По совету товарищей, новая подпись: ЧИТАЙ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ НА ФОРУМЕ. 1
Как Светлый Хеймдалль стережет мост Асов, так пусть Молот могучего Тора охраняет это место от всего дурного.
Сообщение valeo » 20 янв 2011, 09:55
Сообщение qwertylolman » 20 янв 2011, 16:07
Сообщение endeneu » 20 янв 2011, 16:28
Поверь, пользователи, что не читают и не выполняют правила регистрации а потом еще и возмущаются (и при это еще не выбирают выражений) ЗАТРАХАЛИ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ.
Правила есть тут viewtopic.php?t=124 И они (общие) для всех
«Регистрация на форуме состоит из 3-х этапов:
— регистрация, — активация, — добавление информации в разделе «Участники».
Если все 3 этапа прошли правильно, ваш аккаунт будет активен и будет иметь все необходимые права для общения на форуме. . 3. Добавление информации
После того как ваш аккаунт активирован, вы имеете доступ ко всем разделам форума. В первую очередь вам необходимо отметиться в одной из 4-х тем раздела «Участники форума»:
«Действующие стидоводы», «Будущие стидоводы», «СтидовЕды (бывших не бывает!)», «Сочувствующие». «
Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.
Страница 1 из 3
[ 23 сообщения ]
На страницу1 2 3 След.
Версия для печати
Пред. тема | След. тема
Автор
Сообщение
Gans_old
Всем привет! Возник такой вопросик, после езды по пробкам на 1-2 передачи, движок нагрелся до 113 градусов. Приехал на стоянку поставил мотоцикл ( GSX600 K4 ) снял заднее сиденье и случайно обнаружил что реле регулятор нагрелся до такой степени что на нём шипит вода. Вчера с вечером катался, прохладно двигатель не перегревался, шупал реле регулятор он горячий, влага не шипит но и палец на нём нельзя держать. Вопрос это нормально. до этого не обращал на него внимания. У кого такой же мотик может пошупать его как он грееться или нет. Находиться он в хвосте с левой стороны. А то тут в гусь ехать а здесь такая фигня. я уже боюсь вдруг без зарядки останусь в дороге и что делать тогда.
Ребят, всем как всегда здрасте)! Кароч тема такая, при включении зажигания(скутер) буквально через 30 сек нагревается статор и реле заряда, да так сильно что не до тронешься! В чем может быть причина? Проводка нетронута (родная еще). Или подскажите как проверить статор?
Комментарии 17
Глохнет на полном дроселе, все перепробовал, ни о чем! Заводится отлично, до середины газа тоже отлично а на полную чуть работает и глохнет. Дроссель отпускаешь работает! Весь мозг выпарил) снял опять мотор на проверку подсоса, в се норм. На клапане лепестковом есть не большой зазор, думаю может он виноват
пробило диод в реле зарядки, вот и греется, так как напруга аккума пошла напрямую на статор
Походу да, заменил реле все прошло) Теперь другая проблема замучила))
скинь релюху, если грется перестанут то точно реле
А если нет то статор пробит? Я правильно понял?
скинь релюху, если грется перестанут то точно реле
Скинул реле, грется перестало!)
тогда у тебя 2варианта, либо реле навернулось либо акк убитый
Ак. Нет от зарядки прикуриваю) поставил другое реле, не греется. Лиж бы рабочее было)
Если греется реле зарядки скутера, нужно срочно решить проблему. Если не устранить неисправность, это приведет к другим поломкам. Чтобы выяснить, действительно ли из строя вышло реле регулятор, проводится диагностика. Эту работу можно доверить профессиональным мастерам. Если есть необходимое оборудование и желание отремонтировать скутер самостоятельно, можно выполнить все процедуры своими руками. Большой выбор качественной мототехники известных производителей представлен в нашем интернет-магазине «Двако Мото». Также у нас можно купить новый скутер в Украине, который прошел полную предпродажную подготовку.
Последствия поломки регулятора
Реле зарядки на скутере еще называют регулятором напряжения. Это деталь, которая имеет электронную схему. Для подключения предусмотрено 4 вывода. Если греется реле зарядки на скутере, это может говорить о его поломке. Деталь нужно заменить.
В противном случае это приведет к следующим последствиям:
Если реле регулятор на скутере греется, нужно проверить его работоспособность. При выявлении неисправности нужно купить новую деталь с соответствующими параметрами и заменить ее.
Диагностика и замена
Чтобы проверить работу детали и заменить ее при необходимости, нужно добраться до реле.
Выполняется несколько последовательных действий:
Если греется реле регулятора скутера, напряжение при замерах будет выше допустимого значения. При повышении оборотов мотора напряжение увеличится еще больше. Это недопустимо для нормальной работы электросистемы. Из-за чего греется регулятор на скутере? Со временем деталь изнашивается и требует замены. На нее могут влиять вибрации, другие неблагоприятные внешние факторы.
Реле ремонту не подлежит. Нужно купить соответствующий регулятор напряжения и установить его на место вышедшего из строя компонента. Нужно проверить работу индикаторов, ламп, аккумулятора. Возможно из-за высокого напряжения здесь также произошли поломки. Выполнить все эти процедуры можно обратившись в наш магазин скутеров.
Обнаружили в тексте грамматическую ошибку? Пожалуйста, сообщите об этом администратору: выделите текст и нажмите сочетание горячих клавиш Ctrl+Enter
И случилось однажды такое: после покатушек подъехал на заправку, залил полный бак. На улице уже темно, иду к мотоциклу, смотрю на него, глаз радуется, эмоции переполняют. Сажусь, жмакаю на стартер а фиг — треск какой-то, не крутит стартер. Звоню товарищу, объясняю ситуацию, сказал подъедет. Жду-с, через мин 10 подъехал. Долго думать не стали, время позднее до гаража 1-2 км, решили попытаться завести с толкача. С толкача завелся на ура, но фара не горит. поехал без фары, благо товарищ впереди ехал и светил своей.
Видео для интересующихся. (можно смело не смотреть :))
Ночь на дворе, ломать голову не стал, потопал домой с тяжкими мыслями. Утро вечера мудренее. На следующий день пошел в гараж решать вопрос. Плясать начал от простого. Диагностируем предохранители. Проверил. Оказались все целые.
Сфотал в гараже блок предохранителей
Решил снова завести коня, и о ужос мистика… крутануло стартер, затем молчание. Тут соседушка по гаражам пришел, у нас своих в беде не бросают 🙂 Сосед пришел не с пустыми руками, а со мультиметром. Померил напругу на аккумуляторе, выдело 10В. Сдох акк, сволота такая.
Отнес домой этого паразита, поставил на зарядку. Три часа заряжался. принес его в гараж. Поставил акк, и урааа — мот завелся 🙂 НО фара не горит 🙁
Ладно, думаю, погорела. В общем заряда акка хватило на три запуска двигателя. Поставил в гараже заряжаться, слабое напряжение, зарядка будет идти долго. Дабы не терять времени даром, пошел инспектировать разъемы, клеммы на предмет оплавления/окисления. Все везде чисто — радует!
Слетал в магаз, купил новую лампочку, вставил в разъем не одевая морды — горит, ура, ура, ура. И тут моё природное любопытство берет верх, дай, думаю, поставлю старую, проверка на вшивость так сказать… /барабанная дробь/, тоже самое — горит О_о Началось обильное потоотделение и мыслеобращение. Попросил соседа померить напругу при работающем двигателе на 4000 оборотах, выдало 14в — значит генератор работает уже радует. «Может замыкание, коротит где-нить? », — говорю я соседу. Он советует проверить дедовским методом — скидываем одну клемму с ака. между клеммой и кабелем ставим лампочку, поворачиваем ключ в положение ON и лампочка горит. «Не коротит» — выдает сосед.
Решил купить новый аккумулятор раз пошла такая пьянка. Как в песне: гулять, так гулять. Купил. Заводится теперь нормально и ужос мистика продолжает повторяться, то горит фара, то нет. Завел — горит. Выключил. Снова включил уже не горит. После нескольких тестов снова перестал заводиться, треск, потоотделение, мыслеобращение (последнее уже у меня).
Видео дабы разбавить столько текста:
Теперь пришла очередь дорогого моего реле-регулятора (РР)
В мануале есть несколько способов проверки РР:
Лампа не на одной клемме гореть не должна. У меня на клемме Y3 она радостно засветилась. Грусти моей предела не было 🙁
Идем дальше. Способ 2:
Тут тоже лампа не должна гореть. У меня опять же на Y3 она засветилась. Дальше продолжать смысла нет. РР мертво. Реанимировать неблагодарное дело, ибо оно сложно разборное и после расковырки этой резиновой обочки менять выгоревшие части глупо, проще купить новое.
Но мы же экономим средства и боремся за надежность простыми тропами не ходим. Было решено паять реле своими силами. Только одно НО — я паять умею два провода между собой и то слеза навернется у любого, кто увидит мою «работу». Начал искать знакомых, которые смогли бы осилить такое. И такой человек нашелся, договорились на 2000р 🙂
Пока изготавливается реле скучно решил проверил работу генератора уже не косвенным способом (на оборотах при рабочем двиге), а по науке. На коннекторе подходящем в РР был измерен переменный ток. На всех парах контактов (фишки, которая втыкается в РР) было выбито 42-44 вольта… Великий мануал уверяет, в идеале должно быть 45… люди уверяют, что 44 тоже круть, и я верю. Списываем на погрешность прибора и возраст мотика 😉 Результируем: генератор жив, доказано!
ДЕТАЛИ ТОЛЬКО ТАКИЕ. НИКАКИХ АНАЛОГОВ, ЗАМЕНИТЕЛЕЙ И Т.Д.
По расцветке речь идет о zzr 400 — 98 год. На других мотах к которым так же подойдет это РР цвет может и скорее всего будет другой!
БЕЛЫЙ провод на мотоцикле «+» ЧЕРНЫЙ С ЖЕЛТОЙ ПОЛОСОЙ провод на мотоцикле «-» ТРИ ЖЕЛТЫХ — «фаза». КОРИЧНЕВЫЙ провод на мотоцикле — «ключ» его можно заизолировать.
Значит от РР будет пять проводов, плюсовой естественно соединяется с плюсом на мотоцикле. Минус от реле с минусом на мотоцикле. Три фазы от реле с фазами на мотоцикле, порядок подключения фаз не имеет значения, там переменный ток. По-этому фазы без разницы какой провод к какому подключать. Вроде по проводам все…
Материалы по РР взяты с сайта
Спустя неделю РР готов, единственное — не стали заливать силиконом эту конструкцию, сначала проверка на работоспособность.
Поставили стабилитрон на 13в. Теперь проверка. При 4000 оборотах зарядка на акк была 13.3-13.5. Зарядка по идее нормальная и парится не стоит. Но я все ж решил впаять стабилитрон на 14В, что бы зарядка была около 13.8-14.2В. Мануал вторит всем чтящим: зарядка должна приходить
Греется РР достаточно сильно, после 4 мин на подсосе (4000 об) рука держать не может. После впайки стабилитрона на 14В будет греться явно сильнее и это не смотря на то, что размер радиатора явно больше оригинала. Рисковать не охото, буду делать охлаждение, береженого как говорится. )
Впаяли стабилитрон на 14В. Лампа горит, все работает. Не люблю колхоз, нравится, что бы все уму было. Обычно при изготовлении РР люди впаивают провода напрямую в устройство минуя фишку (помните разъем на котором я мерил напругу с генератора 42-44В). Попросил человека поставить коннектор от старого РР. Сказано — сделано.
Начинаю ставить РР. На родное место воткнуть его не получится, размеры радиатора больше стокового. Убираем посадочное место, благо всего два болта открутить. Берем пару хомутов (кажется силиконовых) и крепим к хвосту. РР должно быть схемным — обязательное требование для меня.
Теперь ставим охлаждение. Купил вентилятор на 80 фирмы zalman. По размеру большеват, но охлаждает очень бодро. «+» вентилятора идет на коричневый провод, «-» на черно-желтый. Чтобы вентилятор не скопытился от внезапного скачка напряжения ставим стабилизатор «КРЕН-5» или 8, точно не помню. Оказывается можно было купить стабилизатор сразу в изолированном корпусе о чем я узнал уже после окончания работ.
зы: Данное РР подходит к разным мотоциклам. Совершенно точно подходит к сузе RF400, и ещё многим моделям, точно не скажу, но вроде даже 600 кубовым.
