Дикий перегрев
виставити нармально зажиг на опозіті нада підвести поршень до вмт потом опустити його назад на міліметрів 5 і тоді по цьому виставити. клапана зазор має буди на холодну 0,05мм. може бути ше бідна смєсь..
А в этом положении грузики надо разводить? или при неразведенных искра должна бить в 5 мм до вмт?
После того, как сменил маховик на новый, делал щуп под свечное отверстие. Первую метку ставил по ВМТ, и две на расстоянии 9,5 и 10,5мм. Зажигание ставил по 10,5мм с разведёнными грузиками. Взято из мануала по Уралам-Днепрам, под редакцией Мамзелева и Кошелева (вроде).
10.5 ето очень ранее нада дето 5 ти попробуй. у меня так. и пашет как лошадь.
дарю идею.
ловишь ВМТ.
бьешь метку.
вторуб метку бьешь на том же расстоянии что и на старом маховике.
Маховик то я потом разметил.
Дело в том, что двигло после выключения зажигания работать продолжает (детонация). При этом проезжаю всего 1-2 км по асфальту. Вот и думаю, что это вообще не гуд. Сколько уралов друзьям ремонтировал, ни у кого такой проблемы не было. А вот сам хапнул)
Это не детонация. Это калильное зажигание. Попробуй поменять свечи и бензин.
Вопрос. А мот только купил или раньше все было ОК? Если только купил то проверь степень сжатия, а то мож кто форсировал его под 98 бенз. И Присоединяюсь к автору предыдущщего поста свечи по книжке втыкивай. А лучше просто купи новые а то мало ли китайских подделок.
Вопрос. А мот только купил или раньше все было ОК? Если только купил то проверь степень сжатия, а то мож кто форсировал его под 98 бенз. И Присоединяюсь к автору предыдущщего поста свечи по книжке втыкивай. А лучше просто купи новые а то мало ли китайских подделок.
свечи рекомендую екранированые лучего ненада. електроное зажиг и мот просто ракета.
И откуда ты взялся с такими советами? Ты хоть знаешь для чего экранированные свечи применяются? Или будешь категорично утверждать, что мот у тебя из-за них «ракетой» становится?
Просто у него свечи от ракеты. Поставив их на мот, последний должен соответствовать.
Это как это ты интересно ремонтировал друзьям уралы, если у них при работе слюна на патрубках не шипела? 🙂
А он запрещал заводить.
это скорее всего насос масляный
для начала,как посоветовал Депутат смотри насос.затем меняй свечи,ищи подсос воздуха.я продуваю через специальный ввертыш в головку.прокладки карбов сделай сам из толстого паранита и посади на герметик.смотри зажигание:состояние пружинок,кулачка,грузиков.похоже у тебя раннит т.е грузики расходятся тогда когда еще должны начинать расходиться.в карбах регулируй уровень поплавка,продувай компрессором с промывкой,иглы ставь на середину,регулируй по мануалу холостой ход,синхронизируй.советую,если есть возможность поставить электронное зажигание.неплохо скинуть поршневую и посмотреть есть ли задиры.смотри зазор в замках колец.проверь герметичность камеры сгорания.ну и правильно выстави зазоры клапанов.
если кликнеры и головки кипят, а сам блок холодный, то ясен пень ето вина насоса
кстати помню очень сильно грелись клапанные крышки,когда из головок вывалились направляющие втулки клапанов.так что проверь.
Дык я сам и вырезал из паронита,на герметик только вот не садил,но дело поправимое,намажу.По книжке да,А14 написано ставить,но были у меня старенькие А14,ставил их,но че то не то,запуск двигателя хуже стал,да и хлопки в глушитель появились.Как на учебу поеду, в городе brisk 17 приобрету.
Ну и советчики, в большинстве случаев поведена плоскость карбюраторов, выравниваеться на абразивном круге, прокладка из 1мм паранита промазанного маслом с обоих сторон, свечи можно 11 и 14, в зависимости от погодных и эксплуатационных условий, в жару и дальняки 14, в прохладу и на короткие расстояния 11, но самое главное это последняя буква В означающая выпирающий изолятор с электродом, для необоротистых движков, если нету последней буквы значит изолятор с электродом утоплен, для высокооборотистых движков, чтобы искру нездувало. По брискам смотри маркировку, так как в большинстве там все утоплено.
Причина похожа на отсутствие опережения.
Разве при отсутствии опережения прогретый двигатель будет работать на повышенных оборотах ХХ?
Как бороться с перегревом двигателя (Страница 1 из 3)
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ с 1 по 20 из 41 ]
1↑ Тема от kiav 30-04-2017 23:03:56
Тема: Как бороться с перегревом двигателя
Сегодня застрял из-за этого на 40 минут в 2 км от дома (я это расстояние прохожу в спокойном ритме за 20 минут).
Интересно то, что днем выезжая из города по этому же маршруту (и таже третья передача) я спокойно проехал теже 32 км. Но в правом котле на второй половине пути были странные хлопки (изредка, не стрельба из трубы). Может потому, что двигатель я мучил в самом начале, а потом охладил на трассе при скорости 60-80 км/ч.
Вопроса у меня два
Как правильно и нормально помыть двигатель и ребра охлаждения (снаружи конечно)?
Как действовать в пути, чтобы двигатель не перегревался? Может периодически останавливаться. Кто как делает?
2↑ Ответ от Олег1973 30-04-2017 23:22:43
Re: Как бороться с перегревом двигателя
1. Средство К-2 для мытья двигателей авто и кёрхер тебе в помощь. 2. Они все греются, особенно во время обкатки. Посмотри на свечи, если нагар светлый, значит смесь бедная, на бедной смеси перегрев гарантирован.
3↑ Ответ от komandor 01-05-2017 08:26:30
Re: Как бороться с перегревом двигателя
4↑ Ответ от kiav 01-05-2017 08:51:38
Re: Как бороться с перегревом двигателя
а с чего ты взял, что у тебя перегрев?
5↑ Ответ от komandor 01-05-2017 09:22:50
Re: Как бороться с перегревом двигателя
головка цилиндра была очень горячей, тронуть было нельзя
Отредактировано komandor (01-05-2017 09:24:38)
6↑ Ответ от Юрич 01-05-2017 20:39:40
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Дядей Ваней 
нужно только проверенных и компетентных слушать типа механика и тд.
7↑ Ответ от baik666 02-05-2017 05:29:03
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Да просто головка цилиндра была очень горячей, тронуть было нельзя.
Давай на ты, ты не путаешь головку цилиндра и клапанную крышку?))
Потому что рабочая температура головки что то там 200-250С, попробуй тронь) а вот клапанная крышка греется меньше, ее можно трогать ( наверно я хз)
Многие новички путают нагрев до рабочей температуры и перегрев, тем более что у воздушника темпер выше чем у водянки.
Перегрев это когда мотор теряет обороты, потом глохнет, и после этого не заводится, прокручиваеться киком-стартером туго, или не прокручивается вообще, после остываня мотор запускается, еще такое состояние называют прихват поршня в цилиндре, это согращает ресурс цпг в разы. но не смертельно это перегрев. Есть еще клин когда двиг после остывания стоит колом)) тогда амбец)) Это клин ДВС
Обычно правильно подобранные цилиндры и поршни и хорошо обкатанные не клинят и не прихватываются, а с китай возможна свистопляска))
8↑ Ответ от kiav 03-05-2017 20:46:59
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Давай на ты, ты не путаешь головку цилиндра и клапанную крышку?))
Перегрев это когда мотор теряет обороты, потом глохнет, и после этого не заводится, прокручиваеться киком-стартером туго, или не прокручивается вообще, после остываня мотор запускается, еще такое состояние называют прихват поршня в цилиндре, это согращает ресурс цпг в разы. но не смертельно это перегрев.
Есть еще клин когда двиг после остывания стоит колом)) тогда амбец)) Это клин ДВС
А как до этого можно доиграться? И чем грозит? Заменой двигателя?
Обычно правильно подобранные цилиндры и поршни и хорошо обкатанные не клинят и не прихватываются
Т.е. их перегреть нельзя?
Добавлено: 03-05-2017 19:46:59
Посмотри на свечи, если нагар светлый, значит смесь бедная, на бедной смеси перегрев гарантирован.
Проверил. Черная сажа, легко снимается пальцем. Сцарапывать не надо. С одной свечи сцарапал, так она перестала давать искру (прибором проверял).
9↑ Ответ от komandor 03-05-2017 21:13:27
Re: Как бороться с перегревом двигателя
10↑ Ответ от Охотник 03-05-2017 22:16:38
Re: Как бороться с перегревом двигателя
11↑ Ответ от kiav 03-05-2017 23:21:22
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Если он угольно черный то что? Нужно добавить воздуха?
Это чтобы масла было больше и оно меньше нагревалось?
12↑ Ответ от Alcatrass1000 04-05-2017 00:22:25
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Полагаю, товарищ Стародумов имел в виду пассажира, сидящего за водителем.
Если он угольно черный то что? Нужно добавить воздуха?
-Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
-Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
-Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
-Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Это чтобы масла было больше и оно меньше нагревалось?
Конструктивные отличия современных и предыдущих мотоциклов не запрещают установку ведущей люльки.
перегрев движка
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ 10 ]
1↑ Тема от NovicheK 08-08-2012 19:18:39
Тема: перегрев движка
Подскажите от чего может перегреться движок, симптомы его? Как избежать перегрева? Нужно ли добавлять масло в АИ-80, пропорции, мотоцикл урал?
2↑ Ответ от Ural*4uK 08-08-2012 19:31:28
Re: перегрев движка
Отредактировано Ural*4uK (08-08-2012 19:35:06)
3↑ Ответ от Охотник 08-08-2012 19:47:14
Re: перегрев движка
Отредактировано Охотник (08-08-2012 19:48:00)
4↑ Ответ от Ural*4uK 08-08-2012 19:59:42
Re: перегрев движка
Отредактировано Ural*4uK (08-08-2012 19:59:58)
5↑ Ответ от mexanik62 09-08-2012 13:21:24
Re: перегрев движка
Перегрев определяется потерей мощности Звоном пальцев и поршней Прихват необязательно При заводской сборке как правило прихватов не было Обычно после ремонтов когда стремились максимально уменьшить зазор поршень-цилиндр Обычно перегрев случается при настройках при отсутствии синхронности при раннем (позднем) зажигании когда клапаны пропускают при отсутствии масла не работающем маслонасосе при плохой смазке левого котла и при езде на пониженных передачах долго Ну еще очень грязнае котлы-головы (редко)
6↑ Ответ от VitekSamara 26-08-2012 16:26:40
Re: перегрев движка
7↑ Ответ от mexanik62 26-08-2012 16:43:51
Re: перегрев движка
Как без зазоров и люфта но неплотно! Инструментальная проверка Щуп 0,1 проходит 0,15 нет Народная Смазанный маслом для движка поршень под своим весом плавно опускается в вертикально поставленом котле Ну и работу насоса проверял? На левом котле на флянце спереди винт-игла Когда его выкрутиш при работе должен плеваться
8↑ Ответ от VitekSamara 26-08-2012 18:01:35
Re: перегрев движка
Если не будет плеваться какой будет диагноз и во што это вызльется?
Добавлено: 26-08-2012 18:01:35
Если не будет плеваться какой будет диагноз и во што это выльется?
9↑ Ответ от mexanik62 26-08-2012 20:07:41
Re: перегрев движка
Сперва осмотреть детали и работу маслонасоса Потом ежели насос работает масляные магистрали
10↑ Ответ от Са-шок 27-08-2012 17:34:45
Re: перегрев движка
По моему если мот с люлей то греется только левый котёл?!
Сообщений [ 10 ]
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
мото МТ10-36 очень быстро греется
Помогите пожалуйста, такая проблема. Очень бистро греется двигатель, и потом после нагрева загорается лампа на масло на холостых. Че это может быть?
масленного давления нету или даже самого масло нету. смотри масло, добавь.проверь на работоспособность масленный насос
Масло проверил, на шюпе доходит до метки. А как проверить работоспособность масленного насоса?
масло должно быть у верхней метки(второй). точнее не доходя до нее 1 см
да еще у меня на днепре лампочка уже год светит как стал масло эссо 5/40 синтетику лить (вкладыши менял ) плюнул на это дело так и гоняю
Ладно парни поставлю вопрос по другому. Проблема в том что мот очень бистро нагревается, буквально через 2 км.
ну поищи проблему не в масле, а в карбах и зажигании. может у тебя смесь бедная и зажигание раннее
рабочая температура на урале/днепре 220-240 по цельсию
лампа на ХХ всегда горит,при этом давление чуть больше 1кг/см(а датчик срабатывает при 1,5кг-1,7).
Если после 1000оборотов на горячую не гаснет лампочка,значит давления мало-надо чинить.
Подскажи пожалуйста, что первым надо смотреть чтоб чинить?
в книжку смотри а та легенда что залила 5/40 масло лучше залей 0/40 что бы вообще как вода стало ну а синтетика в старый двиг это вашпе хай тех
Спасибо вам опозитники я проблему решил. А можете подсказать сколько примерно стоит БЗС?
Как?Такаяже фигня есть
БСЗ стоит в районе 1800 рублей.
А как проблему решил?
у меня лампа на ХХ не горит даже в 30 градусную жару, ревизия маслосистемы и правильное масло отключат лампу.
У меня тоже перестала гореть,когда поставил датчик от волги(0,6кг срабатывает он).
а у меня тоже не горит, сам не знаю почему, может лампочка уже того 🙂
у меня через тройник поставлен датчик на лампу штатный и в параллель с ним жигулячий, при прогретом моторе на холостых лампа горит, давления по манометру практически нет (стрелка только чуть отклоняется) при прогазовке поднимается до 4 кгс\см (но бывает затупливается, не растет, секунд на 5, потом поднимается) залито 10w40 полусинтетика. когда было залито 20w50 проблеммы не было. причина перегрева обычно зажигание или топливная смесь.
Жигулячий датчик очень плохо показывает,при давлении в 1очко стрелка едва отходит от нуля.
мото МТ10-36 очень быстро греется
Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла (Страница 1 из 2)
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ с 1 по 20 из 23 ]
1↑ Тема от Vasiliy 1036 15-04-2014 21:40:00
Тема: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
после 20 минут езды загорается лампочка давления масла и весь движок горяченный! Ребят подскажите что за порча? Масло Motul свежее!
2↑ Ответ от sanekz 15-04-2014 22:51:10
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
Проверь давление по манометру, синхроность карбюраторов есть?Вязкость масла
3↑ Ответ от Vasiliy 1036 16-04-2014 23:51:28
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
Проверь давление по манометру, синхроность карбюраторов есть?Вязкость масла
вязкость нормальная. давление 4 ка на холодном
4↑ Ответ от Охотник 17-04-2014 05:00:41
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
5↑ Ответ от Vasiliy 1036 17-04-2014 09:39:14
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
вот залил по верхний уровень вроде норм пока, и еще оно стало чуть через сапун сочится
6↑ Ответ от shaman507 17-04-2014 16:26:39
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
вот залил по верхний уровень вроде норм пока, и еще оно стало чуть через сапун сочится
У тебя наверно двигатель не первой свежести. И падение давления тоже с этим связано. Надо разбирать и мерить выработку.
7↑ Ответ от Студент 17-04-2014 23:34:14
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
вот залил по верхний уровень вроде норм пока, и еще оно стало чуть через сапун сочится
У тебя наверно двигатель не первой свежести. И падение давления тоже с этим связано. Надо разбирать и мерить выработку.
8↑ Ответ от BETERR 18-04-2014 08:52:27
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
вот залил по верхний уровень вроде норм пока, и еще оно стало чуть через сапун сочится
У тебя наверно двигатель не первой свежести. И падение давления тоже с этим связано. Надо разбирать и мерить выработку.
Двигло однозначно в разбор.
9↑ Ответ от Охотник 18-04-2014 14:25:45
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
10↑ Ответ от sanekz 18-04-2014 22:15:56
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
если есть разница в зазоре(по-мере проталкивания кольца)- это указывает на элипс цилиндра
Отредактировано sanekz (18-04-2014 22:17:09)
11↑ Ответ от Stierlitz 18-04-2014 22:22:45
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
12↑ Ответ от sanekz 18-04-2014 22:27:28
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
но при замене колец-элипсность не есть норма? согласен?
13↑ Ответ от Vasiliy 1036 19-04-2014 18:27:55
Re: Сильно греется МТ 10 36 и падает давление масла
вот залил по верхний уровень вроде норм пока, и еще оно стало чуть через сапун сочится
У тебя наверно двигатель не первой свежести. И падение давления тоже с этим связано. Надо разбирать и мерить выработку.
ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ ПЕРЕБОРКИ! НОВЫЙ КОЛЕНВАЛ, МАСЛОНАСОС, РАСПРЕДВАЛ, ГОЛОВЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА
Добавлено: 19-04-2014 13:09:09
Проверь давление по манометру, синхроность карбюраторов есть?Вязкость масла
я думаю может заодно и центрифугу разобрать? из за этого тоже может быть?
Добавлено: 19-04-2014 18:27:55
вот залил по верхний уровень вроде норм пока, и еще оно стало чуть через сапун сочится
У тебя наверно двигатель не первой свежести. И падение давления тоже с этим связано. Надо разбирать и мерить выработку.
ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ ПЕРЕБОРКИ! НОВЫЙ КОЛЕНВАЛ, МАСЛОНАСОС, РАСПРЕДВАЛ, ГОЛОВЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА
Добавлено: 19-04-2014 13:09:09
Проверь давление по манометру, синхроность карбюраторов есть?Вязкость масла
я думаю может заодно и центрифугу разобрать? из за этого тоже может быть?
центрифугу разобрал говна типа черной глины было очень много.