Бестселлер в Европе и нишевая модель в РФ: вернувшийся VW Golf стоит дороже Tiguan
Российские дилеры Volkswagen начали принимать заказы на хэтчбек Golf. Модель представлена с одним мотором и в четырех комплектациях.
Поставки VW Golf в Россию были прекращены в 2016-м, еще перед тем, как модель обновилась. Окончательно наш рынок «немец» покинул в прошлом году. Продажи свернули из-за сильно выросших цен (после падения рубля) и, как следствие, упавшего спроса: если в докризисном 2013-м в РФ реализовали более 10 000 «гольфов», то в 2016-м – лишь 398 машин. Тем не менее, в Volkswagen решили вернуть Golf на российский рынок, где ему теперь отведена роль имиджевой, нишевой, модели.
В РФ представлен только пятидверный хэтчбек, тогда как в других странах еще можно купить «трехдверку» и универсал. Российским клиентам посвежевший VW Golf доступен с бензиновым двигателем 1.4 TSI (125 или 150 л.с.), работающим в паре с семиступенчатой коробкой DSG. На выбор предлагаются четыре комплектации: Trendline, Comfortline, R-Line и Highline.
Цена базового Golf – 1 429 900 рублей. Для сравнения, кроссовер Volkswagen Tiguan калужской сборки в «базе» стоит 1 399 000 рублей (Гольф теперь имиджевая модель, не забывайте). Впрочем, остальные версии «паркетника» все же дороже. В списке оборудования VW Golf Trendline значатся: галогеновые фары со светодиодными ДХО, электронная имитация блокировки дифференциала, подогрев передних кресел, обогрев рулевого колеса, семь подушек безопасности, ESP, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль.
Версия Comfortline обойдется в 1 499 900 рублей, в ней появляются светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль с системой экстренного торможения, поясничная опора в передних сиденьях с ручной регулировкой, датчики дождя и света, камера заднего вида. У Golf R-Line – спортивный обвес, такой хэтч стоит 1 569 900 рублей. Наконец, в топовой версии Highline Гольф оснащен 150-сильным мотором, в этом варианте исполнения имеются адаптивные фары, кресла с обивкой из алькантары (водительское сиденье – с функцией массажа), цифровая «приборка» и фоновая подсветка салона. Самый дорогой Golf стоит 1 649 900 рублей.
Volkswagen решился-таки продавать в России Golf. За очень большие деньги
У нас Golf VIII продавать не планируют. Почему? Это практически лишено смысла: импортируемая из Европы модель выходит слишком дорогой и вряд ли найдет большое число покупателей. Но в России решили попробовать…
Итак, сегодня российские дилеры начали прием заказов на Golf 8-го поколения. Он доступен только с кузовом 5-дверный хэтчбек и всего лишь в двух версиях. В качестве начальной предложен автомобиль с бензиновым турбомотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с., который работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Эта связка обещает разгон с места до 100 км/ч за 8,5 секунды и максимальную скорость 216 км/ч.
Комплектация одна, но уже богатая. Так, в оснащение Exclusive входят матричные светодиодные фары головного света IQ.Light, система динамического управления дальним светом Dynamic Light Assist, 17-дюймовые легкосплавные диски, цифровая реконфигурируемая приборная панель диагональю 10 дюймов, мультимедийная система Composition с цветным дисплеем на 8,25 дюйма и многое другое. Но цена – 2.558.000 российских рублей, то есть порядка 34.230$! За такие деньги вполне можно взять, например, полноприводный Tiguan со 180-сильным 2.0 TSI.
А «заряженный» Golf GTI с двигателем 2.0 TSI (245 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом», способный разгоняться до 250 км/ч и делать спурт до «сотни» за 6,4 секунды, еще дороже – 3.090.000 российских рублей (41.345$). Его оснащение еще богаче, но и его можно пополнить дополнительными опциями, а значит, конечная цена будет выше. С таким раскладом Golf в России рискует стать нишевой моделью для ценителей, готовых выложить за немецкую сборку и отточенную управляемость немалые деньги.
Volkswagen Golf VIII в России шагнул за отметку в 2,5 миллиона рублей
В России стартовали продажи хэтчбека Volkswagen Golf восьмого поколения. У нас модель представлена всего в двух версиях: Exclusive (1.4 TSI, 150 л.с., восьмиступенчатый «автомат») с ценой от 2 558 000 рублей и «заряженный» GTI (2.0 TSI, 245 л.с., семиступенчатый «робот» DSG) с прайсом от 3 090 000 рублей.
В комплектацию Exclusive, помимо перечисленного выше, входят обивка сидений из искусственной замши, окружающая подсветка с переключением цвета, салонное зеркало с автозатемнением, цифровая приборка на десять дюймов и центральный дисплей на 8,25, мониторинг слепых зон зеркал, трёхзонный климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, беспроводная зарядка смартфона, камера заднего вида и датчики парковки спереди и сзади, обогрев форсунок омывателя лобового стекла, датчик дождя, четыре разъёма USB-C.
К обоим вариантам Гольфа можно докупить единым пакетом аудиосистему Harman Kardon и навигацию с голосовым управлением, беспроводной интерфейс App-Connect. Лидер пятидверок класса С в России (и вообще всего сегмента С) — Skoda Octavia — с таким же силовым агрегатом (1.4 на 150 сил с «автоматом») начинается с 1 533 000 рублей, но, конечно, оснащение различается. Впрочем, двухлитровая 190-сильная вариация Октавии с «роботом» в топ-комплектации Style Plus всё равно доступнее Гольфа и стоит 2 130 000 рублей. Альтернативой простому Гольфу может выступить хэтч Kia Ceed (1.4, 140 л.с., семиступенчатый «робот») за 1 759 900 рублей. Ближайший соперник для «джи-ти-ая» — Hyundai i30 N из официального конфигуратора пропал, но когда ещё продавался, стоил меньше 2,5 млн.
Леонид Попов, 28 апреля в 15:23. Фото: Volkswagen
Почему volkswagen golf такой дорогой
Бестселлер в Европе и нишевая модель в РФ: вернувшийся VW Golf стоит дороже Tiguan
Российские дилеры Volkswagen начали принимать заказы на хэтчбек Golf. Модель представлена с одним мотором и в четырех комплектациях.
Поставки VW Golf в Россию были прекращены в 2016-м, еще перед тем, как модель обновилась. Окончательно наш рынок «немец» покинул в прошлом году. Продажи свернули из-за сильно выросших цен (после падения рубля) и, как следствие, упавшего спроса: если в докризисном 2013-м в РФ реализовали более 10 000 «гольфов», то в 2016-м – лишь 398 машин. Тем не менее, в Volkswagen решили вернуть Golf на российский рынок, где ему теперь отведена роль имиджевой, нишевой, модели.
В РФ представлен только пятидверный хэтчбек, тогда как в других странах еще можно купить «трехдверку» и универсал. Российским клиентам посвежевший VW Golf доступен с бензиновым двигателем 1.4 TSI (125 или 150 л.с.), работающим в паре с семиступенчатой коробкой DSG. На выбор предлагаются четыре комплектации: Trendline, Comfortline, R-Line и Highline.
Цена базового Golf – 1 429 900 рублей. Для сравнения, кроссовер Volkswagen Tiguan калужской сборки в «базе» стоит 1 399 000 рублей (Гольф теперь имиджевая модель, не забывайте). Впрочем, остальные версии «паркетника» все же дороже. В списке оборудования VW Golf Trendline значатся: галогеновые фары со светодиодными ДХО, электронная имитация блокировки дифференциала, подогрев передних кресел, обогрев рулевого колеса, семь подушек безопасности, ESP, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль.
Версия Comfortline обойдется в 1 499 900 рублей, в ней появляются светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль с системой экстренного торможения, поясничная опора в передних сиденьях с ручной регулировкой, датчики дождя и света, камера заднего вида. У Golf R-Line – спортивный обвес, такой хэтч стоит 1 569 900 рублей. Наконец, в топовой версии Highline Гольф оснащен 150-сильным мотором, в этом варианте исполнения имеются адаптивные фары, кресла с обивкой из алькантары (водительское сиденье – с функцией массажа), цифровая «приборка» и фоновая подсветка салона. Самый дорогой Golf стоит 1 649 900 рублей.
Почему VW Golf дороже VW Jetta?
На протяжении долгого времени, не смотря на то, что Фольксваген Гольф является родоначальником модельного ряда VW Jetta, не утихают споры по поводу того, какая модель лучше и почему Jetta дешевле фольцвагеновского идеала VW Golf. Многие автовладельцы пытаются делать скоропалительные выводы, не зная многих важных географических и экономических аспектов производства одной и другой модели. Сейчас попробуем более подробно разобрать этот вопрос, и разложим все по полочкам.
Как правило, на стоимость автомобиля оказывают влияние следующие факторы:
Теперь попробуем соотнести все эти аспекты с одной и с другой моделью Фольксваген и выясним чем Джетта хуже или лучше Гольфа и насколько обоснована стоимость моделей.
Технические характеристики и опциональное оснащение
Для начала предлагаем сравнить в техническом плане обе модели. Для более объективной оценки мы подобрали наиболее близкие по оснащению и силовым характеристикам комплектации VW Гольфа и VW Джетты. Как видно, если не обращать внимания на габариты, то в остальном они практически ничем не отличаются.
| Volkswagen Golf | Volkswagen Jetta | |
| Модификация автомобиля | 1,4 л. 122 л.с. | |
| Стоимость модели, от тыс. руб. | 734 | 629 |
| Кол-во дверей и мест | 5/5 | 4/5 |
| Тип кузова | Компакт-вэн | Седан |
| Cкорость (max), км/час | 195 | 202 |
| Быстрый старт до 100 км/час, сек | 10.2 | 9.8 |
| Объём багажного отделения (min), л | 395 | 510 |
| Длина кузова, мм | 4204 | 4644 |
| Ширина кузова, мм | 1759 | 1778 |
| Высота кузова, мм | 1592 | 1482 |
| Колесная база, мм | 2578 | 2651 |
| Тип силового агрегата VW | непосредств. впрыск топлива, турбонаддув | |
| Объем двигателя, см 3 | 1390 | |
| Количество рабочих цилиндров и их расположение | 4 цил, рядный | |
| Мощность, л.с. | 122 | |
| Крутящий момент (max), об/мин | 1500-4000 | |
| Тип трансмиссии | 6 МКПП/7 АКПП (DSG) | |
| Тип привода | Передний | |
| Расход топлива | ||
| Смешанный режим, л/100 км | 6.5 | 6.2 |
| Загородный, л/100 км | 5.4 | 5.1 |
| В черте города, л/100 км | 8.4 | 8.2 |
Если же обратиться к ценовому вопросу, то здесь можно удивиться не детской разнице в стоимости моделей. И, если возможна догадка о том, что комплектация Гольфа просто побогаче, то она в корне не верна. Сейчас объясним почему.
Как известно, именно Фольксваген Гольф – является самой востребованной моделью, занимая третье место по показателям ежегодных продаж, кроме того признан самым лучшим импортным автомобилем во многих странах мира. Благодаря востребованности и признанию автомобиля лучшим, его стоимость соответствует статусу модели. В Европе, как горячие пирожки зимой, распродаются автомобили в кузове хэтчбек и, соответственно, VW Golf приобретается в большем количестве именно в европейских странах, а поскольку на лицо заинтересованный спрос, то и нет необходимости снижать цену. Для российского рынка она остается такой же.
Также на объем спроса, а соответственно и на цену влияет тот фактор, что Гольф оснащается самыми передовыми и экономичными узлами и системами управления, конструкторы фирмы работают над постоянным усовершенствованием Гольфа. В то время как модель Джетта крайне редко получает какие-либо обновления. В результате топовая версия Гольфа по стоимости достигает 1,2 млн. рублей, а Люксовая комплектация VW Jetta значительно дешевле и не перешагивает показателя в 1 млн. рублей. По вполне понятным причинам, да и личным амбициям, вряд ли покупатель предпочтет автомобилю седан «премиум» класса, а то и выше (например Пассат), небольшой хэтчбэк с опциями на миллион рублей.
Volkswagen Golf 1.4
Ощущение комфорта и безопасности от VW
Современная Джетта смотрится весьма гармонично, причем она выглядит как VW Golf, но только с наличием дополнительного объема багажника. Салон VW Jetta практически идентичен Гольфу, приборная панель с двумя мониторами в виде спидометра и тахометра, жидкокристаллический компьютерный монитор в середине, высокая эргономика водительского места: регулируемый руль, компактно расположенные кнопки и поворотные ручки и переключатели, удобные передние сиденья с фиксаторами положений. Задний диван автомобиля отличается изобилием места, в отличие от дивана VW Golf.
Тому, кто сидел в Гольфе поджав ноги, здесь можно спокойно их поставить из стороны в сторону или же несколько вытянуть, утопив их под переднее сиденье. Вроде бы¸ обе машины построены на одной и той же базе, но у Джетты база колес на 15 мм длинней VW Golf, а комфорта для коленей сзади сидящих в Джетте побольше. Можно сказать, что Джетта подходит, как нельзя лучше для тех, кому в Гольфе маловато места на заднем диване и для решения любых вопросов требуется более вместительный багажник.
Джетта, конечно же, типичный представитель семейства автомобилей Фольксваген. Порой смотришь на многие шедевры от французских, японских и корейских автопроизводителей, задаваясь вопросом, почему все же они даже не пытаются воспроизвести отдельные штрихи в своих автомобилях, слегка «передрав» их у Фольксвагена? Да, конечно, каждый хочет придерживаться своего стиля, но по праву звание лучшего народного автомобиля прочно удерживает Фольксваген и делает это уже на протяжении долгого периода времени. Джетта не исключение, со всех точек зрения она считается оптимальной по управляемости, комфорту, энергопотреблению. За исключением одного маленького штришка, который можно назвать негативным для VW Джетта – недостаточная защита от забортного шума, издаваемого движущимися колесами, заглушающими и звук работающего двигателя, и аэродинамические шумы при езде.
Может быть, сейчас это модно – чтобы придать эффект мощи автомобиля нужно слышать и ощущать шум его колес. Этим «грешат» не только немецкие, но и японские и корейские автопроизводители. Шум движущихся колес увеличивается, как только происходит смена резины с летней на зимнюю, с большой глубиной протектора для большего сцепления с дорожным полотном. Более шумная коробка передач, оснащенная DNS, даже не идет ни в какое сравнение с шумом, издаваемым колесами.
Volkswagen Jetta 1.4
Коротко о главном…
Теперь, если задуматься о том, что выбрать VW Golf или VW Jetta, большинство автовладельцев наверняка склонятся в сторону второго варианта. Дело в том, что тут играет не последнюю роль менталитет российского потребителя, который в основном движем идеей получить больше, за меньшие деньги. Поэтому, как правило, именно Джетта становится любимицей.
Итак, согласно вышеизложенной информации можно сказать о том, что основными причинами более дорогой стоимости автомобиля VW Golf считается:
В отношении автомобиля VW Джетта можно отметить, что:
Производство седана изначально было нацелено на российский рынок, поэтому не стоит удивляться грамотному маркетинговому ходу со стороны концерна Volkswagen. Таким образом, вывод о том, почему Golf дороже и менее востребован на российском рынке, чем Фольксваген Джетта напрашивается сам собой.
Volkswagen решился-таки продавать в России Golf. За очень большие деньги
У нас Golf VIII продавать не планируют. Почему? Это практически лишено смысла: импортируемая из Европы модель выходит слишком дорогой и вряд ли найдет большое число покупателей. Но в России решили попробовать…
Итак, сегодня российские дилеры начали прием заказов на Golf 8-го поколения. Он доступен только с кузовом 5-дверный хэтчбек и всего лишь в двух версиях. В качестве начальной предложен автомобиль с бензиновым турбомотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с., который работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Эта связка обещает разгон с места до 100 км/ч за 8,5 секунды и максимальную скорость 216 км/ч.
Комплектация одна, но уже богатая. Так, в оснащение Exclusive входят матричные светодиодные фары головного света IQ.Light, система динамического управления дальним светом Dynamic Light Assist, 17-дюймовые легкосплавные диски, цифровая реконфигурируемая приборная панель диагональю 10 дюймов, мультимедийная система Composition с цветным дисплеем на 8,25 дюйма и многое другое. Но цена – 2.558.000 российских рублей, то есть порядка 34.230$! За такие деньги вполне можно взять, например, полноприводный Tiguan со 180-сильным 2.0 TSI.
А «заряженный» Golf GTI с двигателем 2.0 TSI (245 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом», способный разгоняться до 250 км/ч и делать спурт до «сотни» за 6,4 секунды, еще дороже – 3.090.000 российских рублей (41.345$). Его оснащение еще богаче, но и его можно пополнить дополнительными опциями, а значит, конечная цена будет выше. С таким раскладом Golf в России рискует стать нишевой моделью для ценителей, готовых выложить за немецкую сборку и отточенную управляемость немалые деньги.
Тема: Почему Гольф стоит столько же, как и Пассат?
Опции темы
Поиск по теме
Pointer 
Регистрация 11.10.2004 Адрес Ростов-на-Дону Сообщений 93
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Намедни просматривал местную газету с фотообъявленями, и выявил следующую закономерность: Гольф в среднем равен цене Пассата.
Ну вот почему тогда мерседес А-класса не стоит столько же, как и С-класс. Или Ока наша дешевле намного восьмерки.
А тут Авторевю прочел обзор про новый Пассат, так вот в Европе цена на базу около 22000 евро, что весьма неполохо.
Passat 
Регистрация 14.11.2004 Адрес Россия, Ижевск Возраст 48 Сообщений 1,665
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
goland, да хрен знает, но за одни деньги я пассата возьму лучше. Несолидно из гольфа с моими габаритами вылазить.
Golf 
Регистрация 17.01.2005 Адрес Россия, Москва, ВАО Возраст 73 Сообщений 739
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
Servw, а какие еще преимущества у «большого» автомобиля, кроме солидности и пассивной безопасности? Вес у гольфа и пассата практически одинаковый.
Passat Регистрация 14.11.2004 Адрес Россия, Ижевск Возраст 48 Сообщений 1,665
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
B5RED, да размер мне важен изначально, а масса мне побоку.
Golf Регистрация 17.01.2005 Адрес Россия, Москва, ВАО Возраст 73 Сообщений 739
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
Pointer Регистрация 10.12.2004 Адрес Москва Возраст 43 Сообщений 66
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
Мне кажецца, что дело в обычном маркетинге, немцы хотят чтобы гольф и пассат потреблял один и тот же сегмент вот и все. Может гольф позиционируется как машина для женскогу полу?
Тут как раз всё понятно. Маркетологи считают гольф не просто маленькой машиной, а МАШИНОЙ ПРЕМИУМ-КЛАССА для тех, кому не нужно большое авто, но нужен комфорт и престиж. Ну и не стоит забывать, что давно идут баталии по поводу неправильной ценовой политики концерна.
Pointer Регистрация 15.04.2005 Возраст 47 Сообщений 58
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Golf Регистрация 17.01.2005 Адрес Россия, Москва, ВАО Возраст 73 Сообщений 739
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
Lupo 
Регистрация 11.10.2004 Адрес Химки, М.О. Возраст 43 Сообщений 151
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
Goland, такая закономерность установилась уже давно.
И Гольф, и Пассат, и даже Skoda Octavia (3-х летки) стоят примерно одинаково.
Я тоже когда-то очень удивиля. и купил Пассат, чем очень доволен.
Pointer Регистрация 11.10.2004 Адрес Ростов-на-Дону Сообщений 93
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Borisich, я тож шальную мечту лелею с полным приводом заиметь.
Ну да ладно, посмотрим.
Lupo Регистрация 11.10.2004 Адрес Химки, М.О. Возраст 43 Сообщений 151
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
Touareg 
Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 51 Сообщений 2,695
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Незнаю мы когда своего малыша покупали то стоял гольф (василек) 1999 года с АКПП за 14.500 а паси все от 17 тысяч были.
Passat Регистрация 22.10.2004 Адрес Россия, Тверь Возраст 54 Сообщений 1,634
| Спасибо: |
| Получено: 5 Отправлено: 2 |
Lupo Регистрация 11.10.2004 Адрес Химки, М.О. Возраст 43 Сообщений 151
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
Вам вопрос про полный привод: довольны?
Ведь у вас вискомуфта?
Как по ощущениям?
Как по обслуживанию?
Phaeton Регистрация 07.04.2005 Возраст 50 Сообщений 4,122
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
Passat Регистрация 22.10.2004 Адрес Россия, Тверь Возраст 54 Сообщений 1,634
| Спасибо: |
| Получено: 5 Отправлено: 2 |
Pointer Регистрация 21.03.2005 Адрес Москва Возраст 57 Сообщений 23
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Месяц назад поменял Golf-4, 2000 г.в., 1.8 AGN, 4-Motion на Пасю 1,8Т МКПП, 2004 (первую в трейд-ин, доплата 2000, остальное в кредит 
)