Почему машина едет и глохнет т4 асв
Текущее время: 04.12.21, 02:15
T4 ААС проблемы с двигателем, троит, глохнет
[quote=»Антон Васильев»]Спасибо, попробую проверить. только мне дураку так и не придумать логическое объяснение поведения движка даже если где-то есть негерметичность. все понять пытаюсь 
[/qu
да и не пытайся понять у меня тоже aac я уже намучился все датчики поменял и трубки смотрел и.т.д и.т.п то работает пару дней норм то глючит глохнет прям на ходу когда на нетралку переключаешь короче мой вывод такой надо поймать конструктора двигла aac и заставить его самого чинить тупее двигателя я не встречал напихали кучю всякого дерьма между собой взаимосвязонного
я очень жалею что повёлся на бензиновый т4 раньше была вольво 850 половина датчиков не пахала хоть бы раз движок пукнул чего нибудь нифига всё работало норм короче продовай пока он тебе всё плеш не съел
Иногда бывает что комп показывает нет ошибок а машинка херово работает и начинаешь пальцем в небо тыкать потому-как мастеров в России по ремонту иностранной техники нет все несут хуйню меняй то меняй это а ты меняеш и ничего не улучшается
Добавлено спустя 22 минуты 17 секунд:
Ты в курсе какое моторное масло должно быть залито в твой двигатель и какое масло у тебя может вязкость при минусах не даёт завестись с первого раза и кстати цвет антифриза тоже имеет значение например в мой aac нужно заливать только зелёный ты почитай инструкцию к своему авто может чё прояснится
VW-BUS.RU
КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN
T4 глохнет на ходу
T4 глохнет на ходу
T4 глохнет на ходу
Сообщение ANT53 » 23.12.2018, 13:02:09 #2
T4 глохнет на ходу
Сообщение Adidasыч » 23.12.2018, 13:48:53 #3
T4 глохнет на ходу
Сообщение MultAS » 23.12.2018, 19:26:03 #4
проблема с топливной.
Отправлено спустя 49 секунд:
Заборник, фильтр, насос.
Отправлено спустя 3 минуты 40 секунд:
проблема с топливной.
Отправлено спустя 49 секунд:
Заборник, фильтр, насос.
Менял прокладки на насосе <потекли>мастер сказал, что насос в идеале. А какой заборник смотреть?
T4 глохнет на ходу
Сообщение MultAS » 24.12.2018, 15:46:44 #6
T4 глохнет на ходу
Сообщение ANT53 » 24.12.2018, 17:20:30 #7
T4 глохнет на ходу
Сообщение MultAS » 24.12.2018, 21:44:38 #8
Три основные причины указал раньше. В насосе есть и клапан и доза впрыска и и банальные фильтра(клапана) штуцера. Лично я первым делом убедился бы что солярка свободна поступает к насосу,а потом уже игрался бы с насосом.
Отправлено спустя 2 минуты 25 секунд:
До замены прокладки такая беда была или так стало после ремонта.
VW-BUS.RU
КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN
Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение STELS » 28.08.2013, 21:45:46 #1
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение kolokolok » 28.08.2013, 21:54:55 #2
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение STELS » 28.08.2013, 21:58:54 #3
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение Лехман » 28.08.2013, 22:01:09 #4
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение STELS » 28.08.2013, 22:12:40 #5
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение Валерий » 28.08.2013, 22:18:30 #6
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение kolokolok » 28.08.2013, 22:19:52 #7
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение STELS » 28.08.2013, 22:23:31 #8
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение Лехман » 28.08.2013, 22:28:07 #9
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение Alex123 » 28.08.2013, 22:30:10 #10
Re: Т4 ААВ газуешь «не едет» и глохнет.
Сообщение STELS » 29.08.2013, 11:58:46 #11
Вот так сегодня утром и было! Дальше экспериментировать не стал.
Водитель утром пришел, чтоб отогнать бус в а/с, я его малость напряг за косяки, он бросил ключи и доки, и уехал домой.
Вот и не скажи ничего подчинённым 
Добавлено позже (Чт авг 29, 2013 23:26):
Т4 2,5 бензин AET 98 г., мотор запускается и сразу глохнет.
VW T4. Двигатель, система питания, система выпуска. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Т4 2,5 бензин AET 98 г., мотор запускается и сразу глохнет. ⇐ VW T4. Двигатель, система питания, система выпуска
Модератор: босяк
Сообщение Сергей sergei » 03 апр 2021, 00:16
Сообщение Сергей sergei » 03 апр 2021, 09:30
Сообщение Сергей sergei » 03 апр 2021, 15:34
Отправлено спустя 30 секунд:
По ослику,осцилографу датчик коленвала конкретно психует
Сообщение луч друма » 03 апр 2021, 17:05
Сообщение Сергей sergei » 04 апр 2021, 02:29
Сообщение ANT53 » 04 апр 2021, 20:49
Сообщение Сергей sergei » 05 апр 2021, 23:03
Не особо большим 120 гринов,14 дней доставка
Сообщение ANT53 » 06 апр 2021, 09:09
Странно. Я как то забыл разъем подключить к ДМРВ. Машина заводилась нормально, не глохла. Просто тянула плохо.
Вот мне как раз снятие разъема с ДМРВ и помогло. Без него не глохнет. Минут 5 так грею, потом глушу и одеваю обратно. Пока так езжу, но надо поскорей разобраться и решить по-нормальному.
Подскажите в чем беда? При движении из теплого бокса падает стрелка тахометра и загорается hold на мазде мпв 1997 г.в. дизель?
Добавлено спустя 25 минут 16 секунд:
Подскажите в чем беда? При движении из теплого бокса падает стрелка тахометра и загорается hold на мазде мпв 1997 г.в. дизель?
Глохнет машина на ходу, потом заводится. Возможные причины, устранение
Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.
Условия нормальной работы двигателя
Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:
Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.
С точки зрения вероятности отказа работоспособности двигателя внутреннего сгорания, бензиновые двигатели более уязвимы, ведь в них есть дополнительная система – блок высоковольтного зажигания, который очень чувствителен к погодным условиям эксплуатации. Водители знают, что дизельный двигатель стоит только завести, и он может «лопотать» сутки напролет, правда не всегда.
Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:
1. Проблемы иммобилайзера
Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.
Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:
На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.
Если в вашем авто установлен бортовой компьютер, отказ иммобилайзер будет оповещаться в виде сообщения типа IMMO или SECRET SERVICE, KEY или моргающего желтого светодиода. Следует помнить, что, если вы завели автомобиль, и проехали на нем несколько сотен метров, иммобилайзер уже синхронизировался с блоком управления двигателя, его внезапная остановка не будет никоим образом связана с этой проблемой. То есть: остановка двигателя во время движения – это не проблема иммобилайзера!
2. Неисправность датчика коленвала
Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.
Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.
3. Неисправность расходомера
Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.
Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.
4. Система зажигания бензиновых ДВС
Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.
5. Регулятор холостых оборотов
Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.
Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.
7. Износ насоса высокого давления
Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.
8. Низкое давление в рампе
Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.
9. Износ бензонасоса
Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.
10. Сбои автосигнализации
Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.
Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.
Про устранение других неисправностей читайте в моём блоге.