Глохнет машина при температуре 90С и заводиться только когда остынет
Народ прошу помощи у Вас, бо уже нет моих сил бороться с машиной. Суть проблемы в следующем:
Если машину заглушить или она заглохнет при температуре 90С и более, то ее завести не получиться, а заводиться только когда остынет.
Заменил:
— Замена топливного фильтра
— Замена свечей зажигания
— Замена высоковольтных проводов
— Замена бегунка и крышки трамблера
Skoda Felicia 1995, двигатель бензиновый 1.3 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 14
Как оказалось машина не хочет заводится даже при 70C, после непродолжительной работы двигателя((((
Кто знает где в моновпрыске находится коммутатор!
Там. где и у карберных, но обычно его могут перевешивать. И даже переделывать)))
Вот тут можно глянуть www.skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=4110.0
Вечером гляну, но вроде у меня бензонасос находиться в самом баке
О, извиняюсь, здесь моновпрыск. Здесь все по другому, да бензонасос в баке. По моновпрыску не особо знаю как там устроено
сначало нужно посмотреть бензонасос
Почему то я больше думаю что это бензонасос!
Старый «дедовский» способ проверить бензонасос — охлаждая его накинутой на него мокрой тряпкой. Если будет держать работу двигателя при таком охлаждении, то менять.
Плюс есть и другие способы его проверки, где то писали про это
Меня больше смущает то, что я её не могу завести если она заглохла(
Все верно, все симптомы умирающего бензонасоса. Но так как бензонасос сегодня не дешевая штука, нужно точно убедится в неисправности старого. Это лично мое мнение и я могу ошибаться, может еще будут подсказки
А стартер крутит? Или молчит?
Смотри карбюратор. Экономайзер или сепаратор топливных паров проверь.
+ бензонасос посмотри
1. По поводу компрессии не могу сказать т.к. пока не проверял.
2. Моновпрыск.
Двигатель глохнет на горячую: причины
Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.
В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.
Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых
Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.
Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.
В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.
На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.
Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.
Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.
Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую
В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.
Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.
Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.
Что в итоге
Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.
двигатель при нагреве 90 градусов глохнет ВАЗ 2112
На ваз 2112 1,5 16 двигатель заводится, но как нагреется до 90 градусов глохнет.
to djoni 76: Сначала нужно определить направление поиска. Электрика или топливо.
Есть ли искра после того как заглох?
Не совсем ясно, причём здесь эл.мотор вентилятора?
Я сам правда не знаю друзья подсказали что эл.мотор вентилятора надо его будет проверить.
А может и сам блок зажигания
«Гадать на кофейной гуще», можно бесконечно. Пора переходить к практическим занятиям.
Да вы правы надоело гадать, ехать и думать где встанешь. Завтра погОню в автосервис пока холодная, что скажут там.
Все решил проблему с моим авто. Заменили модуль зажигания, свечи и высоковольтные провода. Все работает как часы.
помогите что может быть?нагреваеться двигатель до 90 градусов и начинает дергать и глохнет постоит минут 10 и заводиться нормально!ваз 2115 1.5 инжектор
to vitek 000: рекомендации по теме выше не помогают?
to vitek 000: модуль проверяй или замени на заведомо рабочий
ваз 2112 1.5 16 при нагреве до 70 градусов начинают плавать обороты при отпускании газа бывает глохнет но не всегда поменял модуль зажигания датчик температуры ездил в сервис но причину так и не нашли. может кто нибудь что то подскажет в чем проблема
xusein: ваз 2112 1.5 16 при нагреве до 70 градусов начинают плавать обороты при отпускании газа бывает глохнет но не всегда поменял модуль зажигания датчик температуры ездил в сервис но причину так и не нашли. может кто нибудь что то подскажет в чем проблема #
А клапан холостого хода проверяли/меняли?
2112 1.5 16 при нагреве 90 градусов машина работает норм, при движении сбрасываю с передачи на нейтраль может заглохнуть или плавают обороты, двигатель после переборки, топливный фильтр менял без изменений, спрашивал узнавал у меня есть еще и провалы, подскажите плиз как убрать провалы, горит еще чек 🙁
Svetly: 2112 1.5 16 при нагреве 90 градусов машина работает норм, при движении сбрасываю с передачи на нейтраль может заглохнуть или плавают обороты, двигатель после переборки, топливный фильтр менял без изменений, спрашивал узнавал у меня есть еще и провалы, подскажите плиз как убрать провалы, горит еще чек 🙁 #
При работе двигателя вынимаешь фишку из ДМРВ. Если получившаяся ситуация тебе покажется знакомой, то пора чистить/менять этот датчик. Можно в инете глянуть «как проверить ДМРВ».
Нагревается до 90 и глохнет…
Я уже не знаю что делать, машина нагревалась до 90 и глохла, посоветовали перенести модуль, т.к как он нагревается, купил пластину специальную, перенес, проблема пропала на пару дней, и опять началось, думал ну раз когда перенес модуль все стало нормально, хоть и не долго, может что уже умер мой модуль, сегодня сходил купил новый, поставил, опять все тоже самое. Уже руки отпускаются, может кто сталкивался с этим или есть мысли какие нибудь…датчик коленвала и дтож тоже менял.
Лада 21099 1994, двигатель бензиновый 1.5 л., 76 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Проблема решилась заменой штекера на датчике коленвала )
Фишку модуля зажигания под замену
Ездил на карбе и горя не знал!))
до 90 и глохнет, а потом заводится когда остынет?
да, именно так и заводится с полоборота)
Также было когда чутка шпонку на шкиве слизало.
да, именно так и заводится с полоборота)
Вообщем смотри, у меня было тоже самое, чуть пол машины не заменил.Посмотри предохранители под бордачком где мозги подключаются, особенно на то правильно ли они вставлены.Не помню зачем лазил, но я предохранитель воткнул не в паз, а край него.В итоге при прогреве машины он начинал нагреваться и коротить, контакт плохой и из-за этого подало напряжение на форсунках.Машина троит и в итоге глохнет и не заводится пока неостынет.Поставил предохранитель новый как положено и все супер.
я посмотрел, предохранители все целые и нормально стоят, но у меня там треснутая релюшка одна, может она влиять на это?
Честно не знаю, у меня косяк в крайнем левом предохранители была.Диагност проверял напряжение на форсунке при нагреве она на них падало.Попробуй релюху эту поменяй и просмотри провода идущие от этой байды.Симптомы один в один, поэтому я думаю все дело в этой цепочку.Я первым делам тоже модуль менял сказали нагревается, но не помоголо
проверили все датчики, сделали диагностику и поменяли штекер на датчике коленвала, все вроде нормально теперь, ну сейчас часа 2 на машине ездили не глушили)
Ну супер!самое главное что нашли причину, а то обломно когда не знаешь где искать.
это да)) спасибо за советы)
а у меня было)и тоже не думал)
Может датчик фаз или свечи или датчик хола …
свечи новые, насчет датчика хола не думаю что из-за него может такое быть)
В датчике коленчатого вала уверен? Сам знаешь, какие щас запчасти) В фишке к нему посмотри провода. Датчик кислорода смотри, если он у тебя есть
тоже думал про это, ща отгонять буду в гараж пока холодная, да с утра разбираться)
проблема с оборотами при 90 градусах
Всем привет.Прошу о помощи.Никак не могу найти причину. машина работает идеально, но как только доходит до 90 градусах начинают плавать обороты и машина глохнет.может прямо на ходу.и так может повторяться до нескольких раз! завожу заново и только с помощью перегазовки еду дальше.а через какое то время работает дальше как часики.что за провалы могут быть?куда копать?заранее всем благодарен
Лада 2114 2008, 80 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
У меня тоже на Приоре при 90 градусов плавали обороты поменял датчик рхх, поставил прежний датчик и все чётко работает!
нашел причину-снял датчик рхх а он был мягко говоря грязным!почистил поставил на место и сразу всё прошло!спасибо всем за варианты
При температуре ближе к срабатыванию вентелятора обороты на пол тысячи падают и это нормалино! В твоем случае глюк прошивки или рхх! До этого все нормуль было?
Парни, а в Москве куда обратится с такой бедой?
Может быть и прошивка. У меня на новой машине при первой весне тоже были проблемы с оборотами и чек горел. В официальном сервисе где я обслуживался работал мой хороший товарищ — он меня сразу к диагносту отвел. Тот говорит что эта прошивка глючная и завод это признал, перезалили и всё прошло. Просто в какойто период, месяца 2 чтоли, автоваз гнал самары с глючными прошивками. Не факт, что у тебя так же — но не исключай
Поменяй РХХ и всё пройдет! У меня вот только такая же беда была! И самое главное датчик должен быть именно такой же как и стоит. Все цифры должны совпадать.
Прежде, чем менять все датчики, посетите толкового диагноста.
на диагностике никаких отклонений не показывает.всё работает в идеале!
У кента была такая проблема, замена насоса все решила, померей давление в рампе
не могу понять как это может быть взаимосвязано
Я тоже не понимаю, но факт, так же глохла на горячую и плавали обороты, может с увеличением тем. меняется кол-во подочи топлива а насос не вывозит
было такое, поменял датчики РХХ, РВ и дросельной заслонки. все прошло
Привет! Точно такая же проблема. Уже и не знаю куда копать. По осени ставил новый РХХ только вот номер на регуляторе был не совсем такой, как на заводском, т.е. на заводском хвостик номера 03. Проблема не ушла, а через время стало хуже. Электрик, который мне прошивал мозги поднял обороты на холостых, что немного сгладило проблему. Через время авто стал опять часто глохнуть на светофорах. Поменял РХХ обратно на родной, на выходных наверное съезжу к другому «авто-горе-электрику», но скорей всего это проблемы РХХ. Вот ссылка, может поможет: vaz-2114-lada.ru/2012/10/…y-priznaki-neispravnosti/
но очень странно тогда почему до 90 градусов всё в идеале если это датчик
Тоже интересно, может проблема в самом механизме рхх и при нагреве работают с затруднением, у меня других причин больше и не находится…
но очень странно тогда почему до 90 градусов всё в идеале если это датчик
Сегодня был у другого диагноста по этой проблеме. В общем это не рхх, дело в том, что при рабочей температуре начинает работать датчик кислорода, а так как он в саже и получается плохой отклик датчика из-за чего эбу пытается обеднить резко смесь и душит двигатель датчиком рхх. А еще у меня была не совсем ровная прошивка. Датчик кислорода посоветовал почистить какой-то кислотой. Но а сейчас он мне пере прошил эбу, проблемы пока нет…