Перегрев двигателя мотоцикла: как заметить и что с этим делать
Летом жарко не только водителям, которые не знают про перфорированные мотокуртки Icon, но и некоторым двигателям мотоциклов. В разгар сезона мотоциклисты иногда сталкиваются с перегревом силового аппарата, причиной которому может послужить множество причин. Их мы рассмотрим позже в отдельной статье.
Перегрев двигателя мотоцикла рискует выйти боком и вылиться в долгоиграющий ремонт, если во время не принять меры. Но как понять, что двигатель перегревается?
Повышенная температура
Инженеры разрабатывали двигатели таким образом, чтобы выделяемое в процессе работы тепло не перенагревало силовой аппарат в целом. Во время езды мотоциклист может ощутить, что жар от двигателя стал гораздо сильнее, чем обычно. Такое сложно пропустить, если обращать внимание, насколько прогревается двигатель при интенсивной езде и как ведет себя в пробках.
Перегрев двигателя может быть как причиной появления других настораживающих «звоночков» неисправности, так и их последствием. Например, если плохо работает система охлаждения, то логично, что двигатель начнет перегреваться. С другой стороны, если на улице действительно очень жарко, а характер езды накаливает двигатель еще больше, в результате перегрева можно получить целый букет проблем.
Правило первое: если жар от мотора становится нестерпимым, значит, пора останавливаться.
Потеря мощности
Проблемы с двигателем выдают такие признаки, как потеря мощности или посторонние звуки на фоне повышенного жара. Если мотор вот-вот словит теплой клин, вы заметите, что при всех его попытках отработать, как положено, мощность не увеличивается. Мотоцикл «пыхтит», пытается, буквально надрывается, но ему очевидно тяжело… Уже тяжело.
Если при потере мощности вдруг появляются посторонние звуки из двигателя, да и «припекает» порядком – паркуйся, дружище.
При перегреве двигатель начинает постукивать, как бы толсто намекая: «Вите надо выйти».
Запах кипящего масла
Проблемы мотоцикла можно увидеть, услышать, а еще и унюхать. Посторонние запахи расскажут, что где-то что-то протекло, если под байком еще не образовалась мазутная лужа. Но если вы чувствуете запах кипящего масла при повышенном жаре от силового аппарата, это крайне тревожный признак. В нормальном состоянии у мотоцикла технические жидкости не протекают и, естественно, не кипят. Но если жар двигателя заставляет масло подкипать – все, приехали, тормози!
Бурление в радиаторе
Из того же списка, что и запах жженого масла. Если в радиаторе вдруг начинается громкое бульканье, значит, мотор или не охлаждается по причине какой-то проблемы, или не успевает охладиться. Так или иначе, повышенный жар при звуках бульканья – веская причина для остановки.
Так что делать, если вы заподозрили перегрев двигателя мотоцикла?
Нужно сразу же искать место для остановки, желательно в тени. Двигателю необходимо дать остыть без резких перепадов температуры. Не нужно принудительно охлаждать разгоряченный металл, пусть постепенно остынет сам.
За это время можно посетить какое-нибудь кафе, погулять по парку или магазинам, заняться своими делами. Когда двигатель остынет, не лишним будет осмотреть его и систему охлаждения, нет ли технических неисправностей, а после этого можно заводить двигатель снова.
Скутеры Обслуживание и ремонт
Перегревается двигатель на скутере — основные причины
Двухтактный двигатель, установленный на японских скутерах, а также на большинстве китайских, склонен к перегреву сам по себе, но этому ему так же может помочь еще ряд факторов.
Основным фактором, как правило становится неправильно настроенный карбюратор.
Основные причины перегрева двухтактного двигателя скутера.
Перегревается четырехтактный двигатель.
Перегрев четырехтактного скутера с жидкостным охлаждением случается редко, конечно если двигатель его работает исправно, а все настройки трансмиссии проведены согласно нормам. Основной причиной перегрева такого скутера может быть утечка охлаждающей жидкости из контура, что случается крайне редко.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
292 комментария на “Перегревается двигатель на скутере — основные причины”
я уже 3 раз меняю поршнь че за проблема сним? я проеду 4 км. он глохнит и незаводится
Admin ответил:
23 июля 2011 в 10:37
1) Не поступает масло в смесь.
2) Не соблюдены должные зазоры между кольцами, поршнем и цилиндром.
Юрий ответил:
10 ноября 2011 в 11:12
admin ответил:
10 ноября 2011 в 13:22
Вы совмещаете абсолютно разные вещи. Мое мнение — это того не стоит, каждая деталь должна быть разработана под определенную модель скутера.
Дмитрий ответил:
30 апреля 2014 в 18:22
подскажите пожалуйста,поменял в редукторе подшибник поставил все на место завел скутер даю газу а скут не едет,приходится его подталкивать и со временем набирает скорость..в чем проблема?может я не правильно поставил все на место?при сборе шестерней я не замечал не каких меток. вот сижу ломаю голову.
Степан ответил:
16 июля 2018 в 20:10
Помогите в скутере ямаха джог 4 т перегрев после 6 км і свечя жалитая почти каждий день если долго стоит без дела
Степан ответил:
16 июля 2018 в 20:11
Кокова может бить причина
Миихайло ответил:
26 сентября 2017 в 11:27
Назар ответил:
23 августа 2021 в 17:48
Провір зазори клапанів і обкатку треба пройти якщо кольца мінялись
можeт ли провeрнуться колeнвaл нa 4 тaктном скуторe?
нe пойму что с ним…домой приeхaл с вeтeрком.всё хорошо было.постоял с полчaсa,eлe зaвёл.стaл громко рaботaть и eлe eхaть.свeчи мeнял,кaрбюрaтор чистил,кольцa мeнял,клaпaнa провeрял.бeсполeзно
Дэнчик ответил:
14 мая 2012 в 13:07
посмотри подшипник на каленвале у меня так же было
у меня раньше набирал максималку по ровной дороге 80-85 а сейчас 60 и мотор в разнос
Администратор ответил:
21 апреля 2012 в 14:10
Похоже карбюратор засорился. Посмотрите искру, если нормальная, то так и есть.
Юрий ответил:
21 июля 2020 в 14:03
Комутатор быстрее всево…
Администратор ответил:
23 апреля 2012 в 22:29
Не правильно настроен карбюратор.
Сергей ответил:
2 апреля 2014 в 05:34
посмотри иглу в карбюраторе возможно она провалилась
снеж ответил:
25 февраля 2018 в 17:34
впускной коллектор или прокладки пропускают воздух. у меня такое было
здравствуйте, у меня такая проблема.масло жрет слишком много.что делать подскажите.и какое надо заливать масло на 150кубиков двигатель
Администратор ответил:
28 апреля 2012 в 14:44
Если жрет масло, нужно менять колечки.
Администратор ответил:
3 мая 2012 в 21:02
Максимальный допустимый объем увеличения поршневой на стоковом полтиннике — это 62 кубика. До этого момента, скутер будет работать нормально без особых переделок. Все, что больше, тем более 80сс, естественно требует больше бензина, воздуха, большего глушителя, замены жиклеров (основного и холостого хода в карбюраторе) и еще ряд доработок, которые могут обойтись в копейку. Увеличение поршневой с 50 до 80 куб. см. не имеет смысла, вы получите больше головной боли. Некоторые китайские скутеры, изначально выпускаются с таким обьемом двигателя, соответственно все детали в нем под этот объем рассчитаны, и там проблем не бывает.
Кроме того, особой прибавки в скорости вы не получите (даже если хоть как-то вам удастся стабилизовать работу двигателя), так как максимальные обороты останутся прежними, а вы увеличите лишь динамику. В итоге вы быстро угробите коленвал, который итак не славится запасом прочности. Советую поставить поршневую 62сс, это оптимальный вариант, там и в настройке проще, и головной боли меньше в итоге.
Из за чего греется двигатель на мопеде альфа
Почему на мопеде Альфа начал перегреваться двигатель?
С недавних пор начал перегреваться двигатель на мопеде(72куб),проехав где то около 10 км на 7 ми тысячах оборотов мопед начинает глохнуть на больших оборотах пока не сбросишь до 4х-5ти тысяч.В чём может быть причина,ничего не крутил,пробег 10 тысяч уже,езжу в основном на 4 передаче!
Вообще это неудивительно, потому что у мопеда Альфа нет никакого охлаждения. Только встречный ветер обдувает двигатель. Но это не значит, что двигатель перегреваться должен. Может быть вы ездеете на дальние расстояния? Тогда время от времени останавливайтесь и давайте двигателю немного остыть. Также проверьте масло в картере, потому что масло также смазывает и частично охлаждает некоторые элементы двигателя не давая ему перегреваться. Может быть вы масло давно меняли и его стоит уже заменить.
Возможная причина в загрязнении карбюратора, или топливных шлангов. Топливо не поступает в нужном количестве и поэтому его не хватает для поддержания высоких оборотов. Это первое, что я бы проверил. Также заодно и воздушный фильтр глянул бы.
И еще вариант может быть с электроникой: та что за искру отвечает, но это вряд-ли. если на холостых до 7 тыс догоняет, и работает без перебоев, то проблема в топливной системе.
У самого такой мопед имеется. Никакого перегрева он не «боится».
Первый вопрос,а когда ты в последний раз чистил масляный фильтр,и менял масло?Если фильтр забит,то может быть недостаток давления масла,что в первую очередь и сказывается на смазке поршневой.Тебе нужно проверить систему смазки,скорей всего у тебя забита сеточка на всасе.
Значит пыль тут ни при чем.
Причина выключения вашего ноутбука кроется в чем-то другом.
Снова нести свой ноутбук в сервисный центр для диагностики.
Пусть выясняют причину неисправности и ремонтируют.
Внимание! Все работы по ремонту электропроводки проводить при отключенном напряжении.
Для отключения рекламы на страницах (а обычно как раз она и самая тяжелая) я пользуюсь uBlock Origin, расширение бесплатное, настраиваемое, интуитивно понятное. В принципе в настройке и не нуждается. Так же боится с фишинговыми страницами. По моему (но это не точно) блокирует майнинговые скрипты на страницах.
Изменение же оборотов вентиляторов систем охлаждения нормальная реакция ПК на изменение нагрузки на ПК и как следствие увеличения потребляемой энергии.