Как снять ограничение скорости в Euro Truck Simulator 2
По умолчанию в игре Euro Truck Simulator 2 стоит ограничение скорости в 90 км/ч, то есть свыше 90 км/ч Ваш грузовик никак не сможет разогнаться. Играть с этим ограничением не очень то и приятно, ведь иногда хочется разогнаться больше чем 90 км/ч, к тому-же если грузовик это без проблем позволяет. В данной статье мы расскажем Вам, как снять ограничение скорости в Euro Truck Simulator 2. На самом деле способов убрать ограничение скорости в ETS 2 существует огромное множество, но мы Вам покажем наиболее простые и быстрые. Итак, приступим.
Способ первый (в игре)
Данный способ снятия ограничения скорости является самым удобным и быстрым. Для этого необходимо зайти в главное меню игры и перейти в настройки. Там выбираем пункт «Геймплей» и следуем дальнейшей инструкции.
После этого листаем вниз и ищем настройки грузовика. В этом месте ищем поле «Ограничитель скорости» и убираем там галочку. Это и есть то самое ограничение скорости, которое стоит в ETS 2 по умолчанию. Поздравляем, ограничение скорости в Euro Truck Simulator 2 успешно снято.
Способ второй (через блокнот)
Второй способ тоже довольно-таки простой и заключается он в изменение настроек игры в конфиге. Для этого переходим по следующему пути: «Мои документы/Euro Truck Simulator 2/profiles/профиль». Там мы ищем файл под названием config.cfg и открываем его с помощью блокнота или любого другого текстового редактора.
Затем ищем там строчку uset g_use_speed_limiter «1» и выставляем значение 0. В итоге должно получится так: uset g_use_speed_limiter «0». Поздравляем, ограничение скорости снято. Этот способ практически идентичен первому, разве что тут мы снимаем ограничение не в игре, а через блокнот.
Хочется подметить то, что данные способы убрать ограничение скорости в Euro Truck Simulator 2 описаны для последних версий игры. В данный момент для Euro Truck Simulator 2 1.28.x. В онлайн режиме ETS 2 Multiplayer данные способы не проверялись.
Снимаете ли вы ограничитель скорости?
Снимаю ограничение и на скорость, и на усталость.
Терпеть ненавижу, когда меня начинают ограничивать в чём-то, что влечёт ограничения для моей свободы выбора и возможности принятия различных решений.
Ограничениями, в данном случае, будут служить дорожные правила, штрафы за нарушение оных, мощность двигателя, вес груза, крутые повороты, узкая и извилистая дорога, встречный трафик, ИИ лихачи и принятое единственно правильное решение в каждой ситуации, от которого будет зависеть срок выполнения условий задания и целостность груза.
Это по ограничению скорости.
В таком случае нужно:
— Реализовать систему выбора продолжительности отдыха от 1 часа до 9-ти часов с последующим учётом КНУ.
— При накопленном КНУ до 100%, к примеру Вы не имеете права брать заказы в течении суток. Заказы же в симе генерируются рандомно. Когда есть дорогие и срочные, а когда только обычные и не очень дорогие. Стимул!
— Реализовать функцию «напарника». Пусть даже он не видим в пассажирском кресле, но была бы реализована данная функция таким образом, что прошло определённое время и при выборе пункта меню «напарник за рулём», датчик усталости сбрасывается на ноль.
— ежедневная продолжительность управления (под которой понимается продолжительность управления между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или между ежедневным периодом отдыха и еженедельным периодом отдыха) не должна превышать девяти часов. Она может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до десяти часов;
А в симе такое есть разве? Я то на следующие сутки отключил ограничение усталости. Если да, то в какой последовательности? Почему я не могу сам решать, когда мне ехать 9-ть часов, а когда и 10-ть? Или хотя бы сообщение о появившемся данном бонусе, мол что Вы можете ехать 10-ть часов.
Я не навязываю и не критикую. Каждый сам решает, как ему интересней симулировать игровой процесс. Просто хотелось бы чтоб данная система была реализована гибче и с более расширенными функциями.
Почему грузовик не едет больше 90 в ets 2
Euro Truck Simulator 2
Далее DAF XF .
Тот же DAF FX 105 за 134 000 тугриков, но с другим дизайном передней части. Типа весь такой футуристичный и зализанный. Мне не зашло, как-то нелепо смотрится. И так ТТХ
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. По движению тоже самое что и DAF XF 105.
Внутри тоже все норм, серый интерьер на вид из качественного пластика, который не бесит. Ненапряжнная красноватого оттенка подсветка панели приборов в том же футуристичном стиле уже на которую выведено все (круиз контроль и передача) и навигатор в подарок. Всё это смотрится очень хорошо. Из минусов нет остатка топлива в баке просто расходомер и уровень топлива со стрелкой. К плюсу можно отнести наличие еще одного стокового салона с деревянными вставками, который тоже очень классно смотрится. На 12 лвл открывается еще 2 слона в эксклюзивом исполнении (тоже очень хороши).
Обзор из кабины немного получше 105, в зеркала видно все что нужно короче норм.
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 8 из 10
Слов нет одни слюни, как будто сел в космический корабль. Удобная посадка. Первое что бросается в глаза это панель приборов, при включение зажигания она просто загорается и все (у новой Scania там анимация сделана с логотипом марки). Приятный белый цвет с голубыли шкалами (Температура скорость и обороты) и подсветка кнопок тоже белая и приятная. При нажатии «i» меняется информация на правой половине панели (с начало только верхняя строчка, а потом и вся часть). Это интересно по середине приборки сверху есть часы справа от них отображается время до точки прибытия, учитывая то что в стоке идет навигатор это прям крутяк. Под шкалами скорости и тахометра расположены слева пробег, CHECK и температура на улице, а справа уровень топлива, блокировка и мочивины в процентах (Блин в процентах). По мне шрифт мелковат хотя и сильно приглядываться не надо.
В середине снизу грузовичёк с прицепом а под ним выбранная передача. Очень оригинально исполнен круиз-контроль помимо зелёного символа справа от скорости на шкале скорости появляется зелёная полоска.(Вот такого я не ожидал) Наверное последнее это всплывающие по середине окно оповещения в красной окантовке о низком уровне топлива (15% и ниже) и о низком давлении воздуха.
Исполнение салона на 11 из 10 очень приятно смотреть нет острых углов все переходы плавные на вид отделка салона очень крутецки смотрится (привет СТРАДАЛИСУ). Потом можно выбрать второй салон (16 лвл) с разницей в отделки сидений, тканевых вставок в дверях и наличием 5 деревянных вставок (2 в панели, по 1 в дверях и 1 в спальнике)
(Чувствуется что разрабы постарались очень качественные текстуры)
Из самого ОХЕРЕННОГО это можно поставить вместо всех зеркал КАМЕРЫ АААААААААА су ка КАМЕРЫ. ЭТО просто пиз дец как ОХЕРЕННО смотрится.
Теперь лапухи вообще не мешают и ничего не перегораживают. Кстати говоря которые на 80% основное и 50% вспомогательное срезаны краем экрана в следствии чего в них ни хера не видно. Из минусов это ЭКРАНЫ зеркал немного шире стоек (это малёх напрягает), а в правом зеркале мозолит глаз единственное остающиеся боковое зеркало ближнего вида (решение проблемы это его демонтаж). В целом обзор с кабины хороший.
Оценка машины 9 из 10
Оценка салона 11 из 10
Теперь чудо Итальянской (г. Турин) инженерной мысли IVECO STRALIS.
Блин даже не знаю что сказать это тягач за почти 98 000 тугликов с дизайном кабины, который делался криворуким рукожопом при помощи топора. Вообще печалька, смотреть страшно.
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, и естественно доля этого нужны туглики +100 000 на агрегаты и около +50 000 на внешний тюнинг. Он разгоняется до 138 км/ч средний показатель до такой скорости его разгонять долго хоть и двс 560 л. с.При такой мощности так вяло едет (Все же гораздо лучше Premium) Дорогу держит очень хорошо, при 125 км/ч есть риск опрокинуться на бок. Огромный минус на шасси 6х4 бак на 400л О БОЖЕ КАРЛ 400 ЛИТРОВ на дальняк. Это каждые 1000 км на АЗС заезжать, а при «реальном расходе топлива» еще чаще.
Внутри все кошмарно (как будто сел в Камаз года так 96), серый дешёвый пластик интерьера, который рябит в глазах. Подсветка панели приборов светлая. Панелька тоже не сахар глядя на которую приходится напрягать глаза из-за мелкого циферблата спидометра и тахометра, да и контрольные датчики тоже мелковаты. К плюсам можно отметить большой ЖК экран с более-менее нормальным шрифтом с выведенным на него круз контролем. В меню экрана можно найти расходомер и остаток топлива. (из важного)
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он тоже не фантан + в комплекте идет встроенный навигатор ущербного вида.
Обзор из кабины нормальный в зеркала видно все что нужно. Единственное что напрягает это стойка которая разделяет боковое стекло.
Оценка машины 5 из 10
Оценка салона 3 из 10
Ещё один чистокровный Немецкий (г.Штутгарт) грузовик Mercedes-Benz Actros.
Нормальный, добротный тягач за чуть больше 101 000 тугликов в классическом европейском стиле.
Все, как и везде топовые агрегаты открываются на 16 лвл, и естественно доля этого нужны бабки. Максималка средняя 135 км/ч. Дорогу держит хорошо, за 130 км/ч есть риск опрокинуться на бок при резком маневре или повороте. Небольшой минус это бак под топливо, хотя бы так (на любом шасси) все лучше чем на Страдалисе.
Внутри тоже все норм, спокойные тона интерьера пластика (более-менее перевариваемого зрительно), скромно и просто, норм подсветка панели приборов. На панельке читается все хорошо без лишнего напряжения глаз, круиз контроль и передачи вообще ОК. На 12 лвл нужно воткнуть эксклюзивный салон он будет по удачнее в оформлении и в комплекте идет встроенный навигатор.
Обзор из кабины хороший в зеркала видно что нужно, но этот лопух закрывает почти весь обзор слева от стойки кабины (сравнивая с другими авто).
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 6 из 10
Следующий на очереди Mercedes-Benz New Actros .
Новое поколение грузовиков Actros с двигателем евро 6 и новой кабиной с классным свежим дизайном всего за 106 000 баков.
Все лучшее на 16 лвл. По движению в сравнении с предшественником на уровень выше. Из-за маленькой максималки (самый маленький показатель), которую вполне хорошо набирает, повалить набок сложно, но если за рулем рукожоп вполне возможно. Есть вариант шасси 8х4.
Внутри тоже все обновили, интерьер серого и бежевого оттенка на вид из качественного пластика, который не бесит. Приятная белая подсветка панели приборов из двух частей разделенный ЖК экраном на который выведено все (круиз контроль и передача) все читается изи и + навигатор. Всё это смотрится очень хорошо.На 12 лвл открывается такой же салон с деревянными вставками вместо серых вставок.
Обзор из кабины не лучше чем у старой модели, в зеркала видно норм, но верхнее на 1/3 срезано и все тажа слепая зона (всё-таки чуть меньше).
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 6 из 10
Наконец добрался до Французского (коммуна Булонь) Renault Premium.
Победитель в номинации «Тихоход 2017». Этот шедевр стоит 102 000 тугликов.
Все топ на 8-12 лвл (на 16 лвл КПП), блин 3 ДВС,2 кабины и куча КПП + уникальная окраска кабины. Он разгоняется до 139 км/ч, но СЦУКА даже без полуприцепа это чудо долго раскатывается. Дорогу держит нет не так за дорогу держится хорошо особенно с грузом. Стиль езды медленный, про быстрый заезд из точки А в Б можно забыть, а если по дороге попадется перепад местности по высоте то, как на Камазе: увидел гору включай вторую и закуривай. В двух словах Полный Труп. Самое то таскать грузы до 14т, замахиваться на Тяжелые грузы и DLC Heavy Cargo и Special Transport это чистый Садо-МАЗОхизм.
Внутри так себе дизайн, который отдаленно напоминает Magnum в более простом исполнении. Оригинальное исполнение панели: в центре тахометр под ним цифровой спидометр, слева основные указатели справа что-то вроде ЖК экрана. Экран с круизом и передачей.Основная подсветка белая, а вот цифры и ЖК красного цвета на черном фоне, что мне не особо нравиться (при езде в темное время суток сильно мозолит глаза и рябит).
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он такой же только сидухи другие.
Обзор из кабины очень хороший в зеркала видно все что нужно (без лишних проблем можно зацепить полуприцеп) короче норм. ОГРОМНЫЙ плюс зеркало сфера посередине лобового стекла, очень удобно поджиматься к чему-либо.
Оценка машины 4 из 10
Оценка салона 6 из 10
Renault T Evolution . (c v 1.40.2)
По своей сути это Renault T (да это тот же Т только разрабы добавили побольше тюнинга), с 11 уровня открываем Новый передний бампер с LED фарами, LED фонари сзади, два новых Evolution салона (Стандартный и Эксклюзивный с 12 лвл) и так еще по мелочи отсыпали тюнинга. Внешне с новым обвесом он смотрится куда круче и агресивней. В остальном это тот же Т. Добавить больше нечего.
Шасси очень интересная вещь в игре, влияющая на радиус разворота и грузоподъёмность.(Ну а реальности чем больше осей у автопоезда тем меньше нагрузка на дорожное полотно. Распределение осевой нагрузки у автопоезда считается Масса деленная кол-во осей. ) Я много экспериментировал с ними и вывел следующее (Мой топ) и по порядку открытия (по лвл):
1 4х2
Основное шасси для всех тягачей максимальный вес который можно перевозить 20т, но при желании можно и 70т, я бы рекомендовал не более 22, т. к.
1 по прямой ровной дороге тронутся можно с большим трудом.
2 потерял скорость на подъёме или не дай бог остановился все забудь о движении дальше будешь на месте буксовать. Выход только заново разгоняться (Короче не вариант). Ведущий один задний мост.
2 6х2
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем предыдущее с такими же вытекающими проблемами при грузе более 30т.
Ведущий только один средний мост из двух. Оба Двускатные.
Доступено с 8 лвл. Немного увеличивает радиус разворота.
Обсалютно бесполезно.
3 6х2/4
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем Шасси 1 с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т.
Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний односкатный и еще он маленько подруливает.
Доступено с 10 лвл. Чуть чуть увеличивает радиус разворота.
Абсолютно бесполезно.
4 6х2/4 п. ось
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем Шасси 1 с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т.
Ведущий только один средний мост (двускатный) из двух. Задний односкатный подымается.
Доступено с 10 лвл. Имеет самый маленький радиус разворота.
5 6х2/4 п. ось
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем Шасси 1 с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т.
Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний мост односкатный, подъёмный, а еще он маленько подруливает.
Доступено с 12 лвл. Чуть чуть увеличивает радиус разворота.
Абсолютно бесполезно.
6 6х4
Еще одно Наиболее часто встречающиеся шасси у тягачей максимальный вес котором можно перевозить 70т, проблем нет лишь бы двс позволял тянуть. Ведущее ОБА задних моста.
Доступено с 14 лвл. Немного увеличивает радиус разворота.
Топ 1 для любых перевозок.
Для каждой машины своя уникальная топ раскраска (50 000 рублей и 16 лвл). К минусам: большой радиус разворота, конская цена и более вялый разгон даже без груза при топ двс и кпп, + ко всем минусам немного увеличенный расход горючки.
Доступено с 16 лвл.
8 6х2 Long
С вводом новых Скамеек R и S появились шасси 6х2 с припиской Long, т. е. удлинённые (4452 мм вместо 4076мм ) + бонус немного больший запас топлива. По характеристикам тоже что и 6х2. Ведущий только один средний мост из двух. Оба Двускатные. Имет ещё больший радиус разворота.
Доступено с 8 лвл.
9 6х2 Long п. ось
По характеристикам тоже что и 6х2 Long вот один в один за разницей что задний мост подъёмный. Имет больший радиус разворота чем у 4х2.
Доступено с 10 лвл.
Абсолютно бесполезно.
10 6х2-2 п. ось
Появилось шасси вместе с появлением нового TGX Euro6. По характеристикам тоже что и шасси № 4 6х2/4 п. ось. Внешне это как к 4х2 прилепили еще один мост сзади. Ведущий только один средний мост из двух, задний подъёмный. Оба Двускатные. Имет больший радиус разворота.
Доступено с 10 лвл.
Абсолютно бесполезно.
116х2/2 п. ось
Появилось шасси вместе с появлением нового TGX Euro6. По характеристикам тоже что и шасси №5 6х2/4 п. ось. Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний мост односкатный, подъёмный и он не разу не подруливает.
Имет больший радиус разворота.
Доступено с 10 лвл.
Абсолютно бесполезно.
12 4х2 Extra Tank
Данное шасси присутствует только на одном тягаче DAF XF 105 от обычного 4х2 отличается только увеличенным объёмом топливных баков. Доступено с 4 лвл.
Увы но с v 1.35.3 к DAF XF 105 присоединяется новенький Renault Ranger T. Доступено с 4 лвл.
Последняя обнова v 1.40.5 добавила третий тягач DAF XG (оно же и единственное для него)
Шасси на опрокидывание почти не влияет, по причине того что тягачи без полуприцепа те же повороты проходят на более высокой скорости чем с ним. Объяснение простое центр тяжести и масса автопоезда, т. е. чем выше масса и больше размер полуприцепа тем больше склонность автопоезда к опрокидыванию. Как исключение DLC на тяжеловесные грузы из-за специальных низкорамных полуприцепов.
Вот небольшой пример как меняется центр тяжести в зависимости от загрузки грузовика.
Так центр тяжести действует на авто в повороте.
Долбаная ФИЗИКА.
Небольшое дополнение к обзору (по мах скорости). В игре есть альтернативная КПП (Если точнее 4 шт): Allison 4500, Allison 4500R, Scania GA 867, Scania GA 867 R (открываются на 15 лвл). Все эти КПП 6-ти ступенчатые. По итогам тестов, делаю следующие выводы:
— на некоторых тягачах мах скорость заметно выше
— Динамика разгона в топе заметно выше как без груза (до 60 км/ч минус 2-4 с, до 90 км/ч минус 4-6 с), так и с грузам ( минус от 5 с до 10 с )
— если прислушаться к работе двигателя (и смотреть на тахометр) заметно как на передаче срабатывает ретардер (буквально на секунду большие обороты скидываются и снова набираются) и по ощущениям до 6 ступени движок просто постоянно завывает вместе с КПП с периодическим поикиванием (да это заметно, но не так сильно и на ZF КПП но на звуковое восприятие это происходит более плавно ), это сильно раздражает (как будто старый ЛИАЗ в гору подымается, а его автомат перекидывает 2 передачу на 1 и обратно причем постояно)
— тягачи с двс до 600 л. с. до максималки долго разгоняются, и с грузом от 15 т на подъёмах начинают дохнуть (с увеличением веса это все заметнее) плюс ко всему при затяжных подъёмах даже самые топовые ДВС не вывозят.(по ощущением мне так кажется)
— еще незначительное влияние оказывает кабина и шасси.(по ощущением мне так кажется)
Если кто может привести более конкретные цифры и с чем это едят по этим КПП.
ВАЛЯЙТЕ пишите свой обзор.
DAF XF 105 _________________________150 км/ч
DAF XF _____________________________152 км/ч
IVECO Stralis_________________________150 км/ч
IVECO Stralis Hi-way___________________150 км/ч
MAN TGX ___________________________154 км/ч
MAN TGX Euro 6______________________154 км/ч
Mercedes-Benz Actros_________________155 км/ч
Mercedes-Benz New Actros______________158 км/ч
Renault Premium _____________________145 км/ч
Renault Magnum ______________________151 км/ч
Renault T Range______________________145 км/ч
Scania Streimline ______________________162 км/ч
Scania R 2012 ________________________162 км/ч
Scania S_____________________________158 км/ч
Scania R_____________________________158 км/ч
Volvo FH Classic ______________________163 км/ч
Volvo FH_____________________________151 км/ч
Почему в етс 2 машина не едет
вопрос опубликован 03.02.2017 23:01:03
Бкз понятия наверно компьютер
Если сомневаешься в правильности ответа или его просто нет, то попробуй воспользоваться поиском на сайте и найти похожие вопросы по предмету Литература либо задай свой вопрос и получи ответ в течении нескольких минут.
Дата: february 28, 2017 6:04 pm
Найдите проверенного специалиста по чип-тюнингу в г. Москва.
Содержание:
Этим вопросом задаются многие водители. Некоторые не обслуживают авто правильно. Другие привыкают к динамике и хотят большего. Как сделать, чтобы автомобиль был готов поездкам? Начните с обслуживания.
Нам врут, когда дело касается межсервисного пробега и частоты замены расходников. Делают это, чтобы привлечь корпоративные парки большим межсервисным интервалом. В глазах бухгалтера это экономия на расходных материалах. Раньше их рекомендовали менять раз в 10 000 км. Сейчас — раз в 15 000 или даже 20 000 км.
Бензин стал лучше и свечи не выгорают? Или масло стало принципиально более качественным? Нет. Чем реже меняются расходники, тем больше с вас возьмут при очередном визите в сервис.
6 простых правил обслуживания машины
Как понять из-за чего машина «не едет»
Четыре частых ситуации:
В первых трех случаях, если исправны контакты и «мозги», не высвечивается ошибка, проверяем:
В четвертом случае проблема сложнее.
Автомобиль не набирает обороты выше 3000–4000
Вышедший из строя катализатор или второй датчик кислорода (лямбда-зонд) — две частые проблемы, почему машина не раскручивает двигатель выше 3000–4000 оборотов или набирает их медленно.
«Полетевший» катализатор рекомендуем выкинуть и ездить спокойно, отключив его программно чип-тюнингом.
Если проблема в кислородном датчике, то ошибка на приборной панели может гореть, а может и нет. Первую лямбду отключать крайне нежелательно. В основном по ней ЭБУ ориентируется, как составлять смесь. Отключение первого кислородного датчика увеличивает расход топлива.
Вторая лямбда выполняет вспомогательные функции и предназначена для контроля качества работы катализатора. Ей чаще и приходит конец. Второй датчик кислорода отключают при помощи чип-тюнинга — «прошивка под Евро-2». После чиповки меняется алгоритм работы, и система управления не замечает наличие или отсутствие датчика.
Почему следует отключить второй датчик кислорода
Неисправный лямбда-зонд «залипает» в одном положении и вместо синусоиды показывает фиксированное значение. Двигатель корректирует смесь и делает это неправильно. Выхода два: удалить лямбда-зонд физически, а «мозги» прошить под ЕВРО2, или заменить новым датчиком.
Вариант с обманками в расчет не берем — это полумера, которая приводит к неправильной работе двигателя. Через какое-то время на приборной панели снова загорается ошибка.
Можно подумать, что чип-тюнинг — панацея от всех автоболячек. Это не так. Он решает проблемы с экологией (кислородные датчики, ЕГР, сажевый фильтр) и добавляет машине «коней». Коробку не откапиталит и клапаны не выправит. Не нужно ждать чудес.
Steam Community :: Gu >Перейти
Euro Truck Simulator 2. Три способа заработать, стоя на месте » SteamDB.ru Перейти
Ответы@Mail.Ru: у меня сейчас самый крутой грузовик 750 лошадей. в игре Euro Truck Simulator 2″ почему больше 90 не едет даже он? Перейти
Ответы@Mail.Ru: что делать если в ets 2 грузовик не едет вообще я нажимаю на W он пишет 0 км/ч | Пользователь Данил Рассыпнов задал вопрос в категории Прочие и получил на него 3 ответа Перейти
Проверь в настройках управления кнопку газа, возможно это и не W..
Ответы@Mail.Ru: euro truck simulator 2 Фура заводится но не едет, как будто на нейтралке хотя стоит любая другая передаче | Пользователь alish задал вопрос в категории Прочие и получил на него 2 ответа Перейти
Русскоязычный форум & FAQ :: Euro Truck Simulator 2 General Discussions Перейти
Ответы@Mail.Ru: Почему у меня в игре Euro Truck Simulator 2 грузовик не едет назад? | Пользователь уауа уауауа задал вопрос в категории Прочие и получил на него 2 ответа Перейти
Автомат упрощённый коробку поставь и нажимай стрелочку вниз.