.
Но нашел, что некоторые умельцы дырявят нашу маську, делают лючок в днище, и из под задних сидений извлекают бензонасос с фильтром.
И после этой операции дальнейшая замена фильтра-сеточки (фильтра грубой очистки) занимает 5-10 минут.
Посоветовался с некоторыми людьми, прикинул сам, что к чему.
Решено, буду делать лючок.
И вот я отправился в гараж, открутил задние сиденья, добрался до днища, перед нашим взором предстает лючок, но этот лючок всего-лишь для датчика уровня топлива, а для бензонасоса инженеры в GE-шке IV-го поколения не сочли нужным сделать лючок из салона.
Долгими муками я все-таки смог проделать необходимое отверстие в днище. Скажу честно, без подходящего инструмента это просто мука.
Предо мной открылся бензобак, вид сверху, с лючком (в баке), для бензонасоса, два шланга к нему.
Да, кстати, я выкатал максимально возможное колличество бензина перед этой всей операцией.
И вот я снял эти шланги, вылилось немного бензина, благо тряпочки были на готове. Открутил 5 винтиков на лючке, аккуратно извлек бензонасос (фильтр грубой очистки прикреплен к нему).
Снять фильтр с бензонасоса не сложно, вот что оказалось у меня в руках.
Покрутил я его, повертел, прекрасно понимая, что забит он просто до ужаса, через него практически не удавалось продуть воздух, не говоря уже о фильтрации бензина.
Заранее я узнавал по крупным магазинам, можно ли у них заказать оригинальный фильтр. Положительно мне ответили только на экзисте, сказали что он бывает только в оригинале, что его ждать минимум 2 недели и стоит он порядка 1100р. Никакого желания преобретать такой у меня небыло, просто жутко дорого.
И вот я отправился в ближайший магазин в поисках какого-нибудь похожего фильтра.
Попросил показать десятошный и с пятнашки. Мне вручили следующий фильтр, цена его была 25р! Шикарно =)
Я не раздумывая купил его и отправился в гараж, пытаться его притулить на маську.
Крепление у него практически такое же. Необходимо было лишь срезать немного мешаюшего пластика на новом фильтре и он вставал практически идеально. Но превый фильтр я таки загубил, не подумав срезал кое-что, и из-за этого сама сеточка не держалась на креплении.
Беда. И время уже к вечеру, поехал в другой магазин, там ничего подходящего мне небыло, был один, даже на вид слабо подходящий и стоил он 250р.
Отправился вновь в первый магазин, увы, он уже закрыт.
Поехал в третий магазин, купил другой фильтр, его цена была уже 60р.
Когда я попытался его установить, то столкнулся с проблемой, что он не помещался в баке, из-за другого угла крепления к бензонасосу.
В итоге мне пришлось развернуть его в другую сторону и сильно согнуть, вообщем я прекрасно понимал, что на малом уровне бензина ничего хорошего не выйдет.
Собрал все, машина завелась нормально, я поехал на заправку, по пути обнаружил, что при малейшем правом повороте машина просто умирала.
На следующий день я снова отправился в первый магазин и купил там два таких же фильтра, как тот, что я купил первым. Купил я их два штуки, про запас, цена то шуточная, 25р.
Обрезал я его уже с опытом и ничего лишнего не срезал, так что встал он просто идеально.
Машина после этого ведет себя прекрасно даже при 5 литрах в баке (а может и меньше), даже на подъем.
Вот собственно так я заделал проделанное отверстие в днище. Нашел в гараже пластику из оцинковки, обточил на болгарке, подогнул где надо, посадил на пять саморезов и вот что получилось.
UPD.
Не так давно случился со мной казус (не доехал 30 метров до заправки, кончился бензин). Так вот машина ехала на все 100 практически до последних капель бензина))
Без бензина никуда.
Ребят, доброго времени суток! Два вопроса к вам, почему когда бензин кончается, машина перестает ехать на газе, еду-еду и вдруг обороты падают, не смотря на то что работает на газе. Пока не зальешь бензин не поедет.
И второй вопрос, почему бензонасос постоянно работает, даже когда машина на газе? Подозрение на то что бенз и газ одновременно подается в систему.
ГБО 4 поколения, диагностировать возможности нет.
Комментарии 37
бензонасос должен постоянно работать, отключать его нельзя, от него зависит охлаждение форсунок, проток бензина недает закисать вращающимся деталям бензонасоса, если отключить его и ездить на газу долго, все рассохнется и выдут из строя форсунки
Когда кончается бензин получается подсос воздуха из рампы топливной
Насос просто обязан работать, иначе при аварийном переходе на бенз, машина может заглохнуть в самый не подходящий момент. А так бензонасос пока наберет определенное давление в рампе.сам понимаешь чем это грозит. Скорей всего идет подмес бензина с газом, диагностика требуется!
Самому как то можно выяснить подается бензин в систему или нет?
Самому как то можно выяснить подается бензин в систему или нет?
Либо попробуй отключить бензонасос при работе на газу, а затем сново подключить. С помощью рэле насоса
Так уже точно поймешь идет подмес или нет))
можешь просто предохранитель на бензонасос вытянуть и таким образом его отключить.
Довпрыск для капанов без гидрокомпенсаторовЮ и как правило настраивается с 2400 об. и еа 4000 полный переход на бенз, у вас я думаю проблема в другом.неправильно настроены карты бенз-газ.но могу и ошибаться.
довпрыск.
неужели в махачкале нет шнурка для подключения гбо к компьютеру?
У меня старое ГБО, элприм называется. Никто берется.
кто ставил, надо к ним.
довпрыск.
неужели в махачкале нет шнурка для подключения гбо к компьютеру?
поезжай на Акушинского АЗС Литро
Там кажется тоже не взялись.
Нужно смотреть как стоит и что стоит, бензонасос не должен отключаться, но и бензин она потреблять не должна. В некоторых авто при окончании бенза мозги автоматически глушат мотор, но вот куда он уходит если вы на газе ездите нужно разбираться.
Пульт постоянно пикает, комбинация низкое давления газа
Так получается вы на бензе и катаетесь, газ у вас не работает, нужно ехать на диагностику, ну или просто заправиться.
То есть, когда пульт пикает, двигатель уже работает на бензине?
Это 100% информация?
Если пищит то уже на бензине, при этом индикатор вида топлива, показывает бензин или моргает. Что гадать то на диагностику съездите и всё ясно будет.
Пульт постоянно пикает, комбинация низкое давления газа
если давление слабое, замени фильтры газовые.и еще, у меня было так, что закоксовалась газовая трубка от баллона к редуктору.прочищал сварочной проволокой)).может у тебя от старости тоже такая фигня?
Фильтра менял недавно)
насос и должен работать всегда )
Совсем не надо.
Газ включился=бензонасос выключился
В рампе давление не падает.
Когда газ выключается то бензонасос включается. А поскольку в рампе давление не падает то и провалов при переходе газ-бенз нет
Усилитель руля и тормоза не отключится, если вы передачу нейтральную не включите или педальку сцепления не нажмете.
да и не сломается он просто так, наоборот вообще никогда не сломается. если только для завода его использовать.
Вообще считаю полным бредом переход на газ при повышенных оборотах.
Я пробывал и ставил переход на газ при 4000об\мин. переход еле заметен и тяга одинаковая, а значит процессы происходящие в камере сгорания почти идентичны и нет смысла чтото придумывать.
во время паники можно выключить что угодно, не стоит быть слишком самоуверенным в том что ситуация всегда будет под контролем. ))
никогда не сломается? ну я отдуши вам этого желаю )
ну если вы не понимаете причину переключения на бензин на высоких оборотах, это не значит что все вокруг идиоты ))
миллионы мух не могут ошибаться )) Но я этого не говорил.
У меня есть свой опыт езды на газу и не один десяток тысяч км на машинах с пробегом далеко за 100 тыщ.
И при правильной настройке ГБО проблем с клапанами нет.
Не надо на высоких оборотах беднить смесь.
Настройщикам глубоко пофиг и им легче сделать переход на бенз чем париться и катать карту да ещё с проверкой лямбды по составу смеси, от этого и все проблемы.
ну вот может настройщикам пофиг, но ездить то нам!
есть люди которые вообще бензином не пользуются и зимой на газу заводятся и в путь ) и говорят что всё хорошо
угу я про тоже ))
кто может тот может ))
Усилитель руля и тормоза не отключится, если вы передачу нейтральную не включите или педальку сцепления не нажмете.
да и не сломается он просто так, наоборот вообще никогда не сломается. если только для завода его использовать.
Вообще считаю полным бредом переход на газ при повышенных оборотах.
Я пробывал и ставил переход на газ при 4000об\мин. переход еле заметен и тяга одинаковая, а значит процессы происходящие в камере сгорания почти идентичны и нет смысла чтото придумывать.
При повышенных оборотах переход на бензин как раз происходит. А про тягу… У кого как. На Тойоте у меня разницы не было, а вот на Шеви она очень отличается. Когда при 4500 об/мин отключается газ и машина продолжает ехать на бензине, ей как-будто пинка даёт кто-то.
Чем опасна езда с пустым бензобаком
Когда на приборной панели загорается лампа-индикатор снижения уровня топлива до критического, остается бензина или дизтоплива примерно на 70 км пути.
Как бы то ни было, при езде с почти пустым баком при повышенной нагрузкой начинают работать элементы топливной магистрали, и прежде бензонасос. Функция этого электрического агрегата, как известно, создавать необходимое давление топлива. Когда бак полный или заполнен частично, в роли охладителя выступает бензин или солярка.
Когда же вместилище почти пустое, бензонасос начинает греться значительно сильнее, чем задано конструкцией.
К тому же из-за дефицита топлива насос может, образно говоря, начать хватать воздух, что также чревато его быстрым выходом из строя. Более того, такое завоздушивание может спровоцировать выход из строя целого ряда элементов топливной системы, в частности, топливных форсунок. Причем в особенности такая перспектива опасна для дизельных силовых агрегатов, крайне негативно реагирующих на подсос воздуха.
В интернете можно наткнуться также и на обширный набор страшилок о том, что если держать бак пустым или почти пустым, можно спровоцировать появление конденсата на стенках топливного бака, а там до коррозии недалеко. На самом деле сценарий ржавления «потрохов» бензобака сегодня маловероятен. Дело в том, что львиная доля современных автомобилей комплектуется не стальными, а пластиковыми баками.
Так что эта страшилка актуальна главным образом для владельцев старых ВАЗов и «Москвичей» с их металлическими заправочными емкостями. А вот попадание грязи (от присадок) сначала в топливный фильтр, а потом и в камеру сгорания при езде «насухую» не исключено уже для всех автомобилей.
Причем сначала грязью со дна бака забьется топливный фильтр, и бензонасос начнет работать с усиленной нагрузкой, резко сокращая свой ресурс. В любом случае, имеет смысл регулярно, лучше всего раз в год, промывать всю топливную систему, включая бензобак, а также менять фильтры.
Именно поэтому опытные водители зимой заливают в бак абсорбирующие воду добавки, которые можно приобрести в любом автомобильном магазине. До появления же таких передовых химикатов знатоки практиковали добавление в бензобак стакана спирта. Однако в сегодняшних реалиях мы, разумеется, такое «спиртование» не рекомендуем.
Чем меньше бензина, тем хуже едет (Калина 1.4)
Заметил такую особенность. Иногда машина конкретно тупит.
Заметил что происходит это когда мало бензина остается, причем даже вроде зависит от того, какой залит.
То есть, напрмер, на 92 начинает тупить при 1/3 бака, а на 95 при 1/4. При этом также загарается чек (ошибка про клапан адсорбера чет такое).
У меня 2 идеи по этому поводу:
1. Собственно дело в этом клапане (сомнительно)
2. Может в баке хрень какая на дне?
Ну либо это никак не связано, а мои наблюдения просто совпадение.
Может у кого было такое?
Планирую в выхи почистить бензобак, сейчас дожигаю бенз, тупит уже сильно.
UPD 07.04.2015:
Съездил на диагностику. Проверили давление топлива и адсорбер. Все впорядке работает. А вот ДМРВ показал 1.067, что значит он давно умер. Как поменяю — отпишусь о результатах
Метки: тупит, калина, 1.4, безнин, мало
Комментарии 51
это связано с тем, что бензин на кочках отливает, когда его в баке мало, и бензонасоступо не может зачерпнуть нужное ему количество, старайся вообще не доходить до такого, чтоб в баке было бензина близко к нулю, это ведёт к верной смерти насоса. на бэхе, к примеру, насос сгорает почти сразу, если без бенза запустить
По моему это глупый ответ, в баке стоит специальная пластиковая чашка, в которой насос находиться, она как раз для этого и сделана, чтоб у тебя машина стояла под углом, или буря ураган был, а насос находился в бензине погружен в этой чашке.
у меня на восьмёрке и на копейке была такая проблема, когда бензина в баке было мало, насос тупо качал рывками
ну карбюраторная и инжекторные системы не много разные)))
да не может быть)) у меня была восьмёрка инжекторная с шестнарём, копейка карбовая нива-мотор
есть такое )
сеня коекак доехал до заправки
нажимаешь на газ она не реагирует плохо ((
когда бак полон то не замечал особо
но чек не загорается
да да тоже замечал такое
на дне бака может быть только одна хрень, которая так влияет на тягу — вода. Покупаешь всякие присадки и они потихоньку выводят её оттуда, ну или снимать бак и процедуры с ним проводить.
а можно снизу дырочку высверлить а потом изолентой заклеить!
А самое страшное что без бензина она вообще не едит)))
Я конечно извиняюсь, но по-моему так не бывает, возможно это просто совпадение, а причина в другом.
столкьо всего понаписали тут, что мне расхотелось этим самому заниматься. сначала поеду на дигностику)
Во-во, подключат прибор, узнаешь откуда чек горит и все. А дальше и самому можно
да чек я и сам считал. написал же что на клапан адсобрера ругается
Я мерил давление манометром в рампе, давление у меня в норме. И даже при разгоне держится положенные 3.8 кг/см^2. Я считаю, что это от наполняемости стакана зависит. Просто в стакан заливается топливо через маленькую щелочку, когда топлива моло там каким то образом (на поворотах, подъемах, кочках) насос успевает глотнуть воздуха и смесь обедняется.
Обычно на предприятиях водилы пи*ят казеный бензин, подключая шланг к рампе и замыкая насос напрямую. Так вот своими глазами видел что, когда бенза остается мало, топливо бежит уже медленнее. Бывалые рассказывали, что если сделать побольше дырок в стакане, то проблема исчезает.
Думаю и у нас та же беда — плохая наполняемость стакана и следствие обеднение.
Почему у кого-то на пустом баке лучше едет — приходит на ум только одно: машина сверхбогатая и при пустом баке смесь несколько обедняется и ехать лучше начинает. Но это все лишь догадки…
ну, это как покупаешь 5 литров пивасика, пока балон полный и пиво свежее- вставляет, когда пиво на дне и выдохлось — уже и пить не хочется чего-то =(
как то так =), короче, свежего пивка выпей и тачка повалит =)
отличный коммент!пять с +)))))
согласен.и наглядный пример)
ну, это как покупаешь 5 литров пивасика, пока балон полный и пиво свежее- вставляет, когда пиво на дне и выдохлось — уже и пить не хочется чего-то =(
как то так =), короче, свежего пивка выпей и тачка повалит =)
перегревается моторчик бензонасоса и как следствие начинает качать медленнее
Читаем — avtomotospec.ru/poleznoe/…nyj-klapan-adsorbera.html
Как по мне, забита система и разряжение не дает давления топлива в рампе (а чем меньше бензина, тем острее проблема). Проверь когда появятся симптомы — выкрути крышку заливной горловины, если прав, будет подсос воздуха и система должна заработать лучше.
А еще может патрубки, что идут к адсорберу или от него поломатся или расгерметизироватся, будет подсос, проверить просто — заглуши с колектора патрубок, что идет от него.
проверяй давление в рампе, меняй фильтр топливный и сеточку в бензобаке )
есть такие добавки которые повышают октановое число. И действуют они не долго. Стуки или менее.
Давление в рампе земерий,
А если бензина вообще нет — она не заводится)))
Не пробовал)) надо будет проверить ахаха
клапан обсорбера замените, и не будет тупить
если чек горит на адсорбер — проверь клапан адсорбера =) как вариант — выкрутить свечи и посмотреть на смесь, при поломках адсорбера получается подсос и смесь будет обеднённая, обороты холостого хода будут плавать, не надо сразу в бензонасос лезть а замеряй давление в рампе, копейки на любом сто стоит
сеточку в бензонасосе поменять, если не поможет то скорей насос уже помирает у меня сейчас тоже самое