Страшная находка причины перегрева пластиковой панели вокруг автомата
Ну я просто не мог не поделиться.
Полтора года назад, я немного переделал выхлопную трассу. Укоротил и вывел вбок, раздвоил на каждую бошку отдельно, а одну большую поперечную бочку заменил на две по меньше и расположил их под днищем. Короче конкретно перекроил все нафиг))
И все бы ни чего, но как то примерно в это же время стал замечать, что при длительной езде, прислоняя ногу к пластику туннеля во круг автомата, чувствуется что он стал ощутимо теплее чем раньше 🙁
Первым делом, естественно, стал грешить на то, что установленные рядом с автоматом бочки глушителя, дают избыточное тепло, часть которого успевает подниматься наверх и прогревать все над ними, отдавая и на пластик. Поехал к ребятам которые мне эту трассу ваяли, поделился своими соображениями, на что они очень скептически отреагировали, сказав мол «10 лет трассы переделываем, первый раз о такой проблеме слышим».
…Ну сказать то оно понятно, много че можно, тем более что бабки уже заплачены, а работа длинною в полный рабочий день, сделана. По этому я их докапывал этим несколько дней подряд, в итоге частично сдавшись, они немного приопустили бочки вниз. Но не помогло 🙁
Накупил тканевого асбеста, снял всю трассу нафиг, бережно и с любовью обернул им бочки — и ничего не изменилось. Только при езде через лужи и речки, получил специфический запах от влаги, испаряющейся с бочек. 🙁
Ладно, думаю, пойдем дальше — нарыл тонкого листового алюминия, установил его поверх обернутых асбестом бочек, на манер крыши. А остальные куски порезал полосами и над остальной трассой склепал их на манер перевернутого карниза. Хрень была полная)) Колхоз-колхозный, но ни че умнее уже в голову не лезло, а отчаянье заставляло делать хоть что то… Жаль фоток не сохранил… Короче вся эта рукотворная конструкция располагалась под днищем, и видна не была, но при езде скрипела и дребезжала, клепки периодически отваливались… И опять не помогло 🙁
Стали даже появляться мысли снимать обивку, сверить пол, делать нормальные кронштейны и к ним, над трассой прикручивать алюминиевые экраны, но от ее развития спасло только то что один фиг защита не помогает.
Поехал к ребятам еще раз, мол задолбался к конец с это хренью, давайте наверно все обратно возвращать…
…А, к слову, этот вариант переделки трассы, уже на тот момент был второй)) Первый делал вообще когда не понимал ни черта, и там вообще такую не практичную для бездора вещь сваяли, что хватило ее не на долго. Ну, думаю, че, новый автомат то один фиг дороже выйдет. А может и с раздаткой вместе, они ж там рядом, мож она не жалуется просто, скромничает, а вдруг ей тоже не хорошо?
…Ребята полезли, в очередной раз под днище, ну да, мол говорят жарковато у тебя тут конечно, бла-бла-бла, и в процессе разговора обмолвился, что чек бывает вылазит по катализаторам. «Ааа, так это у тебя просто катализаторы забиты!», обрадовавшись говорят ребята, «Конечно они больше жарить будут, от того оно наверное и греется, больше просто не от чего». Больше просто не от чего…
Лаааааадно, думаю, че уж как бы, как говориться «гулять так гулять» — «сколько по цене вырезать каты, когда?»
Чехлюсь, ставлю новые, машин после операции вроде как бы едет чуть веселее ( т е как бы утешаю себя, что не все зря и тупо вброс бабла), а под днищем становиться прохладнее… Правда и звук трассы стал погромче — резонаторы то и так изначально не поместились, хоть каты его (звук) немного разбавляли, а тут проскакивает все и все… Но в салоне без изменений — после длительной поездке пластик все так же теплеет себе и теплеет 🙁
Сижу… Думаю… Все таки наверное придется старую трассу возвращать… В принципе бочку сохранил, не продал, не выкинул… коленья с разборки 3 рубля, ну и за работу немного… не столько, сколько уже дважды за переделку отдал.
… И че то постепенно, раздумья перешли в меланхолию, то ли занялся другим делами, то ли привык просто или смирился.
Короче минуло 1.5 года, автомат вроде бы до сих пор живой (ттт), а пластик по прежнему теплый =)
И от делать нефиг… хотя нет, не так — и в рамках длящихся уже вторую неделю мелких подшаманиваний авто, типа «перед зимой подкрутить, подкрасить там-сям», добрался я до одной мелочи, которая мне периодически немного мешала. Делал шумку пола как то, ну и переборщил немного с толщиной материала в паре мест, в том числе и рядом с тем самым пластиком, под ковролином. В результате чего нога на педале газа, постоянно по нему шоркала. И если летом было еще терпимо, то зимой, в более громоздкой обуви — доставало. В прошлую зиму перетерпел, а к этой решил все таки исправить.
Немного подрезал шумку, оторвал штатный войлок, стал собирать обратно и случайно увидел ЭТО:
Причины, почему сильно греется магнитола в машине
Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда сильно греется магнитола. Первое предположение о причинах будет связано со спецификой подключения устройства к машине. Ответ не зависит от производства рассматриваемой техники. Например, китайская машина имеет те же самые недостатки, что и другие модели. Более ранними симптомами, когда гаджет еще сохраняет основные функции, являются различные автоотключения из-за повышенной температуры.
Подобная проблема касается всех брендов, включая Пионер, Alpina и другие известные бренды.
Основные проблемы нагрева магнитолы
Перенагрев корпуса может вести к аварийному отключению гаджета, чтобы избежать более серьезной поломки всех приборов машины. Рассмотрим все причины, почему греется магнитола в машине. Прежде всего, нужно сказать, что данный процесс естественен, даже тогда, когда гаджет выключается.
Любая автомагнитола всегда греется при прослушивании музыки, особенно при громком звуке. У некоторых производителей система охлаждения установлена на магнитоле непосредственно с завода. Особенно это необходимо для жарких стран, если продукция ориентирована на продажу в таких регионах.
Из этого вытекает, что делать в этом случае автомобилистам, которые столкнулись с такой ситуацией в своей машине:
Это взаимозаменяемые решения, с ними многие автомобилисты уже не раз встречались в своей жизни. Если греется магнитола в машине, то речь идет о естественном процессе с электронными компонентами. Греются практически все микросхемы, имеющие микропроцессорное управление. Кулеры или охладители обычно устанавливаются непосредственно над процессором. В магнитоле охлаждается вся плата.
При этом способность к нагреву зависит от технологии производства. Например, греется магнитола Пионер более раннего производства, сейчас эта проблема выражена меньше, так как используется принцип производства микросхем для мобильных терминалов. Такие устройства меньше нуждаются в охлаждении. При этом длительная работа всегда влечет повышение температуры.
Больше подвержена повышению температуры именно китайская техника, но только в случае использования более дешевой технологии. Уточняйте, при покупке той же автомагнитолы Пионер, как именно охлаждается плата устройства, и как организовывать процесс охлаждения при ее использовании.
Автомагнитола Пионер
Обратите внимание дополнительно
Рассмотрим еще несколько вариантов, почему греется магнитола:
Если вы не можете найти причину, обратитесь к специалисту, который последовательно проведет профилактический ремонт и установит причину конкретно в вашем случае. Мастера обычно знают, какие особенности присущие китайской технике. Где именно искать проблему при использовании устройств разных производителей. Например, звук пропадает если имеются на плате различные терморегуляторы, отключающие компоненты микросхемы.
В целом это зависит:
Некоторые специалисты рекомендуют устанавливать динамики сзади, чтобы высвободить пространство рядом с автомагнитолой.
Если устройство чрезмерно греется, конечно же, проблема в неправильном подключении. Прежде всего, проверяют разъемы, их качество, правильность присоединения контактов. Чтобы разобраться, что делать в каждом конкретном случае, нужно найти точку перегрева. При сильном повышении температуры, как уже говорилось, выключается автомагнитола или пропадает звук, это срабатывают предохранители самого устройства или микрофона.
Магнитола Пионер в машине
Меньшими возможностями подобного рода обладает китайская техника. Те же бюджетные устройства Пионер, будут меньше защищены от подобных неприятностей. Почему существует именно такая зависимость? Это характерно не только для «белой», но и более дорогой техники.
Что делать, если кулеры нельзя установить в приборной панели?
Проблема перенагрева устройств существует, но не всегда ее можно решить положительно и доступными средствами. Кроме выноса динамиков и установки сзади, рекомендуется использование нескольких кулеров для воздухообмена. Их также устанавливают сзади и спереди. Такое решение необходимо, если в салоне машины установлено довольно много техники.
Кулер магнитолы
То, что магнитола, да и вообще любой прибор при работе нагревается- это и ежику понятно. Не стоило на это тратить половину статьи. Вопрос почему магнитола нагревается так, что в руки не взять?
Вот-вот, купил бюджетный вариант за 1600, подключил, пока проверял настройки он нагрелся, в руки взять нельзя. Пошёл принес электронный градусник, показал около 100 градусов. Ну и нах это надо?
Решил проблему путём прикручивания к основному радиатору сзади устройства, радиатор от процессора компьютера, правда пришлось малость обрезать чтоб вошел в проем рамки, а так грелся очень сильно, использовал также термопасту.
незамерзайка
И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.
Опции темы
Отображение
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
Вот это правильный ответ.
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
Поменял на светодиоды..всё холодно стало 😆 Ну сами подумайте. от чего там ГРЕТЬСЯ ТО ещё 😆
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
Скорее свего из-за воздуховодов от климата к задней части подлокотника.
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
Тоже нагревается панелька, и все подсканики и ящики на туннели. Это из-за воздуховода в заднюю часть.
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
но если выключить габариты, то все остывает :Rose:
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
👿 скажите точную температуру нагрева.
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
😮 а тоя вчера нажал на какую-то кнопочку чуть пониже радио,и в салоне вдруг стало жарко!)
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
У меня машине 2 месяца также проблема там где индикация в раёне D очень сильно нагревается вот думаю в сервис обротиться
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
это лампочка подсветки АКПП, также грелось, потом лампочка перегорела и ездил без подсветки АКПП, так без лампочки в этом месте не грелось
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
+1 Когда лампочка перегорит ничего не греется
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
Вот это правильный ответ! Интересовался по такой проблеме у ОД. Сказали- все нормально, так и должно быть.
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
у меня тоже самое где лампочки очень горячо, машина 7 года!сначало испугалмся,думал коробка,так как не раз слышал про нее но успокоили так почти у всех)))
Re: У кого тоже такое? Греется панель у ручки АКПП.
Горящий индикатор температуры: причины, последствия и способы устранения проблемы
Вот что делать, если температура двигателя растет.
Хотя на первый взгляд рост температуры двигателя кажется обычной и простой проблемой, это может привести к перегреву двигателя, а также к серьезным проблемам с ним. Если ваш автомобиль перегревается, в случае если не будут приняты необходимые меры, вы можете повредить двигатель.
Первый признак перегрева автомобиля – это резкий рост температуры на датчике температуры охлаждающей жидкости, который находится на приборной панели. Также если вы замечаете пар, который идет из-под капота, это явный признак, что охлаждающая жидкость закипела, что говорит о превышении двигателем рабочей температуры.
Что же делать в этом случае? Почему автомобили перегреваются? Как решить проблему? Мы подробно расскажем вам об этом.
Внимание! Информация дана в качестве лишь справки и для понимания того, что такое перегрев двигателя. В случае если вы столкнулись с ростом температуры двигателя, лучше всего, конечно, проконсультироваться со специалистом, который проведет тщательную диагностику и установит причину перегрева автомобиля, а также предложит вам устранить ее.
Как узнать, перегрелся ли автомобиль?
Вы можете увидеть, перегрелся ли автомобиль, посмотрев на датчик температуры охлаждающей жидкости, который мы отметили на фото выше. Этот температурный датчик расположен на приборной панели. Указатель датчика не должен превышать 90-95 градусов, то есть сильно заходить за половину значений. Если указатель температуры выше 90-95 градусов, у вашего двигателя есть проблема с охлаждением и в любой момент он может перегреться.
Почему машина перегревается, каковы причины?
Есть две наиболее распространенные причины перегрева двигателя:
В дополнение к этому в машине могут быть проблемы с датчиком температуры двигателя, с термостатом, который может стать причиной роста температуры двигателя. В том числе двигатель может превысить рабочую температуру из-за водителя, который долго ездил на максимальных оборотах двигателя или неправильно переключал механическую коробку передач.
Ниже мы объясним эти причины более подробно.
Что делать при перегреве двигателя?
Все зависит от того, насколько перегрелся двигатель. Если температура охлаждающей жидкости ненадолго и ненамного превысила 90-95 градусов, то припаркуйте автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель. Желательно поставить машину в тень или в любое прохладное место, спрятав ее от прямых солнечных лучей. Откройте капот и подождите. Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, так как антифриз в системе охлаждения находится под давлением.
Из-за своих свойств охлаждающая жидкость остывает небыстро. Так что, открывая крышку радиатора или расширительного бачка, будьте осторожны, чтобы под давлением горячий антифриз не попал вам на тело. Проверив уровень антифриза, долейте его в случае необходимости до нужного уровня. Если у вас нет с собой антифриза, можно в качестве экстренных мер долить дистиллированной воды (если, конечно, речь идет о летнем сезоне). Если же уровень охлаждающей жидкости в норме, но температура двигателя постоянно растет (особенно когда машина стоит на месте), то немедленно обратитесь к механику.
Если же температура охлаждающей жидкости достигла красной зоны и автомобиль, по сути, закипел, вы также должны срочно припарковать автомобиль на обочине. Правда, в этом случае вам не нужно искать прохладное место, так как на это у вас просто нет времени, если вы, конечно, не хотите загубить двигатель.
Также, припарковав автомобиль, ни в коем случае не выключайте двигатель, так как от резкого перепада температуры вы можете повредить мотор. Чтобы остановить дальнейший рост температуры и закипание антифриза, включите печку на максимальную температуру, выставив обдув на максимальный уровень. Таким образом вы обеспечите хороший отвод тепла от охлаждающей жидкости. Далее дождитесь, пока температура двигателя снизится, и только потом выключите двигатель.
Что произойдет, если продолжить движение, когда машина перегрелась?
Когда двигатель перегрелся, закипает охлаждающая жидкость и из-под капота начинает идти горячий пар. Правда, в новых автомобилях, которые имеют более герметичное подкапотное пространство, подобный пар можно заметить, уже когда двигатель будет сильно перегрет. Если вы проигнорируете закипание антифриза и рост значения на температурном датчике, вы рискуете, что двигатель в вашей машине выйдет из строя – вплоть до того, что поршень или несколько поршней может заклинить. Кстати, это чревато не только для двигателя, но и для вас. Вы представляете, какой опасности вы подвергаете себя во время движения в случае заклинивания двигателя?
Обратите внимание, что выйти из строя могут не только поршни, но и многие детали двигателя. В том числе головка блока и ее компоненты.
Вот почему как только вы заметили рост температуры двигателя, вы должны срочно остановить свой автомобиль и проверить уровень антифриза или возможную его утечку. Также в случае необходимости вы должны обратиться за профессиональной помощью.
Каковы причины перегрева, вызванного радиатором?
Еще одной распространенной проблемой перегрева двигателя является засорение радиатора. В этом случае антифриз, который проходит через радиатор, не охлаждается воздухом во время движения автомобиля должным образом. Вот почему перед каждым началом летнего сезона рекомендуется провести прочистку радиатора от пыли, грязи, сухих листьев и т. п. Если этого не сделать, в первый же жаркий день ваша машина может закипеть.
Перегрев двигателя из-за помпы
Охлаждающая жидкость в автомобиле циркулирует за счет водяной помпы. К сожалению, эта деталь в автомобиле не вечная и может неожиданно выйти из строя в самый неподходящий момент. В этом случае, как только останавливается работа водяного насоса, антифриз перестает циркулировать по системе охлаждения, в результате чего прекращается нормальный теплообмен между двигателем и охлаждающей жидкостью. При таком раскладе рост температуры двигателя неминуем, даже если остальные системы охлаждения работают нормально.
В моей машине много антифриза, но она греется. Это неисправность термостата? Как это решить?
В машине, как правило, есть два круга циркуляции охлаждающей жидкости – малый и большой, которые обеспечивают автомобилю как охлаждение двигателя в случае необходимости, так и его подогрев. Циркуляцию антифриза в этих контурах обеспечивает термостат.
Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость (антифриз) также холодная. В этом случае термостат находится в закрытом положении. В этом случае антифриз циркулирует по так называемому малому кругу, в котором жидкость не проходит через радиатор, а проходит только через двигатель. В итоге при закрытом термостате охлаждающая жидкость не охлаждает силовой агрегат, а, постепенно нагреваясь от тепла двигателя, помогает ему быстрее набрать рабочую температуру.
После того как антифриз нагреется до определенной температуры, термостат автоматически открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, в который входит радиатор охлаждения. За счет потоков воздуха во время движения автомобиля жидкость начинает остывать, что способствует охлаждению мотора. Каждый термостат откалиброван на открытие при определенной температуре.
К сожалению, термостат может заклинить как на малом круге циркуляции охлаждающей жидкости, так и на большом. От этого будет зависеть, как себя будет вести работающий двигатель: долго греться или быстро нагреваться/перегреваться.
Отказ термостата является очень распространенной проблемой. Особенно опасна неисправность термостата в летнее время, так как это может привести к перегреву двигателя. Кстати, отказ термостата в зимнее время (когда он застрял в открытом положении) также чреват проблемами. Дело в том, что из-за неисправности термостата двигатель в зимнее время будет прогреваться слишком долго, в результате чего ускоряется износ его внутренних компонентов. Также в этом случае существенно вырастает расход топлива.
Что произойдет, если вентилятор охлаждения выйдет из строя?
Наиболее важными частями системы охлаждения двигателя являются вентиляторы, которые охлаждают двигатель, когда с этим не справляется антифриз. Обычно в подкапотном пространстве используется два вентилятора: один работает почти всегда, тогда как другой активируется при определенных температурах двигателя. В некоторых автомобилях используется один вентилятор. Как правило, вентилятор охлаждения помогает охлаждать двигатель, когда автомобиль движется на медленной скорости или стоит (когда потоков воздуха недостаточно для охлаждения антифриза в радиаторе).
К сожалению, если ваша машина использует два вентилятора, в случае выхода из строя одного вентилятора охлаждение двигателя в определенных ситуациях будет недостаточно. Вот почему в случае перегрева двигателя при нормальном уровне антифриза помимо термостата необходимо в первую очередь проверить вентилятор охлаждения. Также рекомендуем вам перед началом летнего сезона провести проверку работоспособности вентиляторов охлаждения, чтобы не столкнуться в летней пробке с проблемами охлаждения двигателя.
В моей машине куда-то уходит антифриз! Почему падает уровень охлаждающей жидкости?
В нормальных условиях двигатель не может являться источником потребления охлаждающей жидкости, которая циркулирует в системе охлаждения в замкнутой закрытой цепи. Однако в случае повреждения одного из патрубков системы охлаждения или в случае ослабления хомутов, удерживающих их, антифриз может утекать. В этом случае, если вы даже подольете охлаждающую жидкость, она по-прежнему будет утекать, если вы не решите проблему, что может привести к перегреву двигателя и другим последствиям. В качестве решения вам необходимо обратиться в автосервис, где найдут причину утечки антифриза и устранят проблему.
Также обратите внимание, что утечка охлаждающей жидкости может быть в радиаторе охлаждения, в радиаторе печки (обычно в этом случае антифриз будет скапливаться в салоне под ковриками), при повреждении расширительного бачка, при дефектах водяной помпы, а также в случае повреждения двигателя (трещина в блоке двигателя и т. п.).
Кстати, чаще всего утечку антифриза можно легко обнаружить, внимательно осматривая подкапотное пространство, а также пространство под автомобилем.
Будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля! Если вы не проверите систему охлаждения, автомобиль с перегретой головой может «взорвать» вашу голову!
При покупке подержанного автомобиля вы должны обязательно проверить работоспособность системы охлаждения. И не нужно верить хозяину машины на слово о том, что автомобиль никогда не перегревался и т. п. Будьте менее доверчивы. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, вы должны быть уверены, что машина, которую вы выбрали, имеет исправную систему охлаждения.
Кстати, желательно перед покупкой провести компьютерную диагностику автомобиля. Иногда информация, скрытая в «мозгах» машины, может рассказать вам о перегреве двигателя в прошлом. Также внимательно осмотрите, менялись ли патрубки системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор, термостат и помпа. Если автомобиль достаточно свежий, но вы обнаружили, что в нем менялись вышеуказанные компоненты, есть вероятность, что когда одна из деталей вышла из строя, автомобиль кипел со всеми отсюда вытекающими.
И, конечно же, не стоит связываться с машиной, у которой на момент осмотра есть проблемы с системой охлаждения. Во-первых, в таком случае почти наверняка машина уже не раз кипела, а во-вторых, такой автомобиль вам не нужен, так как проблема с системой охлаждения может вынести вам мозг и даже разорить. Помните, что даже малейший перегрев двигателя ведет к его преждевременному износу.