Почему машина дергается при трогании с места газель

Содержание

Газель Соболь. Рывки при троганьи с места

Причины рывков и вибрации при трогании с места

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Источник

Вибрация при трогании с места

Здорова, мужики! Подскажите пожалуйста в чем причина, при трогании с места на первой и задней передачи очень сильная вибрация, того гляди двигатель с подушек слетит или кардан отлетит, на холодную все хорошо, только на прогретой машине такая проблема. Корзина и диск сцепления стоят новые, подвесной тоже норм.

ГАЗ Газель 2012, двигатель бензиновый 2.8 л., 107 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 22

Проверь подушки двигателя и коробки зажаты? Если есть прослабленный или отпущенные возможно из-за них.

На предыдущей траверса под движком лопнула и скакала машина при трогании аки лягушка…

Тоже иногда трясёт вперед и назад.Но на задней чаще.

Та же х**** была, поменял сцепу, после 3-х тысяч тоже дёргало не слабо, маховик поменял, опять 3 тысячи откатал и та же херня, забил болт и езжу дальше, тачка конторская, запчасти говно привозят, грешу на само сцепление и маховик. Маховик когда ставил другой, мой роднйо аж бедолага посинел от перегрева

У меня так же было, когда поменял сцепление брал новый комплект ЗМЗ, два дня ездил мучался. В итоге заменил на новый комплект САКС (дизельное, усиленное) и все стало нормально, и приятно ездить, ни каких дерганий и педаль мягкая. В на змз, видно было что диск зацеплялся примерно в 4 местах, и весь синий стал за два дня, получается диск кривой. Вернуть обратно в магазин не получилось. Сейчас очень много бракованных запчастей. так что новое не факт что будет лучше. И дорогой бренд тоже могут подделать. О подделках по сцеплению слышал валио, змз, хола бывают подделки.

Сцепление сакс поставь

Даже не знаю тогда

Менял потому что корзина гремела лепестками. Подшипник упорный тоже был заменен

Источник

Почему машина дергается при трогании с места газель

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Особенно дергание при трогании в горку да?
Это сцепление, у меня на 30 тыщах уже началось, и это при нормальном стиле езды. При замене сцепы оказалось стоит диск от 402 дв. так ставят на заовде. Поставил полный компект сцепы Сакс и все отлично. дорого но оно того стоит.
Поставил СТК сцепление мастер сказал норм и по цене и качеству!

это кардан попробуй перевернуть его.

кардан пробовал переворачивать, не помогает!

когда снимал все метки делал, поставил как и был. А в сервис когда приехал сказал о проблеме конечно. Мастер сказал или подушки или сцепление. Но увы не то и не то.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Вот хочу у отца с волги 31029 попробовать снять кардан и себе поставить. Если пропадет значит оно.

Помогите кто может советом. ГАЗ 31105 406 инжектор. Когда начинаю трогаться трясется, потом всё норм еду как ни в чем не бывало! А трясется странно как будто сейчас коробка оторвется.

это скорей всего сцепление. если бы крестовины поставил бы не правильно то ехал бы как на тракторе у меня был случай, благо до дома ехать не далеко было.

Ivannn, Возможно стоит обратить внимание на топливоподачу и карб.

Не знаю. Перед первой подгазовываю. Двигатель дает оборотов.
Но то не помогает.
Вроде тогда на второй тоже должно нехило колбасить

Диск сцепления менял летом.

так тут не только 1 диск может быть виноватым НО и корзина еще т.к. является неотемлимым компонентом сцепления,сам пятак который трется О диск возможно кривой или перегретый местами цепляет местами нет вот и происходит подобное

еще как вариант диск туфтовый попался в магазе пружины развалились или как щас их делаю из эелектродов:haha:
тоесть не дают эфекта смягчения.

Подачу топлива смотри, уровень.

ИМХО. у меня одна подушка рвалась и просто рычаг коробки как бешенный летал именно на первой. при резком троганиии был какой-то стук. Но не дергалась. Если медленно и плавно было не заметно.

Повторюсь! Рвалась одна подушка.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Дергалась с 1-й передачи на горячем двигателе (через час езды примерно)
ИМХО. время движения наверное не имеет значения при порванных подушках.

——
подтяни кардан симптомы похожи на открученный кардан при чем смотри соединение к мосту если кардан с подвесным и соединения половинок кардана там тоже затяжка на болт с фиксацией резьбы.

попробую. С этим можно пока ездить?

Ivannn, подушки двигателя глянь было такое. Подушками новыми вылечил на ррраз.

Подушки три недели назад поменял. Что опять оторвало?

помогите советом..
меняли сальник коленвала, сцепление снимали..после сборки появился свист в сцеплении на отжатом. устранил заменой выжимного.
через 2 месяца опять появился свист, но уже не громкий как в прошлый раз, а приглушеный. И в добавок начали скорости плохо переключаться, как будто сцепление не до конца выжил.
как только первую включаю двиг трясется на холостых, как будто отъехать хочет, а я газу не поддаю. А при трогании сцепление на первых миллиметрах хода педали уже схватывается.

неужели сцепление под замену((

и еще когда открыл грязещащиту вилки был какой-то налет красно-бурого цвета с металлическим блеском.. фото

http://s017.radikal.ru/i427/1305/40/1825553df673.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i440/1305/b9/9bf95343fbe5.jpg (http://www.radikal.ru)

неужели сцепление под замену
Смотри как работает РЦС.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1311038&postcount=8

когда открыл грязещащиту вилки был какой-то налет красно-бурого цвета с металлическим блеском..
Это нормально, главное сухо (не видно следов масла). Рыжее. это ржавчина, все гуд.

Потеплело и авто опять начало дергаться после примерно получаса езды. Дергается на 1-й передаче. Особенно в горку. Приходится трогаться на второй.
Вопрос: как продиагностировать корзина ли это? Или еще что-то?

Если 402 двигун, то надо только лючек сцепления снять. что бы посмотреть.
понял, посмотрю

Добавлено через 19 часов 56 минут 11 секунд
Снимал картер сцепления, корзина прикручена намертво, но под корзиной обнаружил подтеки трансмисионки, она у меня немного льется со всех щелей так как перелил когда заливал через рычаг.:) Может диск сцепления пробуксовывал на масле? Это же как раз когда поездил с часик, масло разжижается и его выдавливало через передний сальник КПП. Это моя версия. Все лапки корзины ровные.

Не помогло.
Что еще осталось? Задняя опора(хвостовика кпп)?
Думаю еще может это вентилятор в неподходящий момент включается и резко увеличивает нагрузку на мотор?
Задние тормозные колодки может отслоились? Я еще люблю ручник поднимать, пока на светофоре стою.

Я еще думаю, может это я трансмиссионки перелил и она попадает на сцепление. Иногда вроде запах ее кажется.
На кулису резиновый чехол дополнительно ставится, чтоб не воняло.

Добавлено через 6 минут 14 секунд
С новым сцепление ничего не изменилось.
На корзине могут быть просажены лепестки, т.е. стоять не на одном уровне. Демпферные пружины на диске в каком состоянии? Должны стоять мертво.

P.S. А когда начинает дергаться, поиграть сцеплением и газом пробовал? Какой результат?

На кулису резиновый чехол дополнительно ставится, чтоб не воняло.

Добавлено через 6 минут 14 секунд

На корзине могут быть просажены лепестки, т.е. стоять не на одном уровне. Демпферные пружины на диске в каком состоянии? Должны стоять мертво.

P.S. А когда начинает дергаться, поиграть сцеплением и газом пробовал? Какой результат?

Жалею, что не осмотрел внимательно изнутри колокол, переднюю часть кпп(на предмет подтекания масла), и маховик. Я в это время ходил в магазин за новой крестовиной. Мастер все установил и сказал, что с коробки ничего не текло(манжеты новые были наготове) и сказал, что возможно масло перетекает с движка на кпп(мотор у меня у меня почти весь в масле). Есть у меня опасение, что он хотел от меня побыстрее отделаться и мог забить на подтекающие манжеты, т.к. я был последним клиентом, а он мимоходом упомянул, что ему за дочерью в садик надо.

Честно, не понял вопрос
В литературе написано что если есть вибрация то нужно переворачивать кардан по два раза спереди и сзади пока не найдешь наименьшую вибрацию. При снятии кардана рекомендуется краской помечать как стоял кардан.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
и сказал, что возможно масло перетекает с движка на кпп(мотор у меня у меня почти весь в масле).
так оно и бывает текет в прокладку поддона. а кпп текет обычно в хвостовик если сапун забьется

Источник

Почему дергается при трогании?

Следущая ситуация: раньше, иногда, при полной машине людей, при трогании с 1-й автомобиль дергался. Не обращал внимания.
А вчера стала дергаться постоянно! Троганшься пустой/полный без разницы! Пару раз «клюет» и полетели!
При старте с 4000-5000 вроде нет такого.
Приходится со второй трогаться…тоже поддергивает, но хоть на сидении остаешься сидеть.

Неужели сцепление?
31105, змз 406, 5кпп. 102000км пробега

Комментарии 21

у меня дёргалась на каждом светофоре. поставил немецкую сцепу. не могу нарадоваться уже несколько лет.

Сцепление! У меня была такая же фигня.

дергаться может по разному. сними видео хоть на телефон и дай ссылку. посмотрим… либо нехват питания, либо сцепа. если сцепа то скорее на второй денгаться будет сильнее. и чем больше обороьов то тоже дергается сильнее.

88% что сцепление, при нагреве (в пробках) должна вообще скакать в автошколе.

Кстати да, во время пробок и пошел процесс…

вот так и убивается сцепление. перегрел корзину, ее повело и теперь выжимает криво.

Кстати да, во время пробок и пошел процесс…

Чем исправил проблему?

У меня подвесной рвало. Поменял подвесной с карданом. Все кончилось

по своему опыту скажу… если сцепа не буксует… ну тоесть попробуй тронутся на первой разогнаться до километров 15-30 и воткнуть 4 и топку в пол, если обароты вырастут а машина не разгонится то сцепа… если нет. то попробуй залесть пальцем в колокол и смазать вал… если тоже не поможет то это маховик…

после таких манипуляций можно вообще без сцепления остаться, если оно уже умирает!

да я согласен… но я считаю что лучше в своем городе приготовившись к ремонту узреть поломку, чем где нибудь на трассе в пробке груженным на подьеме разочек взято и не поехать:) но каждому свое… тем более если это моховик, то сцепу менять всеравно, а если это сцепа то опять же ее менять… только если это крестовина то сцепу не менять, но я думаю рывки подвесного или крестовины можно отличить от сцепы… так что вобщем то нечего не потеряет, но диагностирует на 100процентов… если сцепа в букс уйдет, то это она, если не уйдет, и после смазки вала, не прекратится, маховик, еще правда есть вариант что из под сальника масло может на горячую давить на сцепу, но тогда она вопервых забуксует, а во вторых вскрытие покажет:)

Сцеплению хана. Видел на ведомом диске есть демпферные пружины?Вот когда они расшатываются и начинают болтаться такие дергания и возникают.Скоро предстоит снимать коробку…

На сколько я знаю, когда сцепление «снашивается» то оно не дёргает, а просто «буксует» и ФСЁ!

Если лопаються накладки на диске то сцепление может не буксовать, но тронуться проблема. Не так давно менял сцепление по этой причине.

На сколько я знаю, когда сцепление «снашивается» то оно не дёргает, а просто «буксует» и ФСЁ!

Источник

Газель дергается при трогании с места причины

Причины дерганья машины при трогании | Авто Брянск

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Двигатель

Коленчатый вал и топливо

Газель дергается при трогании с места причины

Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля с разными типами КПП (как механика, так и автомат) водитель может заметить появление рывков на первой передаче, а также на второй. При этом на остальных передачах указанные рывки могут отсутствовать. Также отмечен ряд случаев, когда проблема носит «плавающий» характер. В подобной ситуации рывки появляются «на холодную» и/или «на горячую» и т.д.

Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

Результат – двигатель работает нестабильно, агрегату в разных режимах не хватает мощности, чтобы «проворачивать» коробку, что и приводит к ощутимым рывкам в движении. Виновником проблем может оказаться подсос воздуха, загрязнение инжекторных форсунок или сетки бензонасоса, неполадки с карбюратором.

Также могут барахлить и различные датчики ЭСУД (датчик Холла, ДПДЗ, ДМРВ, и т.д.). Если с датчиками все в порядке, тогда нужно проверить ЭБУ двигателем. Еще достаточно часто проблема рывков на 1-2 передаче напрямую связана с зажиганием. Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.

Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

Начнем с коробки «механика». Обратите внимание, что если на первой передаче при трогании машина дергается у неопытного водителя, следует учитывать, что часто новички попросту допускают ошибки при отпускании сцепления, тогда как сам автомобиль исправен.

Если же за рулем опытный водитель, тогда он быстро определяет неполадку. Так вот, на машинах с механическими КПП зачастую сама коробка передач к рассматриваемой проблеме рывков на передачах при езде обычно отношения не имеет. Другими словами, в случаях поломки коробки отмечаются другие неполадки, когда передачи могут не включаться, появляется скрежет, гул, вибрации коробки передач и т.д.

А вот к рывкам обычно приводят проблемы со сцеплением на МКПП или его регулировками. Например, авто дергается на первой и второй в том случае, когда сильно изношен ведомый диск сцепления, сцепление «смыкается» не до конца, буксует. Это и приводит к тому, что при переключении скоростей автомобиль дергается.

При этом рывки чаще всего проявляются именно на «низких» передачах (первая, вторая скорость), когда нужна максимально плавная работа сцепления и одновременно через сцепление на этих передачах передается достаточно большой крутящий момент с ДВС на КПП при разгоне автомобиля.

Прежде всего, рывки могут возникать при езде на роботизированных коробках передач, которые имеют как одно, так и два сцепления. Дело в том, что сцепление таких КПП напоминает по своему устройству и принципу работы обычное фрикционное сцепление МКПП. Часто решением проблемы становится замена сцепления DSG или АМТ, после чего в обязательно порядке нужно выполнять адаптацию сцепления (обучение, установка точки схватывания).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в коробке передач хруст. Из этой статьи вы узнаете о причинах его возникновения, а также способах ремонта КПП.

Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло.

При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.

Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF).

Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.

Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

Что в итоге

Как видно, если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.

Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

На первой передаче машина дергается и рывки могут появляться на второй: возможные причины

Чаще всего данная проблема касается отечественных автомобилей и старых иномарок, но обходит стороной современные авто. Очень часто жалуются на неадекватное поведение рычага КПП водители Газелей, в которых это — настоящая детская болезнь с завода.

Эффект может проявляться по-разному: в момент отпускания сцепления на первой передаче начинается дребезг рычага; при старте движения на любой передаче чувствуются несвойственные машине движения в районе КПП, дребезг и вибрация; при плавном старте больше всего ощущается дергание ручки коробки передач.

С каждым симптомом можно ехать на СТО, так как справиться с проблемой самостоятельно можно только в том случае, если вы опытный автослесарь. А в таком случае вы бы вряд ли стали искать информацию об этом симптоме в интернете. Поэтому данная статья исключительно ознакомительная, чтобы дать базовое понимание проблемы.

Несмотря на довольно страшные проявления поломки, часто причина скрыта в одной мелкой детали, которая просто требует замены. Ремонт может занять 20-30 минут, а стоить вам пару сотен рублей. Поэтому лучше сразу загнать машину на станцию, провести диагностику и устранить проблему. Конечно, последствия могут быть и совсем другие. К примеру, вышедшее из строя сцепление придется менять в данном случае в сборе.

Оно вряд ли прослужит слишком долго, если уже начало показывать такие симптомы. Именно на сцепление думают прежде всего в такой ситуации, но спешить не стоит. Вполне возможно, что проблемы скрыты в совершенно других плоскостях, которые изначально не приходят вам на ум.

Давайте более подробно разберемся с этими особенностями, чтобы вы могли более точно и качественно продиагностировать машину еще до поездки на станцию.

На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой: почему так происходит

При нажатии на газ машина дергается – причины и пути решения проблемы

Рано или поздно каждому автолюбителю приходится сталкиваться со следующими проблемами:

Причем при нажатии на педаль газа машина начинает дергаться не только при работе вхолостую, но и во время разгона и на полном ходу транспортного средства. Чтобы понять, как это происходит, в чем причина и что нужно сделать для исправления ситуации, необходимо от симптомов перейти к причинам поломки.

1 Основная причина “дергания” автомобиля при нажатии на педаль газа
1.1 Дёргание автомобиля из-за неисправности ДПДЗ
1.2 Дёргание автомобиля из-за неисправности ДМРВ
1.3 Дёргание автомобиля – неисправность в карбюраторной камере и насосе
2 Дёргание автомобиля во время разгона
3 Появление рывков у автомобиля при резком нажатии на газ
4 Рывки двигателя вследствие проблем с системой зажигания
5 : машина дергается при движении – несколько причин

Основная причина “дергания” автомобиля при нажатии на педаль газа

причина чаще всего связана с обогащённой/обедненной кислородом топливной смесью. Именно из-за нехватки воздуха коленвал продолжает вращение несмотря на то, что педаль газа уже давно отпустили. Кроме того, при резком нажатии педали мотор начинается подергиваться и вращаться на месте.

Первопричиной же проблемы является подготовка неправильной смеси. В свою очередь, смесь может подаваться в двигатель в разных соотношениях из-за неисправности других приборов и комплектующих как мотора, так и топливной системы.

Дёргание автомобиля из-за неисправности ДПДЗ

ДПДЗ – это специальный датчик, регулирующий положение дроссельной заслонки. Понять, что неисправность связана именно с ним, довольно просто – двигатель начинает “прыгать” даже при плавном нажатии акселератора. Процесс возникновения рывков состоит в следующем:

Данный тип неисправности можно часто встретить в транспортных средствах с инжекторным двигателем. От этого не застрахованы как отечественные автомобили (Лада Приора, Лада Веста Кросс, Лада Гранта), так и модели иномарок (к примеру, тот же Форд Фокус). Решение в данном случае одно – ехать в автосервис, где вам поменяют неисправный датчик.

Совет: не пытайтесь самостоятельно решить проблему путем ремонта неисправного ДПДЗ. Как правило, после ремонта ранее неисправный механизм может прослужить не более 1-2 месяцев.

Дёргание автомобиля из-за неисправности ДМРВ

Вторым датчиком, который влияет на подачу воздуха в систему, является прибор для регулировки массового расхода кислорода в системе. Он работает в инжекторном типе моторов и отвечает за подачу воздуха при образовании топливной смеси. Если этот комплектующий элемент неисправен, то машина у вас также будет дёргаться, еще не успев даже разогнаться. Решение аналогично с первым датчиком – демонтаж и полная замена ДМРВ.

Дёргание автомобиля – неисправность в карбюраторной камере и насосе

В случае, если мотор начинает работать с рывками в карбюраторных машинах даже при слабом нажатии педали газа, основное внимание стоит сосредоточить на карбюраторной камере. Проблема часто связана с засорением выходных отверстий, которые располагаются в первой из карбюраторных камер.

Топливо, поступив в мотор, забирает с собой часть гари и металлической стружки, в результате чего смесь претерпевает изменения, и мотор работает нестабильно. Решить эту проблему можно самостоятельно – просто снимите карбюратор и продуйте все его патрубки и отверстия с помощью сжатого воздуха.

Классическим примером является следующая ситуация: при замене подшипника передней ступицы на ВАЗ-2109 повредили насос. В результате выхода из строя ускорительного насоса карбюратора смесь подается в мотор в неполном объеме. Результат – появление рывков во время даже плавной попытки тронуться с места. Проводить ремонт насосов в большинстве случаев представляется нецелесообразно, именно поэтому их просто меняют в автосервисе.

Такая проблема может проявляться при плавном наборе оборотов, который сопровождается резким непродолжительным подергиванием транспортного средства. В данном случае причина связана с отсутствием постоянного поступления топливной смеси в поплавковую камеру мотора. То есть топливо сжигается в камере намного быстрее, чем топливный бензонасос перегоняет новый поток. Как правило, поломку удается найти именно в конструкции бензонасоса.

Решение неисправности бензонасоса проходит в 3 этапа:

Совет: при ремонте не пытайтесь заделать пробоины в старом цилиндре и установить его на место. Это в дальнейшем может привести к капитальному ремонту всей конструкции двигателя.

Если причина не связана с бензонасосом, то данные симптомы могут говорить о так называемом «троении» мотора. В машине возникает ситуация, при которой из 4-ех цилиндров может правильно работать всего один. В результате “троения” мотор просто не может вовремя реагировать на нажатие педали газа, после чего и возникают подобные проблемы. Разобраться с поломкой можно следующими способами:

Рывки двигателя вследствие проблем с системой зажигания

Если при наборе скорости автомобилем вы наблюдаете резкие провалы в мощности, тогда причина кроется в неполадках элементов системы зажигания. Распространяется данная проблема на любой из типов двигателей. Единственно правильным решением служит проверка зажигания при выключенном моторе. Проводится следующими признаками:

После проверки всех элементов нужно завести машину и просто послушать, как стал работать двигатель. Если вы обнаружили появление характерных щелчков, значит, в системе есть небольшие пробои с высоким напряжением. В данном случае придется купить все элементы системы зажигания – катушку, колодку и комплект высоковольтных проводов.

Совет: не пытайтесь самостоятельно заменить проводку на машине. Только высококвалифицированные специалисты могут с помощью инструкции и схемы правильно подключить реле и предохранители, после чего система зажигания не перегорит. Также вы можете заодно проверить колеса, сверив показатели в таблице давления в шинах автомобиля.

В случае плавной работы двигателя проблема может крыться в свечах. А ели говорить точнее – в отсутствии или редком появлении искры. Наличие дефектов в системе искрообразования можно легко обнаружить, если двигатель автомобиля начинает работать с рывками при спуске с возвышенностей и даже на ровных участках дороги.

К примеру, проблема с комплектом свечей характерна у транспортных средств под маркой Nissan. Связано это с оснащением их двигателя модели СА-18 специальной конструкцией бесконтактного трамблера. Корпус трамблера содержит в себе коммутатор, при неисправности которого сигнал об искре не поступает на бортовой компьютер, и происходит такое специфическое движение машины. Исправить рывки мотора можно только при полной замене комплектующих трамблера.

В случае если и комплект свечей находится в отличном состоянии, единственно оставшейся причиной могут служить только неисправности в работе блока управления карбюраторного типа мотора. При этом рывки происходят не постоянно, а случайно и только во время долгой езды автомобиля.

Обнаружить неисправности в блоке управления удается только после диагностики в автосервисе на специальном стенде. Также с помощью подъемника удастся увидеть, что машина на холостом ходу изредка подергивается. В результате – блок управления (EFI) следует поменять вместе с поломками, обнаруженными в других узлах транспортного средства.

При трогании с места машина дергается — почему это происходит

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Причина рывков на старте может быть связана с поломкой внутренних или наружных шрусов

Порядок замены шруса:

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках деталей сцепления

Основные неисправности сцепления:

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Коробка передач имеет сложную конструкцию, поэтому её ремонт проводится на СТО

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Источник