Низкое напряжение, воет, гудит генератор
Привет! Низкое напряжение в сети не давало покоя. Решил этим заняться.
Зачистил массы везде где нашел, оставалось только разобраться с генератором, так получилось что гайка на генераторе прикипела и никак не хотела сниматься, в итоге я ее сорвал вместе с конденсатором. Пришлось снимать генератор.
Вещь не простая все манипуляции лучше хорошо запоминать.
После снятия проверяем целостность диодов, если есть сгоревший будет видно, а то что везде грязь это нормально. А вот и самое главное место, забегаю вперед скажу что это вот эта втулка всему проблема.
Она очень ржавая. Представьте кто то до фанатизма доводит чистоту клемм на АКБ но совершенно забывает а чистоте в этом месте. Если снять этот провод с генератора вообще, то машина и признаков жизни не подаст, как будто с нее сняли АКБ.
Далее все собираю и получаю.
Расстроился. Подумал что в результате сборки, стукнул где то подшипник вот и загудел. Заехал в сервис у себя на районе. Подставили вот эту крышку.
Ничего не помогло. Генератор гудит, очень сильно греется, напряжение скачет, машина глохнет. Стало тише чисто потому что подшипник все равно надо было менять и немного он все таки шелестел. Перерыл огромное количество форумов ничего не нашел. У кого это случается люди не знают где смотреть. Проснулся рано утром начал внимательно смотреть фотографии, хорошо что я почти каждый шаг всегда фиксирую. И заметил вот что.
И тут меня передернуло, я эту шайбу выкинул, подумал что за фигня? поставлю нормальную. И тем самым устроил короткое замыкание, первого контура диодного моста на болт который торчит из генератора. Исправил положение вот таким решением.
И все хорошо заработало. Очень рад что ничего не сгорело. Учитесь на моей ошибке. Всегда будьте предельно внимательны. А вот и результат!
Итог! Проверяйте не только клеммы но и крепление к генератору, а то привыкли ставить новые щетки и трехуровники!
Гудит подшипник генератора
В данной статье речь пойдет о такой неисправности автомобиля как шум подшипников генератора.
Для чего нужен генератор и как он работает
Потребление электроэнергии в современных машинах очень велико. Результатом такого большого количества, в первую очередь, является работа генератора. Многие водители не воспринимают всерьез поломку генератора, и в таких случаях полагаются на работу аккумулятора. На практике это работает.
Однако на одном лишь аккумуляторе долго не проедешь, к тому же при такой езде не всегда удается запустить двигатель. Еще одной причиной не садиться за руль в случае поломки генератора является опасная езда в таких условиях. Также при выходе из строя генератора ломаются и связанные с ним системы. Таким образом, следить за корректной работой этой детали очень важно.
Если гудит подшипник генератора, его нужно проверить. гудит подшипник генератора ваз Это несложно и быстро. К тому же, после такой проверки вы убедитесь в исправности этой важной детали автомобиля и избежите дальнейших неприятных поломок, исправление которых обойдется недешево.
Пассажир, находящийся в салоне автомобиля во время езды, услышит только происходящее за окном и звук передвижения машины, да и то, если у нее плохая шумоизоляция. Прислушиваться ко всем непривычным звукам, которые возникают во время эксплуатации автомобиля – задача водителя.
Опытный автовладелец должен по слуху определять любую неисправность своей машины, даже беседую в это время с пассажирами и слушая музыку. Не является исключением и гул подшипника генератора, который на следующей стадии может перерасти в скрежет. последствия гудящего подшипника генератора приора Это говорит водителю о неисправности генератора – важнейшей детали автомобиля. Поэтому в такой ситуации нужно задуматься: а стоит ли вообще продолжать путь с такой проблемой?
Гудит подшипник генератора последствия
Серьезные проблемы могут начаться с обычного гудения. Поэтому при его появлении нужно сразу обратиться в автосервис. Во первых, там точно скажут, проблема в генераторе или в чем-то другом. Если дело все-таки в генераторе, то компетентный работник автосервиса сможет определить степень износа подшипника. как гудит подшипник генератора видео Самым легким отклонением является гул. При таком раскладе теоретически можно даже продолжать ездить. Если же звук напоминает скрежет, к поломке нужно отнестись серьезно и немедленно отправить автомобиль в ремонт. В этом случае скорее всего придется покупать новый генератор.
Проверка генератора
Для проверки генератора нужно воспользоваться специальным прибором – мультиметром. Это не дефицитный товар. Он продается в любом специализированном магазине. Мультиметр можно также приобрести по интернету. Этот вариант не такой дорогой.
Для начала нужно включить прибор на отметке до 20 вольт и установить на колесах генератора. Далее идет череда несложных шагов, после чего будет ясно, в каком состоянии генератор.
Можно обойтись и без мультиметра, но результат будет не таким точным. Такая проверка подойдет не для всех автомобилей.
Также следует проверить обгонную муфту генератора. Не лишним будет произвести полную проверку генератора. В этом случае проверяют:
Таким образом, для проверки генератора вам потребуется только мультиметр, купить который не составит труда. Важно помнить, что самостоятельно можно лишь проверить генератор, но в случае обнаружения проблем в его работе нужно обратиться к специалисту. В автосервисе, проконсультировавшись с мастером, придется принять решение, продолжать езду (если слышен гул подшипника) или оставить машину в ремонте. Второй вариант полезен тогда, когда подшипник генератора издает неприятный скрежет. В этом случае генератор скорее всего придется менять.
Генератор сломан: стоит ли продолжать езду?
Если была обнаружена начальная стадия поломки генератора (гул подшипников), теоретически еще можно садиться за руль. Но если есть возможность, лучше все-таки отказать от поездок, потому что это может поставить под угрозу здоровье водителя и его пассажиров. Гул со временем может перерасти в скрежет, а это – прямая дорога в автосервис и замена генератора. Но можно не допустить усугубления ситуации и на ранней стадии поломки провести капитальный технический осмотр автомобиля. На генератор, конечно же, нужно обратить особое внимание.
Итак, если гудит подшипник генератора, не стоит игнорировать эту проблему. Генератор – важнейшая деталь автомобиля, и выход его из строя может стать началом череды серьезных поломок машины, которые обойдутся водителю в копеечку.
Лучше приобрести мультиметр и периодически делать проверку генератора, а в случае малейшего сбоя в его работе – обратиться в автосервис и проконсультироваться со специалистом, который в зависимости от степени повреждения генератора посоветует, что делать дальше. Важно помнить, что любую поломку лучше устранить на начальной стадии. Так можно сэкономить свое время и деньги. К тому же, лучше ездить на полностью исправном автомобиле, чтобы не подвергать риску себя и своих пассажиров.
Генератор гудит.
Гудит генератор под нагрузкой, если скинуть клемму с акб на запущенной машине генератор перестает гудеть, чем больше потребителей влючаю тем сильнее гудит. Выдает без потребителей 14.05. Чем быстрее я на машине разгоняюсь тем напряжение падает и может упасть до 12.3. На нейтралку поставлю опять 14В. В чем дело как думаете. Генератор на гарантии, но мне в магазине сказали если ставишь его сам гарантия слетает.
Мне кажеться кроме как подшипнику там гудеть нечему
Может гудеть диодный мост, у обмотки статора КЗ. вот и не знаю что…
болезнь у вазиков 10 семейства.не парься.ездий так.
Так у меня генератор даже не родной, а СтартВОльт на 120 ампер.
Меня лично очень напрягал этот гул.после 5-6 переборок я его побарол, появилась новая проблема, открутил головы двум болтам которые держат диодный мост и заодно прижимают клемму, пришлось поять теперь стало прыгать напряжение, и не поднимается выше 13.5 без нагрузки, надоело перебирать жду зарплату, решино купить новый. Кстати гул был не только от разбитого подшипника, также было разбито посадочное место для него и сам вал решил с помощью керновки
Но у тебя посадочное место разбито было, а у меня это зависит от напряжение, то есть никак не посадочное место.
Вырастает напряжение и нагрузка, все зависит друг от друга, я не убеждаю просто поперло на общение=)
Чем больше потребителей включино тем труднее проворачиваеться генератор, тоесть вырастает нагрузка и на подшипники, возможно без нагрузки они стоят по месту а под начинают бить вследствии чего шевелиться вал, контакт с кулачками пропадает переодически вот и падает напряжение
Нихрена себе я загнул=)
Интресно) хорошо, а если я сниму его а люфта нет вовсе у вала) тогда что же это будет)
Он должен быть по логике, я просто не представляю чему там гудеть еще. Как вариант ослабь до предела ремень генератора заведи и попробуй на разных оборотах, может напряжение само сабой а гудит грм. Надеюсь не утомил, я не специалист только начинаю сам разбираться, но с генератором уже намучался=)
Нет грм не гудит))) у меня уже был гена который загудел абсолютно так же родной) только силнее гудел) потом вообще умер полностью) люфта не было вообще) а гудеть может от того что где то КЗ, или диодный мост прогарел, или обмотка статора. Я просто думаю может кто сталкивался подскажет точно)
СтартВОльт долго проходил? Хочу сэкономить но страшновато=)
Да че то не долго, пол года…даже меньше мне кажется.
Ясно спс значит экономить не стоит, машинка у меня миниму год ещё пробудет
Да разницы нет никакой, только на стартвольте просадки чуть меньше, за счет того что там 8 диодом а не 6, всё больше отличий нету. А если любишь наваливать то стартвольт обороты не любит как я выяснил), потаму что я постоянно наваливаю)
Ясно спс значит экономить не стоит, машинка у меня миниму год ещё пробудет
Если уж так нужен генератор, то наверно лучше от приоры люкс взять на 115А.
Приоровский стоит на рубль дороже, но чтото сомневаюсь что качество выше десятошного
да кач-во кач-ом, но в нем на 35 ампер больше.
Мне и с моими амперами было комфортно, я даже хз скок там помоему 90, ближний я не включаю туманки вместе с габаритами(они на светодиодах)
У меня диодный мост припаян)…но то что она загудел вот это подсказка, собвстенно ты подсоединил его и он перестал гудеть? Да и у меня странная ситуация, чем больше оборотов тем меньше заряд, на любом реле.
Загудел генератор (пропало напряжение)
На днях заметил гул из моторного отсека, долго искал причину, два дня ушло на определение проблемы.
Первым делом подумал турбина но нет, потом подумал насос ГУР покрутил рулем оказалось не он, при перегазовке звук малость менялся, были подозрения и на виско-муфту вентилятора охлаждения.
Гудело не сильно но звук напоминал тихий вой насоса ГУР на морозе.
Заметил одно, чем сильнее воет тем хуже выдает заряд генератор, было что гул пропадал но генератор как-то не охотно возбуждался.
Сняв правое переднее колесе и защитный кожух моторного отсека приставил палочку, длинной около 1 метра, к корпусу генератора а другой стороной приложил к уху в итоге определил что загудел генератор.
Но гудел как-то странно больше походило на вой, по логике если зашумели подшипники то они будут гудеть всегда, а тут то гудит то не гудит. Гул проявлялся на низких оборотах 700-800 и это сильно влияет на заряд. Думаю что помер диодный мост и из-за это формируется не правильная электрическая дуга которая и создавала странный вой.
С начала необходимо скинуть ремень, потом откручиваем гену, для удобства можно снять резиновый патрубок от турбины до интеркулера.
Для ремонта отдал на сервис (лучше бы не отдавал), на сервисе когда половинили гену побили все края на корпусе.
В итоге заменили щетки, подшипники и диодный мост имеющий 2 пробоя.
Ремень генератора, гул, свист, жужжание, запах
Здравствуйте! Лада Калина — это навечно!
Сегодня утром неожиданно услышал странный звук. Нечто среднее между гулом, свистом и жужжанием. При этом что-то типа вибрация я ощущал на селекторе КПП. Немного пошёл запах, похожий на тот, когда горят тормозные колодки или сцепление. Может быть даже похожий на запах подгоревшей обмотки двигателя. Испугавшись не на шутку, я остановился, открыл капот. Запах и гул шли с левой стороны (лицом к лобовому снаружи), т.е. где расположены ремень ГРМ, ремень генератора, генератор… Генератор был ощутимо горячим, не знаю, норма или нет. Пренебрегая всеми нормами безопасности я доехал всё-таки на работу, а затем — и с работы домой, наслаждаясь запахом…
Вечером, пошерстив инет, снял ремень генератора. Завёл машину. Все гулы исчезли. Генератор не греется, что логично. Принёс ремень домой, рассмотрел его, а он весь в трещинах. Вот и думаю, мог ли свистеть и гудеть ремень (что не так плохо), или капец генератору/диодам/регулятору?!
Хочу завтра на одном аккумуляторе до магазина съездить. Купить и поставить ремень. Если гул не уйдёт, возможно придётся смотреть мост диодный в генераторе ну т.д. и т.п.
Для страховки отключил ЭМУР (он много жрё тока). Теперь вот с трепетом думаю, доеду или нет?! Крабов нет((( Только сейчас понял, крабы не помогут)))
Добавление от 19.02.2015.
Заменил ремень. Заранее предвидя результат, всё-таки завёл машину. Как и ожидал все звуки и симптомы повторились. Снял генератор. Разобрал. Пока фотки не гружу. Да особо интересного и ничего нет. Внешне ничего не изменилось. От обмоток попахивает, но пока ничего плохого не видно. Диоды часть пробита, один вообще не звонится. Регулятор напряжения завтра отнесу на работу, там есь оборудование, проверю.
Вот думаю, заменить мост и регулятор не проблема… Могли ли подгореть обмотки? Результаты исследований: ни одна обмотка не звонится на корпус. Сопротивление статорных обмоток 0,1 — 0,3 В (как я понимаю это норма). Сопротивление статорной обмотки 2,5 Ом (звонил двумя разными мультиметрами). Вот тут сомнение. Везде пишут, что норма 5 — 10 Ом… Буду искать более официальные данные.
Хотя, стоп! Когда я снял ремень с гены, завёл двигатель, то в течение двух минут гена оставался абсолютно холодным и не вонял. Тогда как с ремнём становился тёплым за эти же две минуты. Учитывая, что напряжение возбуждения подавалось в обоих случаях, делаю вывод, что обмотка возбуждения оставалась целой с большой долей вероятности. А вот обмотки статора естественно грелись, работая на битые диоды. Но! В виду малости их штатного сопротивления, довольно трудно на мой взгляд будет выяснить одним мультимтром, в каком они состоянии. Попробую заменить подкову… Может быть повезёт, а нет — придётся менять гену…
От 21.02.2015.
Мне тет по знакомству продали гену www.startvolt.com.ua/inde…e&id=85&Itemid=65&lang=ru (вроде он). За 3 т.р. немного бу, но работает. Сказали, что подойдёт.
Воткнул его. Включаю зажигание, лампочка аккумулятора загорает, как и положено. Завожу мотор, и лампочка как положено… нет, не как положено, она, зараза, не гаснет. Ну я курить мануалы, вдруг лампа обозначает, что просто акк разряжен. Нет, она обозначает только одно (и по описанию, и по схеме) — нет заряда акка, другими словами, напряжение с генератора не поступает… Ткнул мультиметром — так и есть. Напряжение акка и на клеммах гены девственно равны… Что делать? Ведь гену при мне проверили — работает! Долго гуглил, и понял, что в наших калинах на приборном щитке стоит светодиод. А на других моделях машин — лампа. И включены эти лампы и светодиоды последовательно с входом возбуждения генератора, ну а другим «концом» на + клеммы акка через замок зажигания. И вот оказывается, что светодиод, что логично, не пропускает через себя ток, достаточный для срабатывания регулятора напряжения гены, и тот просто не возбуждается… Решений много. Но я взял самое дубовое, ткнул куском провода с плюса акка на вход возбуждения, и он… возбудился. Заряд пошёл. Выдаёт, правда 14 вместо 14,5 вольт. В общем пока так поезжу, как только куплю подкову для родного гены, попробую его оживить, а этот назад вернуть (мы обговорили такое условие). Главное чтобы этот не сдох))) Ток с него потребляется не слабый, померил клещами, около 60 А при включенном дальнем свете, печке на всю катушку, фарах… Ещё ЭМУР поджирает… Хотя и написано, что он 135 А. В целом, лучше бы его оставить, подсказывает чутьё, пусть будет запас по току. Вот только 14 вольт вроде как маловато, надо 14,5… Будем думать.
От 22.02.2015
Подкову для родного гены найти не удаётся((( Езжу пока с тем генератором. Провод кидаю вручную на положительную клемму аккумулятора, когда еду))) Пока тестирую генератор. При работе слегка свистит или шелестит, интересно, это норма? Ремень вроде нормально натянут. Тревожит, что при максимальной нагрузке наблюдается лёгкое «подхлёбывание» двигателя, как буд-то бы генератор перезапускается…
От 25.02.2015
В общем планирую в ближайшее свободное время разобрать приборку, вроде там стоят (или не стоят) резисторы возбуждения генератора. Возможно в моей приборке их нет) пока езжу так: кидаю перед поездкой провод возбуждения на + акка, завожусь, еду, приезжаю, сдёргиваю провод))) Всем кто наблюдает за этим смешно, мне уже тоже))) На счёт «подхлёбывания» двигателя знакомый сказал не зацикливаться на генераторе (это было и с предыдущим), а позаниматься системой в целом. Да акк надо менять, вроде как высокий ток зарядки (5 А и долго держится, не спадает). Думаю, действительно, кто продаст машину с новым акком? Его в первую очередь снимут)))
От 08.03.2015
Разбирал приборку. Посадочных мест под резисторы не нашёл… Выяснил, что генератор сам возбуждается, если газонуть до 3000… Ну и ладно, мне нормально, а там видно будет)))