Глохнет на светофорах. Решено.
Несколько лет меня мучила проблема «недержания» ХХ. Если резко газануть и поднять обороты до 2000 об/м, то машина глохла, если резко поднять обороты до 1900 об/м или больше 2200 об/м, то обороты падают плавно и машина не глохнет. Я перепробовал РХХ всех производителей. Одни с самой установки не держали ХХ, на других можно было проездить пару лет. Потом машина снова начинала глохнуть. Я покупал новый РХХ и снова «кот в мешке»… Никакой зависимости. Однажды меня это достало и я попробовал установить РХХ из коробки в которой собрался уже добрый десяток этих моторчиков, которые после покупки сразу не держали холостой ход и которые все никак не решался выбросить. И, о чудо, машинка не глохнет! Как оказалось на данный РХХ я когда-то напялил второе уплотнительное колечко под самый фланец (типа, для большей герметичности), но так и не попробовал эффект(забыл наверное). Как оказалось это колечко на герметичность не влияет, родного хватает с головой, но эффект был на лицо. Тогда я взял следующий РХХ из этой коробки и надел на него дополнительное колечко, и снова машина не глохнет! Конечно, я очень обрадовался очередной победе, но не на долго. Когда вернул на место РХХ который только что работал нормально, то машина снова начала глохнуть… Короче не буду я вам долго морочить голову долгим вступлением. Сразу к делу. Ввиду конструктивной особенности шагового двигателя который является основой РХХ и того, что производитель постоянно забывает класть внутрь смазку, и того, что резьбу на штоке двигателя нарезают какие-то пионеры тупым инструментом в один(!) проход, а также ввиду того, что дроссельная заслонка изготовлена из мягкого металла (из цинка по-моему) — сердечник РХХ, после легкого износа резьбы штока, часто перекашивается и клинит в закрытом состоянии. ЭБУ считает, что если он сказал двигателю РХХ сделать 50 шагов, то он сделал, а на самом деле он сделал от силы 10 шагов. Дроссельная заслонка уже закрыта (вы сбросили газ), а РХХ не открыл достаточный проход мимо заслонки, ЭБУ (из за «больного компромисса» в прошивке) еще некоторое время ждет (в надежде, что двигатель не заглохнет), а затем начинает снова пытаться открыть проход с помощью РХХ, но частенько — поздно. Суть дополнительного колечка. Оно на самом деле позволяет установить РХХ таким образом чтобы шток не клинило. Не надо намертво затягивать винты при установке РХХ! Слегка затягивая или ослабляя винты крепления РХХ, то с одной стороны, то с другой и перегазовуя вы обязательно и очень быстро найдете положение в котором РХХ не будет клинить. Конечно, это не панацея от всех болезней, но вот уже 4 года я езжу с РХХ которому уже 10 лет. (Он «сдох» через полгода после покупки машины в салоне) Да, машина иногда глохнет, но это бывает очень редко 1-2 раза в 3 месяца. Вот как-то так. Всем удачи!
PS Если двигатель заглох в движении (при выжиме сцепления) есть два способа поставить РХХ в нормальное положение. 1 способ. нужно выключить зажигание на 10-15 сек и перезапустить двигатель. (не всегда удобно, но очень действенно)
2 способ. перезапускаем двигатель с помощью включенной передачи и на следующем светофоре начинаем останавливать машину на 3-ей передаче и не выжимаем сцепление до тех пор, пока машину не начнет дергать «в конвульсиях» (к этому времени до ЭБУ доходит, что надо еще раз поставить шток РХХ в нужное положение.)
Почему глохнет машина при остановке на светофоре
Думал РХХ? но после 40мин. остановки заводится нормально.
А если авто постоит 40 мин., то тогда могу 15 км. ехать без проблем
Померь давление топлива. БН греться может и глючить.
может в тему- в последнее время сзади в салоне появился гул.Думал может выхлопная вновь дыра, но 3 месяца менял назад и когда осматриваю ее-ничего дырявого,чтобы грохотала-не нахожу.
это бензонасос так гудит?
это бензонасос так гудит?
Похоже
Ещё похоже на малый контур вентиляции картера(забит)
Еще похоже на ДТОЖ(подверает)
А есть закономерность от температуры ОЖ,кстати?
Поменяй топливный фильтр
А как катализатор поживает.
помирающий БН гудит.но нефакт что это он.
ДМРВ,РХХ,МЗ,РД,мыть ДУ,и вентиляцию
А есть закономерность от температуры ОЖ,кстати?
А сколько он стоит и сколько стоит его заменить?
Если бы датчики выходили из строя, то «Чек Энжин» бы загорался, как-тобы сигнализировал
Диагностику нужно делать?
В смысле ошибки в памяти остались или ничего не запомнилось?
непойму че ты прикопался к БН если ты даже не знаешь какое с него давление выходит? у меня например БН с новья гудел, потом правда чуть потише стал.
Давление подачи бензина сложно измерить?
Неа, берешь такой прибамбас.
Из штуцера рампы выкручиваешь золотник (машина должна быть холодной. ), ставишь манометр, закручиваешь хорошенько, заводишь, смотришь на стрелку. Нормальное давление 2,7-3,2 атм, при сдергивании белого тонкого шланга с ресивера должно подрасти на 0,5 атм. Потом глушишь, ждешь полчасика, пока давление не стравится, откручиваешь манометр, закручиваешь золотник.
Ни с того, ни с сего, начала глохнуть.
🩺💊Симптомы:
— едешь едешь себе, останавливаешься, стоишь на тормозе с включенным D, и не всегда но часто началось:
— обороты начинают резко проваливаться и тут же пытаются подняться, но не всегда получается подняться, — и мотор глохнет.
— если вовремя скинуть на нейтраль, подьехав к светофору, — то обороты играть не собираются, хотя один раз было на нейтрали поиграли обороты но, не глохла.
— если вовремя не скинул в нейтраль — заглохла, тут же заводишься и едешь дальше, до следующего светофора.
—————_——————_——————_——————
🔧🔨Что было решено сделать?
— первым делом посмотрел в инете, и нашел: нужно почистить дроссельную заслонку, и регулятор холостых оборотов.
Чтож, начнем как говорится:
Но что я обнаружил на трубке, которая не очень то и похожа на резиновую, ибо жесткая:
Назад естественно собирать не стал, так как нужно теперь понять, а можно ли резиновый шланчиг вместо этого толи пластмассового толи просто задубевшего установить?
Подскажите в коментах плииз.
— следующее что желаю сделать посмотреть на сеточку в бензобаке, вдруг забита? Может ли это влиять на обороты на горячую?
И теперь вопрос, тем кто столкнулся и решил такую проблему, что делать если не помогут мои действия?
Потому что, читал такие же посты, где это делали люди и не всем помогло.
Почему глохнет машина при остановке на светофоре
топливный насос поменяй, и еще дроссельную заслонку почисти
хотя скорее всего в топливном дело
спасибо, попробую насос поменять
Плохо оцентровали наверное при установке, из-за этого вибрация и т.д.
нет, двигатель не менял. раньше все нормально было, проблем не было
сейчас вибрации почти нет, просто машина тупо глохнет ;'(
Да ну нафиг насос я бы с дросельной начал и клапана ХХ.
Та же фигня на Одиссее была и есть.
Чистили все: инжектора, дроссельную заслонку, датчики всякие. Какое-то время машина ездит нормально, потом опять все по-новой. Ни в одном сервисе, куда обращалась, ничего толком сказать не могут, все разное предлагают. Нет у нас спецов хороших по хондам, ну или я их не знаю.
какие-то датчики чистили, а вот названия не скажу,
не озвучивали, могу только показать :)). В прошлом году и двигатель смотрели, тоже что-то делали. Насос точно не смотрели.
так надо все сделать =)
просто пока то, что делали, эффекта не дало
вычисляется методом исключения
кислородник, топливные фильтра и делов на 5 минут
Эта система частенько болеет, симптомы очень похожи, лечится чисткой системы.
Желаю удачи
ВТЭК частенько болеет?
А светофоры работали или выключенные были?
Бродяга из табора., то работают, то не работают.
это вариатор сгорел наверно!
проверь вариатор точняк в коробке дело, у меня когда то тоже так делало, потом вообще сгорел
У меня тоже самое только не всегда глохнет, вибрирует и теряет обороты.
Если на скорости подьехать к светофору и затормозить, то иногда глохнет. Была у мастера сказал сделать очистку инжекторов, очистить эл заслонку, всасывающий патрубок, заменить топливный фильтр, проверить СО, СН, Л. Ну и запчасти надо будет докупить. Пока еще на ремонт не ездила.
еще форсунки(инжектора)прочисть ультрозвуком если забиты
если бензанасос будешь менять заодно
мне прочистка инжекторов при тех же симптомах не помогла
пока ничего не помогло
На светафоре переключайся на N 🙂
а если у меня не вариатор?
2 оддли, так надо сделать все что выше
и тока потом дальше рыть. а то щас тут люди уже на втек наговаривать начали (если что втек так-то редко когда мозги парит, да и не работает он на малых оборотах и уж тем более на холостых).
Объезжайте светофоры вот и вся проблема решена
Вариатор тут не причем, говорят же «к светофору подъезжаю глохнет»
123, машина как то по gps привязана к светофорам явно. Надо искать жучок
проблему надо решать последовательно
от самого быстрого и дешевого к более сложным и дорогим. Если проблема не решиться, то переходить к следующему пункту:
1. Замена топливного и воздушного фильтра. Делается самостоятельно
2. Проверка бензонасоса, добраться до бензонасоса, на выпускной штуцер одеть кусок шланга и включить машину (заранее снять провода зажигания), если бензин качается и с хорошим давлением то ничего не менять, просто посадить крышку бензонасоса на герметик
3. Чистка форсунок, это уже в СТО, хотя можно и самому (юзай Интет)
4. А дальше уже заслонки и другая лабуда
Я бы как раз с этого (последнего) и начал.
— залить в бак ЛиквиМоли для чистки ижекторов;
— чистить клапан холостого хода (и БДЗ до кучи);
— проверить Датчик положения дроссельной заслонки.
Глохнет на светофоре
Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля
5 способов произвести расчет мощности двигателя автомобиля. Калькулятор для определения мощности ДВС онлайн
Машина глохнет на светофоре по двум основным причинам. Первая — техническая неисправность, вторая — когда при старте водитель совершает неверные действия, из-за чего двигатель останавливается сразу после начала движения.
Основными причинами, почему машина глохнет при остановке на светофоре, которые вызваны неисправной работой некоторых систем, чаще всего являются: разгерметизированный вакуумный усилитель тормозов (либо его шланги от впускного коллектора), отказ регулятора холостого хода, грязная дроссельная заслонка, проблемы с бензонасосом. О других возможных причинах из-за которых двигатель машины глохнет при остановке, а также почему это происходит читайте в статье.
| Инжекторный двигатель глохнет на светофоре | ||
|---|---|---|
| Причина | Неисправный узел | Что делать |
| Разгерметизация впускного коллектора | Вакуумный усилитель тормозов | Если проверка покажет что ремонту не подлежит, необходима замена |
| Шланг или клапана шланга ВУТ | Проверить герметичность шланга и работу клапана, если негерметичны — заменить | |
| Топливо или воздух не попадает в цилиндры | Забитый топливный фильтр тонкой очистки | Менять по регламенту и использовать качественное топливо |
| Перепускной клапан | Проверить состояние клапана, почистить его либо заменить | |
| Топливные форсунки | Промыть. Если форсунки вышли из строя то заменить комплектом | |
| Регулятор холостого хода | Убедится в его чистом состоянии и исправной работе | |
| Дроссельная заслонка | Осмотреть состояние. Произвести чистку либо замену | |
| Топливный насос | Проверить питание, производительность работы, заменить | |
| Неисправна вентиляция картерных газов | Маслоотделитель | Проверяют его состояние и работоспособность, при необходимости следует почистить либо заменить |
| Клапан вентиляции картера | Проверить клапан ВКГ, почистить либо заменить | |
| Проблемы в системе зажигания | Трамблер | Выполнить проверку трамблера, заменить неисправные детали или его целиком |
| Некорректные команды от ЭБУ | Датчики двигателя | Выполнить диагностику памяти ЭБУ на наличие ошибок, если какая-то касается датчика, — проверить соответствующий датчик. Почистить его или заменить. |
| Карбюраторный двигатель глохнет на холостых оборотах | ||
| Топливная система | Карбюратор | Перенастроить карбюратор. Почистить жиклеры и проверить работу поплавка в камере |
| Дроссель | Очистить, проверить привод дросселя | |
| Топливный насос | Проверить его состояние или производительность, заменить диафрагму либо весь узел | |
| Топливный фильтр | Менять согласно регламенту, промыть фильтр-сетку грубой очистки | |
| Проблемы с подачей воздуха во впускной коллектор | Воздушный фильтр | Воздушный фильтр меняется по регламенту, но если он покрылся большим слоем пыли раньше времени, то заменить |
| Впускной коллектор | Проверить герметичность впускного коллектора, устранить разгерметизацию | |
Почему машина глохнет на светофоре
Проблемы, когда машина глохнет при остановке, а в особенности на светофоре, редко связаны с трансмиссией или неисправностью в двигателе. Двигатель машины глохнет при остановке когда возникли перебои с узлами отвечающими за подачу воздуха либо топлива. Причиной для инжекторных моторов может быть поломка одна из таких деталей:
Чаще всего при остановке автомобиля на светофоре он глохнет из-за вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Двигатель глохнет при торможении и остановке когда у ВУТ повреждена его мембрана. Из-за этого во впускном коллекторе снижается разрежение и в мотор подается обедненная топливовоздушная смесь.
Другим частым “виновником” является шланг, соединяющий ВУТ и впускной коллектор. Аналогично из-за его повреждения и разгерметизации в коллектор подается большее чем нужно количество воздуха, и соответственно, образуется обедненная топливная смесь.
Если будет сильно загрязнен фильтр тонкой очистки топлива, то при работе на холостых оборотах (при остановке) в цилиндры будет попадать малое количество топлива, и оно будет компенсироваться большим количеством воздуха. Соответственно, будет образовываться обедненная смесь, и двигатель начнет “задыхаться”.
Машина глохнет на светофорах и плохо держит холостые (низкие) обороты когда выходит из строя перепускной клапан. При неисправном перепускном клапане в топливной системе не обеспечивается нормальное давление, из-за чего образуется обедненная топливная смесь и для поддержания оборотов двигателя нужно подгазовывать.
При загрязненных топливных форсунках может наблюдаться топливное голодание, а это впоследствии приведет к тому, что машина не будет держать холостые обороты и глохнуть после остановки, например, на светофоре.
Грязный регулятор холостого хода
Частичный либо полный выход из строя регулятор холостого хода, влечет за собой прохождение лишнего воздуха. Как и в других случаях, это приведет к образованию обедненной топливной смеси. Машина может заглохнуть. Чаще всего клапан попросту не закрывается до конца, и через образованную щель проходит некоторое количество воздуха. Обычно это происходит из-за его банального износа.
При загрязнении дроссельной заслонки исчезает компенсационный зазор, предназначенный для компенсации расширения и сужения металла… Как результат — ЭБУ неправильно считывает количество пропускаемого воздуха, а РХХ не успевает отработать. В результате вновь получается переобогащенная топливная смесь при остановке мотора или торможении на светофоре.
При повреждении либо ухудшение производительности работы топливного насоса, он не может обеспечить необходимое количество топлива в системе. Повреждения у него могут быть разными, как по части электрики, так и механики. Могут повредиться провода либо разъемы. А может повредиться и внутренняя часть насоса — мембрана (у механического на карбюраторных авто) и прочее.
Весь поступающий в двигатель воздух проходит через воздушный фильтр. Соответственно, если он забит, то в мотор будет поступать меньше воздуха чем это нужно. Результат — обедненная смесь и кислородное голодание двигателя. То есть, машина глохнет на холостых и низких оборотах.
Забитый либо поврежденный клапан вентиляции картерных газов также может стать причиной того, что машина глохнет на холостых оборотах. Дополнительный при этом обороты могут падать даже не с холостых, а постепенно снижаться со средних пока мотор не начнет “задыхаться”. Чаще всего клапан не поврежден (хотя его нужно проверить), а попросту забит маслянистыми отложениями.
При повреждении трамблера нарушается последовательность подачи высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя. Однако при неисправной работе трамблера проблемы наблюдаются не только при работе на холостых оборотах, но и в других режимах.
У инжекторных машин причиной того, что машина глохнет на светофоре или просто двигатель работает нестабильно, является выход из строя одного или нескольких датчиков двигателя. Это может быть ДТОЖ, ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и другие.
У карбюраторных машин основные причины того, глохнет машина на светофоре те же, однако есть одно существенное отличие — наличие карбюратора. При сбое его настройки, двигатель обычно не держит холостой ход, либо, наоборот, работает на повышенных оборотах. Поэтому, если карбюраторная машина глохнет на светофоре, то имеет смысл проверить настройку карбюратора, особенно, если это процедура давно не выполнялась.
Кнопка системы Старт-Стоп
Также у карбюраторных машин периодически стоит проверять привод дроссельной заслонки, который обеспечивается тросом от педали акселератора. Если он ослаб или порвался, то его нужно подтянуть либо заменить.
На современных дорогих автомобилях с АКПП остановка двигателя может быть не неисправностью, а особенностью его работы. Так некоторые из моделей BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai и прочих работающих на автомате, работает система “Стоп-Старт” (Stop/Start). У них двигатель глушится ради экономии топлива и в целях сокращения выбросов отработанных газов. Поэтому уточните, не установлена ли на вашей машине система “Старт-Стоп”.
Что делать если машина глохнет на холостых
Шланг между коллектором и ВУТ
В первую очередь нужно проверить шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов и его клапан. Для этого шланг нужно снять и попытаться продуть его ртом. Если воздух идет в одну сторону, а в другую нет, значит все хорошо. Также стоит проверить вакуумный усилитель тормозов и его мембрану. Если они вышли из строя то их меняют.
Убедитесь в том что дроссельная заслонка и воздушный фильтр чистые. Грязный фильтр менять можно для начала попытаться вытрясти и увидеть сразу же результат, если автомобиль глох при остановке на светофорах из-за недостатка воздуха, то ситуация немного улучшится. А чтобы проверить работу заслонки, придется снять дроссельный узел и посмотреть как она прилегает. Со временем она покрывается обильным слоем сажи. Чистка в таком случае должна помочь.
Так само стоить снять и осмотреть на уровень загрязненности регулятора холостого хода. Часто бывает, что он оставляет щель для воздуха, либо попросту застревает в одном положении из-за износа где-то посередине. Если это так, то попробуйте его очистить.
Для проверки клапана вентиляции картера нужно демонтировать шланг вентиляции и проверить клапан на крышке. Он просто забивается масляными отложениями. Часто помогает его обыкновенная чистка.
Снять и проверить трамблер. Проверять нужно контактную группу, зазоры между контактами, изоляцию проводов, состояние клемм, нет ли внутри влаги. На карбюраторных машинах нужно проверить еще и настройку карбюратора, чтобы он держал холостые обороты, а также общее его состояние. В частности, камер и поплавка. Если карбюратор грязный — почистить его карбклинером.
На инжекторном автомобиле желательно демонтировать и проверить производительность форсунок. Если они просто забились, то их нужно почистить. А чтобы определить, какой из датчиков неисправен для начала нужно проверить ошибки в памяти ЭБУ с помощью электронного сканера. Если ошибки есть, то нужно посмотреть их расшифровку, которая, возможно, и укажет на неисправный датчик. Ну, а алгоритм проверки, у каждого датчика свой.
Как не заглохнуть на светофоре новичку
У многих начинающих водителей возникает вопрос, как не заглохнуть на светофоре в силу слабых навыков вождения и умения трогаться на механике. Чтобы избежать подобных проблем существуют следующие советы:
Все эти навыки следует отрабатывать до автоматизма, но тренировку лучше проводить подалее от плотного городского трафика!