Рывки/Дерганья при движении/умеренном разгоне
Буквально недели 2-3 назад начал замечать еле заметные подергивания на ходу и при разгоне при оборотах 2-2,5 тыс. Грешил на некачественное топливо (95ый бенз Лукойл), думал со временем пройдет, после этого пару раз заправился (в том же Лукойл, затем в Шелл). Как раз в то же время прошел ТО 2, технари никаких проблем не обнаружили. Со временем дерганья стали более ярко выраженными. Проявляются не на постоянной основе, а периодически, при нагрузке на двиг (незначительный подъем, умеренный разгон на прямой и просто движение на 2,5 тыс оборотов).
Вчера съездил к официалам, расписал проблему, записали «на прием к врачу» сегодня поеду на диагностику двигателя. Уже успел перечитать всякого на форумах Kia Rio, Ceed: проблема может быть с свечами, топливными фильтрами, форсунки, дроссель, даже нашел инфу про перескок цепи, и при этих проблемах диагностика не всегда показывает проблему. А еще некоторые грешат на электронный газ, то что он со временем начинает тупить, а официалы закрывают на это глаза, не находят никаких ошибок и говорят «Это норма».
KIA Rio 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 33
Ну как? Прошли дергания?
Доброго времени суток,
Ну как решили проблему?
Тоже имею ту же проблему.
Рио3 пробег 70620 прошита год назад, какое то время ездил без провалов (порядка 3 месяцев).
Затем начались провальчики легкие на холодную при умеренном ускорении в горку на оборотах около 2000-2500. И на средних/больших нагрузках в диапазоне 3500-4000.
Фактически вроде все хорошо и машина едет если нажимать, но если на постоянной основе дергает, то начинает действовать на нервы. Хочется ровной нормальной тяги.
Ошибок никаких нет. При пропусках катушек должен был «джеки» мигать и в буфере ошибки сохраниться, но их нет. Сканирую Torque + ELM327.
Прочитал много информации, начал пробовать сначала новые свечи. Далее заменил фильтр тонкой очистки топливного модуля. Появился Эффект более стабильной работы, но временно.
Чистил дроссель, мыл датчик разряжения на впуске, на днях поменял PCV клапан.
Все перечисленное давало эффект но проблему не убрало.
Кстати по книжке необходимо при покупке свечей выставить зазор 1,0-1,1 (с магазинным зазором двигатель работает шумнее).
Купил катушку и чередовал ее по дням по цилиндрам, не дало результата.
Единственно куда не лазил — натяжить приводного. Но он не шумит, не пищит. Как то не верю в натяжитель, хотя в теории может датчик детонации отклик дать от него.
Не знаю вообщем как вывести проблему.
Кто посоветует как сканером проблему выявить.
Так же было дергание при плавном разгоне, в очередном то поменял масло, свечи, и заодно катушки проверил мультиметром(рабочие) и случайно заметил что шланг или как его там который соединяется к дросселю и с другой к коробу с воздушным фильтром был прикреплен с заломом со стороны дросселя и сосало воздух, снял его и заодно протер дроссель изнутри, и собрал и вернул все на место как положено, дергания пропали, а залом образовался как-то заезжал на замену масла и работники посоветовали при каждной замене масла протирать дроссель изнутри (а грязи там достаточно набирается оказывается) и возможно тогда неправильно одели его
Привет. Такая же беда. Менял свечи катушку чуть катаюсь снова ошибки и дергается.
Привет. Аналогичная проблема случилась, полскажи как в итоге решил? Только у меня мкпп
Поменял свечи, сейчас вроде все норм, посмотри пост выше там я расписал на какие поменял. Правда потом у меня появились проблемы с запуском двигателя, но это уже была проблема с иммобилайзером, который тоже был отремонирован у официалов)
Понял, спасибо. Буду первым делом менять свечи)
Почему машина дергается при разгоне киа рио
Та же ситуация с легким подергиванием при езде на малой скорости (20-40км/ч)именно на непрогретой машине. на холостых работает нормально, если снять с передачи и катиться, то подергивания не ощущаются. может дело в непрогретой коробке?
если бы были пропуски, то на холостую мотор тоже работал бы неровно, а он так себя проявляет именно под нагрузкой.
пробег 42000, топливный фильтр не менял, но задумываюсь над этим
Может дело в катушке на 2-ой цилиндр?
Практически в бытовых условиях можно только измерить мультиметром сопротивление обмоток катушки. Метод довольно грубый и выявляет только «серьезные» повреждения катушки.
Более серьезно проверка работы катушки зажигания производится с помощью осциллографа. Но эта штука дорогая, да и знать надо «что смотреть».
В принципе конечно да.
Но если имеется код по пропуску зажигания в конкретном цилиндре, то можно и самому сначала поменять местами катушки. Соответственно если код появится на другом цилиндре (куда поставили подозреваемую катушку) то 100% она не исправна и ее смело можно менять.
Если код останется по прежнему цилиндру, то заменить свечу.
Если не поможет, то тогда точно к электрику, а вполне возможно и к мотористу.
Правда для этого надо иметь хотя бы простейший сканер, позволяющий отображать и стирать ошибки.
Я себе приобрел блютуз ELM 327 за 400 р.
Штука конечно «корявая» и малофункциональная.
Но кой какие основные параметры отображает, коды неисправности (естественно может только активные, т.е. когда горит чек), вроде позволяет их стирать. Лично правда пока не проверял, так как «чек» у меня пока ни разу не загорался, и соответственно никаких кодов у меня не показывает и стирать нечего.
В общем для чисто бытовых нужд за 400 р. пойдет.
Хотя бы, если загорится чек, то хоть можно посмотреть что за неисправность и не так «меньживаться» от неизвестности.
На ходу дергается, на хх редкие провалы, чека нет. Решено!
Итак, вылезло наконец хоть что-то с этой машиной, а то все ездит и ездит))
Симптомы:
— на скорости при ускорении возникают подергивания и машина тупит,
— начало проявляться при оборотах до 2000, к концу поездки (около 1600 км пути) стало проявляться и на 2500-3000 оборотах,
— на оборотах до 2000 и при разгоне очень ощущается, на скорости 80-120 слегка,
— на расход топлива заметно не влияет,
— в дороге при провалах скидывал ногу с газа и нажимал снова, часто помогало,
— пару раз заметил не своевременное переключение АКПП с толчком, как будто возник рассинхрон датчиков и ЭБУ неверно определил когда нужно воткнуть следующую скорость. Так же замечены ранние включения след скорости,
Возможные причины:
— воздушный фильтр (менял на пробеге 150ткм, прежний был не особо изношен, поставил PartsMall),
— свечи (менялись на пробеге 150ткм, прежние были сухие с равномерным нагаром, поставил NGK),
— топливный фильтр (заменил, однако эффекта не дало, подергивания есть)
— высоковольтные провода (развалился провод 2го цилиндра). Взял бу на разборке.
— гидротрансформатор,
— форсунки,
— катализатор.
Решение — замена высоковольтника 2го цилиндра.
Рывки/Дерганья при движении/умеренном разгоне_Продолжение темы
Итак, съездил к официалам, провели диагностику двигателя — ошибок никаких нет, вытащили свечи, сказали что они в хреновом состоянии, мол дурацкое топливо попалось и засрало их + посоветовали поменять воздушный фильтр (почему то при ТО 2 я его не стал менять) Было решено провести самостоятельное ТО (и это буквально спустя 1500-2000 км. после планового ТО 2 у официалов).
И еще, вспомнил один момент, о котором не написал в предыдущей записи, машина, примерно в то же время, что и когда появились рывки, периодически перестала заводиться с первого раза, об этом тоже сказал официалам, сказали что как раз вполне может быть в свечах.
Купил оригинальные корейские запчасти Hyundai MOBIS через интернет магазин ZZAP: заказал свечи NGK Iridium 18846-10060, воздушный фильтр, заодно решил поменять топливные фильтры грубой и мягкой очистки, так как сказали что топливо хреновое залил.
Сегодня поменял свечи и воздушный фильтр, с топливным фильтром решил пока повременить, да и сам я туда точно лезть не буду. Попробую поездить с новыми свечами, посмотрю на поведение машины. Если проблема не устранится, поменяю фильтры.
UPD: сегодня поездил на новых свечах, вроде бы как норм, провалов дерганья не было, но убило следующее: приехал вечером домой заглушил авто и решил ещё раз завести. И что думаете, завелась только с 4 раза!
Почему дергается Kia Rio инжектор при разгоне
Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда Киа Рио начинает дергаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.
Причины неисправности
Причин, по которым автомобиль может дергаться при разгоне немного, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:
Методы устранения
Для того чтобы устранить дергание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.
Плохое качество топлива
Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива. Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем. Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.
Топливная система
Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти со строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки. Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дергаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр. Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.
Датчик массового расхода воздуха и дроссель
ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.
Зажигание
Как показывает опыт, проблема с разгоном может быть скрыта в системе зажигания. Для того чтобы исправить неисправность, стоит провести диагностику свечам и высоковольтным проводам, где может крыться проблема. Для первых необходимо выкрутить их из блока и посмотреть на наличие нагара или масла. При необходимости заменить свечи, предварительно выставив зазоры при помощи специального щупа.
Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания. Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел со строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.
Ошибки ЭБУ
Нередко, как показывает практика, провалы при разгоне могут появляться, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки. Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.
Вывод
Устранить причину дергания Киа Рио при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис. Были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте.