Почему глохнет машина при трогании с места автомат

Содержание

Провал мощности при трогании с места [решено]

В общем было у меня не понятное поведение авто.
Прилично затянулось это, даже стал забивать на проблему. С апреля где-то все это началось.
Не так что бы это сильно тревожило, но не приятно, вечно нужно газу нужно дать и т.д.

Симптомы:
При трогании часто глох
Даже есть дать газу, все равно тяжело, такое ощущение, что двигатель задыхается, от детонации слышно было, как бьёт по подушкам.
При езде в пробках, при остановках, чувствовалось вздрагивание двигателя.
Подёргивание между переключением низких передач.
Ощущение при разгоне, как будто машину тянут назад.
Расход 12.5
Периодически видел, как загорались в конвульсиях лампочки на приборке

Что успел попробовать (список, чего зря, но нужно было проверить):

Вычищен MAF, далее был подкинут новый, вернул родной.
MAP подкинут новый, это по ошибке, перепутали с какого датчика давления не меняются показания, оказывается, есть ещё один датчик давления, помимо MAPa, вернул родной.
Вычищена дроссельная заслонка(было немного нагара), далее подкидывалась другая, вернул родную.
Удаленно смотрели мне логи, дроссельная работала ок, лямда работала без проблем.
Поменяны прокладки на форсунках, старые немного были продавлены.
Подкидывались другие катушки, вернул старые.
Проверено давление в рампе, все ок.
Дым машина, нигде, ничего.
Вычищен EGR
Знакомый смотрел в форскане, как работает двигатель, тоже ничего не нашел.

Механик мой говорит, что проблема во мне, что я на рабочих турбодизелях накатался много, а 1.6 слабенький, да ещё и атмосферник, после других авто я не могу привыкнуть.

-конец июня, надоело мне это все, забил.

-конец июля, договорился на диагностику в авторитетном Мазда сервисе. Отдал авто, через 3 дня позвонили, сказали приезжать, забирать. Сказали, что дроссельная заслонка не до конца закрывалась, сделали, интересно, как, там все чистое было; обновили ПО двигателя; почистили MAF, нафига, он чистый был :); сказали покатайся, протестируй, если что, опять приезжай. Дали распечатку, что ошибок нет, я это и так знаю :). Доехал до дома, вроде ничего.

На следующий день ездил по городу, провалы, глох на старте, открыл форскан, потребление воздуха 1.6г/с, все понятно, Миша все херня, давай сначала©.
Единственное, заметил, что вентиляторы стали раньше включаться, где-то при 95°, ранее при 100° не запускались.
Чуть бодрее казалось, что стала ехать, может плацебо.

-вот совсем недавно, приехал к механику, принтеры продувал, он мне обещал поменять прокладки на впускном коллекторе, месяц назад, поржали над этим, сказал, ну ещё месяцок и поменяем 🙂
Ну и так между прочим общались по поводу старта, что ещё можно было бы попробовать.

И тут, мне стрельнуло в голову, что из всех датчиков, которые влияют на смесеобразование, не подкидывался только один — лямбда. Подумал, надо заказать. Залез в инет, во-первых их почти нет, во вторых только заменители. Самый минимум, почти 200$, при том, что вернуть то я его не смогу, засрет его быстро.
Нашел денсо, б/у, типа 100% рабочая, с малым пробегом. Заказал.

Субботним утром я быстро понял, что я прощелкал заказать головку, для снятия лямбды, быстренько поехал купил в местном магазине, и начал крутить. Крутиться не хотела она совсем, чучуть накинул переходников для удобства, залил ВД-хи, пошла но очень тяжело. Капец как тяжело! Да ещё и место такое не удобное. Крутил я ее очень долго, вкручивал обратно, выкручивал.

Источник

Как тронуться с места, чтобы машина не заглохла — советы новичкам

Трогание на машине с автоматической коробкой передач не представляет трудностей для начинающих водителей. Действия, связанные с включением сцепления вместо человека, выполняет автоматика, и достаточно просто нажать на педаль газа. АКПП устроена таким образом, чтобы не допустить откатывания назад даже на большом уклоне, благодаря чему для начала движения нужно только увеличить подачу топлива.

Случаи, когда машина у новичка глохнет, встречаются постоянно. Причин такой ситуации множество, и исключить неприятные моменты можно, изучив рекомендации специалистов по правильному управлению автомобилем.

Почему у новичков глохнет машина

Заглохнуть автомобиль может, даже если за рулем опытный водитель, что уже говорить о новичке. Тронуться — одна из самых сложных задач при вождении. При начале движения на органы управления автомобиля подаются максимальные усилия, и правильно воздействовать на сцепление и газ получается не у всех.

Чтобы научиться трогаться с места, не зацикливайтесь на неудачных предыдущих попытках. Учитывайте ошибки, совершенные в прошлом, и стремитесь их исправить. При трудностях в старте не стоит реагировать на сигналы и злобные взгляды других водителей — абстрагируйтесь и сосредоточьтесь на управлении автомобилем.

Правильный старт

Он зависит от разных факторов:

В большинстве случаев у новичка машина на механике глохнет из-за:

Водитель со стажем тоже может чувствовать себя некомфортно за рулем чужой машины. Но, имея опыт управления и навыки трогания, он будет пробовать начать движение до тех пор, пока ему не удастся это сделать.

На дороге без уклона

Стандартная ситуация чаще всего происходит в начале движения при выезде со двора или остановке на светофоре. Процесс трогания на механике заключается в последовательном выполнении действий:

Не рекомендуется добавлять большое количество газа. В таком случае возникнет пробуксовка, что негативно скажется не только на комфорте пассажиров, но и на техническом состоянии авто.

Рекомендуется научиться выжимать сцепление, чтобы машина не глохла, с оптимальной скоростью, и не ремонтировать узел на постоянной основе.

На подъеме

В автошколе учат применять только один способ начала движения при подъеме — с использованием ручного тормоза. Опытные водители умеют заезжать на гору, чтобы машина не глохла, без использования ручника. Такое умение может пригодиться в экстремальной ситуации, поэтому рассмотрим оба метода.

На механике

Способ с использованием ручника. Порядок действий:

Способ без ручника:

При таком способе начала движения допускается работа двигателя на повышенных оборотах («с ревом»), а также пробуксовка колес, чтобы не заглохнуть и не допустить откатывание назад, так как там может оказаться другой автомобиль.

После достижения скорости 4-5 км/ч можно отпустить левую педаль — опасный момент позади.

С АКПП

При возможности, начинающим и неуверенным в себе водителям лучше приобретать автомобили с АКПП, чтобы не усиливать уровень стресса при активном движении в городе.

Как распознать момент схватывания

Основное, что нужно сделать, чтобы машина не глохла — вовремя распознать момент схватывания. Отключение двигателя происходит, когда педаль сцепления отпущена до критической отметки, а оборотов мотора недостаточно, чтобы начать движение. Из-за того, что диск и маховик соединяются в момент небольшого усилия, у силового агрегата не хватает мощности для передачи вращательного движения на колеса.

Момент схватывания на автомобилях с двигателями большого объема можно тщательно не контролировать — его приемистость позволит начать движение безболезненно. Малолитражки более чувствительны к этому процессу.

Распознать момент схватывания можно по поведению двигателя:

Рывки при трогании возникают при неумелом обращении с педалями сцепления и газа. Новичкам рекомендуется периодически тренировать обе ноги, пытаясь удерживать нажимной агрегат в заданном состоянии длительное время. Водителю следует быть особенно аккуратным при управлении загруженным автомобилем или при буксировке другого транспортного средства.

Источник

Глохнет при трогании на АКПП

Добрый день Уважаемые Subaru братья. Подскажите, столкнулся с такой проблемой — при трогании с места глохнет, как будто бросил сцепление…все бы ничего…но…у меня автомат. Что это может быть? Прошу поделиться опытом, думаю у меня не у одного такая беда?

Комментарии 21

Заслонку адаптируй, если акум снимал

Дроссель. У меня иногда глохнет при троганьи если кондей включён.

Дросель, датчик холостого хода.

как вариант — расходомер. лог положи

Бывает и у меня, и заметил почему:
Это не всегда поломка какой либо детали!
Это банально плохой прогрев движка.

У меня было, до правки топливных карт и корректировки угла зажигания.
Теперь нима.
Это ли тому причина точно сказать не могу.

Найди компьютерную диагностику.

Автомобиль не трогается в любом диапазоне передач (Двигатель глохнет):
• Механизм стояночного тормоза
• Планетарная передача

Автомобиль не трогается только в диапазоне “R”.(Двигатель глохнет):
• Муфта низших передач
• Тормоз 2-4 передач
• Планетарная передача
• Механизм стояночного тормоза

Автомобиль не трогается только в диапазонах “D”, “3” или «2». (Двигатель глохнет):
— Муфта задней передачи

Плохой разгон при трогании с места. (Двигатель глохнет на высоких оборотах):
• Управляющий клапан
• Муфта низших передач
• Муфта задней передачи
• Пониженный уровень ATF
• Потеря свойств ATF
• Передняя прокладка корпуса трансмиссии
• Повышенный или пониженный уровень масла в дифференциале

Плохой разгон при трогании с места.(Двигатель глохнет на низких оборотах):
• Масляный насос
• Односторонняя муфта гидротрансформатора
• Характеристики двигателя

Плохой разгон при положении рычага селектора в диапазонах “D”, “3” или “2”. (Двигатель глохнет на обычных оборотах):
• TCM
• Управляющий клапан
• Муфта высших передач
• Тормоз 2-4 передач
• Планетарная передача

Плохой разгон в диапазоне “R”.(Двигатель глохнет на обычных оборотах):
• Управляющий клапан
• Муфта высших передач
• Тормоз 2-4 передач
• Планетарная передача

У меня как то была подобная проблема…тогда оказался управляющий клапан…

Автомобиль не трогается только в диапазонах “D”, “3” или «2». (Двигатель глохнет):
— Муфта задней передачи

Источник

Глохнет при плавном трогании с места.

83101

VladViking

Наш человек

Я добросовестно, в течении нескольких часов, пытался найти по ПОИСКУ решение моей проблемы, но так и не нашёл..(
Либо я бездарный темоискатель, либо этой темы здесь нет. (

Чего только я не находил:
У кого-то глохнет автомобиль на скорости, у кого-то глохнет при трогании, а потом не заводиться, у кого-то глохнет в пробках в жару ну и так далее.
У меня совсем другой случай, он и зимой глохнет, но при этом легко, как ни в чём не бывало, заводиться. (

Мой Джимка был куплен новым в феврале 2011 года.
Двигатель 1300 см3, 86 л.с. Коробка автомат.. Пробег 21 тысяча километров.

Как-то, в прошлом году, на перекрёстке, пытаясь не спеша тронуться с места (впереди стояло ещё пара машин), я отпустил педаль тормоза, но стоило мне коснуться педали газа, как мотор заглох. (
Тогда я не обратил на это внимание, завёл и ездил ещё пол года, пока эта история не повторилась этим летом, во время моего отпуска, причём не однократно. (
Сначала я грешил на плохое качество французского и итальянского бензина, потому что именно на территории этих стран всё чаще глох мотор, при аналогичных обстоятельствах..(

Но с возвращением в Германию эта проблема не исчезла.
И не важно, пытаюсь я тронуться вперёд или назад. (
Если нажать на педаль газа резко никаких проблем не возникает, а вот если очень медленно, да при том, что вывернуты колёса или небольшой подъём, всё! Двигатель глохнет!

Был у дилера, они только плечами пожимают. (
Пробили по компу, всё в порядке. (
Не подскажите, что это может быть?
В чём причина?

Источник

Глохнет при трогании

Комментарии 71

Была подобная проблема, примерно так все и начиналось, затем перестала ехать вообще, но на холостых работала, заменил бензонасос и проблема решилась.

Непомню, когда его купил и ехал на станцию она поехала как сумасшедшая, заглушил и не завел, поменял и поехал, изначально грешил на все что угодно.

хмм.на этой недели буду менять сцепление.Может это оно.Скоро отпишусь.Пока проблему не нашел.Проверял все что перечислили, все в норме

Если есть возможность проверь давление топлива, причем сцепление, оно может буксовать, если корзина не норм то его ведет, также есть подшипник который шелестит, сцепа не прчем 100%

подшипник шелестит уже как пол года.

Но он не имеет отношения к оборотам двигателя при трогании с места.

в любом случае буду менять сцепу, заодно пусть смотрят в чем проблема ))Цены на сцепу сейчас.кх-кх.

Это признаки что кранты ДАДу, меняй, а то машина просто скоро не заведется совсем. У меня такое было.

дроссель тут ваще непричом. разьве что подсос размером с палец
дпдз — 100% уверен что и тут все в порядке
РХХ вообще на педалирование не влияет так. Обороты могут зависать и машина без газа может не заводится! а может заводится но при сбросе газа клевать носом так как РЖЖ не открывался на свое положение а стоял в своих ХХ
датчик скорости не влияет практически ни на что
дад — вот основной датичк в вашем дрыгателе который отвечает за корректныю работу агрегата. ломается и глючит чаще в 5 раз чем нехваленый вазовский дмрв. тут — может быть латентность датчика — газ нажал — давление подскачило — а датчик думает что до сих пор 0,3 а не 1ца… ну условно
с таким достаточно сталкивался… но машина в принципе трогается только с оооочень большим провалом
остается датчик положения коленвала. для вас обывателей он либо работает либо не работает. Посмотреть правильно можно только осциллографом
да и еще осцилографом можно за минуту делать баланс форсунок… но форсунки тут ващенепричом. машина же едет и набирает скорость…

сегодня пойду проверю датчик коленвала.Как только решу проблему, напишу, что было

на работающем моторе пошоруди провода на датчике хорошенько… возможно вылезет проблема. если не вылезит то как минимум с этим узлом в принципе все впорядке…

лучше съезди к толковому диагносту, не трать свое время попросту… плати только тогда когда найдут причину а не потратят 20 минут в тыканье глазами в окно сканера и скажт ошибок же нет давай 10 баксов

кстати, исправлю Вас.Когда машина стоит на нейтрале и газуешь, обороты виснут, машина не глохнет, но как только включаешь передачу и начинаешь трогаться, сразу обороты падают и глохнет

Источник