Влияние кондиционера (климата) на разгонную динамику автомобиля
Все мы любим комфорт. Именно по этой причине автомобиль эволюционировав из «Баджаджей» во много более комфортабельные транспортные средства. Сейчас даже в грузовом фургоне стоит кондиционер, который обеспечивает комфортные рабочие условия. Что уж говорить про легковые автомобили, где появились не только двухзонные, но даже четырехзонные климатические установки, по одному для каждого из экипажа.
Но за комфортную температуру приходится платить как рублем, так и динамикой в движении.
И если с первым все в порядке, то почему следующей после кошелька жертвой становится динамика?
Причина в том, что для переноса тепла из салона автомобиля требуется насос кондиционера, который и потребляет часть мощности двигателя, т.к. приводится в работу путем ее отбора у силового агрегата.
Так какова она, цена прохлады в секундах?
В качестве образца возьмем грузовой фургон Lada Largus (не зря в начале я упомянул именно «рабочую лошадку») и проведем замеры разгона, как с задействованной климатической установкой, так и без нее.
Сперва пустой автомобиль:
Теперь добавим груза:
И, наконец, задействуем кондиционер на максимальной (4) скорости:
Я ожидал потерю в 1-2 секунды, но Ларгус с включенным «кондеем» под нагрузкой превращается в настоящего тихохода, чтобы более менее следовать в напряженном городском потоке, нужно буквально ввинчивать мотор до предельных оборотов. Вот такое вот влияние и плата за прохладу. Что уж говорить про увеличенный расход топлива?
Думаю многие наблюдали, как при холостых с отметки 0,6-0,7 литра при включении компрессора климата мгновенный расход возрастает на пол литра и более. Как видим охлаждение вредит и динамичной езде. Именно поэтому при замерах динамики нужно отключать климатическую установку — слишком серьезно ее вмешательство на работу двигателя. И чем менее мощен силовой агрегат, тем выше потери в динамике.
Очевидно, что не зря у спорткаров есть версии без кондиционера, отказавшись от оного автомобиль выдаст заявленный паспортный разгон всегда, и владелец не будет удивляться, что его болид словно в стену уперся. Да и расход топлива серьезно упадет.
Потому совет на кризисное время такой — отключайте кондиционер и будет Ваш бюджет сохранен, хотя вся его экономия пойдет на оплату воды в душе…
Ну и лучший коммент про динамику Ларгуса:
Я продолжил изучение темы и выпустил новое видео с реальным замером сколько теряет мощности автомобиль от включённого кондиционера или климата:
При работе кондёра машина плохо тянет (
Комментарии 61
При работе кондея на мотор нагрузка не менее 20%. И на моторе 2.0 и 2.4 и 2.0 турбо и 3.0 и 2.5 турбо, ВЕЗДЕ чувствуется что мотор слабо тянет, потому что:
1. он под нагрузкой от компрессора кондиционера, который вращается от шкива мотора;
2. если ты кондей включаешь то соответственно температура на улице высокая, в мотор также через воздушный фильтр поступает немного жаркий воздух, а это не очень хорошо. Впринципе холудный впуск для этого и придумали, что бы машина в жару не тупила. Может на дизиле не особо чувствуется.
Кстати не знаю как на других машинах но на СУБАРУ при тапке в пол вроде кондей временно отключается:)
на атмо жестко чувствовал включение кондея… на турбе щас ваще пофиг, что включен, что нет, разницы по крайней мере по жопомеру нет, по расходу кстати тоже не заметил) просто с моим стилем езды — всегда тапка в пол по городу средний расход 25)
Есть така беда! Уже давно заметил и на разных авто и двигателях!
Вообще нормально, но на турбомоторе в 220 сил — нет.
На мазде двухлитровой чувствовал работу кондера. На авенсисе с двигателем 2,4 кондер почти не замечал. На ауте с 3,0 кондер не замечаю =)
У турбо версий и без кондера в жару динамика снижается…Зато как лихо гонять при минусовых…Про интеркулер не забываем…
C кондиционером — не едет…
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, генератор выдает 13.8 вольт. При включенном свете 13.7.
Когда включаю кондиционер, генератор выдает всего 12 вольт. При этом автомомбиль отказывается ехать, и весь табун лошадей убегает крутить компрессор кондея…
Вопрос: Почему так происходит, и может ли из-за этого машина просто не тянуть?! Когда кондей выключен, едет исправно… Поможет ли замена таблетки на генераторе?
Предложений по СВАПу на 1.8, 2.0, 2.3 литра НЕ ПРЕДЛАГАТЬ!
Volkswagen Golf 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 15
снимите компрессор, насос гура. оденьте ремень только на генератор и тогда машина полетит.
когда у меня накрылся насос гур ехал на одном аккумуляторе, не машина а самолет. двигатель AKL.
Ребята надо чем то жертвовать, либо комфорт, либо скоростной болид.
конечно подтупливает, но не до такой же степени, что хоть сзади толкай.
слава богу на 2.3 проблем нет, чуть тупее но не критично))
тож тупит, сусветно скзал бы…
дело привычки, по первой глох со светофоров с кондеем, прям такое ощущение что на запорожец содишьсо, но со временем всё окейц стало
познавательно, спасибо! 1.6 такая же болячка (((
Такая байда на всех акл просто включай кндей когда по трассе едешь, а по городу окна открывай
да нормально он едет и в городе и на трассе. машина делается чуть тупая, но не до такой степени. у вас что-то в другом проблема.
я про 1,4 вообще молчу. кондёр включаешь и 75 пони становяться черепашками…
тупеж есть но не прямо так, шо он совсем не едет
Видимо это 1.6 вообще не могу с климатом ездить по городу!А по трассе норм!
Тоже есть такая проблема ездил по трассе на скорости включал кондей норм и холодил и машина не сильно ощутипо тупила, тут на днях попробовал врубить в городе на окружной вроде тоже скорость около 80, но как только включил он во первых не холодил так и не дождался когда холодный воздух подует, во вторых машина тупит жестко дергается и не едет. тоже беда
1,8 и 2,0 тоже плохо едут с кандером
Если со всем чахликом прикидывается то видимо проблема где то, а так лошадки теряет каждый авто с вкл. кондеем. Это закономерность, часть парнокопытных уходят в помощь кондея
Не в этом дело, если бы плохая зарядка была бы, аккумулятор просто разрядился бы через время. А тут причина в другом, а именно в топливной или с самим кондиционером. Были случаи когда заправляли кондиционер неучи, накачивали такое давление, что при включении кондиционера двигатель не мог нормально работать. Если с этим все нормально, то тогда что то с топливной. У меня была проблема, был грязный расходомер воздуха, без кондиционера не проявлялось почти, по крайней мере не ощутимо было, а когда включал кондиционер, машина отказывалась нормально ехать. Почистил спиртом датчик и все стало на места! Проверь, может тоже пыль собралась в нем, делов на 5 мин. все же.
Почему с кондиционером машина едет хуже: подробно + видео версия
Очень часто ко мне на канал и на сайт тоже, задается такой вопрос: — «объясните, пожалуйста, почему после включения кондиционера или климат контроля машина едет хуже?» Нет динамики, ее как будто кто-то держит сзади, вялая реакция на педаль газа. Этот вопрос лично для меня не сложный (для многих водителей со стажем — тоже), но вот новичкам он покоя не дает. Как обычно подробно разбираемся в этой статье. Для тех, кто не хочет читать, будет видео версия внизу …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Один момент в начале, мы рассматриваем исправный авто, с исправной климатической системой. Ведь если она работает хуже, по причине износа или загрязнения, это уже совсем другая история.
Вся нагрузка кондиционера в машине сводится на компрессор, именно он отбирает мощность у двигателя автомобиля (через ременную передачу на шкив коленчатого вала). Однако здесь не так все просто как кажется.
Как считается мощность двигателя?
Нам нужно понять (а точнее вспомнить, для невнимательных владельцев) – а какова вообще мощность вашего автомобиля?
Вы мне скажите – «да как какая?» У всех производителей на сайтах, у машин в ПТС есть строка с «лошадиными силами» (ну или «Киловаттами»). И если взять рядовую иномарку класса «B», то она будет варьироваться от 100 до 130 л.с. (это в среднем)
Для примера возьмем СОЛЯРИС, у него мотор 1,6 литра (123 л.с.)
НО! Мало кто задумывается, что это максимальное значение при определенных оборотах двигателя (зачастую также максимальных)
Берем наш «СОЛЯРИС», у него это значение 6300 об/мин — то есть 123 л.с. мы получаем только тогда когда раскрутили ДВС до этих крайне высоких оборотов!
Теперь когда вы стоите в пробке или на светофоре, у вас скорее всего будет примерно 800 – 900 об/мин — а здесь уже мощность почти в восемь раз меньше! Грубо 123/8 = 15,38, пусть около 16 л.с.
ДА и когда вы начинаете «трогаться» обороты у вас 1500 – 2000 (в 4 – 5 раз меньше), отсюда получаем 123/5 = 24,6 (около 25 л.с.)
Думаю, моя логика понятна – машина не всегда, а точнее ТОЛЬКО иногда, работает на максимальной мощности
Потребление компрессора кондиционера
Теперь переходим к тому, сколько потребляет кондиционер. Я уже про это как то писал, вот в этой статье, но там со мной многие не согласились. Сейчас немного фактов:
Таким образом, пусть 3 лошадиные силы, но забираются у мотора! Причем кондиционер работает постоянно (изредка выключаясь)
Итоговый расчет
Что в итоге? Вы стоите в пробке, кондиционер работает — трогаетесь на машине. НО она хуже едет, причем значительно, такое ощущение убрали процентов 10 – 20 мощности! А ведь это именно так, давайте посчитаем:
Обороты в пробке около 1500, значит мотор (применительно к 123 л.с.) работает примерно на 25 л.с. А кондиционер потребляет 3 л.с. или даже больше. Вот вам и более 10% от двигателя.
Хотя изначально казалось, что такое 3 «лошадиных силы» у кондиционера и 123 у мотора. НО все нужно считать правильно.
Сейчас видео версия, смотрим
На этом я заканчиваю, машина конечно же будет работать хуже с включенной климатической системой, причем будет больше расходовать топлива. Но ведь это ваш комфорт, которого так не хватает в тридцатиградусную жару. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(7 голосов, средний: 5,00 из 5)
Похожие новости
Чем и как приклеить зеркало заднего вида? На лобовое стекло, под.
Плохо холодит кондиционер на холостых и в пробках? Диагностика испытанием))))
Всех приветствую! Со светлым праздником Пасхи!
Т.к. остался дома один (семейство поехало к теще/маме/бабушке, а я не смог), то решил проверить почему так хреново холодит кондей на Пиканьке в пробках и на ХХ. По внешнему виду радиатора кондиционера (конденсатор/конденсер) закралось предположение о низкой эффективности его работы. Вентилятор работает исправно, да и ранее после покупки авто не было претензий к работе кондея в каких бы то ни было режимах движения.
Температуру измерял бытовым электронным градусником с Али. Допускаю погрешность, но на результаты она не влияет ни каким образом — далее увидите)))
Сначала, закинув выносной датчик температуры в центральный воздуховод, измерил температуру обдува на 2-й скорости в стоячем режиме. Итог печален(((( Температура всего 17гр, что на 10 гр меньше забортной.
Далее, чтобы проверить эффективность работы самого компрессора на разных оборотах, погазовал, стоя на месте, несколько минут. Температура сначала упала на пару градусов, но затем снова начала подниматься, что указывает на то, что не зависит эффективность от оборотов.
Далее выехал на дорогу. И сразу же температура поползла вниз.
Устаканилась она на показаниях 4-5 гр. Но это на 100 км/ч при 3 тыс об/мин. А что будет при 2 тыс об/мин?
Как видите, хуже не стало. То есть и на 2000 об/мин компрессор прекрасно работает, и кондей холодит, пришлось аж переключить на 1-ю скорость обдува, тк стало прохладно в салоне))))
По приезду домой температура снова уверенно поползла вверх даже при поддержании 2000 об/мин. 5-6-8-10-12…гр При этом температура ОЖ ДВС была в пределах нормы.
Какие выводы? Правильно: в силу возраста и воздействия внешних факторов на радиатор кондиционера снизилась эффективность охлаждения хладогента в системе. Сам радиатор чист, но соты его просто вываливаются, хотя сам он цел, и утечек нету. ПОД ЗАМЕНУ! Если есть у вас рекомендации и опыт использования заменителей, неважно хороший или плохой, ДЕЛИТЕСЬ пожалуйста!
Ну и напоследок фото видимой части самого виновника)))))